Сколько нас 2,8 полный привод?

[kishunv]

че по существу вопроса

А че за вопрос то? Все у тебя ОК

[Hiroink]

Вставлю свои 5копеек
Самый минимум что видел у себя на бк 8.0 при 81км/ч по тому же бк (на деле же ехал 90-110). Но если ехать "нормально" 120-140, то 9-9.5 это норма. По паспорту вообще 10л на 100 при 100км/ч

[вячеславик]

всем привет!подниму темку старую: у нас ведь датчик давления масла стоит на выходе из насоса,то есть чем плотнее вкладыши ,тем выше сопротивляемость прокачки масла и значит выше давление??правильно я понимаю.я к тому что в последнее время все чаще стала загораться масленкадатчик стоит после фильтра??на днях буду менять масло,думаю какое залить,5/50 может?...
давление пока не мерил,на насос не охота грешить!мотор не шумит.

--- Добавлено чуть позже ---

и кстати могут ли гнц влиять на давление масла в системе??

[Poltos]

всем привет!подниму темку старую: у нас ведь датчик давления масла стоит на выходе из насоса,то есть чем плотнее вкладыши ,тем выше сопротивляемость прокачки масла и значит выше давление??правильно я понимаю.я к тому что в последнее время все чаще стала загораться масленкадатчик стоит после фильтра??на днях буду менять масло,думаю какое залить,5/50 может?...
давление пока не мерил,на насос не охота грешить!мотор не шумит.

--- Добавлено чуть позже ---

и кстати могут ли гнц влиять на давление масла в системе??

Датчик стоит за фильтром, ГНЦ может скинуть 0,4 кг/см□, но думаю это будет не значительным для нормального мотора.

[вячеславик]

Датчик стоит за фильтро

я в смысле по ходу движения масла в системе "до\после"

[енот]

на днях буду менять масло,думаю какое залить,5/50 может?...
давление пока не мерил,на насос не охота грешить!мотор не шумит.

когда зашумит, боржоми уже будет бессильна.
маслом поднять можно, но аппендицит не всегда проходит от зеленки.

[вячеславик]

но аппендицит не всегда проходит от зеленки.

так что же все таки захворало в моторе?

[Poltos]

так что же все таки захворало в моторе?

Ет только разбор может показать, для начала я бы сменил фильтр и масло, НЕ МЕНЯЯ вязкости.

[LeBanner]

в восьмой группе можно косвенно посмотреть разряжение во впускном коллекторе... если есть подсос то давление будет завышено... там датчик давления вут в восьмой... а из вут как известно воздух мотор вытягивает...

чем меньше давление на хх тем лучше... обратный клапан дает мотору "высосать" воздух из вакуумной системы и вут... и не пускают его назад при открытом дросселе...

от 100 милибар до 250-ти вполне рабочее разряжение на хх если на тормоз не нажимать

Заинтересовали меня этой 8-й группой

глядел сейчас - на хх 205 бар, если на тормоз нажать - выше 300 уходит, а если оборотов дать, то до 70 опускается (чем больше оборотов,тем меньше цифра, на 4000 об. "высосал" до 65). Это так и должно быть ? (в смысле понижаться при оборотах)

[mak7651]

Посмотрите видео по редукторам,может есть соображения....что же померло спереди
https://www.youtube.com/watch?v=de1T...ature=youtu.be
и есть ли смысл менять мой редуктор-это где мазутной рукой шевелю
https://www.youtube.com/watch?v=yubv...ature=youtu.be
на Б/У что на видео....
https://www.youtube.com/watch?v=hBcz...ature=youtu.be

[kishunv]

Заинтересовали меня этой 8-й группой

А у тебя что в 008?

  Скрытый текст:

Блок измеряемых величин 008:
Общая информация, усилитель тормозов (без базовои установки)
1)Состояние тормознои системы, включена/выключена
2)Напряжение электропитания, В
3)Состояние вакуумного насоса, насос вкл./насос выкл.
4)Давление в усилителе тормозов, мбар

Блок измеряемых величин 008:
Общая информация, давление во впускном коллекторе (без базовои установки)
1)Состояние тормознои системы, включена/выключена
2)Напряжение электропитания, В
3)Давление во впускном коллекторе, мбар
4)Давление в усилителе тормозов, мбар

Блок измеряемых величин 008:
Общая информация, усилитель тормозов Базовая
установка
- Функция 04 (Базовая установка)
- Активировать экспресс-опрос, нажав на клавишу "4" (ВКЛ)
- Нажать на педаль тормоза и одновременно нажать на педаль акселератора: Частота
вращенияувеличивается автоматически до 2200 об/мин -> "Тест ВКЛ"
- Дождаться появления в поле 4 сообщения "Система исправна"
1)Состояние тормознои системы, включена/выключена
2)Состояние вакуумного насоса, насос вкл./насос выкл.
3)Давление в усилителе тормозов, мбар
4)Результат, тест ВКЛ / тест ВЫКЛ / система исправна / система неисправна

Если давление во впускном то при тапке в пол ближе к 1000мбар, когда обороты падают то минимум. У меня было так https://www.youtube.com/watch?v=FB9-3gwPUTo смотри давление колл(bar)

[LeBanner]

А у тебя что в 008?

А х.з.
У меня программа как-то уж очень лаконично подписывает обозначения под некоторыми окнами. Просто написано " Абс. Давл-е"

Если давление во впускном то при тапке в пол ближе к 1000мбар, когда обороты падают то минимум. У меня было так

Ну я в движении не смотрел ни разу, только на ХХ. Но мне кажется,это не мой случай, у меня что-то другое наверно показывает

[mak7651]

Поделитесь номером ЗАДНЕГО ПРАВОГО СТУПИЧНОГО ПОДШИПНИКА.тоесть оригинальный номер я знаю но на него цена неадекват....а экзист и автодок ставит в заменители других фирм передний подшипник.кто владеет инфой???

[kishunv]

Exist нормально все дает, например SNR R157.08 Подшипник ступицы колеса, комплект; SKF VKBA 1355 Подшипник ступицы колеса, комплект

[енот]

А у тебя что в 008?

выше же написал Дима

там датчик давления вут в восьмой...

Это так и должно быть ? (в смысле понижаться при оборотах)

логика достаточно проста - ваккумник питается...вакуумом, из коллектора (и/или ресивера).
на ХХ разряжение в коллекторе максимальное - соответственно вакуумник "максимально заряжается".
чем больше открыт дроссель (повышение оборотов) - тем меньше разряжение в впускном коллекторе, тем "хуже" питание вакуумника.

это, конечно, не ответ на твой вопрос.
но, за отправную точку в дальнейших рассуждениях вполне себе сойдёт

[LeBanner]

это, конечно, не ответ на твой вопрос.

Ну почему же?
Вроде все логично

Один момент только непонятен - почему при нажатии на тормоз давление растет? Должно наверно падать,раз оно расходуется на "торможение"?
А,и еще одна непонятка - если катиться на нейтралке и повысить обороты (ну тыщ до 2500 например) и при этом нажать на тормоз, происходит просто адское торможение, как на спорт-каре (прикольно кстати,я бы не отказался чтобы так всегда было). И вот это вроде тоже не вяжется с цепочкой -

чем больше открыт дроссель (повышение оборотов) - тем меньше разряжение в впускном коллекторе, тем "хуже" питание вакуумника

[енот]

Ну почему же?

потому что это (мной выше написанное) касается питания вакуумника разряжением, а вопрос был относительно некого давления измеряемого неким датчиком в вакуумнике расположение которого я уже и не помню...

но, как мне видится, давление в данном случае измеряется со стороны педали. таким образом чем оно больше, тем лучше работает "вакуумник" (т.е. тем больший вклад он вносит в "силу нажатия"/мягкость педали).

[LeBanner]

но, как мне видится, давление в данном случае измеряется со стороны педали.таким образом чем оно больше, тем лучше работает "вакуумник" (т.е. тем больший вклад он вносит в "силу нажатия"/мягкость педали)

А как тогда сей феномен объяснить?

если катиться на нейтралке и повысить обороты (ну тыщ до 2500 например) и при этом нажать на тормоз, происходит просто адское торможение, как на спорт-каре

Учитывая тот факт,что на ХХ при нажатии на газ давление в 8 группе у меня ПАДАЕТ

[енот]

А как тогда сей феномен объяснить?

не знаю, очень субъективно просто...
дело может быть не в бобине

катишься на нейтралке - в коллекторе разряжение около 600 мбар, клапан на вакуумник открыт. резко газуешь - в коллекторе разряжение падает до нуля, клапан закрывается - вакуумник сам по себе. на каком именно моменте разряжения/положения клапана на входе вакуумника/разряжения в самом вакуумнике ты попадаешь педалью тормоза - сложно смоделировать...как и результат этого.

возможно - ловишь эффект "дубения педали" на проброске газа, от этого и ощущения от торможения тактильно иные. сложно сказать.

--- Добавлено чуть позже ---

предлагаю подождать Димона,
он скажет где стоит датчик (с какой стороны диафрагмы), и какое он давление (разряжение? ) мерит.
от этого возможно и развернётся теория какая-н

[Poltos]

Всем привет.

А как тогда сей феномен объяснить?

Не забывай про обратный клапан перед ваккумником.
Кстати самый лучший эффект получается при торможении и двигателем, так как чем больше оборотов тем больше создаётся разряжение.(не могу сказать на тему АКП, там ведь электрический насос.) Кстати датчик разряжения стоит в насосе или рядом с ним, помню в прошлой ветке про него была тема.