1. #1
    Pointer Аватар для serega-swl
    Регистрация
    25.11.2014
    Адрес
    Саратов
    Возраст
    29
    Сообщений
    70
    Спасибо +
    Получено: 21
    Отправлено: 14

    15 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию B5+ проклейка панели и замена радиатора отопителя

    хочу поведать историю о том, как проклеивалась панель, и менялся радиатор печки. Было выбрано время (выходные, два полных дня), куплен сам радиатор отопителя, запасена шумо и виброизоляция (в конце напишу какая и сколько) на панель и моторный щит. Для чего все это, ведь в пассате хорошая шумка? Исключительно потому, что я люблю себя и свою машину. Я максималист, и если уж что-то делать, то делать идеально, и лучше чем просто хорошо! Да и нужно было менять радиатор печки, т.к. диагностика (не компьютерная, моя личная после осмотра и проверки всего остального) показала, что он конкретно забит. Чем — не знаю, пока даже не смотрел на него, просто поменял на новый. Заранее хочу сказать, что в моей машине уже от души полазили ну просто сказочные рукожопы, т.к. было огромное количество поломаных креплений, незакрученных саморезов и т.д. Если вы не разбирали никогда и ничего в машине, не беритесь за данную процедуру.
    Итак, суббота, 9 утра, подъезжаю к гаражу, где есть весь необходимый инструмент, и пока не заехал внутрь, через нипели на системе кондиционера спускаю весь хладагент в атмосферу. Спускаем потихоньку, чтобы выходил только фреон, и не брызгало масло.
    Заезжаем в гараж. Тут все будет с фотографиями, пошагово. Некоторые вещи сфоткать забыл, опишу их на пальцах.
    для начала отключаем и для удобства вынимаем аккумулятор. Отсоединяем патрубки системы охлаждения от радиатора печки, и откручиваем шестигранник, который держит трубки, подходящие к испарителю.



    далее переходим к салону. Снимаем боковую заглушку на панели, аккуратно поддев её. Вытаскиваем переключатель свера — для этого нажимаем на крутилку, поворачиваем в вертикальное положение, и вытягиваем на себя. Отсоединяем. Откручиваем 4 винта крепления подрулевого кожуха, и снимаем его, аккуратно отсоединив от защелок в верхней его части.





    Далее снимаем руль. Для этого берем плоскую отвертку, и с тыльной стороны руля в отверстиях на ощупь отжимаем две защелки, которые держат подушку. Отсоединяем разъем, подушку убираем. Стопорим руль замком, откручиваем болт, помечаем маркером положение руля относительно вала, и снимаем руль. Если руль сидит на шлицах очень плотно, то гайку до конца не откручиваем, а сначала сбиваем руль со шлицов. Так у нас нулевые шансы получить по хлебалу своим же рулем.) И когда его сбили, откручиваем полностью болт, и снимаем руль. Затем откручиваем по 4 самореза на рулевом кожухе, и на еще одном кожухе. Вот здесь.



    откручиваем болт на хомуте, и снимаем с рулевого вала блок подрулевых переключателей. Откручиваем два самореза крепления щитка, и вынимаем его. Попутно отсоединяем все разъемы, которые встречаются у нас на пути.



    Далее упустил одну фотку, но и так понятно, что на центральном тоннеле под заглушками, есть два самореза. Откручиваем их.



    Открываем заднюю пепельницу, откручиваем под ней два самореза, и вытягиваем на себя целиком заднюю часть подлокотника. Видим снизу три больших шпильки, на которых гайками притянул подлокотник. Откручиваем, и подняв максимально вверх ручник, аккуратно снимаем подлокотник.



    Теперь снимаем бардачок. Он держится на 7 саморезах ( у меня держался на четырех, остальные крепления были сломаны). Снимаем. Для удобства снятия панели можно снять подушку пассажира, держится она на 4 болтах, их видно при снятом бардачке.



