1. #1
    Polo Аватар для AlexMit
    Регистрация
    17.03.2008
    Адрес
    Россия, Брянск
    Возраст
    43
    Сообщений
    390
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 7

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Связаны ли ошибка по ДЗ и отсутствие регенерации?

    Добрый день, уважаемые форумчане!

    Подскажи могут ли быть связаны ошибка по ДЗ 008465 и отсутствие регенерации сажевого фильтра? Обычно регенерация сажевого у меня проходила примерно через 600 км. В последнее время еще чаще, чуть ли не через 400.
    На днях выскочила ошибка "спиралька", почитал ошибки, получил "008465 - Throttle Actuator Control System". Ошибки стер. Буквально через 150 метров поездки опять спиралька и эта ошибка. Глушу/завожу - 150 метров и опять ошибка. Плюс к этому уже 700 км. не включается регенерация. Посмотрел 105 блок, нам есть циферка 7, которая говорит о необходимости регенерации, но регенерации нет.
    У меня складывается ощущение, что система для проведения регенерации пытается управлять ДЗ, но у неё не получается из-за "008465 - Throttle Actuator Control System" и регенерация откладывается. Выходит что мне нельзя ездить пока не разберусь с ДЗ, т.к. совсем забью сажевый или мне только кажется что связь есть? Можно ли запустить принудительную регенерацию в движении или лучше этого не делать, пока не разберусь с ДЗ?

    И по самой ДЗ, есть ли смысл что-то там мыть/чистить или под замену её? С одной стороны слышал, что там в приводе пластиковые шестеренки и они попросту изнашиваются, а из других источников, что проблема может быть в проводке к ДЗ и надо смотреть там. С чего лучше начинать?
    Passat B6, 2008, 2.0 TDI CBAB, Highline, МКПП
    Passat B5, 1998, 1.6 AHL, climatronic, МКПП - продан.

  2. #2
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для ladjak
    Регистрация
    27.06.2007
    Адрес
    Россия, Тверь(Юность) - Вышний Волочек - Максатиха
    Возраст
    36
    Сообщений
    9,603
    Записей в дневнике
    12
    Спасибо +
    Получено: 484
    Отправлено: 146

    1 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    сними ДЗ, вскрой электронную часть, думаю что у тебя там все в масле!!!! промыть от гуана и собрать. Я у себя в конечном итоге ДЗ менял, была ошибка :
    000289 - Потенциометр дроссельной заслонки-G69, недостоверный сигнал
    P0121 - 000 - - Периодически

    из за ошибки регенерации не будет
    Passat B5 Variant 98, 1.8Т АЕВ(kalex), ручка - отдан в рабство бате
    Passat B6 Variant 08, 2.0T CBAB DSG6 Серенький Oo w oO by GutenVag
    Drive2
    ETKA, Elsa,VCDS HEX-CAN 11.11.3-rus, VAG-TACHO v2.0. В миру - Серёга. кк №01949

  3. #3
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для COOLLER
    Регистрация
    01.09.2006
    Сообщений
    47,423
    Записей в дневнике
    10
    Спасибо +
    Получено: 1,247
    Отправлено: 863

    1 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Да, ЭБУ прикрывает ДЗ во время регенерации, есть такое. Поэтому если есть ошибка по узлу ДЗ - регенерация может не происходить.
    нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..

  4. #4
    Polo Аватар для AlexMit
    Регистрация
    17.03.2008
    Адрес
    Россия, Брянск
    Возраст
    43
    Сообщений
    390
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 7

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Понял, спасибо.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Есть у кого ссылка на какой-нибудь манул, как снять\разобрать ДЗ?
    Passat B6, 2008, 2.0 TDI CBAB, Highline, МКПП
    Passat B5, 1998, 1.6 AHL, climatronic, МКПП - продан.

  5. #5
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для ladjak
    Регистрация
    27.06.2007
    Адрес
    Россия, Тверь(Юность) - Вышний Волочек - Максатиха
    Возраст
    36
    Сообщений
    9,603
    Записей в дневнике
    12
    Спасибо +
    Получено: 484
    Отправлено: 146

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    вот - http://passat-b5.ru/showthread.php?t...=1#post4945261

    снять впускной патрубок, открутить 4 винта +1 винт снизу распорка(у кого есть) + снять разъем - фсе


    или снимай как в первом посте по ссылке - вместе с ЕГР , почистишь за одно
    Passat B5 Variant 98, 1.8Т АЕВ(kalex), ручка - отдан в рабство бате
    Passat B6 Variant 08, 2.0T CBAB DSG6 Серенький Oo w oO by GutenVag
    Drive2
    ETKA, Elsa,VCDS HEX-CAN 11.11.3-rus, VAG-TACHO v2.0. В миру - Серёга. кк №01949

  6. #6
    Polo Аватар для AlexMit
    Регистрация
    17.03.2008
    Адрес
    Россия, Брянск
    Возраст
    43
    Сообщений
    390
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 7

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ladjak, спасибо ещё раз, буду курить тему.
    Passat B6, 2008, 2.0 TDI CBAB, Highline, МКПП
    Passat B5, 1998, 1.6 AHL, climatronic, МКПП - продан.

  7. #7
    Polo Аватар для AlexMit
    Регистрация
    17.03.2008
    Адрес
    Россия, Брянск
    Возраст
    43
    Сообщений
    390
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 7

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ДЗ поменял на новую. Все как и говорили здесь, в старой было полно нагара и масла в приводе. Не сразу заметил, но и не было трех зубов в шестеренке, точнее почти целиком не было одного зуба и не было по пол-зуба по бокам от первого, на них и клинило привод. ЕГР выглядела еще хуже, в крайнем положении она подклинивала, после чистки клинить перестала, поставил её на место.
    Не смог сделать адаптацию ДЗ как описано тут http://passat-b5.ru/showthread.php?t...=1#post4945261

    Но что-то у меня ничего там нет, в 60 блоке. Я либо неправильно понимаю инструкцию, либо у меня программа не та. Времени искать нет, ткните меня носом, что я делаю не так.
    Изображения Изображения     
    Passat B6, 2008, 2.0 TDI CBAB, Highline, МКПП
    Passat B5, 1998, 1.6 AHL, climatronic, МКПП - продан.

  8. #8
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для ladjak
    Регистрация
    27.06.2007
    Адрес
    Россия, Тверь(Юность) - Вышний Волочек - Максатиха
    Возраст
    36
    Сообщений
    9,603
    Записей в дневнике
    12
    Спасибо +
    Получено: 484
    Отправлено: 146

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    AlexMit, ссылка битая!!!

    но немного дополню - не обязательно 60-я группа

    Народ пишет, что ещё адаптацию надо сделать, но не все. Я лично сделал, алгоритм для справки:
    01 (двигатель) - 04 (базовые установки) - 60 (адаптация заслонки) или для некоторых старых машин 98 адрес. В 60 -м поле нажать кнопку - "настроить" (или адаптировать). После этого "адаптация происходит". Спустя 2-5 сек. появится слова "Адаптация ОК". Это надо делать при не заведенной машине с включенным зажиганием.
    Passat B5 Variant 98, 1.8Т АЕВ(kalex), ручка - отдан в рабство бате
    Passat B6 Variant 08, 2.0T CBAB DSG6 Серенький Oo w oO by GutenVag
    Drive2
    ETKA, Elsa,VCDS HEX-CAN 11.11.3-rus, VAG-TACHO v2.0. В миру - Серёга. кк №01949

  9. #9
    Polo Аватар для AlexMit
    Регистрация
    17.03.2008
    Адрес
    Россия, Брянск
    Возраст
    43
    Сообщений
    390
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 7

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ladjak, я про твою ссылку из 5 поста и хотел написать, именно по этой инструкции я и делал. Пробовал шагать по всем блокам в районе 60 и 98, вижу много цифр, но что они означают могу только гадать. В гараже с телефона успел наткнуться на то, что для дизелей вообще адаптации как таковой нет, только для бензиновых моторов, и еще пишут что сначала надо машину прогреть до 80 градусов, а потом уже адаптировать, иначе функция адаптации будет недоступна.
    В итоге так и не понял, надо на дизеле адаптировать или нет, информация довольно противоречивая и если надо, то где и как? Может в курсе кто по моему мотору?

