Тема разноплановых вопросов: технический флуд - 2

[саша32]

саша32, проверь все больные места электрики на предмет окиси... по тысячному разу перечисляю... разъем эбуд, разъемы под ним... под рулем снимаешь кожух... смотришь затяжку силовых проводов и присутствие окиси в контактах реле... далее разъемы на салонных щитах стыковки жгутов... под пластиковыми треугольниками снизу на передних стойках... слева и справа... все с рассоединением и тчательным осмотром... чудес не бывает, есть наука о контактах... перед этими операциями снять клемы с акб и их почистить...
и реле насоса - снять окуратно корпус и осмотреть контактные пятаки реле...

--- Добавлено чуть позже ---


кстати да... часто бывает в самом элементарном... прокладки впускного колектора - например, как частая песня...

допустим хреновые контакты где то.так почему тогда машина заводится со снятием фишки с дмрв?

[FLYTs]

Ты посмотри все... Там работы на час... Будет уверенность в машине... Дмрв растет из Эбуд ... И к томуже этот путь не требует затрат... И опресовку впуска сделай... Без дмрв впрыск работает в аварийном режиме... Он и мертвого заведет...

[Igor P]

Извиняюсь что не по теме.
Для работы нужен диагностический адаптер, способный читать множество авто как с кан так и без. Требуется минимум функций, ошибки прочесть стереть, адаптировать, показания датчиков. Пока остановился на двух: автоком и елм327.
Знающие люди, подскажите, какой шнурок взять?

[Serg57]

допустим хреновые контакты где то.так почему тогда машина заводится со снятием фишки с дмрв?

Поддержу опрессовку!
На Кашкае встречалась такая проблема- заводиться по холоду со второго- четвертого раза. Причина в подсосе неучтенного воздуха, а после попыток завести эбуд алаптируется.
Т.е. на холодную одна из прокладок впуска сжимается немного и появляются проблемы. Думаю тут аналогично при условии исправности всех систем.

[Vesp]

Наконец-то продиагностировал своего коня
Во тчто по двигателю выдал:

  Скрытый текст:

Номер Контроллера: 8D0 907 558 E
Компонент и/или версия: 1.8L R4/5VT MOTR HS D03
Кодирование: 04001
Код Сервиса: WSC 01234
3 Найдены неисправности:
00528 - Датчик высоты-F96
06-00 - слишком высокий уровень сигнала
00544 - Превышено максимальное давление наддува
35-00 - -
00561 - Адаптация смеси
13-00 - выход из диапазона адаптации, меньшего нижнего предела (под нагрузкой)

Что скажите посмотреть, снять покрутить =))

[ded_491]

допустим хреновые контакты где то.так почему тогда машина заводится со снятием фишки с дмрв?

Я так понимаю, эксперимент с отключением ДМРВ был единичный. Повторяемость пока не замечена, так что это могло быть случайностью.
Проверить контакты просто. Накрутить на штырек +12 разъема бензонасоса тонкий проводок и вывести его в салон. Подключить к нему лампочку и убедиться, что когда работает стартер, бензонасос качает. Тут важно увидеть горела ли лампочка при работе стартера, когда ДВС не хотел заводиться.
И как долго Вы держите стартер включенным???. Может вжи, вжи и выключаете. Попробуйте подольше. Ничего со стартером и АКБ не произойдет, если он поработает секунд пять - шесть.
И как крутит стартер??? Нормально - вжи, вжи, вжи, или тяжело, вывывжжжы, вывывжжжы, вывывжжжы. Может масса ДВС подзакисла.
Опрессовка тоже бросилась в глаза, точнее ее отсутствие в списке. ФЛИТС абсолютно прав, что с отключенным ДМРВ и мертвый с удовольствием заведется из-за аварийного режима. Да и сомнения есть, что из-за подсоса проблема. Маленький подсос при работе стартера не сильно бы сказался на запуск. Так как смесь обогащается из-за низких оборотов стартера (дай бог, чтобы на морозе до 300 раскрутил) + по ДТОЖ на морозе идет обогащение. Большой подсос сказался бы и на заведенном ДВС. Машина как минимум отупела, пропуски зажигания....
Но в качестве профилактики, чтобы исключить даже вероятность такого - лучше опрессовку сделать.
Ну, и воздушный и топливный фильтр давно меняли ??? В списке его и топливного фильтра не увидел.

[саша32]

Я так понимаю, эксперимент с отключением ДМРВ был единичный. Повторяемость пока не замечена, так что это могло быть случайностью.
Проверить контакты просто. Накрутить на штырек +12 разъема бензонасоса тонкий проводок и вывести его в салон. Подключить к нему лампочку и убедиться, что когда работает стартер, бензонасос качает. Тут важно увидеть горела ли лампочка при работе стартера, когда ДВС не хотел заводиться.
И как долго Вы держите стартер включенным???. Может вжи, вжи и выключаете. Попробуйте подольше. Ничего со стартером и АКБ не произойдет, если он поработает секунд пять - шесть.
И как крутит стартер??? Нормально - вжи, вжи, вжи, или тяжело, вывывжжжы, вывывжжжы, вывывжжжы. Может масса ДВС подзакисла.
Опрессовка тоже бросилась в глаза, точнее ее отсутствие в списке. ФЛИТС абсолютно прав, что с отключенным ДМРВ и мертвый с удовольствием заведется из-за аварийного режима. Да и сомнения есть, что из-за подсоса проблема. Маленький подсос при работе стартера не сильно бы сказался на запуск. Так как смесь обогащается из-за низких оборотов стартера (дай бог, чтобы на морозе до 300 раскрутил) + по ДТОЖ на морозе идет обогащение. Большой подсос сказался бы и на заведенном ДВС. Машина как минимум отупела, пропуски зажигания....
Но в качестве профилактики, чтобы исключить даже вероятность такого - лучше опрессовку сделать.
Ну, и воздушный и топливный фильтр давно меняли ??? В списке его и топливного фильтра не увидел.

менял топливный и воздушный фильтра месяц полтора назад.у меня и до замены фильтров это появилось.стартер крутит очень быстро на него грешить не могу и акб новый неделю назад купил.дмрв отключал несколько раз и она заводилась без проблем.когда стартером крутишь я проверял насос работает...стартером кручу по 5,7 секунд она не заводится бесполезно крутить.вот на счет клемы двс завтра все контакты посмотрю и компрессию померию тогда отпишусь.

[ded_491]

Он и мертвого заведет...

Приветствую FLYTs.
Есть вопрос. Логи я еще пока не снимал по ненадобности. Не в курсе, с какой дискретностью идет запись параметров при снятии логов ???
Если не больше 1 секунды, может ему ( саша32е ) снять "дикий лог" при работе стартера по напряжению бортсети, углу опережения и длительности впрыска??? Можно и по оборотам , когда крутит стартер (в группе ХХ -6500). Бог его знает, может он (стартер) не хочет шевелиться.
По такой схеме. Дождаться мороза. Включает зажигание, запускает ВАГ, выставляет группы, запускает лог, включает стартер на секунд 5. Выключает запись. Повторяет запись лога - и так пока заведется. Когда заведется, сразу не выключать запись, чтобы посмотреть что на ХХ первые секунд 5 и стоп. После этого еще повторить (соответственно пока не заведется)
Что скажем???

[саша32]

У меня еще пропали прогревочные обороты.раньше всегда были а сейчас проскакиваю очень редкою.
и как поезжу и когда вылазию и закрываю дверь всё время бьется током корпус машины. в мокрую погоду не хрена не бьется

[ded_491]

При температуре ниже +5 их не должно быть.

[саша32]

При температуре ниже +5 их не должно быть.

ясьненько спасибо!

--- Добавлено чуть позже ---

на счет того что релюхи под торпедой стоят я их снимал контакты чистые завтра проверю все контакты тогда отпишусь.и еще вопросик завтра буду мерить компрессию.если есть подсос воздуха будет ли это видно по манометру?

[STIVENN]

ясьненько спасибо!

--- Добавлено чуть позже ---

на счет того что релюхи под торпедой стоят я их снимал контакты чистые завтра проверю все контакты тогда отпишусь.и еще вопросик завтра буду мерить компрессию.если есть подсос воздуха будет ли это видно по манометру?

не увидишь)))))))))))ты меряешь давление сжатия--- которое не имеет никакого отношения к подсосу.

[саша32]

пока плюсовая температура завтра просмотрю все контакты и т.п и отпишусь если что.

[FLYTs]

Что скажем???

скажем, что можно попробывать... только мне кажется, что во время маслания стартером сядет борт сеть и отрубится шнур... он не такой стойкий к понижению напруги как эбуд... эбуд помоему даже от восьми вольт сохраняет работоспособность...

У меня еще пропали прогревочные обороты.раньше всегда были а сейчас проскакиваю очень редко

повышенные обороты после запуска обусловленны активацией системы свв... для быстрого прогрева катализатора... если температура ож менее трех градусов тепла система не включится... и обороты будут на уровне хх... так у всех...

[саша32]

FLYTs скажи по подробней где мне посмотреть контакты?это мне всю панель нужно снимать?или только с водительской стороны?

[ROMANTIK]

Привет уважаемые форумчане. Может я и не совсем в тему, но не открывать же новую... Кто может помочь с грамотной диагностикой ADR??? Своего адаптера пока нет, да я и не знаю как им правильно пользоваться В сервисах обычно подключат комп на пять минут, ошибок нет, всё нормально, езжай... Хотелось показать машинку знающему человеку, что бы посмотрел, послушал и т.д. есть некоторые проблемы с машиной... Нахожусь в Москве, могу подъехать куда скажете в удобное время. Заранее спасибо, ответы можно в ЛС.

[FLYTs]

саша32, где реле стоят знаешь?... вот туда надо лезть... не пускают к ним четыре самореза и пластик над ногами водителя... окуратно его снимаешь и очень удобно там становится работать... разъемы еще проверь на стойках, возле левой ступни водителя и правой ступни переднего пассажира... там тоже пару саморезов...

[саша32]

саша32, где реле стоят знаешь?... вот туда надо лезть... не пускают к ним четыре самореза и пластик над ногами водителя... окуратно его снимаешь и очень удобно там становится работать... разъемы еще проверь на стойках, возле левой ступни водителя и правой ступни переднего пассажира... там тоже пару саморезов...

где реле знаю уже лазил туда ну только по другому поводу

[taras32]

Флутс не решилась моя проблема просмотрев всю проводку снимал эбуд,снимал нижний кожух просмотрел все штекера и нифига собрал проехал,как только температура достигла 60град.сразу загорелись ошибки абс и есп

[ded_491]

где реле знаю уже лазил туда ну только по другому поводу

Я имел ввиду контакты замка зажигания. Одна группа контактов замыкает цепь включения реле стартера, а другая (S) +12 на форсунки и реле бензонасоса.
Только смотреть их надо на морозе, когда ДВС не заводится. Реле бензонасоса на морозе может не сразу замыкать контакты, а с пятой попытки, но на морозе.
А проверить это можно на морозе (когда у Вас трабла проявляется), подключив лампочку (светодиод через сопротивление 4.7 кОм). Можно снять разъем с форсунки и вставить в него светодиод, вывести его из под капота, приклеить скотчем к лобовому стеклу, и посмотреть будет ли светодиод моргать когда на морозе крутит стартер, а машина не заводится.
С топливной системе же у Вас все в порядке. Бензин из рампы не убегает Мне что-то подсказывает, что Вы не убедились в исправности топливной системы. Давление на пробку вы проверили. Остаточное - вопрос. А какое давление морозным утром я не заметил из ваших постов, что Вы проверили. Как поднялось на морозе давление в рампе после первой НЕУДАЧНОЙ попытки завести ДВС, после второй..... пятой, когда завелась.
Ну и есть вариант, - может глючит ЭБУД.
Испытания на климатическое воздействие одно из самых тяжелых для электронных устройств. Это из моего опыта. Болшье всего отказов.
Не заводится в мороз - открыть ЭБУД и подогреть его феном. Только без фанатизма. Не помогло. погреть коммутатор.

--- Добавлено чуть позже ---

Флутс не решилась моя проблема просмотрев всю проводку снимал эбуд,снимал нижний кожух просмотрел все штекера и нифига собрал проехал,как только температура достигла 60град.сразу загорелись ошибки абс и есп

Женя. Воду в ЭБУД за час не высушить. Может и недели не хватить. А может и не вылечится вообще. Неприятность заключается в том, что и воду удалить сложно, а самое главное под воздействии электричества происходит электрохимическая реакция с прорастанием разных солей, окислов, перегниванию дорожек.... По микротрещинам воду как по капиллярам затягивает очень далеко. И очистить все это очень трудно и долго. Часто не удается.
Уж коли попала вода в ЭБУД, снимите его и повесьте над батареей на сутки, двое, может и больше. За это время посетите разборку и купите б/у , обычно на проверку дают неделю. Поставьте, если трабла уйдет, за день до срока проверьте свой эбуд. Увидите высох он или нет. Заработает - б/у отнесите обратно. Если убедитесь, что проблема в ЭБУД, а он не высох - купите жидкость для удаления окислов с плат сотовых телефонов. Это будет последний шанс