Тема разноплановых вопросов: технический флуд - 2

[FonMeL]

может сцепа кончается?

Диски сцепления и маховик новые.

[Serg57]

Диски сцепления и маховик новые.

Производитель?

Втулки на рычагах включения посмотри (просто нужна яма) и кожу подними возле ручки в салоне, возможно там что то не на месте, подушки двигателя, коробки, крепеж (возможно что то изношенно или просто не до крутили), а так только снятие коробки и выявление не исправности.

[Artem_735]

Приветствую всех.
Ребят подскажите, куда крепится этот кронштейн 06B 145 536 A нашел под мотором, открученный и отломанный с одной стороны.
Не могу понять на схеме.

http://www.elcats.ru/vw/scheme.aspx?...205D&office=ru

[ded_491]

Serg57, посмотрел схемы. Неплохие схемы, но увы. Двери с пневматическим приводом замков. Видимо первые пассаты 1996 года. КАН шины нет.
Пока не пойму есть она у меня или нет. Полезу снимать стеклоподъемник, что бы открыть ЭБУ двери По другому защелки разъема на нем не снять.
Можно бы попробовать снять блок вместе с двигателем стеклоподъемника, но боюсь разлетится сам стеклоподъемник.
Хотя, мысль все же посетила. Помучить поиск и посмотреть темы по стеклоподъемнику Как снять его моторчик
Дело в том, что провода от замка (двигателя замка) уходят в разъем блока управления, а дальше осциллограф не видит. Я с генератора подаю меандр 15 кГц на провод разъема замка и щупом вдоль жгута. Вот после ЭБУ уровень наводки на щуп заметно ниже. Видимо только за счет емкости между проводами.
Ну и гляну, что там по витоу паре идет при включении/выключении замка. Может все же это КАН. Хотя, ошибок нет. Если бы КАН не доходила - была бы ошибка. Либо КАН работает в аварийном режиме (один провод), либо нет связи.

[хранитель]

Выпускной: 3 болта, кат: 3 гайки, опорная пластина к движку: 1 болт

хранитель, http://www.drive2.ru/l/5158966/ на седьмом фото этот кронштейн очень хорошо видно. Открутить от турбины я его не смог, поэтому пришлось его откручивать от блока и доставать турбину вместе с ним.

я нашёл этот хренов кронштейн, столько секса я давно не испытывал от установки его, турбина-то уже стоит..
но оч важная деталь, не даёт турбе висеть в воздухе, ибо 2 места крепления очень не прочные по отношению к вибрации, по всему может привести к ....трещине выпускного коллектора и деформации крепления к кату. всё имхо, всем спасибо...

--- Добавлено чуть позже ---

Приветствую всех.
Ребят подскажите, куда крепится этот кронштейн 06B 145 536 A нашел под мотором, открученный и отломанный с одной стороны.
Не могу понять на схеме.

http://www.elcats.ru/vw/scheme.aspx?...205D&office=ru

ещё один...

--- Добавлено чуть позже ---

крепится от блока к турбине, через масло сток турбы...
от турбы..под болтом с шестигранником и блоком....

--- Добавлено чуть позже ---

будешь ставить...поддомкрать турбу, постарайся наглухо затянуть болт в самой турбины этого кронштейна, ибо там ребро не даст и головку не воткнуть, потом ставь болт с кронштейном к головке.....нах нам бабы, секса хватит на весь день

[ded_491]

Ну, вот. КАН шина присутствует и доходит до ЭБУ. В машинах 1998 года ее могло и не быть. С этого года начали устанавливать. Не приходит красно/ желтый потоньше от F38. На все двери приходит, а на эту нет
Интересно девки пляшут. Красно/белый приходит, зачем еще красно/желтый???? Первый что, на стеклоподъемник и потолще??? А красно/желтый на питание ЭБУ????. Пошел дальше смотреть. Может он на подсветку ног пассажира.

[Serg57]

Первый что, на стеклоподъемник и потолще

Да! Верно идешь!

--- Добавлено чуть позже ---

Может он на подсветку ног пассажира

нет, там красно- черный

--- Добавлено чуть позже ---

ded_491, в гофре между дверью и стойкой смотрел обрыв ?

[Roman 51]

Рома, книгой до сих пор не обзавелся????
Вложение 144923

к вчерашнему вопросу вернусь, перерыл свою книгу, а нету там таких табличек, книга вот такая под спойлером

  Скрытый текст:

и движки и рансмиссии моей там нету...
Кто подскажет есть ли путевые книги по америкосам полноприводным отдельно или вместе?

[ded_491]

и движки и рансмиссии моей там нету...
Кто подскажет есть ли путевые книги по америкосам полноприводным отдельно или вместе?

Попробуйте скачать тут http://www.ddbs.ru/download-6444-vol...sat-b5-gp.html

--- Добавлено чуть позже ---

ded_491, в гофре между дверью и стойкой смотрел обрыв ?

В гофре все ОК. Не приходит тонкий (может чуть потолще) красный/желтый ( я балдею).
Кинул соплю от двери до БК по этому проводу - все работает. Огурцы поливать затемно успеть надо. Предстоит подъем ковролина или раздраконить правую среднюю стойку и добраться до задницы разъемов в ней

[Artem_735]

ещё один...

--- Добавлено чуть позже ---

крепится от блока к турбине, через масло сток турбы...
от турбы..под болтом с шестигранником и блоком....

--- Добавлено чуть позже ---

будешь ставить...поддомкрать турбу, постарайся наглухо затянуть болт в самой турбины этого кронштейна, ибо там ребро не даст и головку не воткнуть, потом ставь болт с кронштейном к головке.....нах нам бабы, секса хватит на весь день[/QUOTE]

Пропустил наверно(
А это очень хреново, что он не стоит сейчас.

--- Добавлено чуть позже ---

Да и из за чего он так поломаться может?

[Roman 51]

Попробуйте скачать тут http://www.ddbs.ru/download-6444-vol...sat-b5-gp.html

спасибо конечно, но там не рассмотрены с тип-трониками, а у меня насколько помню он и есть, да и 4-моушн тоже....

[temerbaev75]

Товарищи! как снять адсорбер, что бы ничего не сломать??
я заглянул недавно, там много пластиковых трубок и они все уже в возрасте... или там есть какие-то хитрости, типо: щёлк, щёлк, чик и адсорбер уже в руках и трубки все доступны???
очень желаю удостовериться что адсорбер жив, ну или мёртв, что будет естественно хуже.
кстати, попробовал сегодня клапан № 80 подержать в руке на прогретой машине, и включал зажигание, и выключал его, и заводил двигатель и он работал с минуту, и опять выключал - ни каких щелчков я не слышал и не чувствовал. это наверное плохо??

[ded_491]

спасибо конечно, но там не рассмотрены с тип-трониками, а у меня насколько помню он и есть, да и 4-моушн тоже....

Так в чем проблема????
Вроде изначально развал/схождение, если мне не изменяет память.
На машины Б5+ схем и устройств мизер. Разве что коллеги где-нить что-то настреляли.
С типтроником что??? АКПП в аврии???

--- Добавлено чуть позже ---

Товарищи! как снять адсорбер, что бы ничего не сломать??

Ну есть такая проблема. Прежде чем снимать, попробуй снять трубку с клапана со стороны крыла и посмотреть как продувается туда и обратно. Адсорбер - это как банка противогаза, только без клапана снизу.

[Roman 51]

Вроде изначально развал/схождение, если мне не изменяет память.

аппетит приходит во время еды ))) но все равно спасибо

С типтроником что??? АКПП в аврии???

ТТТ нет.
Но для того, чтобы быть уверенным надо бы почитать, а то тут слишком много страшных тем.

[ded_491]

Но для того, чтобы быть уверенным надо бы почитать, а то тут слишком много страшных тем.

Что же там страшного. Практически все тоже самое что и передний привод. Разница в основном в том, что сзади АКПП вместо заглушки стоит муфта + кардан+ задний редуктор. Не знаю как в Пассате, на Ауди подвеска задняя тоже многорычажная, как передняя.
Распределение момента 60% перед, 40% зад.
Очень требовательна к резине. Менять надо сразу все 4 колеса. Разная резина перед/зад может укоротить ей жизнь. Колеса должны быть одинаковые и по размеру и по жесткости.
Остальное как и переднеприводных. Очень требовательны к качеству масла. Регулярная замена масла и фильтра. Боится утечек масла (уровень). Надо регулярно смотреть. Перед началом движения надо немного поработать на ХХ, чтобы насос АКПП разогнал масло и прогрелось оно. Масло ATF, которое льют в АКПП, начинает эффективно работать при температуре выше 35*. Не любит долго буксовать, особенно быстрое переключение D-R. Если на палке можно в раскачку выехать, то АКПП быстро убивается. Буксировать можно только при заведенном ДВС на N и не более 40 кМ при скорости не более 40 кМ/час. Следить за ручником.

[хранитель]

Пропустил наверно(
А это очень хреново, что он не стоит сейчас.

Да и из за чего он так поломаться может?

у меня вовсе её не было, ушлые мастера видно скрутили суки в своё время у старого хозяина при ремонте.
сломаться, сломаться могла от вибрации или тупо подпила её и удаления части, там рёбра жесткости по всей длине+ усиление(наварен доп металл-пластина) на одном конце(со стороны турбы)
этот кронштейн оч нужен мне тут в голову пришёл один весч...под блок долезть можно с ключом (длинной битой+карданчик+удлиннитель) всё это собирается в единое целое через осушитель кондея, а вот неудобный болт со стороны турбины нужно искать по размеру НО с внутренним или звёздочкой или шестигранником, для затягивания болта. а и ещё...мало того, что нужно поддомкратить турбину, её ещё нужно монтажкой отжать от лонжерона в сторону блока.

--- Добавлено чуть позже ---

Товарищи! как снять адсорбер, что бы ничего не сломать??
я заглянул недавно, там много пластиковых трубок и они все уже в возрасте... или там есть какие-то хитрости, типо: щёлк, щёлк, чик и адсорбер уже в руках и трубки все доступны???
очень желаю удостовериться что адсорбер жив, ну или мёртв, что будет естественно хуже.
кстати, попробовал сегодня клапан № 80 подержать в руке на прогретой машине, и включал зажигание, и выключал его, и заводил двигатель и он работал с минуту, и опять выключал - ни каких щелчков я не слышал и не чувствовал. это наверное плохо??

а что может быть с углём?? прокис, покрылся плесенью?
наверно типо чик-чик не получится...ищи дырки в патрубках(места стяжки хомутов так же смотри), стыки патрубок-шланг. там всего навсего воздух(протяжка от бака) и уголь, который ты збалтываешь на каждой кочке, так, что не застоится уголь у тебя. клапан трудно запороть, но продуть его самостоятельно можно, поищи поиском как..

--- Добавлено чуть позже ---

пошёл в гараж, а то сегодня последний день отпуска....уже головку поставил после полно масштабной капиталки двс...
буду наведываться

[temerbaev75]

Прежде чем снимать, попробуй снять трубку с клапана со стороны крыла и посмотреть как продувается туда и обратно. Адсорбер - это как банка противогаза, только без клапана снизу.

вот именно, что когда снял шланг с клапана 80, со стороны крыла и попробовал подуть и в адсорбер и из него обратно - неполучилось это сделать ртом, говорят должно продуваться достаточно легко? вот это и насторожило. ну и писал вчера - клапан не щёлкает. два раза проверял и на остывшей машине и на прогретой, тоже наверное негут?

[Serg57]

вот именно, что когда снял шланг с клапана 80, со стороны крыла и попробовал подуть и в адсорбер и из него обратно - неполучилось это сделать ртом, говорят должно продуваться достаточно легко? вот это и насторожило. ну и писал вчера - клапан не щёлкает. два раза проверял и на остывшей машине и на прогретой, тоже наверное негут?

А 12 В к нему приходит? А тест исполнителей проходит?

[Artem_735]

[QUOTE=хранитель;5089531]у меня вовсе её не было, ушлые мастера видно скрутили суки в своё время у старого хозяина при ремонте.
сломаться, сломаться могла от вибрации или тупо подпила её и удаления части, там рёбра жесткости по всей длине+ усиление(наварен доп металл-пластина) на одном конце(со стороны турбы)
этот кронштейн оч нужен мне тут в голову пришёл один весч...под блок долезть можно с ключом (длинной битой+карданчик+удлиннитель) всё это собирается в единое целое через осушитель кондея, а вот неудобный болт со стороны турбины нужно искать по размеру НО с внутренним или звёздочкой или шестигранником, для затягивания болта. а и ещё...мало того, что нужно поддомкратить турбину, её ещё нужно монтажкой отжать от лонжерона в сторону блока.

Примерно понял, спс.
И эти действия все производятся с ямы, правильно?
Да и, это кронштеин нужен для того что бы гасить вибрацию на турбине, правильно?

[Arastun]

Всем привет) Такой вопрос, есть подозрение что умер ДМРВ и хотелось бы узнать подходит ли он к моему 2.8 BBG от других? просто есть на разборе несколько 1.8Т, и хотелось бы у разбирающихся узнать брать или нет?