0
-
09.10.2015, 23:10 #21
Сегодня - день стрессов
1. Пол дня делали , вернее переделывали устройство для замера компрессии из китайского комплекта (купленного года 2 назад и еще не опробованного)
Уроды делали и Уроды комплектовали !!! Переходник, кот под нашу резьбу - перетачивали, нет фаски уплотнительной на переходнике, где свеча садится на конус и уплотняется..
И нет обратного клапана в шланге от переходника до манометра !! Покупали - точили - вытачивали..
После обеда сделали .
2. Решили поменять опору коробки (что двойная в подрамнике), там по ELSA приспособа нужна VAG T10214
, оправка с внутренним конусом. Опоры пластиковыеи большего диаметра, чем посадочное место, и еще при запрессовке выдавливается в окно, куда рычаг входит. Думаем... сами не сможем.
Поехали к ОФФ дилеру !! Мать его !!!
Притащили им подраммник и 2 сайлента опоры...
Угробили сайленты !!!!!!!! Всадили криво, под углами не совпали вырезы.. Короче мы когда увидели - не описать словами !
Крики, ругань... переделки и окончательное доламывание !
Уехали домой с подраммником без опоры. Завтра будем делать приспособу сами. (хорошо что есть еще комплект, покупали 2 комплекта)
И это ОФФ дилеры !!! Я мастеру читал лекцию, как надо прессовать эту опору.... Смотрел на меня как на инопланетянина !!
Молоток, кувалда и обычный пресс (ну и оправки ...) - это все спец приспособы для прессовки ВСЕГО, что есть на машине в центре ОФФ дилера в г. Пятигорск ! ПИСЕЦ!
Взамен сломанного сайлента опоры поставили нам сайленты на рычаги оригинальные бесплатно. Бартер...
Больше нет нормальных слов... только пи-пи-пи....
День закончился приличной дозой успокоительного в виде Jameson-а.B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro / / TPMS/Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off
-
09.10.2015, 23:51 #22
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
0kazbich2004, это называется маятниковая опора. Я ее менял - ты наверно читал.
Так у меня болт не открутился, который вкручен в верхний сайлент.
В итоге к опоре еще и 2 сайлента добавили. Но ребята сделали с первого раза, тем не менее
--- Добавлено чуть позже ---
Мне пресовали обычными оправками так же. запресовали, как сказал, ровнонас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
-
10.10.2015, 00:04 #23
0Читал.. эта опора заменена давно.
Я про эти..
А ты внимательно смотрел... их "умельцы" прессуют обычно с двух сторон, один снизу, другой сверху а нужно парой, стянутой болтом.
Трудно точно вогнать с разных сторон и что-бы совпали прорези-окошки и что-бы их оси были по оси авто. Это высший пилотаж, к тому-же их диаметр на 2 мм больше диаметра места посадочного.. и пластиковые они.
Но на удачу можно наверное... У нас лимит надежды на удачу исчерпан !
Вот так по ELSA...
А так примерно нам "впендюрили" !
B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro / / TPMS/Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off
-
10.10.2015, 08:55 #24
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
0Пресовали с разных сторон, но вогнали ровно
Смотрел ты ж меня знаешьнас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
-
10.10.2015, 09:14 #25
-
11.10.2015, 00:34 #26
2День 4-й.
Пол дня искали токаря и болванки среди металлолома.. Кусок обычной трубы, буровой трубы + токарь = приспособление для запрессовки сайлентов подраммника.
Вот размеры деталей.. Труба 100 мм - для опоры ровной под подраммник, обойма с внутренним конусом для "загона туда сайлента - на стороне с внутренним диаметром 91.5 мм входи свободно, продавливается до низа, где диаметр как и в подрамннике - 90 мм, и потом уже в подраммник и шайба для прессовки.
И как выглядит в деле
Входит как по маслу. Прессовали каждый сайлент со своей стороны. Сначала в обойму с внутренним конусом и потом уже точно в подраммник оттуда.
20 мин !! До сих пор не понимаю.. как ОФФ дилер, который это делает много раз НЕ ИМЕЕТ такой приспособы простой довольно!
Видео процесса.
Потом подраммник на место (попутно заменили сайленты на креплении рулевой рейки к подраммнику), и снизу заканчиваем !!
Следующая процедура - замена ремня ГРМ с роликами и помпы (это плановая процедура) - 5 часов (со снятием опоры двигателя для замены ролика)
На часах 23-40... домой.
Осталось залить ОЖ, собрать немного сверху и........... Это завтра.
P.S Переделанный к китайского набора с неработоспособным содержимым - компрессометр
Будем мерять компрессию уже после всех работ.
B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro / / TPMS/Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off
-
12.10.2015, 00:14 #27
2День пятый.. FINISH !!
1. Мотор без "пары" агрегатов Маслянный фильтр менять удобней !
2. Тесты..
- Дыма нет.. ни при каких режимах
- Шум в салоне ... немного есть отличия в некоторых режимах
- Замена маховика ... тут ясно, бряцание всё ушло !
- Динамика... заметно изменилась..
3. Цифры и кусочки логов
- На 1800 об/мин ...наддув 2600 мб (и наверное выше идёт.. датчик выше не показывает).. и до 4600 об , потом снижается плавно и 2160 мб на 4850 об/мин
- Топливо - максимум 68 мг
- MAX момент на 2000 об/мин = 408 Nm(по дыму ограничение) и на 4850 об/мин - 290 Nm (также по дыму)
Плавно и довольно ровно.
Максимальное противодавление в сажевом на 4600 об = 128 mbar
P.S Компрессия везде по 25B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro / / TPMS/Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off
-
12.10.2015, 10:47 #28
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
-
12.10.2015, 11:50 #29
0Авто уже 260 000 прошло, не забываем...
В стоке было примерно 380 ограничение по моменту и постоянно шло по моменту, на 4800 об/мин было 260..265
По ELSA - 25...31 состояние нового мотора.
Но... то,что у тебя было 28-29 на ХОЛОДНОМ моторе - наводит на мысли о некорректных показаниях... как-то так. На холодном априори компрессия ниже значительно, чем на горячем. И то, что 29 при пробеге за 200 000 км и на холодном... как на авто с конвейера на горячем моторе Хотя всё может быть. Значит у тебя на горячем будет 32...35. Штучный товар ВАГА !
68... В стоке было где-то около 60
P.S Цель всей затеи была не в чипе !! Это так... заодно немного поднять ! Именно немного, ласково , умеренно.
И в купе с удалённым сажевым, заслонками, ЕГР... дало приличный эффект. На 3-й даже пробуксовывает иногда, на 2-й постоянно.
Но повторюсь... цель НЕ в чипе! Ремонт (маховик, подвеска...), сажевый... и так далее.
P.S Да, колеса стоят не стандартные.. с бо’льшим диаметром от стока на 1.5 см.B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro / / TPMS/Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off
-
08.11.2016, 23:10 #30
2Ну вот и себе ампутировал EGR и DPF
Вместо EGR вот так теперь, просто "труба" - красиво.. и грязи меньше
B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro / / TPMS/Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off
-
09.11.2016, 11:35 #31
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
0Genuine High emission Volkswagen
нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
-
09.11.2016, 16:35 #32
0А что делать ?.. Выхода нет
--- Добавлено чуть позже ---
Вот сейчас... нормально, мне вполне хватает. И ограничения по прочности не задраны прямой линией в "космос". И момента достаточно.. И запас по дыму есть.
Ровная по дыму и прочности на 417 Hm - это ИМХО просто предел измерений для моего ECU. Но оно и не выше там.. примерно 417-420 видно по кривой оганичения прочности.
B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro / / TPMS/Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off
-
10.11.2016, 22:15 #33
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
-
13.11.2016, 23:55 #34
-
22.11.2016, 13:40 #35
- Регистрация
- 01.08.2015
- Адрес
- Украина,Кролевец
- Возраст
- 56
- Сообщений
- 7
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
-
22.11.2016, 18:31 #36
1Тут заказывал. Есть на Ebay и подешевле, noname...
Заглушки 038 131 925 A, они одинаковые для всего тракта EGR (прокладки только разные)B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro / / TPMS/Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off
-
25.11.2016, 17:33 #37
- Регистрация
- 01.08.2015
- Адрес
- Украина,Кролевец
- Возраст
- 56
- Сообщений
- 7
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
-
25.11.2016, 19:01 #38
0B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro / / TPMS/Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off
-
12.05.2017, 22:31 #39
- Регистрация
- 21.05.2008
- Адрес
- Россия, Вологда
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 19,226
Спасибо: Получено: 2,274
Отправлено: 3,009
0kazbich2004, хотел спросить - у Вани приобрел 2 заглушки, как граммотно заглушить ЕГР (программно отключен)? Понимаю, что одну заглушку надо на сам клапан у ДЗ поставить, а вот вторую - вместо трубки, на охладителе, откуда трубка идет? или же купить еще 2 штуки и заглушить с обоих сторон охладитель и еще одну на блок?
VW Passat B5 Variant, 2000, ARG, МКПП - Был, VW Passat B6 Variant, 2009, CBAB, МКПП, no DPF, webasto TTE - есть
-
12.05.2017, 23:30 #40
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
Похожие темы
-
Замена демпфера ГРМ и кое что еще.....
от Gots в разделе Архив 2011г.Ответов: 12Последнее сообщение: 25.04.2011, 10:08 -
ЕГР и сажевый фильтр на выброс?
от zodiac в разделе ТюнингОтветов: 17Последнее сообщение: 21.01.2011, 21:17 -
Очёт о диагностике и замене грм и всё что попалось под руку
от Black_ranger в разделе Архив 2011г.Ответов: 14Последнее сообщение: 18.01.2011, 11:08 -
Замена ремня ГРМ (обязательно ли менять ролик?)
от иван в разделе Архив 2005г.Ответов: 15Последнее сообщение: 11.01.2005, 10:42 -
Ремень ГРМ
от Blin-DaMed в разделе Архив 2004г.Ответов: 19Последнее сообщение: 11.10.2004, 10:18