Тема разноплановых вопросов: технический флуд - 2

[Чубук]

10 трубка, чё куда? на иж насос?

На косой патрубок эж.насоса.

[komsernik]

вот ты ща за живое задел...

... та тож не я,
то инжынеры ихние страдали, пока к AWT шли опытным путем: а давай вот сюда трубку пришпандорим с клапаном и посмотрим, чё получится... да блииин, нет, не так - вот так надо

[Чубук]

на эжнасос у тебя с коллектора вроде идет две: с задней части - перед моторным щитом и рядом с

Первый верно - толстый резиновый уголок (в нём обычно дыру снизу просасывает - проверь!) на толстую трубку эж.насоса (с другой стороны этой прямой толстой трубки патрубок к вакуумнику).
А на косую - с клапана из тройника снизу (от локтя и железной трубы).

Идея такая у ихних энжинеров была:
- разряжение за ДЗ в коллекторе высасывает воздух из вакуумного усилителя тормозов через прямую дырку в эж.насосе.
- а снизу из ВКГ через сплитер наддувают-подпёрдывают избыток картерного газа через дополнительную дырку эж.насоса в тот же коллектор, усиливая (якобы ) разряжение в вакуумном усилителе.

[komsernik]

На косой патрубок эж.насоса.

Чубук, точно так? Потому что и у нас 10 идет на коллектор

--- Добавлено чуть позже ---

А на косую - с клапана из тройника снизу

который блидер с отростком?

--- Добавлено чуть позже ---

хранитель, у тебя блидер какой стоит?

[хранитель]

Чубук, точно так? Потому что и у нас 10 идет на коллектор

--- Добавлено чуть позже ---


который блидер с отростком?

--- Добавлено чуть позже ---

хранитель, у тебя блидер какой стоит?

нет откоса....

вот коды для етки..... 1999, глгр 1, подгруппа 33, иллюстрация 133-78


это вроде с моей ...???

--- Добавлено чуть позже ---

На косой патрубок эж.насоса.

это эсть!

[Чубук]

На вашем рисунке:
блидер - это 6,
тройник - это 5,
локоть - это 2

10 - трубка, подсоединяемая к коллектору, НО через боковой (косой) отросток эжекторного насоса.
(коллектор сосёт с одной стороны, через блидер дует с другой стороны (сбоку) эж.насоса - из вакуумника высасывает как польверизатором )

[хранитель]

сейчас смотрю скорее всего она.....за маленькими исключениями.

[Roman 51]

не показатель ни разу......

да сейчас... есть такие пилоты что и через пять лет не умеют ездить.
А как готовят в наших автошколах не надо мне рассказывать на категорию "В" учился в 2008, а на "С" в прошлом, но у меня уже стаж был и мне проще, а смотрел кк учат молодых студиозов и экс школьников на легковых, мне плохо становилось...

никакого феби.

понятно что не хорошо, но оно стоит 700 р. за канистру для АКПП, а оригинал 1500, посмотрите в темах запавочные объемы автоматов...

[хранитель]

На вашем рисунке:
блидер - это 6,
тройник - это 5,
локоть - это 2

10 - трубка, подсоединяемая к коллектору, НО через боковой (косой) отросток эжекторного насоса.
(коллектор сосёт с одной стороны, через блидер дует с другой стороны (сбоку) эж.насоса - из вакуумника высасывает как польверизатором )

вот теперь у меня всё сходится в голове, ну сегодня по крайней мере... спасибо.

--- Добавлено чуть позже ---

понятно что не хорошо, но оно стоит 700 р. за канистру для АКПП, а оригинал 1500, посмотрите в темах запавочные объемы автоматов...

я и так знаю, ремонт-замена частичная(поддон+фильтр) 6 литров, полная замена 9...

[Roman 51]

а масло залить на 100 000 км это копейки...примерно 500-800 за литр.

это может в механике при объеме 4-5 литров и пробеге по замене, так можно баловаться оригиналом...

[хранитель]

это может в механике при объеме 4-5 литров и пробеге по замене, так можно баловаться оригиналом...

я промолчу.

[Roman 51]

я и так знаю, ремонт-замена частичная(поддон+фильтр) 6 литров, полная замена 9...

это заправочный объем 9 ATF + 0,75 трансмиссионки + фильтр и прокладка, единственное я как олень просрал тему, что в автомате еще и датчик давления есть... вот он не менян, а когда механик стал сливать масло, оно по всем признакам заводское... пробег почти 160 тысяч по спидометру..., а предыдущий типа менял на сервисе где его благополучно развели... менял из-за сальников полуосей (3200 оба оригинал), при замене понадобилась проливка еще 2 литра докупил... это даже с феби не дешево...

--- Добавлено чуть позже ---

я промолчу.

а что не так?

[хранитель]

а что не так?

есть у меня школьный друг, он смазал магнитафон подсолнечным маслом, ну масло и масло....

[Roman 51]

ааа епта

Примечание:
1. В АКПП заливается 2 разных масла! В саму коробку - ATF, в главную передачу - трансмиссионное
2. Заправочные объемы:
2.1 4АКПП: 5,75 л. ATF и 1 л. трансмиссионного.
2.2 5АКПП: 9 л. ATF и 0,75 л. трансмиссионного.


Механическая:
G 052911A1 - масло (0,5 л.)
G 052911A2 - масло (1 л.)

Примечание:
1. Заправочные объемы:
1.1 5МКПП: 2,25 л.
2.2 6МКПП: 2,4 л.

ну конечно можно по богатому, при таких литражах, как таракан напИсал.

--- Добавлено чуть позже ---

он смазал магнитафон подсолнечным маслом, ну масло и масло....

чем закончилось то? где-нибудь директор совместного предприятия занимающегося поставкой ГСМ?

[хранитель]

никто не осуждает людей которые ездят на тазах...

[FLYTs]

я и на феби и на мобиле, и на равеноле катался... результат один... едет так же... а феби залили сразу после переборки автомата... коробочники хвалят его... говорят что и по 200 тык на нем коробки ходили после ремонта и больше...

я свою за 100 тык еще не угробил после кап ремонта...

[Roman 51]

никто не осуждает людей которые ездят на тазах...

давно на иномарку то пересели? если бы не говенное качество российских запчастей я бы себе для суровых реалий жизни ШНиву бы взял и влупил туда турбину... но ТАЗы постоянно ломаются и по чуть-чуть высасывают деньги из хозяина... вопрос комфорта, динамики и тд... тут не обсуждается.

--- Добавлено чуть позже ---

я и на феби и на мобиле, и на равеноле катался.

мобила не было в наличии в городе не пользуется спросом, а вот когда коснулось что надо на пролив... вот бы было весело ждать масло по доставке...
По отзывам нескольктх людей кто делает коробки, на нем больше половины города ездит, но аристократам это не доказать.

[komsernik]

вот теперь у меня всё сходится в голове, ну сегодня по крайней мере..

хранитель, чей-то как-то подозрительно всё это... помнится разбирали эти трубки, правда, не АЕВовские и к чему пришли тож не помню...
ладно, расскажешь потом

[хранитель]

хранитель, чей-то как-то подозрительно всё это... помнится разбирали эти трубки, правда, не АЕВовские и к чему пришли тож не помню...
ладно, расскажешь потом

когда голову снимал в позапрошлом году, до такой степени не разбирал магистрали, а сейчас откапиталил весь движок, всё поснимал и вот - засада...

[komsernik]

и вот - засада...

на евроАЕВе 10-я трубка - 100% в коллектор, у нас тоже так...
а вот здесь - на эжнасос (и номера у них вроде как одни, хотя и не АЕВ), как у ваших мерикосов: