Вопрос по детонации на атмо

[madgnu]

после установки PFR6Q ретард не изменился ни на градус. при том что изначальный уровень ретардов на всех трех моторах между собой - был разным...

Поможет замена свечей или нет -- зависит от первопричины детонации, ИМХО.
А я даже не уверен до конца, что звон моего мотора под определённой нагрузкой это и есть пресловутая детонация.

[енот]

Поможет замена свечей или нет -- зависит от первопричины детонации, ИМХО.

да, конечно.

[COOLLER]

зависит от первопричины детонации

Свечи чуть ли не основное составляющее процесса сгорания смеси. И от правильности их работы зависит почти все. Если не все.
Это и было причиной ретарда на трех V6.

А я даже не уверен до конца, что звон моего мотора под определённой нагрузкой это и есть пресловутая детонация.

У тебя пред детонационное состояние мотора. До детонации еще далеко. Есть запас. Пока мотор играет УОЗ. Дальше будет звон.

[madgnu]

Дальше будет звон.

В том-то и петрушка, что звон уже есть.

[COOLLER]

В том-то и петрушка, что звон уже есть.

Сомнительно судя по логу... Когда реальная детонация то в логах все немного иначе.

[madgnu]

Сомнительно судя по логу... Когда реальная детонация то в логах все немного иначе.

Потому и написал сюда, если бы все было довольно очевидно, то план действий по устранению примерно понятен.

[Andrew954]

Свечи чуть ли не основное составляющее процесса сгорания смеси. И от правильности их работы зависит почти все. Если не все.
Это и было причиной ретарда на трех V6.

предложи какие поставить, чтоб ретардов не было. на оригинальных есть

[енот]

сашок1, хорош срач разводить давай, дыши глубже, читай внимательней...пиши правильней - и люди тебя поймут. меньше эмоций. тему почистил (мне кажется автор услышал твоё мнение по его проблеме и принял его к сведению...)

[Black_ranger]

Может пальцы в поршнах стучат, или поршня перекладываются в ВМТ или гидрик или вкладыши устают. Это я к тому что может это звон механический. Беда в том что узнать можно только разобрав мотор и обмерив. Сужу по опыту ЯВЫ, поршень стучал - перекладывался только на опреденных оборотах.

[madgnu]

Может пальцы в поршнах стучат, или поршня перекладываются в ВМТ или гидрик или вкладыши устают. Это я к тому что может это звон механический. Беда в том что узнать можно только разобрав мотор и обмерив. Сужу по опыту ЯВЫ, поршень стучал - перекладывался только на опреденных оборотах.

Перекладку и гидрокомпенсаторы было бы слышно и просто газуя на нейтралке, не?

[Black_ranger]

Перекладку и гидрокомпенсаторы было бы слышно и просто газуя на нейтралке, не?

Гидрики да, а вот поршень нет, он может стучать от нагрузки(палец) А на холодкую как?

[madgnu]

А на холодкую как?

Тихо.

[madgnu]

Прошли очередные 8000км, поменял масло-свечи-фильтры -- треска нет (лог пока не снимал)

[FLYTs]

madgnu, как вариант просто правильно организуй забор воздуха... убери все щели в воздухозаборнике до короба воздушного фильтра... многие машины с протертыми воздуховодами сосут воздух из моторного отсека (в пробке это 60+) и тупят при этом... это тоже важный фактор... на атмо может снизить температуру до 20-30 градусов... если есть клапан в коробе воздушного фильтра снизу... его так же стоит проверить... бывает вываливается или не закрывается, и так же сосет воздух раскаленный от выхлопной системы... это и на атмо, и на турбо критично... меня этот клапан уже достал... подумываю заклеить его наглухо... на многих пассатах его тупо нет... как понимаю это защита от гидроудара... то есть воду сливать если она, до туда добралась...

[madgnu]

madgnu, как вариант просто правильно организуй забор воздуха... убери все щели в воздухозаборнике до короба воздушного фильтра... многие машины с протертыми воздуховодами сосут воздух из моторного отсека (в пробке это 60+) и тупят при этом... это тоже важный фактор... на атмо может снизить температуру до 20-30 градусов... если есть клапан в коробе воздушного фильтра снизу... его так же стоит проверить... бывает вываливается или не закрывается, и так же сосет воздух раскаленный от выхлопной системы... это и на атмо, и на турбо критично... меня этот клапан уже достал... подумываю заклеить его наглухо... на многих пассатах его тупо нет... как понимаю это защита от гидроудара... то есть воду сливать если она, до туда добралась...

Воздушный фильтр меняю со снятием короба (так тупо проще и быстрее получается) -- там всё герметично. Клапана в коробе у меня нет. А вот воздуховод, который к бамперу крепится саморезами и правда со щелью, надо будет заклеить. Спасибо!

[floyd]

... меня этот клапан уже достал... подумываю заклеить его наглухо... на многих пассатах его тупо нет... как понимаю это защита от гидроудара... то есть воду сливать если она, до туда добралась...

Не, для слива воды внизу короба отверстие есть. Клапан же подпружинен. Он откроется если основной воздухозаборник забьётся чем-нибудь.

[FLYTs]

Он откроется если основной воздухозаборник забьётся чем-нибудь.

и начнет сосать горячий воздух... а оно нам надо?

[Адамс]

Может пальцы в поршнах стучат

Точно! И это, как-никак - признаки свежего мотора?
Я больше склонен полагать, что удав всё-таки перегрелся, а не простудился...

[FLYTs]

Я больше склонен полагать, что удав всё-таки перегрелся, а не простудился...

Вас в зоопарке теперь держат?... Со звездным десантом все???

[floyd]

и начнет сосать горячий воздух... а оно нам надо?

Понятно что не надо. А вообще без воздуха как поедем? В данном случае хоть на горячем как-нибудь.
О, рационализатор-юморист проявился, живой ещё...