влажный выхлоп изобретателя Адамса (i.e. Novator, Kombat, Петровиш)

[Адамс]

Оно, если бы только от меня всё зависело, то машина бы давно ужо ездила.
Там свои рабочие процессы, которые тоже отнимают время, ну а личное на потом.
А по части входных импедансов ЭБУ, так сегодня на Черокезе вообще вход по MAP-у оказался сопротивлением выше мОм-а, на резисторе 12 кОм включенным последовательно с выходным сигналом девайса, падение напряжения составило всего 15 мВ.
Так что, нет по этой части вопроса единых стандартов, и получается, - кто на что горазд.
Кстати, после выставления дополнительной высотной коррекции MAP-а, моторчег с девайсом хорошо так вдавливать начал, и это уж повыше, чем 127 сил в паспорте с 2,5 л., которых в реальности по-хорошему даже никогда и не было у этого дефорсированного движка.
Кстати, у этого джипаря, пропала разница в тяге - между полным приводом и одним только задним мостом. Теперь, полный привод нужен только для проходимости по бездорожью, или льду.

[Олег]

Кстати, после выставления дополнительной высотной коррекции MAP-а

которая уже изначально вставлена с завода

[Адамс]

Барельеф, ты не прав, эта коррекция выставляется действующим атмосферным давлением воздуха. И каждый новый день, она разная.
Так вот имитируя подъём машины на значительную высоту над уровнем моря, ЭБУ таким образом, выставляет УОЗ раньше. А это образующее условие - при использовании СДУ, позволяет существенно повышать тепловой КПД цикла сгорания в двигателе.
Если этого не делать, то мотор тоже будет крутить энергично, только на более обогащённой смеси, чем если бы машина была в небесах.

[Ioann]

эта коррекция выставляется действующим атмосферным давлением воздуха. И каждый новый день, она разная.

Верно говорит.

[rus78]

Ну чего там? Есть результаты!?

[Адамс]

Контрагент уж пару дней со мной на связь не выходил, собственно, всё что необходимо сделать - для импедансного согласования модуля со штатным ЭБУ, я ему в деталях пояснил. И полагаю, он уже это сделал с ожидаемым результатом, иначе бы уже связался со мной. Собственно проблема то была пустяковая, просто нужно было удалить с разъёма СДМ дополнительные примочки, оставленные мной от предыдущего дизельного мотора рено "лагуны". На этом простом нюансе и получился затык выходного сигнала, при первом подключении.

[Хэнки]

Оно, если бы только от меня всё зависело, то машина бы давно ужо ездила.

так мы тебе за то уже год говорим, что зависит не только от тебя, но и от законов физики
нам-то ты можешь любую лапшу на уши повесить, а вот физике

[Серегауди]

Ну чего там? Есть результаты!?

говорят в Москве новая разработка появилась - Кубус!

[FLYTs]

Серегауди, ну вот ничего нельзя скзать... сразу все сольют и Саха заскринит

кстати первые испытания кватра- кубусы прошли успешно... но таксист на ланосе уже никому ничего не расскажет...

говорил ведь ему что надо воду заливать не газированную в бак... и регулировочный винт на минимум ставить на кубусе

он прокатился, за пять минут сжег резину... а после того как выкрутил винт на максималку

в общем последние что он отправил через вайбер... это было фото луны с обратной стороны потом связь прервалась

но САХА все заскринил... реально работает

[Адамс]

от законов физики

Угу, батник от Кардена.
А от необузданной физики у вас - масложор и черные свечи ...

[Хэнки]

А от необузданной физики у вас - черные свечи и масложор...

у вас - это у кого?
здесь орловских таксистов нет

[Адамс]

это у кого?

У мурзилочных фанатов, кто спит с инструкцией...

--- Добавлено чуть позже ---

здесь орловских таксистов нет

Тем хуже, для не таксистов.

[Хэнки]

Тем хуже, для не таксистов.

учитывая, что после установки тубуса на связь они больше не выходили, есть серьезные предпосылки сомневаться и в этих твоих словах тоже.
кто-нибудь знает вообще, они еще живы?

--- Добавлено чуть позже ---

или им лучше, потому что их здесь нет?

--- Добавлено чуть позже ---

блеать, этот словесный поток совершенно невозможно разобрать без 100 гр

я скоро вернусь

[Адамс]

Кстати, LM-ка куплена, сегодня забацаем выходной буфер, и мотор сможет работать без каких-либо ограничений сигнала.

--- Добавлено чуть позже ---

я скоро вернусь

Приноси водяру, праздновать будем...

[Серегауди]

ну вот ничего нельзя скзать... сразу все сольют и Саха заскринит

и цена там по акции в супермаркете дешевле тубуса выходит

[Адамс]

Испытатель только что сообщил, что мотор завёлся и без буфера, когда девайс подключил в чистом виде, то есть без дополнительных примочек - сделанных для дизельной "логуны".
Но буферный каскад всё равно ставит, чтоб не думалось на тему ограничений по выходу.

[сашок1]

Кстати, LM-ка куплена, сегодня забацаем выходной буфер, и мотор сможет работать без каких-либо ограничений сигнала.

а почему ЛМ, а не TLE или ОПА? будет отвечать по всем нормам хай - фая
вы на один мой вопрос не ответили на керосине поедит вы серьезно?

[Адамс]

на керосине поедит вы серьезно?

Более чем, только со значительным урезанием в топливоподаче - длительности впрыска.

[сашок1]

Более чем, только со значительным урезанием в топливоподаче - длительности впрыска.

ну это то понятно, только урезание с помощью вашего девайся? а степень сжатия на 1.8 т 9.5 ни как не скажется?(интересно, для общего развития), на дизилях то за 20

--- Добавлено чуть позже ---

и всё же когда вы сделаете драйвер, хотелось бы логов, желание поехать к вам в орел опять появляется

[Адамс]

ну это то понятно, только урезание с помощью вашего девайся?

Ну так с целью обеспечения автоматической альфа-коррекции - через фактический момент двигателя, девайс и предназначен.
Мне сегодня владелец "галанта" который с установленным ГБО, задал такой вопрос:
Можно ли вообще эксплуатировать мотор с компрессией 15-ть кг., типа не поломаю ли я мотор? На что получил от меня ответ, что под такую компрессию и ТВС соответствующая дозируется, на которой - при обычном сжатии, уже были бы провалы мощности мотора. А в его случае, только теперь (спустя три недели эксплуатации двигателя с СДУ), мощность мотора достигла своего максимума, и это стало заметно по сильно выраженному подрыву с низов, даже при езде преимущественно на газу.

а степень сжатия на 1.8 т 9.5 ни как не скажется?

Так и у нового Галанта 2,4 л., в паспорте тоже заявлено СЖ 9,5 ед., но компрессию мы намерили во всех 4-х цилиндрах ровно по 15 кг! Тогда как она - при длительной эксплуатации двигателя на газу, имела те же 9,5 кг., что с учётом такой же паспортной степени сжатия двигателя, считается уже усадкой мотора, поскольку развиваемая компрессия всегда получается выше степени сжатия на 1 - 1,5 кг.
За счёт нагрева воздуха при сжатии.

--- Добавлено чуть позже ---

и всё же когда вы сделаете драйвер, хотелось бы логов, желание поехать к вам в орел опять появляется

Да всё уже работает и машина ездит не плохо, вот только мне надо отвадить испытателя от 95-го бензина, так как весь неиспользованный потенциал мотора, реально раскроется только на утяжелённом топливе. Самый проверенный и доступный вариант - это 92-й от Газпрома, в нем столько керосина, что без тряпки руки не сохнут. Сегодня созванивался с первопроходцем, он сказал, что впаял соединительный кабель в разъём ЭБУ уже основательно, и другие варианты подключения СДУ (их всего три), уже делать не будет. Что-то меня эта определённость, прям обнадёживает...
Сейчас ужо катается, присматривается, анализирует.