Заглох мотор. При попытке завести страшные звуки

[sergo88]

Добрый день, уважаемые форумчане.

Кажется вчера меня посетил один пушной зверек.
Ехал как обычно, двигатель был прогрет. Вдруг слух стали напрягать странные звуки, исходящие со стороны двигателя (сложно описать, даже себе их не могу воспроизвести). Остановился, открыл капот, погазовал. Вроде все как обычно. Но если резко сбросить газ до холостых и сразу поддать, металлический звон (клапана?). Не каждый раз, но иногда звенел на перегазовке.

Сел, поехал домой. Через метров 500 на ходу руль стал тяжелым, движок заглох. В этот момент посторонних звуков не слышал, ибо громко гудела зимняя резина.

Попытка завести мотор удалась, но еле-еле, и с мерзким звуком и вибрациями, как будто бы мотор разваливается. Пришлось брать на буксир и тащить к дому. Под капот заглянул, видимых дефектов нет, масло и ОЖ вроде не капали. В бортовике ошибок не вылезло никаких. Так как была уже ночь и мороз, больше ничего не успел посмотреть.

Вопрос к знатокам, что могло теоретически случиться и насколько это печально?

[FLYTs]

Проверь демпфер ремня ГРМ... возможно он вытек и нет натяжки ремня... Если ремень не перескочил то считай, что отделался легким испугом...
короче кожух верхний грм долой... и смотрим натяжку ремня... затем метки... за РВ только не крути... либо за кв, либо передачей совмещай метки...

[sergo88]

Вечером скину, посмотрю. Но шот меня терзают сомнения, не пришлось бы ремонтить голову. Единственная надежда, что он все таки завелся и чуть поработал, клина вроде не схватил..

[сашок1]

перед заводкой посмотри ещё уровень масла и ОЖ, на вентилятор на вискомуфте посмотри, может чего со шлангами байпаса, как вариант турбина давление накачала, ты газ скинул(дросель закрыл) байпас не открылся и труба получила по зубам, ну получала получала турбина а потом у тебя шланг какой нибудь вырвало или разорвало, НО на грм ремень обязательно посмотри!! можешь снять шланг управлением байпаса и подуть или втянуть воздух, дуться не должно

[sergo88]

перед заводкой посмотри ещё уровень масла и ОЖ, на вентилятор на вискомуфте посмотри, может чего со шлангами байпаса, как вариант турбина давление накачала, ты газ скинул(дросель закрыл) байпас не открылся и труба получила по зубам, ну получала получала турбина а потом у тебя шланг какой нибудь вырвало или разорвало, НО на грм ремень обязательно посмотри!! можешь снять шланг управлением байпаса и подуть или втянуть воздух, дуться не должно

Уровни на уровне, течей не замечено. Только в первом свечном колодце немного масла, но это видимо когда в горловину масло заливал, оно туда попало под прохудившуюся прокладку катушки.

Байпас неделю стоит новый, вакуумный шланг немного драный, но вакуум держит. До этого был помпаж турбины из-за дохлого байпаса, аж кожух на входе турбины скинуло. Но те звуки просто шепот, по сравнению с текущими

Визуально ГРМ в порядке. Есть подтеки масла у гидронатяжителя, но это могло с клапанной крышки натечь или сальника выпускного распредвала. Пока его не проверял, но ремень он натягивает.

Единственное, в "длинной" части ремня, он кажется слабовато натянут, гуляет с амплитудой сантиметра 2. Не знаю, насколько критично, но на вид слабовато)


Далее хочу скинуть клапанную крышку и совместить метки, крутя за колесо. Долго работать на улице не получается, темно и холод пришел, как на зло. Через пару дней займусь.

ЗЫ Выкручивал свечи, смотрел с фонариком на поршни. Ничего криминального не увидел, но там особо и не разглядишь..

[FLYTs]

На фото не видно, лапка натяжителя не лежит на площадке демпфера? если лежит... то он виновник... грм натянут должен быть так чтобы руками можно было развернуть его на 90 градусов максимум на длинной части... если он прожимается (гуляет с амплитудой 2 см это очень слабыйнатяг), дотягивай роликом(если ехать надо в сервис например) до нормальной затяжки, и в срочном порядке замена демпфера... ремень тоже стоит заменить, так как обычно, грызет зубья при такой натяжке...
и сальник заменить нужно, масло в механизме ремня ГРМ плохой товаришь

[sergo88]

На фото не видно, лапка натяжителя не лежит на площадке демпфера? если лежит... то он виновник... грм натянут должен быть так чтобы руками можно было развернуть его на 90 градусов максимум на длинной части... если он прожимается (гуляет с амплитудой 2 см это очень слабыйнатяг), дотягивай роликом(если ехать надо в сервис например) до нормальной затяжки, и в срочном порядке замена демпфера... ремень тоже стоит заменить, так как обычно, грызет зубья при такой натяжке...
и сальник заменить нужно, масло в механизме ремня ГРМ плохой товаришь

Насчет лапки натяжителя на площадке демпфера не скажу, нормального состояния не знаю. Есть фото, не уверен, насколько оно информативно. Вечером сфоткаю поподробнее.

Перед сервисом хочу сам посмотреть метки и снять крышку, может прольет свет на проблему.

[сашок1]

сложно конечно сказать если звуков то не слышно, гуляет с амплитудом 2 см?? это получается прогибается на 1 см? покрути ремень как сказано выше! посмотри метки, может чего с фазорегулятором

[сергей680]

А руль стал тяжелым когда , до того как мотор заглох или после??

[sergo88]

сложно конечно сказать если звуков то не слышно, гуляет с амплитудом 2 см?? это получается прогибается на 1 см? покрути ремень как сказано выше! посмотри метки, может чего с фазорегулятором

Да, получается прогиб в каждую сторону от норм положения по 1 см. При попытке развернуть его длинную часть, разворачивается по 90 градусов в обе стороны. То есть в сумме 180. Фазорегулятора на моем моторе ВРОДЕ нет.

А руль стал тяжелым когда , до того как мотор заглох или после??

Гидроусилитель проверить не удалось, до последнего работал нормально. А он на вспомогательном ремне висит? На грм только газораспределение?


Еще смотрел книгу по пассату, судя по всему натяжной ролик стоит от двигателя ADR. Или они взаимозаменяемые?

[komsernik]

А он на вспомогательном ремне висит?

sergo88, да, ГУР-помпа...

натяжной ролик стоит от двигателя ADR. Или они взаимозаменяемые?

почти... на первых АЕВах (как у тебя) были другие, потом перешли новый комплект (гидронатяжитель и ремень на 153 зуба)

--- Добавлено чуть позже ---

[.Карел.]

Было дело как-то пружина впускного клапана сломалась... Клапан соответственно просел и получал поршнем по шляпе...
Звуки от работы мотора были те ещё!
Когда распредвалы скинул, гляжу, а клапан этот на одном сухаре висит... Ещё-б чуть- чуть, то рассухарился и провалился в цилиндр... Во делов было- бы...

[sergo88]

komsernik, получается имеет смысл брать комплект, такой же по виду, как и сейчас? Похож на рем. комплект VAG 058 198 479, или его заменитель Ina 530 0359 10


Спасибо за фото! Во система!!!

--- Добавлено чуть позже ---

Было дело как-то пружина впускного клапана сломалась... Клапан соответственно просел и получал поршнем по шляпе...
Звуки от работы мотора были те ещё!
Когда распредвалы скинул, гляжу, а клапан этот на одном сухаре висит... Ещё-б чуть- чуть, то рассухарился и провалился в цилиндр... Во делов было- бы...

А распред валы можно снять, не скидывая голову? Сильно трудоемко?

У меня еще при попытке завести, движок крутился явно неохотно. Может клин агрегата, а может провернуло вкладыш (

[komsernik]

такой же по виду, как и сейчас?

sergo88, да, ищи комплект на 153-зубовый ремень...
для АЕВ/ANB/APU - 058198119

[сашок1]

что же ты везде амплитудное значение берёшь)) 90 градусов значит берёшь и поворачиваешь, кстате так во всей литературе написано элементарный способ проверки натяжение ремня, я почему сказал про фазорегулятор, потому что от ремня ГРМ приводится в действие только выпускной распредвал, следовательно второй через цепь. вроде как относительно слабое место, я бы масло слил и масленный фильтр разобрал

[.Карел.]

распред валы можно снять, не скидывая голову?

Можно конечно. Но не на улице в мороз...

трудоемко?

Я-бы сказал: Если сам раньше такого не делал, то лучше и не лезь.
Множество нюансов и необходимость специнструмента.

[sergo88]

sergo88, да, ищи комплект на 153-зубовый ремень...
для АЕВ/ANB/APU - 058198119

Покопался в инете, оригинальные VAG номера комплектов ГРМ + ролики с разным наполнением (вдруг кому понадобится ) :
058 198 479 A
058 198 119 A
058 198 479
058 198 119

Заменители от INA:
530 0069 10
530 0070 10
530 0200 10
530 0359 10
530 0367 10

вроде как относительно слабое место, я бы масло слил и масленный фильтр разобрал

Посмотреть, что туда насыпалось с мотора? Завтра попробую совместить метки и покрутить за колесо, можа чего-нибудь и вывалится

Я-бы сказал: Если сам раньше такого не делал, то лучше и не лезь.

По хорошему надо голову бы и так скинуть на диагностику, как минимум маслосъемные колпачки поменять. А я ведь смогу скинуть ГБЦ, не отодвигая морду, просто на улице?

[passat tiger]

Вопрос к знатокам, что могло теоретически случиться и насколько это печально?

я не знаток но как версия вкладыши не провернуло было на бмв ляпал открутил шатуны а вкладышей нет ну и вариант цепь . ну ты пиши интересно у меня тож аев и тож проблемы

[sergo88]

я не знаток но как версия вкладыши не провернуло было на бмв ляпал открутил шатуны а вкладышей нет ну и вариант цепь . ну ты пиши интересно у меня тож аев и тож проблемы

Надеюсь, обойдется без ремонта коленвала и блока цилиндров.

Если завтра с погодой все ок, скину крышку, ну и так покручу его за колесо

[jena13]

ты прежде чем паниковать посмотри еще раз все внимательно! почему сначала руль тяжелый стал, а потом она заглохла?. попробуй ремни гены и ГУРа снять и завести ее. или хотя-бы поставь на 5 передачу (при МКПП) и покрути за колесо. а ГРМ конечно слабоват надо подтянуть... удачи!