    В итоге машину просто завел, она чихнула и завелась. Почти сразу пошла регенерация. Когда глушу машину, машина теперь глохнет очень мягко.
    Passat B6, 2008, 2.0 TDI CBAB, Highline, МКПП
    Passat B5, 1998, 1.6 AHL, climatronic, МКПП - продан.

  10. #10
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для ladjak
    Регистрация
    27.06.2007
    Адрес
    Россия, Тверь(Юность) - Вышний Волочек - Максатиха
    Возраст
    36
    Сообщений
    9,603
    Записей в дневнике
    12
    Спасибо +
    Получено: 484
    Отправлено: 146

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от AlexMit Посмотреть сообщение
    В итоге так и не понял, надо на дизеле адаптировать или нет, информация довольно противоречивая и если надо, то где и как? Может в курсе кто по моему мотору?
    вспомнил
    http://passat-b5.ru/showthread.php?t...=1#post4953001

    116-й комент
    Passat B5 Variant 98, 1.8Т АЕВ(kalex), ручка - отдан в рабство бате
    Passat B6 Variant 08, 2.0T CBAB DSG6 Серенький Oo w oO by GutenVag
    Drive2
    ETKA, Elsa,VCDS HEX-CAN 11.11.3-rus, VAG-TACHO v2.0. В миру - Серёга. кк №01949

  11. #11
    Polo Аватар для AlexMit
    Регистрация
    17.03.2008
    Адрес
    Россия, Брянск
    Возраст
    43
    Сообщений
    390
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 7

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Понял. COOLLER так же придерживается этого мнения. А вот k.o.petrov смог ... )))))

    Цитата Сообщение от k.o.petrov Посмотреть сообщение
    Значится, сделал я адаптацию дроссельной заслонки, а также клапана ЕГР на своем дизельном движке CBAA.
    Спросите как? Отвечаю.
    С помощью проги VAS PC. Очень толковая, много опций доступно и проверяет обязательно, чтобы температура движка перед операцией была не ниже 80 градусов.
    С помощью VAG-COM сделать не удалось, по известной причине отсутствия устройства в 060 группе.
    Завтра у меня будет возможность задать этот вопрос официалам, интересно что скажут они.
    Passat B6, 2008, 2.0 TDI CBAB, Highline, МКПП
    Passat B5, 1998, 1.6 AHL, climatronic, МКПП - продан.

  12. #12
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для COOLLER
    Регистрация
    01.09.2006
    Сообщений
    47,423
    Записей в дневнике
    10
    Спасибо +
    Получено: 1,247
    Отправлено: 863

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    AlexMit, дросельную не адаптируют на дизеле. При включении зажигания она сама найдет крайнее положение. Не нужно лишний действий делать. На бензине нужно адаптировать. А у нас дизель.
    нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..

  13. #13
    Golf Аватар для Валерий77
    Регистрация
    02.11.2008
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    39
    Сообщений
    866
    Спасибо +
    Получено: 8
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Я тоже адаптировал после замены при помощи VAS-PS, но как писали выше на дизеле это не обязательно, заслонка адаптируется сама.
    PASSAT-VARIANT B6 CBAB DSG 140 л.с. Comfortline VAS 5054a+ODIS
    TOURAN 2.0 TDI DSG 170л.с. Highlinе был

  14. #14
    Polo Аватар для AlexMit
    Регистрация
    17.03.2008
    Адрес
    Россия, Брянск
    Возраст
    43
    Сообщений
    390
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 7

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Про адаптацию понял, спасибо, больше не буду дергаться по этому поводу.

    COOLLER, Чтобы заглушить EGR надо просто отключить его в прошивке, физически с ним ничего делать не надо, так? (я где-то читал раньше вроде в твоем авторстве, но как-то сходу не нашел этой информации)
    Посмотрел сколько там всякого ... , + по нему уже проскакивали ошибки, решил что надо его убирать.
    Passat B6, 2008, 2.0 TDI CBAB, Highline, МКПП
    Passat B5, 1998, 1.6 AHL, climatronic, МКПП - продан.

  15. #15
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для COOLLER
    Регистрация
    01.09.2006
    Сообщений
    47,423
    Записей в дневнике
    10
    Спасибо +
    Получено: 1,247
    Отправлено: 863

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от AlexMit Посмотреть сообщение
    Чтобы заглушить EGR надо просто отключить его в прошивке, физически с ним ничего делать не надо, так? (я где-то читал раньше вроде в твоем авторстве, но как-то сходу не нашел этой информации)
    Посмотрел сколько там всякого ... , + по нему уже проскакивали ошибки, решил что надо его убирать.
    Чтобы заглушить EGR минимум нужно его отключить в прошивке, но при этом нужно быть уверенным, что он закрыт физически. То есть в исправности клапана. У меня он исправен, поэтому когда идет команда на "закрыть" от ЭБУ - он закрыт, а не приоткрыт Понимаешь о чем я?
    А лучше всего отключить в прошивке и физически удалить теплообменник EGR и, соответственно, трубку от теплообменника к клапану EGR N18, а каналы в выпускном коллекторе и клапане EGR N18 закрыть заглушками. Но теплообменник просто так не снять, для этого нужно демонтировать сажевый фильтр. И лучше совмещать 2 работы вместе: удаление фильтра и удаление теплообменника EGR.
    Если ты не трогаешь сажевый фильтр, то просто отключи в прошивке EGR, но убедись, что клапан реально закрыт и не откроется под давление выхлопных газов

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от AlexMit Посмотреть сообщение
    Посмотрел сколько там всякого ... , + по нему уже проскакивали ошибки, решил что надо его убирать.
    Какого рода и характера ошибки?
    нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..

  16. #16
    Polo Аватар для AlexMit
    Регистрация
    17.03.2008
    Адрес
    Россия, Брянск
    Возраст
    43
    Сообщений
    390
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 7

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от COOLLER Посмотреть сообщение
    Какого рода и характера ошибки?
    Номеров ошибок не помню. Прошлой зимой в мороз -25 пришлось ждать 40 минут, машина работала на холостых, температура ОЖ была менее 50, периодически подгазовывал до 1000-1200 оборотов, думал хоть чуть-чуть помочь фену обогревать салон. Как только тронулся после этой стоянки, сразу выскочила "спираль". Заглушил/завел - через пару минут "спираль". Заглушил/завел - через 10 минут "спираль" на светофоре. Шнура у меня не было, поэтому заскочил к официалам, они сделали диагностику, выдали лист (я его потерял) и на словах объяснили что "подвисает" EGR. Ошибки стерли и больше она не выскакивала, но сейчас, когда разбирал и мыл EGR, обратил внимание, что полностью открываясь, он залипает в крайнем положении. После тщательной чистки грязи внутри привода (там есть две наклонные канавки) залипать перестал и стал свободно возвращаться в закрытое положение под действием пружины. Вопрос на сколько его хватит? Есть мысль в самом простом варианте отключить программно и вместо нормальной прокладки между EGR и трубой воткнуть прокладку глухую, например из меди, на всякий случай. К удалению сажевого также планирую вернуться, тогда и можно будет выкинуть все как ты сказал. Вопрос, есть где взять готовые заглушки или их надо колхозить?
    Passat B6, 2008, 2.0 TDI CBAB, Highline, МКПП
    Passat B5, 1998, 1.6 AHL, climatronic, МКПП - продан.

  17. #17
    Touareg Аватар для Олег
    Регистрация
    29.11.2004
    Адрес
    Москва, ЮАО.
    Возраст
    27
    Сообщений
    2,027
    Спасибо +
    Получено: 29
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от COOLLER Посмотреть сообщение
    тобы заглушить EGR минимум нужно его отключить в прошивке, но при этом нужно быть уверенным, что он закрыт физически. То есть в исправности клапана. У меня он исправен, поэтому когда идет команда на "закрыть" от ЭБУ - он закрыт, а не приоткрыт Понимаешь о чем я?
    А лучше перестраховаться еще больше. И если есть уверенность, что он плотно закрыт, в нормальном состоянии - обесточить его. Тогда точно, через несколько лет, не вылезет очередная "бяка" по нему

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от COOLLER Посмотреть сообщение
    AlexMit, дросельную не адаптируют на дизеле. При включении зажигания она сама найдет крайнее положение. Не нужно лишний действий делать. На бензине нужно адаптировать. А у нас дизель.
    +1
    Смысла адаптации просто нет. На дизеле, данную заслонку, правильнее было бы называть "глушилкой." Т.е. на машинах, без DPF, она делает единственную функцию - плавно заглушает мотор, перекрыв подачу воздуха... На машинах с DPF все тоже самое, за исключением вмешательств в работу по регенерации DPF...
    BMW 530D Individual. Powered. 317hp/638Nm FMIC. Big Turbo. Active Steering. HUD. Soft Close Doors. Etc.
    Powered by EUROCODE Tuning Russia

  18. #18
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для COOLLER
    Регистрация
    01.09.2006
    Сообщений
    47,423
    Записей в дневнике
    10
    Спасибо +
    Получено: 1,247
    Отправлено: 863

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Олег Посмотреть сообщение
    Смысла адаптации просто нет. На дизеле, данную заслонку, правильнее было бы называть "глушилкой." Т.е. на машинах, без DPF, она делает единственную функцию - плавно заглушает мотор, перекрыв подачу воздуха... На машинах с DPF все тоже самое, за исключением вмешательств в работу по регенерации DPF...
    Олег, не только. ДЗ прикрывается иногда, дабы больше воздуха мотор засасывал через EGR. В случае активной системы EGR.
    нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..

  19. #19
    Polo Аватар для AlexMit
    Регистрация
    17.03.2008
    Адрес
    Россия, Брянск
    Возраст
    43
    Сообщений
    390
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 7

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Получается, что в любом случае сначала надо отключить ЕГР в мозгах, просто заткнуть патрубок нельзя, система будет пытаться с ним работать, не будет получать ожидаемый результат и в итоге выдаст ошибку, так?
    Passat B6, 2008, 2.0 TDI CBAB, Highline, МКПП
    Passat B5, 1998, 1.6 AHL, climatronic, МКПП - продан.

  20. #20
    Touareg Аватар для Олег
    Регистрация
    29.11.2004
    Адрес
    Москва, ЮАО.
    Возраст
    27
    Сообщений
    2,027
    Спасибо +
    Получено: 29
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от AlexMit Посмотреть сообщение
    Получается, что в любом случае сначала надо отключить ЕГР в мозгах, просто заткнуть патрубок нельзя, система будет пытаться с ним работать, не будет получать ожидаемый результат и в итоге выдаст ошибку, так?
    На EDC17 - да.
    BMW 530D Individual. Powered. 317hp/638Nm FMIC. Big Turbo. Active Steering. HUD. Soft Close Doors. Etc.
    Powered by EUROCODE Tuning Russia

Похожие темы

  1. Ошибка при диагностике АКПП
    от Тамбовский Волк в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 6
    Последнее сообщение: 20.01.2006, 21:19
  2. ошибка климата
    от Lucky3D в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 16
    Последнее сообщение: 31.05.2005, 16:58
  3. отсутствие знаний бет по карману
    от Евгений Ш в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 17
    Последнее сообщение: 18.04.2005, 19:17
  4. Ошибка 00518 и 00638 Ай нид хелп!!!
    от Макс в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 18
    Последнее сообщение: 25.03.2005, 20:34
  5. Отсутствие документов и штрафстоянка
    от oleg-kv в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 10
    Последнее сообщение: 27.11.2004, 21:56

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •