Тема разноплановых вопросов: технический флуд - 2

[саша32]

Саша32 да возьми ты монометр и шланг, прикрути шланг к выходной трубки а другой конец к манометру делов 5мин

да как ты шланг прикрутишь к штуцеру?там резба а не просто шланг на хамуте

[Slevin]

Приветствую товарищи, в общем такая ситуация – автомобиль Passat b5+ 2003 года, американец, в АКПП что-то случилось с сальником и начало течь масло, в СТО при осмотре так же выявили течь в помпе, делать буду и то и то. Кроме того имеется проблема при прохождении нейтральной передачи, а именно ощутимый толчок. Еще имеется проблема с периодически загорающейся надписью ошибкой в давлении масла. В интернете пишут по этому поводу, что мог забиться масленый фильтр в картере, о чем я и сказал на СТО, а мастер сказал, что проблема так же может быть в масленом насосе, замену которого предложили совместить с заменой помпы, так как всё равно будет меняться ГРМ, а если менять насос позже то опять придется платить за снятие бампера и прочего. Собственно интересует следует ли менять этот насос, а так же масло в АКПП в моей ситуации? Если всё-таки менять насос то ставить ли оригинал или нет, если не оригинал то какой фирм.
Благодарю за ответ.

[komsernik]

Slevin, привет...

Passat b5+ 2003 года, американец

1.8Т, AWM?
помпу с комплектом ГРМ - однозначно... маслонасос - по результатам замера давления масла, ибо может просто и датчик глючить... для замены маслонасоса снимать бампер необязательно...

мог забиться масленый фильтр в картере

видимо, маслоприемник? Может и он - как менялось и какое масло использовалось?

[ded_491]

Еще имеется проблема с периодически загорающейся надписью ошибкой в давлении масла.

Покажите что пишет приборка. Если что-то вроде СЕРВИС ОИЛ, то это напоминание водителю, что закончился межсервисный пробег до замены масла (7500-15000 км). Смотрите, чтобы Вам под эту марку масляный насос не "поменяли". Сбрасывается интервал кнопками на приборке. И можно спокойно заменить масло и ездить очередные 7500-15000 кМ.

имеется проблема при прохождении нейтральной передачи, а именно ощутимый толчок.

Один из симптомов низкого уровня, грязного масла и масляного фильтра АКПП. Перед началом движения на холодной машине обязательно прогревайте АКПП.
И машину в подпись поставьте. Как сделать - читайте в моей подписи

[Korrino]

в принципе можно брать любой, в зависимости от состояния, если есть постоянный доступ к хорошему (я бы даже сказал к качественному) топливу. все кто из моих знакомых брали дизеля (любая марка авто) потом так или иначе встревали с ремонтом из-за плохой соляры, хотя уверяли что заправлялись на проверенных азс. я только из-за вероятности попасть на плохую солярку (особенно зимой) при выборе авто сразу исключил дизель.
много плохого бензина ТАК не навредит автомобилю как немного плохой солярки.

Ну дизель хочу взять , потому что есть возможность брать его с АЗС Газпром по хорошей цене. А фильтра не спасают от плохой солярки ?

[gta-2]

Korrino, посмотри отзывы дизелистов по соляре,газпром и сибнефть не хвалят,много парафинов,свою заправляю на лукоиле и ВР если попадается на дороге

[ded_491]

да как ты шланг прикрутишь к штуцеру?там резба а не просто шланг на хамуте

Саша, только насос не спешите менять, если причина будет в обратном клапане. Потенциально его можно вылечить. Спасибо нажмите тому, кто фото клапана выложил. Лечится клапан.
С такой проблемой ездить можно,пока не соберетесь с финансами, купите тройник, найдете подходящий манометр, только надо убедиться нет ли подтеков бензина.

[bde]

да как ты шланг прикрутишь к штуцеру?там резба а не просто шланг на хамуте

Саша, у этого шланга с одного конца резьба, а с другого он как раз на хомуте. Вот туда и подключайся. Тебе же написали уже... Или ты с первого раза не понимаешь?

[Алексей AWT]

Приветствую форумчане! Стыдно запускать мотор по утрам стало! Дымит сизым вонючим дымом. Летом такой проблемы вовсе нет, как похолодает хотя-бы до +5, все по утрам или после долгого простоя ДЫМИТ! Не парии, а ДЫМИТ! При чем начинает дымить не сразу с запуска, а после того как обороты упадуд до положенных 800... перестает как прогреется то до 50 то до 80 градусов... Помогите, подумайте может у кого было! Вкг чистая, ДМРВ менял, опрессовка (из под ГНЦ чутка воздух выходит и все), масло можно сказать не жрет, антифриз на месте! Так катаюсь уже 2,5 года(

[ded_491]

Ну дизель хочу взять , потому что есть возможность брать его с АЗС Газпром по хорошей цене. А фильтра не спасают от плохой солярки ?

Дизель с большим пробегом - машина с веревкой. Пока дизель новый, новая акб, нет уральских морозов, ездить можно, пока вода в фильтре не соберется, не забьет его парафином, не попадете на дешовую каку под видом саляры. . Тогда все, что сэкономите на саляре не хватит на решение проблемы. Однажды на рыбалку выберитесь, утром з нянацку (неожиданно) морозик ударит, а у Вас в баке летняя саляра. Веревка, трактор, теплый бокс на сутки, слив саляры. На заправке попадет случайно саляра на штаны - жирное пятно на джинсах и вонь на всю поездку.
А дизель с пробегом - компрессия уже не та, ТНВД (насосфорсунки) подуставшие и АКБ с возрастом теряет емкость, что летом может быть не заметно, а с наступлением холодов, как правило, сказывается.
Ну, а если еще и с АКПП- вообще тоска. Ее с веревки заводить нельзя.
Дизель с пробегом - это удел трактористов, экскаваторщиков, водителей Камазов, у кого саляра дармовая.

[gta-2]

нравятся мне твои емкие тосты Михалыч (С)

Дизель с пробегом - это удел трактористов...

[temerbaev75]

Приветствую форумчане! Стыдно запускать мотор по утрам стало! Дымит сизым вонючим дымом. Летом такой проблемы вовсе нет, как похолодает хотя-бы до +5, все по утрам или после долгого простоя ДЫМИТ! Не парии, а ДЫМИТ! При чем начинает дымить не сразу с запуска, а после того как обороты упадуд до положенных 800... перестает как прогреется то до 50 то до 80 градусов... Помогите, подумайте может у кого было! Вкг чистая, ДМРВ менял, опрессовка (из под ГНЦ чутка воздух выходит и все), масло можно сказать не жрет, антифриз на месте! Так катаюсь уже 2,5 года(

у меня почти такоеже происходит... дымит по утрам, а масло не берёт из чего делаю вывод что это пар, и именно когда похолодает. проверяется легко: берёшь утром с собой в гараж чистый лист бумаги, после того как завёл и повалил как ты говоришь дым подставляешь к выхлопной и держишь. лист от "дыма" промокает и ты его кладёшь сушить. вечером или как он высох внимательно смотри на лист - если масляных "жирных" пятен нет - норма, если есть - нехорошо, ищи место попадания масла в выхлоп.
я где-то тут читал, что катализатор разбивает выхлоп на Н2О и ещё всякие мелкие соединения которые менее вредные для окружающей среды чем чисто-выхлоп. так вот этот ашдвао и парит по утрам в прохладную погоду. кажется так?

[ded_491]

нравятся мне твои емкие тосты Михалыч (С)

Нуу, За новый дизель

[temerbaev75]

На заправке попадет случайно саляра на штаны - жирное пятно на джинсах и вонь на всю поездку.

во, во. на заправке стараюсь не подъезжать к колонкам где с другой стороны салярошный шланг. если около такой колонки потопчешься заправляясь, от подошвы потом ещё час салярой во... ой попахивает.

[komsernik]

Алексей AWT, привет... у тебя баянище еще тот... чуть турба подкидывает на выпуск + износ направляющих и выпускных клапанов + МСколпачки и МСкольца... нагревается - выгорает.

Вкг чистая

Точно? При похолодании конденсат в ВКГ подмерзает, ухудшается вентиляция и масло начинает выдавливаться.
Компрессия/пробег?

[ded_491]

Дымит сизым вонючим дымом. Летом такой проблемы вовсе нет, как похолодает хотя-бы до +5, все по утрам или после долгого простоя ДЫМИТ! Не парии, а ДЫМИТ!

Надо ошибки посмотреть. Диагностика может подсказать направление мыслям. А так гадание на кофейной гуще.

[komsernik]

ded_491, все стереотипы сломал

[Алексей AWT]

Вкг месяц как чистил, интеркулер мыл (масла в нем 5 капель было) МСколпачки менял год назад, компрессия во всех горшках 12 по замерам... Знать бы точно что это турба я бы махнул ее уж и все... пробег 320к

[temerbaev75]

если масло не долевает от замены до замены, то при чём тут масло?
конденсат.

[Алексей AWT]

Ошибок нет... У нас в колхозе не представляю кому можно отдать авто и быть уверенным что все проверят и скажут вердикт... Скажут сразу или турбина или движка: