Тема разноплановых вопросов: технический флуд

**Zakk** · 24.12.2014, 17:29

Привет. В теме про АКПП тишина. Помогите! Отпишусь тут: Привет друзья. Толчки при переключении(особенно на холодную). Масло чернющее. Есть ли смысл ограничиться заменой масла, промывкой плиты. Была ошибка по N91 (P1761). тоже поменяю. Или капиталить и не мучать мозг? Кстати, масло мобил LT подойдет?

**sanyoua** · 24.12.2014, 17:33

Смысь есть менять клапан давления, все остальное регламентное, но если будешь все менять то не забудь и фильтр новый поставить.
P.S. А ошибка была или еще висит?

**Zakk** · 24.12.2014, 17:38

Ошибка была 4 дня назад. Сейчас не смотрел. Ну фильтр естественно поменяю) масло - то пойдет LT?

**sanyoua** · 24.12.2014, 17:46

Zakk, а какое именно хочешь? Esso ATF LT 71141 или MOBIL ATF LT 71141. Ну впринципе эти масла от одного бренда Mobil.

--- Добавлено чуть позже ---

Разбор и чистка плиты управления, замена ATF АКПП 01V (отчет с фото)

**vovik5** · 24.12.2014, 18:31

Народ мож кто тут смогет помочь? Хлопки в выхлопе но идут в клапана?

--- Добавлено чуть позже ---

Понимаю жутко звучит но другово обьяснения у меня нет

--- Добавлено чуть позже ---

МАСЛО ЖРЕТ( ЭТ ТАК МЕЛОЧЬ ХАВАЕТ ) МЕНЯЕШ КОЛПАЧКИ МАСЛОСЬЕМНЫЕ ЕЗДИШ НЕДЕЛЮ, ПОТОМ ХЛОПОК - ДЫМ- ЛИТР МАСЛА - ДОЛИВАЕШ - ЕЗДИШ И РАЗ В НЕДЕЛЮ ЛЬЕШ ЛИТР. БОЛЬШЕ ХЛОПКОВ НЕБУДЕТ ПОКА НЕПОМЕНЯЕШ КОЛПОЧКИ. УЖЕ И ГОЛОВУ ПЕРЕБРАЛ ВСЕРАВНО ТАЖЕ ХРЕНЬ!!! ВОТ И ХОЧУ УЗНАТЬ МОЖ КТО СТАЛКИВАЛСЯ???

**ded_491** · 24.12.2014, 18:33

Сообщение от Zakk

Толчки при переключении(особенно на холодную). Масло чернющее.

Иногда помогает замена масла, фильтра. И уровень масла довольно критичен. Забитый грязью фильтр снижает давление и АКПП работает плохо.
Пинки АКПП могут быть и из-за проблем ДВС. Например ДМРВ. Ошибки по нему может и не быть. А опрессовку сделать полезно, что бы исключить подсос воздуха.
Как ведет себя ДВС???
Ошибки по нему есть????
Бензина много берет???
Ну, и АКПП надо прогревать перед началом движения. АТФ начинает нормально работать при температуре +35*.

**FLYTs** · 24.12.2014, 18:41

vovik5, а катализатор как поживает?... да и вообще входящих данных маловато... вкг когданибудь чистили может там непроходимость дикая

--- Добавлено чуть позже ---

Сообщение от vovik5

Хлопки в выхлопе но идут в клапана?

ну не то, что жутко... просто нереально представить о чем речь

**ded_491** · 24.12.2014, 19:01

Сообщение от vovik5

Народ мож кто тут смогет помочь? Хлопки в выхлопе но идут в клапана?

--- Добавлено чуть позже ---

Понимаю жутко звучит но другово обьяснения у меня нет

Прочитайте все, что написали и попробуйте сами понять.
Я понял раз в неделю меняете какие-то колпачки, и если их не поменять - хлопки в глушитель, клапана

и масло ест.

Жуть какая-то. Представить себе такое не могу, как в клапана хлопки.
Сосредоточтесь и нормально опишите проблему. Не пишите заглавными буквами, если в этом нет необходимости. На форуме могут расценить как крик и модератор напомнить правила.
Год машины в подпись добавьте и КПП

--- Добавлено чуть позже ---

Сообщение от FLYTs

ну не то, что жутко... просто нереально представить о чем речь

Привет FLYTs. В теме ВСЕ ОШИБКИ Б5.... мой земляк выложил целую колбасу ошибок, в том числе возможен и передув турбы. Ты в этих вопросах посильней. Я атмосферник. Загляни плиз.

**FLYTs** · 24.12.2014, 19:22

ded_491, там с такими ошибками тема мутная... пусть воду смотрит в Эбуд... бывает иногда так

**александр 683** · 24.12.2014, 19:46

вообщем всемм привет поставил гнц не смог я его победить видео прилогаю

**Sizzlean** · 24.12.2014, 19:55

Сообщение от александр 683

вообщем всемм привет поставил гнц не смог я его победить видео прилогаю

Фига себе! Так постоянно роаботает? А новый ставил?

**FLYTs** · 24.12.2014, 19:57

александр 683, тогда придется менять... если конечно диагноз по гнц верный...

**temerbaev75** · 24.12.2014, 20:02

FAULT - ДЕФЕКТ (так перевёл мне "сократ персональный 4.1")

**vovik5** · 24.12.2014, 20:12

Вообщем так: меняеш маслосьемные колпачки и ездиш ровно неделю (пробег не меньше 150 км) масло не ест,потом хлопок ( ощущение что идет он в клапана) далее облоко дыма (ежик в тумане реально тачки за мной тормозят ниче невидно) и потом все раход сразу за 20 км примерно литра масла нет, доливаем и едем больше хлопков не будет , а расход будет примерно 1л. на 300-500 км.,пока по новой непоменяеш колпачки. Если поменял колпачки история повторяется точь в точь. Вот примерно так.

**александр 683** · 24.12.2014, 20:12

Сообщение от FLYTs

если конечно диагноз по гнц верный..

ну я даже не знаю что еще может так грохатать звук идет явно с цепи давление в норме

**FLYTs** · 24.12.2014, 20:13

vovik5, Ну а что делалось кроме замены колпачков?

**temerbaev75** · 24.12.2014, 20:17

товарищи, такой вопрос: к тем кто хоть раз сам выкручивал лямбду (кислородный датчик), здесь много читаю что этот гаджет не хочет выкручиваться из коллектора (постоянно возникают с этим трудности), пишут что ВэДэшка творит чудеса, специальные ключи и головки (но у меня этого не достать), накидной ключ и молоток вроде тоже хороший выход, но тогда нужно провода перекусывать (а этого пока не хотелось бы - вдруг придётся вместо новой бошевской лямбды обратно старую вставлять (брал новую за 2300 р. оригинал говорят 6 - 8 т.р. и разница м/у ними в том что оригинал проходит проверку на стенде у дилера, а дубль нет)). так вот вопрос такой: как лучше её выкручивать? на холодную или на прогретом коллекторе?? ведь иногда если что-то НЕвыкручивается нагревают паяльной лампой? а тут уже всё само греется чуть ли не до красна...

**vovik5** · 24.12.2014, 20:25

после 2-х попыток с колпочками я конешно понял и выявил разбитые направляйки клапанов . снял голову САМ и отнес клюдям с руками и головами ага и еще с дофига станков ( короче к тем кто живет на этой теме ) сменил 4 выпускных направляйки ( впуск норм ) все клапана и маслосьемные колпачки все ну и сальник . После картина повторилась точь в точь

--- Добавлено чуть позже ---

Сообщение от FLYTs

vovik5, а катализатор как поживает?... да и вообще входящих данных маловато... вкг когданибудь чистили может там непроходимость дикая

--- Добавлено чуть позже ---

ну не то, что жутко... просто нереально представить о чем речь

он походу вообще пробитый (сам не лазил ) но из глушака даже куски мелкие вылетают иногда 1х1 см примерно

**Sizzlean** · 24.12.2014, 20:45

Сообщение от temerbaev75

товарищи, такой вопрос: к тем кто хоть раз сам выкручивал лямбду (кислородный датчик), здесь много читаю что этот гаджет не хочет выкручиваться из коллектора (постоянно возникают с этим трудности), пишут что ВэДэшка творит чудеса, специальные ключи и головки (но у меня этого не достать), накидной ключ и молоток вроде тоже хороший выход, но тогда нужно провода перекусывать (а этого пока не хотелось бы - вдруг придётся вместо новой бошевской лямбды обратно старую вставлять (брал новую за 2300 р. оригинал говорят 6 - 8 т.р. и разница м/у ними в том что оригинал проходит проверку на стенде у дилера, а дубль нет)). так вот вопрос такой: как лучше её выкручивать? на холодную или на прогретом коллекторе?? ведь иногда если что-то НЕвыкручивается нагревают паяльной лампой? а тут уже всё само греется чуть ли не до красна...

Много тут разного говорят! Я бы посмотрел на тебя как ты будешь на горячию откручивать! Просто там пространства мало придется по потеть!

**FLYTs** · 24.12.2014, 20:55

Так может он оплавлен на выходе и не дает дышать мотору... А когда там детонирует не сгоревшая смесь отрывает куски... И срывает выпускные мск... Другого логического объяснения твоей истории не вижу...

Тема: Тема разноплановых вопросов: технический флуд - 2

Опции темы

Поиск по теме

Похожие темы

Дрыг ADR. Несколько разноплановых вопросов

Привет! Еще несколько конкретных вопросов, уважаемые!

накопился ряд вопросов

Несколько вопросов по Б5

Ваши права