    Далее с фотками конкретно протупил, но опишу и так. Снимаем рамку климата, откручиваем блок климата. Откручиваем два самореза на полочке снизу, и вынимаем целиком рамку, отсоединив все разъемы с кнопок. заглядываем в получившееся отверстие, и на самом верху, возле воздуховода, видим поперечную металлическую планку. Держится она на 5 болтах, два по бокам, три сверху. откручиваем её и вынимаем. А теперь откручиваем по два болтика по бокам панели под торцевыми заглушками (которые уже сняты) И снимаем панель! Больше её ничего не держит! Забыл — еще снимаем датчик посередине воздуховода на лобач, и отсоединяем от него разъем. Вот такая получится картина. Для снятия корпуса печки откручиваем 4 болта (или пять, не помню, но там все и так увидите) от поперечном балки, и по два болта слева и справа у тоннеля пола. Отсоединяем все разъемы с сервоприводов печки, снимаем вентилятор, и вынимаем печку в сборе из салона.





    Вот все снятое богастство!)))



    Вынимаем родную шумоизоляцию из моторного щита. Целиком вытащить ее не получится, поэтому отрезаем часть возле педального узла, а все что правее — вытаскиваем. Вот он, простор для шумки! А без снятия печки и заклеить то толком ничего не получится! Если планируется проклеивать полы, то разрезаем шумоизоляцию пола на центральном тоннеле, чтобы потом без геморроя можно было снять ковролин.



    Заклеиваем моторный щит биброй 4мм, поверх вибры комфорт 6мм, затем укладываем обратно родную шумку, и клеим на нее герметон А30. Слева от педального узла, и над ним, клеим как сможем, и куда дотянемся, т.к. места там очень мало. Верхнюю часть моторного щита (горизонтальную, на которую ложится панель) клеим только виброй, т.к. есть риск, что панель не сядет на свое место.







    Для порядка и заводского вида обматывем все голые провода тряпичной изолентой tesa, это аналог оригинальной.
    Далее беремся за печку. Откручиваем два самореза, и вынимаем радиатор. Следующая операция необязательна: по периметру корпуса печки снимаем все защелки, и располовиниваем корпус печки. Видим грязный испаритель. Тщательно промываем его, и продуваем сжатым воздухом.



    стык двух половинок корпуса печки перед сборкой я проклеил полоской битолона 5мм. Защелки все встали очень туго, но и никаких посторонних скрипов и призвуков от печки теперь быть не может! Вставляем новый радиатор, прикручиваем его.



    Далее, для обего эффекта снижения шума, вибраций и призвуков, обклеиваем корпус печки фиброй 2мм и поверх 15мм герметоном. Вот так.



    С печкой закончили, самое время ставить ее назад. Но в процессе установки понял, что с количеством и толщиной шумки лишканул, но куда деваться, упираемся задницей в сиденье, коленками в печку, и матерясь на трех языках, запихиваем печку на свое место. Не забываем про разъемы с проводами! Минус в том, что я все делал один, с помощником было бы гораздо проще и быстрее поставить печку на место. У меня же на это ушло около 2 часов.





    --- Добавлено чуть позже ---

    Теперь можно заняться самой панелью. Проклеиваем все что можно виброй 4мм, и поверх укутываем герметоном 15мм.






    Заклеиваем полосками битолона 5мм все места, где панель может к чему-либо прилегать, или чего-то касаться.
    Еще несколько раз все осматриваем, не забыли ли чего зашумить, или соединить. Ставим панель обратно, прикручиваем по бокам, и планку в центре.



    --- Добавлено чуть позже ---

    Все последующие операции также желательно выполнить, чтобы исключить любые возможные скрипы. Возможно, я где-то и перегнул палку, но я делаю для себя, и один раз. Теперь я знаю, что больit там ничего не заскрипит.
    Я начал с щитка приборов, т.к. его даже в руки взять невозможно, чтобы он не заскрипел.) Откручиваем два самореза, отцепляем все защелки, и разбираем щиток на три части.



    термоклеем проходим все защелки которые вставляются в плату, т.к. держатся они не особо прочно, елозят, и могут издавать призвуки.



    Далее все элементы по периметру проклеиваем тонкими полосками битолона, и собираем все обратно. Щиток можно устанавливать в панель.



    На очереди подрулевые кожухи. Местами проходим виброй, все стыки битолоном, если какие-то уши и крепления сломаны — восстанавливаем (очередной привет рукочленам, которые сюда залазили). Ставим все обратно.







    Подторпедник проклеиваем виброй, оторвав штатную шумку, и заклеиваем 30мм герметоном. Ставим. На боковинке 2мм вибра и 15мм герметон.





    Теперь бардачок. также восстанавливаем сломаные уши крепления на панели, восстанавливаем отломанную ручку открывания бардачка, проклеиваем саму крышку бардачка. Чтобы её разобрать, нужно аккуратно, по периметру поддевать чем-нибудь плоским. Половинки спаяны, так что делаем все аккуратно. Для сборки я использовал двухкомпонентный клей момент, аналог эпоксидки, только прочнее, застывает быстрее, и пользоваться удобно. Вот так получилось у меня, крышка потяжелела, стала очень глухая при постукивании, и без посторонних резонансов.









    Фотографий сборки центральной консоли и подлокотника у меня нет, т.к. вечером воскресенья был уже без сил и какого-либо желания фотографировать, хотелось побыстрее все собрать, и закончить с этим кошмаром!)
    Но тоже все стандартно — все стыки пластика проклеиваем полосками битолона, где позволяем место — клеим еще вибру для утяжеления пластмассы. Подлокотник я пока не клеил вообще, т.к. еще предстоит его снимать при проклейке пола. Единственное, что не сделал в панели, так это не снимал и не клеил наружные воздуховоды в панели, причина — забыл купить лампочки подсветки, которые естественно не работают. Как куплю, так сниму, поменяю, и проклею.)
    Вот такая работа была проделана, с перекурами, обедами и короткими передышками, у меня, делая все в одну каску, ушло около 25 часов. По материалу: я использовал фирмы Шумофф, материал очень хороший, и выбор огромный, для любых целей!
    Ушла одна пачка (12 маленьких листов) вибры м4
    2 больших листа вибры м2
    2 листа битолона 5мм (100х75см)
    1 лист комфорта 6мм
    1 лист герметона А30
    2 листа герметона А15
    Наверное все. Если что забыл, то допишу. Эффект заметен сразу, двигатель стало слышно чуть меньше, а на больших оборотах на порядок меньше. Скрипов не вообще никаких, даже на больших ямах, трамплинах и т.д.)))
    Самое радостное для меня это то, что теперь гораздо бодрее греет печка! Буквально вчера, утром -17, завел, прошло около 4-5 минут, указатель температуры естественно еще лежит, а из воздуховодов уже дует тепленький воздух! Красота! За 15 минут салон прогревается так, что можно ездить в шортах и футболке.)
    В общем, жизнь хороша, все замечательно! До новых встреч, друзья!
    B5+ 1.8T AWT 2004г. климат, ручка.

  2. #2
    Golf Аватар для agapoff
    Регистрация
    20.07.2011
    Адрес
    иваново
    Возраст
    28
    Сообщений
    692
    Спасибо +
    Получено: 50
    Отправлено: 101

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    молодец
    ну как, тише стало? и на много ли?

    --- Добавлено чуть позже ---

    оп, не дочитал конца
    B5 1999 год 1,9 TDI AFN

  3. #3
    Passat Аватар для andryxer
    Регистрация
    07.05.2013
    Адрес
    город на неве
    Возраст
    36
    Сообщений
    1,680
    Спасибо +
    Получено: 48
    Отправлено: 67

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    молодца!!!
    я бы не решился, терпения не хватит...
    круз, 1,8 МТ,2015, CARBON FLASH

  4. #4
    Phaeton Аватар для Igor P
    Регистрация
    09.03.2013
    Адрес
    Псков
    Возраст
    38
    Сообщений
    3,445
    Спасибо +
    Получено: 259
    Отправлено: 30

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Смотрю радиатор ставил Бехр. Скажи как он по весу, по сравнению со старым? Легче? Номер и надпись отлитые на самом пластике есть?
    B5+ 2002г 1,8T AWM 5МКПП EEN+DVP=DVZ Chip распред ADR Хочу больше

  5. #5
    Pointer Аватар для serega-swl
    Регистрация
    25.11.2014
    Адрес
    Саратов
    Возраст
    29
    Сообщений
    70
    Спасибо +
    Получено: 21
    Отправлено: 14

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    по весу примерно такой же, если и легче, то ненамного. А на счет номера не знаю, даже не обратил внимания. Но сделан добротно, в сравнении с заводским отличий и не нашел.
    B5+ 1.8T AWT 2004г. климат, ручка.

  6. #6
    Pointer
    Регистрация
    29.02.2012
    Сообщений
    70
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Отличный отчет, сам через это прошел, только за два захода, сначала менял отопитель, кстати брал AVA AI6097, все собрал, начало скрипеть понемногу, а потом ворой раз уже все заклеивал антискрипом, конечно не так досконально, только верх балки этой распорной, где сама панель прилегает, особенно в тех местах, где направляющие. Тем кто сподвигнется на это, скажу, что дело не из легких, очень легко переломать многие крепеления, чего я и сделал) хотя и до меня видно, что лазили уже, в основном в районе приборки. Автору респект за фотоотчет!
    VW B5+ 2001 г. 1,8T AWM 170 л.с., AKПП TT, кожа...

  7. #7
    Golf Аватар для jena13
    Регистрация
    19.06.2011
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    714
    Спасибо +
    Получено: 17
    Отправлено: 7

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    молодец конечно что сделал. но если не дай Бог что-то пыхнет, то можно даже и не пытаться тушить. это как пуш-сало в пороги. да и не слышать что творится под капотом тоже не очень. но это все мое мнение...
    VW Passat 1.9 TDI AVF 2003 г.в..VIN: WVWZZZ3BZ4E163948. Надо стараться жить, а не существовать!!!!!!!

  8. #8
    Pointer Аватар для serega-swl
    Регистрация
    25.11.2014
    Адрес
    Саратов
    Возраст
    29
    Сообщений
    70
    Спасибо +
    Получено: 21
    Отправлено: 14

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от jena13 Посмотреть сообщение
    молодец конечно что сделал. но если не дай Бог что-то пыхнет, то можно даже и не пытаться тушить. это как пуш-сало в пороги. да и не слышать что творится под капотом тоже не очень. но это все мое мнение...
    знаешь, если что-то пыхнет под панелью, то неважно будет, есть там доп шумка или нет, потушить все равно будет нереально.) Да и по заверениям производителей, материалы эти не поддерживают горение, т.е. плавятся, дымят и воняют, но не загораются.
    B5+ 1.8T AWT 2004г. климат, ручка.

  9. #9
    Golf Аватар для jena13
    Регистрация
    19.06.2011
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    714
    Спасибо +
    Получено: 17
    Отправлено: 7

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    [QUOTE=serega-swl;5005610)
    Да и по заверениям производителей, материалы эти не поддерживают горение, т.е. плавятся, дымят и воняют, но не загораются.[/QUOTE]
    дай-Бог дай-Бог
    VW Passat 1.9 TDI AVF 2003 г.в..VIN: WVWZZZ3BZ4E163948. Надо стараться жить, а не существовать!!!!!!!

  10. #10
    Golf Аватар для Poltos
    Регистрация
    04.09.2013
    Адрес
    спб
    Возраст
    30
    Сообщений
    964
    Спасибо +
    Получено: 94
    Отправлено: 64

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Приветствую,отчётик хороший, думаю позже займусь таким же секасом, а кожух на шланги печки оригинальные стоят или "фермерские"
    электрика-наука о скрутках и зелёных проводах
    b5+ 2,8 bbg 4motion 04г алька HL МКПgit:

  11. #11
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Vital 86
    Регистрация
    02.08.2007
    Адрес
    Россия, Сургут
    Возраст
    44
    Сообщений
    15,096
    Спасибо +
    Получено: 1,516
    Отправлено: 2,731

    1 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Отличный отчёт Отпишу модераторам, чтоб в Базу знаний добавили
    "Если вам показалось, что я выразился достаточно ясно, вы неверно меня поняли" А.Гринспен

  12. #12
    Пушистый Аватар для енот
    Регистрация
    22.12.2006
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Возраст
    33
    Сообщений
    20,710
    Спасибо +
    Получено: 1,653
    Отправлено: 1,278

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Vital 86 Посмотреть сообщение
    Отпишу модераторам, чтоб в Базу знаний добавили
    уехало в базу знаний
    362/CDA/NAT/LC8Z
    отвага и безумие.

  13. #13
    Pointer Аватар для serega-swl
    Регистрация
    25.11.2014
    Адрес
    Саратов
    Возраст
    29
    Сообщений
    70
    Спасибо +
    Получено: 21
    Отправлено: 14

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Poltos Посмотреть сообщение
    Приветствую,отчётик хороший, думаю позже займусь таким же секасом, а кожух на шланги печки оригинальные стоят или "фермерские"
    Спасибо. А как отличить?) Обычный такой гофрированный кожух, по форме вроде родной...
    B5+ 1.8T AWT 2004г. климат, ручка.

  14. #14
    Pointer
    Регистрация
    07.08.2016
    Адрес
    Севастополь
    Возраст
    32
    Сообщений
    5
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Привет всем. Отвечу просто из личного опыта, скорее почти. У прошлого хозяина машины Passat B5 1998 год АКПП 1,9 TDI 110 kw универсал с его слов сгорел автозапуск на приборке скорее всего был о реле и она вся сгорела и оплавился левый дефлектор, кожух руля и сама торпеда внутри и воздуховоды которые идут к левому дефлектору и чуть накладка левая стойки. Но не беда он купил приборку и все. Машина валит очень хорошо и это ее плюс. Минусов много но все поправимо. Ну вот так. Связи с этим есть много вопросов:
    1. Вопрос к модератору где мне создать тему про мою машину, связи восстановлением?
    Из-за того что тушили порошковым огнетушителем осталось кислота на проводке и что привело к окислению контактов, снимаю всю проводку и все очищаю.
    2. Остатки порошка и на заводской шумки я ее снял, но не вижу в этом отчете чтобы она была восстановлена, то есть поверх вибро проклеили тонким комфорт 6мм и потом опять шумкой пупырчатой. Правильно?!!
    Вопрос возник из-за того что не хочу ставить родную только новую, а у Вас опыт хватает для зимы такой шумки. Опыт полной шумо изоляции 3 машин есть, вот и вопрос возник.
    3. В связи с горением много сажи по этому всю печку и воздуховоды промываю включая печку полностью.
    Из личного опыта кто будет делать шумоизоляцию такую или менять чистить радиатор, то отнесите специалистам на опрессовку. Вот мой родной радиатор хорош по виду, но при давление дал маленькие пузырьки, а антифриз это хрень не хорошая когда испаряется в салоне ЗДОРОВЬЕ.

Похожие темы

  1. Замена радиатора отопителя
    от Zakk в разделе VW Passat B5/В5+
    Ответов: 8
    Последнее сообщение: 11.12.2013, 20:21
  2. Замена радиатора ОЖ на Б-5
    от lifter в разделе Архив 2008г.
    Ответов: 39
    Последнее сообщение: 02.09.2008, 18:49
  3. Замена радиатора интеркуллера
    от B5 Zhodino в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 13
    Последнее сообщение: 23.08.2007, 19:15
  4. Замена радиатора отопителя (заменен)
    от mark_V в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 12
    Последнее сообщение: 31.01.2006, 10:50
  5. замена радиатора турбонаддува
    от Genady в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 8
    Последнее сообщение: 21.12.2005, 14:06

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •