Троит дизель - Страница 2
  1. #21
    Phaeton Аватар для pau
    Регистрация
    08.12.2006
    Адрес
    Испания
    Возраст
    52
    Сообщений
    3,478
    Спасибо:
    Получено: 743
    Отправлено: 710

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Может. А может и нет... Ошибку показывает:Пропуск воспламенения в одном (первом) цилиндре, при чем тут насос? Кольца на форсунках поменял?
    Leave me alone! I know what i'm doing!

  2. #22
    Lupo Аватар для fonta
    Регистрация
    07.02.2011
    Адрес
    испания г.мурсия
    Возраст
    45
    Сообщений
    118
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Итак, послевчерашних маипуляций(прочиспил egr)стала меньше дымить , и сегодня проверил компресию правда проверяли на прогретом движке. Показало 30бар. Но детонация на холостых иногда дает знать о себе. Следующей мой шаг будет замена топливного фильтра и масла ,воздушного фильра. Потом посмотрим.ошибки пока не смог проверить глюканул ваг-ком.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Нет кольца пока не трогал.
    пассат 2003г 1.9тди AVF

  3. #23
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Адамс
    Регистрация
    07.11.2014
    Адрес
    г. Орёл
    Возраст
    59
    Сообщений
    12,551
    Спасибо:
    Получено: 544
    Отправлено: 6

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от fonta Посмотреть сообщение
    Но детонация на холостых иногда дает знать о себе.
    Как ты себе это представляешь, если речь вероятно идёт о вибрации?

  4. #24
    Lupo Аватар для fonta
    Регистрация
    07.02.2011
    Адрес
    испания г.мурсия
    Возраст
    45
    Сообщений
    118
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Нет скорее всего детонацыя потому что двигатель иногда не ровно работает и чюточку иногда обороты плавают.ш
    пассат 2003г 1.9тди AVF

  5. #25
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Адамс
    Регистрация
    07.11.2014
    Адрес
    г. Орёл
    Возраст
    59
    Сообщений
    12,551
    Спасибо:
    Получено: 544
    Отправлено: 6

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Детонация, в физическом понимании - это взрыв.
    Наверное, слышал такое выражение, как - сдетонировали боеприпасы?

    Цитата Сообщение от fonta Посмотреть сообщение
    двигатель иногда не ровно работает
    Значит, или вибрация, либо девиация в оборотах ХХ, но к детонации это не имеет никакого отношения. Если допускать такую произвольную подмену понятий, то разбирательство доведёт до умопомрачений.

  6. #26
    Pointer Аватар для Vetter67
    Регистрация
    11.11.2015
    Адрес
    Смоленск
    Возраст
    37
    Сообщений
    21
    Спасибо:
    Получено: 2
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от fonta Посмотреть сообщение
    Нет скорее всего детонацыя потому что двигатель иногда не ровно работает и чюточку иногда обороты плавают.ш
    4. для двигателя AVF характерен повышенный износ кулачков распредвала в районе первого цилиндра. Есть мнение, что это связано с масляным голоданием области первого цилндра. Наверное, в результате модернизации масляные магистрали стали шире, давление масла снизилось и его не всегда хватает для смазки трущейся пары "кулачок расмпредвала - гидрокомпенсатор". При данной неисправности характерен резкий металлический треск при разгоне авто, возможен звук "бу-бу-бу-бу", бубнение при снятом воздухозаборнике из впускного коллеткора на холостом ходу. Лечение - замена гидриков и распредвала. Цена вопроса - около 35 000 - 40 000 р. Недешевое удоовольствие, поэтому при покупке надо обящательно снять крышку клапанов и проинспектировать распредвал на предмет задиров и "гранености", когда кулачок распредвала, в профиль похожий на яйцо, становится похож на многогранник.
    Вот ссылка на источник: http://mikrob.ru/viewtopic.php?f=647&t=95566
    ну а если у тебя подозрения на форсунку то почему бы не поменять местами с например 2 цилиндром
    З.Ы. я когда менял у себя кольца под форсами,ещё на старом моторе(AJM)заметил к колодце НФ, с противоположной стороны от крепления НФ,канавки от колец.поэтому когда ставить будешь форсу
    1).медную шайбу прогреть до красна,и кидаешьеё в колодец,смотри чтоб она ровно там стала,поправишь если раком станет
    2).акуратно,резиновым молоточком или через резину нужно туды её до конца забить,только после этого зажимать стопор,
    3).после того как поставишь коромысла,НФ нужно отрегулировать,как это сделать ,можно найти в инете без проблем,могу я на пальцах,но именно на твоём моторе нужно отпускать на 225 градусов!!!
    4).(хотя это нужно сделать перед началом работ)Снять на всякий случай клемку с акума
    Пасик универсал AJM 1,9 TDI 115 сил АКПП

  7. #27
    Golf
    Регистрация
    20.05.2011
    Адрес
    Казахстан
    Возраст
    51
    Сообщений
    613
    Спасибо:
    Получено: 70
    Отправлено: 55

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Vetter67 Посмотреть сообщение
    медную шайбу прогреть до красна,и кидаешьеё в колодец
    Веттер67 - это чё ноу-хау.
    Passat variant TDI PD AVB MKПП

  8. #28
    Pointer Аватар для Vetter67
    Регистрация
    11.11.2015
    Адрес
    Смоленск
    Возраст
    37
    Сообщений
    21
    Спасибо:
    Получено: 2
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от shahan Посмотреть сообщение
    Веттер67 - это чё ноу-хау.
    Почему ноу хау? Дедовский способ, дед говорил с немцами тока так и надо))))шучу, чтоб медная шайба помягче была и форса стала на место, с нынешним качеством тока так и надо,4 комплекта колец поменял под форсой, и пока шайбу не прокалил соляра в масло шла
    Пасик универсал AJM 1,9 TDI 115 сил АКПП

  9. #29
    Golf
    Регистрация
    20.05.2011
    Адрес
    Казахстан
    Возраст
    51
    Сообщений
    613
    Спасибо:
    Получено: 70
    Отправлено: 55

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Vetter67 Посмотреть сообщение
    с нынешним качеством
    всмысле.... в рем. комплектах н.ф. нижние шайбы стали говняные делать ?

    Цитата Сообщение от Vetter67 Посмотреть сообщение
    медную шайбу прогреть до красна,и кидаешьеё в колодец,смотри чтоб она ровно там стала,поправишь если раком станет
    чё реально так делали?

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от Vetter67 Посмотреть сообщение
    и пока шайбу не прокалил соляра в масло шла
    Passat variant TDI PD AVB MKПП

  10. #30
    Polo Аватар для Danikum
    Регистрация
    05.10.2010
    Адрес
    Владимир
    Возраст
    43
    Сообщений
    417
    Спасибо:
    Получено: 14
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Vetter67 Посмотреть сообщение
    Почему ноу хау? Дедовский способ, дед говорил с немцами тока так и надо))))шучу, чтоб медная шайба помягче была и форса стала на место, с нынешним качеством тока так и надо,4 комплекта колец поменял под форсой, и пока шайбу не прокалил соляра в масло шла
    Чёт не вижу связи((( Соляру держит резиновое кольцо,причём тут медная шайба? Действительно какое то дедовское ноу хау,правда непонятно для чего

  11. #31
    Pointer
    Регистрация
    23.07.2014
    Возраст
    38
    Сообщений
    69
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Всем привет! у меня такая же проблема троит и при прогретом и на холодную, на прогретом реже но все же есть пропуски, свечи менял шланги и обратный клапан рабочий проверял, ошибок тоже нет есть шнур, по форсунках все в пределах нормы, куда дальше копать не знаю кто что скажет? бывает иногда по утрам не сразу заводится будто топливо не хватает, насос в баке жужит при вкл зажигании. угол синхронизации в 0.
    Passat B5 2002 1.9 TDI AWX 96 KW 300000km

  12. #32
    Pointer Аватар для Vetter67
    Регистрация
    11.11.2015
    Адрес
    Смоленск
    Возраст
    37
    Сообщений
    21
    Спасибо:
    Получено: 2
    Отправлено: 2

    1 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Danikum Посмотреть сообщение
    Чёт не вижу связи((( Соляру держит резиновое кольцо,причём тут медная шайба? Действительно какое то дедовское ноу хау,правда непонятно для чего
    ну смотри,вот колодец с выработкой
    Название: 20151116_091424 ред.jpg
Просмотров: 1908

Размер: 130.5 Кб
    с другой стороны(где стопор)выработки нет
    Название: 20151116_091432.jpg
Просмотров: 1880

Размер: 94.4 Кб
    из за того что улотнительное кольцо в канавке,соляра в поддон,прокаливаем медную шайбу делая её мягче,форса становится чуть ниже поджимая уп.кольцо к нижнему краю канавки(так объяснил моторист)
    что на практике,меняю ремку на форсунку,800 км = ~300 гр соляры в поддон и так 3 раза,приехал к мотористу он посоветовал шайбу прокалить,сделал и все нормально,ездил без проблем,уровень масла не повышался,масло солярой не пахло.
    теперь понятно для чего это "дедовское ноу хау"?

    --- Добавлено чуть позже ---

    З.Ы. башка моя,моторист говорит что вовремя спохватился,ещё б чуть чуть и голова под замену

    --- Добавлено чуть позже ---

    а вот мой вал,это масляное голодание
    Название: 20151116_092116.jpg
Просмотров: 1901

Размер: 116.0 Кб
    слева вал на выброс,справа нормальный
    (валы лежат на восмиклапанной голове,прост положить нужно было куда нибудь)

    --- Добавлено чуть позже ---

    а вот это клапан ЕГР,пятак попал в первый цилиндр и натворила делов
    Название: 20151116_092243 ред.jpg
Просмотров: 1881

Размер: 102.6 Кб
    Изображения Изображения  
    Пасик универсал AJM 1,9 TDI 115 сил АКПП

  13. #33
    Golf
    Регистрация
    20.05.2011
    Адрес
    Казахстан
    Возраст
    51
    Сообщений
    613
    Спасибо:
    Получено: 70
    Отправлено: 55

    1 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Vetter67 Посмотреть сообщение
    теперь понятно для чего это "дедовское ноу хау"?
    Vetter67 такого ответа в принцепе и ожидал. ладно по порядку.Не так давно колдовали мы как лучше сделать ,а верней продлить жизнь усталой голове (износ шахт) было два предложения,так как восстановлением у нас ни кто не занимается. 1-искать кольца побольше в диаметре,всмысле в сечении, маслостойкие ,термостойкие . 2- подкладывать что либо между форсой и шайбой ,типа фольги ,дабы поднять на десятую мм. форсу. про прокаливание шайб ,чтобы опустить форсу ,ни кому не пришло на ум ,да и ещё
    Цитата Сообщение от Vetter67 Посмотреть сообщение
    с противоположной стороны от крепления НФ,канавки от колец.
    канавки эти не от колец а от корпуса форсунки. .. Остановились на втором варианте, вырезали медную фольгу по размеру шайбы толщиной 0,4 мм . Одели сначало фольгу ,затем шайбу,затем стопор. Испробовали, и оказалось что всё получилось. ..... Но примерно через пол года,картина повторилась, самое интересное что при снятии форс ,резиновые колечки ( особенно среднее) оказались пожухлые ,как сказать ... потрёпанные. Короче хозяин авто купил голову бу с германии и по сей день в куй не дует. Vetter67 конечно хочу чтоб ваше ноу-хау прослужило долго , спасибо за отчёт . Да кстати мож Казахстанцы читают https://passatworld.ru/showthread.php?t=220302 .
    Passat variant TDI PD AVB MKПП

  14. #34
    Lupo Аватар для fonta
    Регистрация
    07.02.2011
    Адрес
    испания г.мурсия
    Возраст
    45
    Сообщений
    118
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Итак были проверены форсунки у офицыалов и был заменён кабель который идет к форсам . Но проблемма осталась, буду менять колечки нафорсах а вдруг поможет. Ещё есть какие то идеи?
    пассат 2003г 1.9тди AVF

  15. #35
    Pointer Аватар для Vetter67
    Регистрация
    11.11.2015
    Адрес
    Смоленск
    Возраст
    37
    Сообщений
    21
    Спасибо:
    Получено: 2
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Чисто теоретически.....может датчик температуры топлива или управляющий клапан? Конечно маловероятно , но с чем черт не шутит....
    Пасик универсал AJM 1,9 TDI 115 сил АКПП

  16. #36
    Golf
    Регистрация
    20.05.2011
    Адрес
    Казахстан
    Возраст
    51
    Сообщений
    613
    Спасибо:
    Получено: 70
    Отправлено: 55

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от fonta Посмотреть сообщение
    есть какие то идеи?
    tpi- по проблеме
    Сводка TPI Учетный №: 2009028/4
    Изображения Изображения   
    Passat variant TDI PD AVB MKПП

  17. #37
    Lupo Аватар для fonta
    Регистрация
    07.02.2011
    Адрес
    испания г.мурсия
    Возраст
    45
    Сообщений
    118
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Итак за прошлую неделю ничего не смог сделать много работы, но счас когда потеплело+17 стала луче заводится и не троит, но это временно.
    пассат 2003г 1.9тди AVF

  18. #38
    Pointer
    Регистрация
    28.12.2016
    Адрес
    СПб, г.Красное Село
    Сообщений
    2
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Добрый день! У меня похожая тема!
    После автоэлектрика троит дизель!!! Может просто совпадение, но до ремонта такого не было! На холодную заводится и нормально едет, а потом начинает троить.
    Диагностика даёт ошибку по первому цилиндру:

    Адрес01: Электроника двигателя Label: 038-906-019-AVF.lbl
    Part N: 038 906 019 GQ
    Компонент: 1,91 R4 EDC 0000AG 1524
    Кодировка: 00001
    ...............................
    18074--PD Unit Injector; Cylinder 1 (N240): Electrical ..
    P1666 - 35-10 - Непостоянно
    Клапан насос-форсунки цилиндра 1-N240: сбой в электрической цепи
    16685 - Cylinder 1 :Misfire Detected Цлиндр 1: обнаружен пропуск воспламенения
    P0301 - 35-00-
    Готовность: 0 0 х х х

    Записался в сервис на Лабораторную 18. Обещали найти причину!

    --- Добавлено чуть позже ---

    Добрый день! У меня похожая тема!
    После автоэлектрика троит дизель!!! Может просто совпадение, но до ремонта такого не было! На холодную заводится и нормально едет, а потом начинает троить.
    Диагностика даёт ошибку по первому цилиндру:

    Адрес01: Электроника двигателя Label: 038-906-019-AVF.lbl
    Part N: 038 906 019 GQ
    Компонент: 1,91 R4 EDC 0000AG 1524
    Кодировка: 00001
    ...............................
    18074--PD Unit Injector; Cylinder 1 (N240): Electrical ..
    P1666 - 35-10 - Непостоянно
    Клапан насос-форсунки цилиндра 1-N240: сбой в электрической цепи
    16685 - Cylinder 1 :Misfire Detected Цлиндр 1: обнаружен пропуск воспламенения
    P0301 - 35-00-
    Готовность: 0 0 х х х

    Записался в сервис на Лабораторную 18. Обещали найти причину!

  19. #39
    Pointer
    Регистрация
    28.12.2016
    Адрес
    СПб, г.Красное Село
    Сообщений
    2
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Добрый день! Извините,что дважды отправил одно и то же сообщение в теме.
    Вчера нашли неисправность по которой троил дизель. Сняли клапанную крышку и
    восстановили контакт на разьёме форсунки(вероятно на первом цилиндре).

Страница 2 из 2 ПерваяПервая 12

Похожие темы

  1. Дизель "троит"
    от delta_pro в разделе VW Passat B5/В5+
    Ответов: 29
    Последнее сообщение: 23.07.2014, 09:59
  2. Троит дизель и горит ЕSР
    от karabaur в разделе VW Passat B5/В5+
    Ответов: 5
    Последнее сообщение: 16.09.2013, 22:50
  3. троит дизель
    от QUICKSILVER в разделе Архив 2009г.
    Ответов: 2
    Последнее сообщение: 16.12.2009, 02:57
  4. Ответов: 16
    Последнее сообщение: 08.12.2009, 16:01
  5. Победа проблемы "Дизель троит"
    от Jim в разделе Архив 2009г.
    Ответов: 0
    Последнее сообщение: 14.02.2009, 21:11

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •