1. #20041
    Touareg Аватар для romper
    Регистрация
    24.12.2012
    Адрес
    петрозаводск
    Возраст
    36
    Сообщений
    2,419
    Записей в дневнике
    2
    Спасибо +
    Получено: 917
    Отправлено: 119

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    vitos86, советую еще раз внимательно перечитать в книге все, что касается "масленки" и успокоиться уже
    кстати, а че тебя взволновала только масленка? а остальные пиктограммы? они ведь тоже загораются и тухнут после заводки. следуя твоей логике у тебя там и с подушками и с ABS проблемы?
    а вот с давлением разбираться надо, если замер правильно провел.
    passat 1.8T AWM 2002 АКПП

  2. #20042
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для komsernik
    Регистрация
    29.05.2010
    Адрес
    Калмыкия, Городовиковск
    Возраст
    46
    Сообщений
    8,927
    Записей в дневнике
    4
    Спасибо +
    Получено: 1,487
    Отправлено: 441

    2 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    vitos86, да этих эЛБээЛов здесь - как блох:

      Скрытый текст:
    ;VAG-COM Measuring Blocks AWT Engine (2001.6 Passat 1.8T 3B3 3J1) EZG manual gear Label file.
    ;ECU Part No.: 4B0-906-018-DF
    ;Controller: 4B0 906 018 DF
    ;Component: 1.8L R4/5VT 0001
    ;Coding: 26001
    ;Created by Alexey Andrianov, Novorossiysk, Russia (Alex789@inbox.ru)
    ;[Last Modified April 25, 2005]
    ;translated and corrected in Russian language 15/June/2008 by Igor Loskot nik. tecro www.passat-b5.ru Ukhta, Russia
    ;
    0,0,Основные параметры
    0,1,Температура ОЖ: 170-204,(80-105 °C)
    0,2,Нагрузка двигателя, 10-30,(13-45 %).
    0,3,Обороты холостого хода: 76-96,(740-920 об/мин).
    0,4,Напряжение питания ЭБУД: 170-206,(12-15 В).
    0,5,Угол открытия ДЗ: 0-12,(0.2-4.0 %)
    0,6,Значение регулировки холостого хода: 122-134,(-4.3%..+12.2%)
    0,7,”Изученное” значение стабилизации холостого хода: 120-136,(-3.0%..+3.0%)
    0,8,Лямбда регулирование,78-178,(-8% .. +8%)
    0,9,”Изученное” значение состава смеси при режиме холостой ход: 115-141,(-10%..+10%)
    0,10,”Изученное” значение состава смеси при режиме частичная нагрузка: 118-138,(-10%..+10%)
    ;
    1,0,Основные параметры
    1,1,Обороты,холостого хода, 740-920 об/мин
    ;Значение меньше – Дроссельная заслонка подклинивает либо неисправна. Значение больше – то же или в мотор поступает неучтенный воздух (некомпенсируемый стабилизацией холостого хода)
    1,2,Температура ОЖ, 80-105 °C
    ;В случае неисправности датчика температуры ОЖ(G62) ЭБУД будет использовать значение температуры поступающего в мотор воздуха с датчика G42
    1,3,Лямбда регулир.,Ряд цилиндров 1,-10.. +10%. Отрицательное значение – смесь богатая. Положительное значение – Смесь бедная. Неучтенный воздух. Неисправность форсунок.
    1,4,Условия для,корр.базовых уст., 1x111111 -Смотри lbl файл.
    ;
    ; Обозначение показаний в 1ом блоке данных, 4ое поле (Условия для коррекции базовых установок)
    ; 1ххххххх - Ошибок не зарегистрировано
    ; х1хххххх – Значение можно не учитывать
    ; хх1ххххх - Компрессор кондиционера отключен
    ; ххх1хххх - Распознан режим холостого хода
    ; хххх1ххх - Лямбда регулирование в норме
    ; ххххх1хх - Дроссельная заслонка закрыта
    ; хххххх1х - Обороты двигателя ниже 2000 об/мин
    ; ххххххх1 - Температура ОЖ выше 80 °C
    ;
    2,0,Основные параметры
    2,1,Обороты,холостого хода, 740-920 об/мин
    2,2,Нагрузка двигателя, 13-45 %
    2,3,Среднее,время впрыска, 2.0-4.0 мс
    ;Среднее значение за цикл Отто (Два полных оборота коленчатого вала)
    2,4,Расход воздуха: 2.0-4.5 г/с
    ;
    3,0,Основные параметры
    3,1,Обороты,холостого хода, 740-920 об/мин
    3,2,Расход воздуха: 2.0-4.5 г/с
    3,3,Угол открытия ДЗ,, 0.2-4.0 %
    ;Сигнал получен с датчика G187, При полностью нажатой педали газа значение должно быть около 100 %
    3,4,Угол опережения,зажигания, 0-12°до ВМТ
    ;
    4,0,Основные параметры
    4,1,Обороты,холостого хода, 740-920 об/мин
    4,2,Напряжение питания ЭБУД: 12-15 В
    4,3,Температура ОЖ,, 80-105°C
    4,4,Температура,воздуха на впуске, макс.110 °C
    ;
    ,0,Основные параметры
    5,1,Обороты,холостого хода, 740-920 об/мин
    5,2,Нагрузка двигателя, 13-45 %
    5,3,Скорость движения: 0 км/ч
    5,4,Режим работы: холостой ход (холостой ход/частичная нагрузка/обогащение)
    ;
    6,Основные параметры
    6,1,Обороты,холостого хода, 740-920 об/мин
    6,2,Нагрузка двигателя, 13-45 %
    6,3,Температура,воздуха на впуске, макс. 110°C
    6,4,Фактор коррекции,по высоте, -50 .. +20 %
    ;
    8,0,Основные параметры – Вакуумный насос тормозной системы
    8,1,Состояние тормоза,
    8,2,Состояние насоса,
    8,3,Давление усилителя
    8,4,Тест насоса,
    ;
    10,0,Зажигание
    10,1,Обороты,холостого хода, 740-920 об/мин
    10,2,Нагрузка двигателя, 13-45 %
    10,3,Угол открытия ДЗ,(G187), 0.2-4.0 %,
    10,4,Угол опережения,зажигания, 0-12°до ВМТ
    ;
    11,0,Зажигание
    11,1,Обороты,холостого хода, 740-920 об/мин
    11,2,Температура ОЖ,, 80-105°C
    11,3,Температура,воздуха на впуске, макс.110 °C
    11,4,Угол опережения,зажигания, 0-12°до ВМТ
    ;
    14,0,Зажигание – Обнаружение пропусков
    14,1,Обороты двигателя, 740-6800 об/мин
    14,2,Нагрузка двигателя, 12.75-175 %
    14,3,Общий счетчик,кол-ва пропусков,0-5
    14,4,Распознование,пропусков,Диапазон: включен /блокирован. Система активируется если температура ОЖ превысит 80 °C
    ;
    15,0,Зажигание – Обнаружение пропусков Цил.1-Цил.3
    15,1,Пропуски зажигания,Цилиндр 1, 0
    15,2,Пропуски зажигания,Цилиндр 2, 0
    15,3,Пропуски зажигания,Цилиндр 3, 0
    15,4,Сист.обнаруж.пропусков: активна
    ;Состояние: активна / блокирована. Система активируется если температура ОЖ превысит 80 °C
    ;
    16,0,Зажигание – Обнаружение пропусков Цил.4
    16,1,Пропуски зажигания,Цилиндр 4, 0
    16,2,Нет данных
    16,3,Нет данных
    16,4,Распознование,пропусков,Диапазон: включен /блокирован. Система активируется если температура ОЖ превысит 80 °C
    ;
    18,0,Зажигание – Обнаружение пропусков
    18,1,Верхний,предел оборотов, об/мин
    18,2,Нижний предел,оборотов, об/мин
    18,3,Верхний,предел нагрузки, %
    18,4,Нижний,предел нагрузки, %
    ;
    20,0,Зажигание - Управление детонацией
    20,1,Уменьшение УОЗ цилиндр 1: 0-12 °поворота КВ
    ;Для регулирования нагрузка на двигатель должна быть >40%, при этом отображаются фактические значения уменьшения УОЗ.При уменьшении нагрузки до 40% и ниже, отображаются последние зафиксированные значения. 0°поворота КВ на холостом ходу.
    20,2,Уменьшение УОЗ цилиндр 2: 0-12°поворота КВ
    20,3,Уменьшение УОЗ цилиндр 3: 0-12°поворота КВ
    20,4,Уменьшение УОЗ цилиндр 4: 0-12°поворота КВ
    ;
    ;По всем цилиндрам значение равно 12 °поворота КВ - Датчики детонации неисправны – Проверьте датчики детонации
    ; - Коррозия на разъемах - Проверьте датчики детонации
    ; - Плохо затянут датчик детонации – Отпустите болт датчика и снова - затяните его с моментом 20 Нм
    ; - Навесное оборудование двигателя плохо закреплено – Проверьте ;крепление навесного оборудования.
    ;
    ; - Плохое качество топлива – Смените сорт топлива или АЗС ?
    ;Значение на одном цилиндре сильно отличается от других - Коррозия на разъемах - Проверьте датчики детонации
    ; - Двигатель поврежден – Проверьте компрессию в цилиндрах
    ; - Навесное оборудование двигателя плохо закреплено - Проверьте крепление навесного оборудования.
    ;----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
    ;
    22,0,Зажигание - Управление детонацией
    22,1,Обороты двигателя, 740-6800 об/мин
    22,2,Нагрузка двигателя, 12.75-175 %
    22,3,Уменьшение УОЗ цилиндр 1: 0-12°поворота КВ
    22,4,Уменьшение УОЗ цилиндр 2: 0-12°поворота КВ
    ;
    23,0,Зажигание - Управление детонацией
    23,1,Обороты двигателя, 740-6800 об/мин
    23,2,Нагрузка двигателя, 12.75-175 %
    23,3,Уменьшение УОЗ цилиндр 3: 0-12°поворота КВ
    23,4,Уменьшение УОЗ цилиндр 4: 0-12°поворота КВ
    ;
    26,0,Управление детонацией – Сигналы датчиков
    26,1,Сигнал датчика цилиндр 1: 0.4-1.4 В
    ;Если разность наивысшего и низшего значений датчиков детонации достигает 50%, следует проверить разъёмы на коррозию.
    26,2,Сигнал датчика цилиндр 2: 0.4-1.4 В
    ;На высоких частотах вращения и при высоких нагрузках сигнальное напряжение датчиков детонации может достигать значений вплоть до 5.1В.
    26,3,Сигнал датчика цилиндр 3: 0.4-1.4 В
    26,4,Сигнал датчика цилиндр 4: 0.4-1.4 В
    ;
    28,0,Зажигание – диагностика контроля детонации
    28,1,Обороты двигателя, 2600-6800 об/мин
    28,2,Нагрузка двигателя, мин. 13 %
    28,3,Температура ОЖ,, 80-110°C
    28,4,Результат тестирования: Система исправна
    :Значения -Тест ВКЛ/Тест ВЫКЛ/Система исправна/система не исправна
    ;
    30,0,Лямбда регулирование, Смотри lbl файл.
    30,1,Ряд 1 Зонд 1: x11
    ;Двигатель работает на холостом ходу. Температура катализатора не менее 350°C (Блок данных 34. Поле 2).
    30,2,Ряд 1 Зонд 2: x1x
    ;Третья позиция будет активна(1) только при повышенной температуре выхлопных газов и режиме частичная нагрузка
    30,3,Нет данных
    30,4,Нет данных
    ;
    ;Обозначение показаний в 30 блоке полях 1 и 2
    ;1 1 – Подогрев Лямбда зонда включен
    ;2 1 - Лямбда зонд готов к работе
    ;3 1 – Лямбда регулирование включено
    ;
    31,0,Лямбда регулирование
    31,1,Лямбда,Фактическое значение
    31,2,Лямбда,Расчетное значение
    31,3,Нет данных
    31,4,Нет данных
    ;
    32,0,Лямбда регулирование – «Изученные» значения
    32,1,На холостом ходу(аддитивное): -10%..+10%
    ;Низкое значение – Протекает форсунка/Высокое давление топлива/Клапан продувки абсорбера постоянно открыт/ДМРВ неисправен/Лямбда зонд загрязнен или неисправен подогрев.
    32,2,При частичной нагрузке(мульт.): -10%..+10%
    ;Высокое значение – Форсунка заблокирована/Давление топлива низкое/Неучтенный воздух(впуск\выпуск)/Лямбда зонд загрязнен или неисправен подогрев.
    32,3,Нет данных
    32,4,Нет данных
    ;
    33,0,Лямбда регулирование – Значения регулировки для зонда перед катализатором.
    33,1,Регулировочное значение: -10%..+10%
    ;Значение должно изменяться около 0. Если 0 – Лямбда регулирование отключено, вследствие ошибки или ручного выключения лямбда регулировки.
    33,2,Напряжение зонда: 0.000-5.000 В
    33,3,Нет данных
    33,4,Нет данных
    ;
    34,0,Лямбда регулирование – зонд перед катализтором (Тест на старение зонда)
    34,1,Обороты двигателя, 2300-2800 об/мин
    34,2,Температура катализатора: мин. 350°C
    ;Значение рассчитывается исходя из значения оборотов и нагрузки.
    34,3,Продолжительность цикла: 0.5-2.5 c
    ;Это значение показывает частоту опроса ЛЗ в течение которого система должна получить отклик от зонда. Этим проверяется зонд на старенее чем больше продолжительнось цикла, тем зонд старше.Если значение превысит 1.0 секунду – зонд не пройдет тест в 4ом поле.
    34,4,Результат тестирования: B1-P1 в норме
    ;Результаты проверки ЛЗ перед катализатором на старение(Тест ВЫКЛ/Тест ВКЛ/B1-P1 в норме/B1-P1 не в норме)
    ;
    36,0,Лямбда регулирование – Рабочая готовность Лямбда зонда после катализатора
    36,1,Напряжение зонда: 0.1-0.9 В
    ;0.0В – Замыкание на «массу»/Постоянное значение в диапазоне 0.4...0.5В – обрыв цепи/1.1В – замыкание на + В результате теста значение должно увеличиваться.
    36,2,Результат тестирования: B1-P2 в норме
    ;Оставьте работать двигатель пока пока значение "Тест ВЫКЛ" изменится на "Тест ВКЛ". Не глушите двигатель пока не появится "B1-P2 в норме"
    36,3,Нет данных
    36,4,Нет данных
    ;
    37,0,Лямбда регулирование – Дельта значение зонда после катализатора
    37,1,Нагрузка двигателя, 13-45 %
    37,2,Напряжение зонда: 0.1-0.9 В
    ;0.0В – Замыкание на «массу»/Постоянное значение в диапазоне 0.4...0.5В – обрыв цепи/1.1В – замыкание на +
    37,3,Значение дельта: макс.0.490 В
    37,4,Результат тестирования: Система исправна
    ;Значения - Тест ВКЛ/Тест ВЫКЛ/Система исправна/Система не исправна
    ;
    41,0,Лямбда регулирование – Подогрев зондов
    41,1,Нет данных
    41,2,Подогев зонда перед кат.: ВКЛ/ВЫКЛ
    ;Подогрев зонда может включаться и отключаться это зависит от условий работы двигателя.
    41,3,Нет данных
    41,4,Подогрев зонда после кат.: ВКЛ/ВЫКЛ
    ;Подогрев зонда может включаться и отключаться это зависит от условий работы двигателя.
    ;
    43,0,Диагностика зонда после катализтора (Тест на старение зонда)
    43,1,Обороты двигателя, 2300-2800 об/мин
    43,2,Температура катализатора: мин. 350 °C
    43,3,Нпряжение зонда: 0.1-0.9 В
    ;0.0В – Замыкание на «массу»/Постоянное значение в диапазоне 0.4...0.5В – обрыв цепи/1.1В – замыкание на + В результате теста значение должно увеличиваться.
    43,4,Результат тестирования: B1-P2 в норме
    ;Результаты проверки ЛЗ после катализатора на старение (Тест ВЫКЛ/Тест ВКЛ/B1-P2 в норме/B1-P2 не в норме)
    ;
    46,0,Лямбда регулирование – Тест катализатора
    46,1,Обороты двигателя, 2300-2500 об/мин
    46,2,Температура катализатора: 550-700 °C
    46,3,Амплитудный коэффициент: мин. 1.00
    46,4,Результат тестирования: Кат. B1 в норме
    ;Результат тестирования катализатора (Тест ВЫКЛ/Тест ВКЛ /Кат. в норме/Кат B1 не в норме)
    ;
    50,0,Регулирование оборотов – Условия работы
    50,1,Обороты,холостого хода, 740-920 об/мин
    50,2,Расчетное значение оборотов: 800 об/мин
    ;Значение оборотов рассчитанное ЭБУД . Может быть отрегулировано. Канал адаптации 01.
    50,3,Режим работы кондиционера: A/C-High или A/C-Low
    ;A/C-High - максимальная холодопроизводительность.A/C-Low - соответственно минимальная.
    50,4,Компрессор кондиционера: Компр. ВКЛ/ВЫКЛ
    ;Резко нажмите педаль газа затем отпустите. Знчение должно изменится с Компр. ВКЛ на Компр. ВЫКЛ.
    ;
    51,0,Частота оборотов,включение передач
    51,1,Число оборотов фактическое значение: 740-920 об/мин
    51,2,Число оборотов расчетное: 800 об/мин
    51,3,Передача (для АКПП): 0-6
    51,4,Напряжение АКБ: 10-15 В
    ;
    52,0,Частота оборотов,включение передач
    52,1,Число оборотов фактическое значение: 740-920 об/мин
    52,2,Число оборотов расчетное: 800 об/мин
    52,3,Готовность климатической установки: ВКЛ/ВЫКЛ
    52,4,Нет данных
    ;
    53,0,Повышение оборотов основанное на нагрузке генератора
    53,1,Число оборотов фактическое значение: 740-2540 об/мин
    53,2,Число оборотов расчетное: 740-1550 об/мин
    53,3,Напряжение АКБ: 10-15 В
    53,4,Нет данных
    ;
    54,0,Регулирование оборотов
    54,1,Обороты двигателя, 740-6800 об/мин
    54,2,Режим работы: Холостой ход/Частичн. нагр./Обогащение/Полная нагрузка
    54,3,Положение педали акселератора G79: 0-100 %
    54,4,Угол открытия ДЗ G187: 0-100 %
    ;
    55,0,Регулирование оборотов – Стабилизация холостого хода
    55,1,Обороты,холостого хода, 740-920 об/мин
    55,2,Регулирование холостого хода: -4.3% .. +12.2%
    55,3,”Изученное” знач.регул.хол.хода: -3.0%..+3.0%
    ;На новом двигателе значение положительное т.к. трение.
    55,4,Условия работы: xxxxx,Смотри lbl файл ;1 - N/A
    ;2 - N/A
    ;3 – Система кондиционирования включена
    ;4 – Передача включен
    ;5 – Компрессор кондиционера включен
    ;
    56,0,Регулирование оборотов – Стабилизация холостого хода
    56,1,Число оборотов фактическое значение: 740-920 об/мин
    56,2,Число оборотов расчетное: 800 об/мин
    56,3,Регулирование холостого ход: -4.3%..+12.2%
    56,4,Условия работы: xxxxx, Смотри lbl файл
    ;1 - N/A
    ;2 - N/A
    ;3 – Система кондиционирования включена
    ;4 – Передача включен
    ;5 – Компрессор кондиционера включен
    ;
    60,0,Регулирование оборотов – Адаптация электронной ДЗ
    60,1,Сигнал угла открытия ДЗ1 G187: 8-60 %
    60,2,Сигнал угла открытия ДЗ2 G188: 60-94 %
    60,3,Счетчик положений ДЗ: 0-8
    ;Значение счетчика должно возрастать до 8 в течении адаптации.
    60,4,Состояние адаптации: ADP OK
    ;ADP runs/ADP OK/ADP ERROR - Идет адаптация/Адаптация в норме/ОШИБКА.
    ;
    61,0,Регулирование оборотов
    61,1,Обороты,холостого хода, 740-920 об/мин
    61,2,Напряжение АКБ: 12-15 В
    61,3,Угол открытия ДЗ G187: 0.2-4.0 %
    61,4,Условия работы: xxxxx, Смотри lbl файл
    ;1 - N/A
    ;2 - N/A
    ;3 – Система кондиционирования включена
    ;4 – Передача включен
    ;5 – Компрессор кондиционера включен
    ;
    62,0,Регулирование оборотов – Электронная ДЗ
    62,1,Угол наклона ДЗ (Потнциометр 1-G187): 3-93 %
    62,2,Угол наклона ДЗ (Потнциометр 1-G188): 97-3 %
    62,3,Положение педали акселератора, датчик G79: 12-97 %
    62,4,Положение педали акселератора, датчик G185: 4-49 %
    ;
    63,0,Регулирование оборотов – Адаптация системы «Kick-down»
    63,1,Положение педали акселератора, датчик G79: 79-94 %
    63,2,Значения адаптации положения педали акселератора: нет данных
    63,3,Нет данных
    63,4,Рабочий режим: ADP OK, смотри lbl файл
    ;Адаптация выполняется через функцию 04 "Базовые установки"
    ;Нажать на Положение педали акселератора до упора, дождаться появления в поле 4 сообщения ADP OK
    ;
    64,0,Потенциометр ДЗ – Значения адаптации
    64,1,Адаптация нижнего положения, потенциометр 1 (G187): 0.620 В
    64,2,Адаптация нижнего положения, потенциометр 2 (G188): 4.500 В
    64,3,Воздушный зазор аварийного режима (G187): 0.860 В
    64,4,Воздушный зазор аварийного режима (G188): 4.240 В
    ;
    66,0,Система Круиз-контроля(СКК)
    66,1,Фактическая скорость движения: 0 км/ч
    66,2,Тормоза Сцепление СКК: xxxx1xxx,Смотри lbl файл
    66,3,Расчетная скорость движения,Последнее значение сохраненное СКК:
    66,4,Положение переключателя СКК: xxxxxxxx,Смотри lbl файл
    ;
    ;Обозначение показаний в 66 блоке данных поле №2 (Тормоза Сцепление СКК)
    ;1 - Свободно
    ;2 - Свободно
    ;3 - Свободно
    ;4 - Свободно
    ;5 – Система круиз-контроля работает (1)
    ;6 – Педаль сцепления отпущена или постянное значение 0 для АКПП (1)
    ;7 – Педаль тормоза отпущена(Выключатель в педали тормоза) (1)
    ;8 - Педаль тормоза отпущена(Выключатель стоп-сигналов) (1)
    ;
    ; Обозначение показаний в 66 блоке данных поле №4 Положение переключателя СКК
    ;1 - Свободно
    ;2 - Свободно
    ;3 - Свободно
    ;4 - Свободно
    ;5 – Переключатель СКК в положение RES (1)
    ;6 – Кнопка SET отпущена (1)
    ;7 – Переключатель СКК в положении OFF(кнопка или зафиксирована или нет) (0)
    ;8 - Переключатель СКК в положении OFF (Только если кнопка зафиксирована) (0)
    ;
    70,0,Снижение токсичности – Диагностика системы вентиляции топливного бака
    70,1,Скважность импульса клапана N80: 0-100 %
    ;Скважность импульсов 0% означает, что "N80" закрыт.Скважность импульсов 99% означает, что "N80" полностью открыт.
    70,2,Коэфф. лямбда при акт. адсорбере: -10%..+10%
    ;Коэффициент поправки лямбда при работающей системе абсорбции. Отрицательное значение – Абсорбер полон. Пложительное значение – абсорбер пуст.
    70,3,Нет данных
    70,4,Результат тестирования: TBV OK
    ;Оставьте работать двигатель пока пока значение "Тест ВЫКЛ" изменится на "Тест ВКЛ". Не глушите двигатель пока не появится TBV OK
    ;
    71,0,Снижение токсичности – Система контроля утечек топлива
    71,1,Контакт мембраны: Мембрана открыта
    71,2,Сообщение ошибки
    71,3,Состояние теста
    71,4,Результат тестирования: Система исправна
    ;
    77,0,Снижение токсичности – Система подачи вторичного воздуха(СПВВ)
    77,1,Обороты,холостого хода, 740-920 об/мин
    77,2,Расход воздуха: 2.0-4.5 г/с,
    77,3,Расход воздуха в СПВВ: 0-7.0 г/с,
    77,4,Результат тестирования: Система исправна
    ;Оставьте работать двигатель пока пока значение "Тест ВЫКЛ" изменится на "Тест ВКЛ". Не глушите двигатель пока не появится "Система исправна"
    ;
    81,0,Идентификация БУ (VIN номер / Идентификационный номер иммобилайзера)
    81,1,VIN номер,
    81,2,ИН иммобилайзера,
    81,3,,
    81,4,,
    ;
    91,0,Рабочий режим – Регулировка фаз ГРМ
    91,1,Обороты двигателя, 740-6800 об/мин
    91,2,Нагрузка двигателя, 0-120%
    91,3,Регулировка: ВКЛ/ВЫКЛ
    91,4,Установка,
    ;
    94,0,Увеличение производительности – Регулировка фаз ГРМ
    94,1,Обороты двигателя, мин.1080 об/мин
    94,2,Регулировка фаз ВКЛ/Выкл,Требуемое значение (двигатель на ХХ): Регулирование фаз ВКЛ
    94,3,Результат тестирования: Система исправна
    ;Удерживайте обороты не менее 1080 об/мин пока "Тест ВЫКЛ" не изменится на "Тест ВКЛ". Затем ждите пока не появится "Система исправна"
    94,4,Нет данных
    ;
    99,0,Лямбда регулирование- Рабочий режим лямбда регулирования
    99,1,Обороты,холостого хода, 740-920 об/мин
    99,2,Температура ОЖ, 80-105 °C
    99,3,Регулировочное значение: -10%..+10%
    99,4,Лямбда регулирование: Рег.ВКЛ/ВЫКЛ
    ;Лямбда регулирование можно отключить например для устранения ошибок. Для этого надо В «Базовых установках» ввести 99 блок
    ;
    100,0,Код готовности
    100,1,Код готовности: 00000000,Смотри lbl файл.
    100,2,Температура ОЖ, 80-105 °C
    100,3,Время с момента последнего пуска:
    100,4,Состояние диагностики:
    ;
    ;Обозначение показаний кодов готовности
    ;1 – Система рециркуляции Отраб. Газов (не установлена/всегда "0")
    ;2 – Подогрев лямбда зондов
    ;3 – Лямбда зонды
    ;4 – Кондиционер воздуха (Пока не имеет диагностики/всегда "0")
    ;5 – Система подачи вторичного воздуха
    ;6 – Система вентиляции топливного бака и система контроля утечек топлива
    ;7 – Подогрев катализатора (Пока не имеет диагностики/всегда "0")
    ;8 - Катализатор
    ;
    101,0,Впрыск топлива
    101,1,Обороты,холостого хода, 740-920 об/мин
    101,2,Нагрузка двигателя, 13-45 %
    101,3,Среднее,время впрыска, 2.0-4.0 мс
    ;Среднее значение за цикл Отто (Два полных оборота коленчатого вала)
    101,4,Расход воздуха: 2.0-4.5 г/с
    ;
    102,0,Впрыск топлива
    102,1,Обороты холостого ход: 740-920 об/мин
    102,2,Температура ОЖ, 80-105 °C
    102,3,Температура воздуха на впуске: макс.110 °C
    102,4,Среднее,время впрыска, 2.0-4.0 мс
    ;
    104,0,Адаптация параметров при пуске
    104,1,Пуск двигателя,Температура
    104,2,Температурная адаптация,Коэфициент 1
    104,3,Температурная адаптация,Коэфициент 2
    104,4,Температурная адаптация,Коэфициент 3
    ;
    107,0,Лямбда регулирование – Диагностика топливной системы
    107,1,Обороты,холостого хода, 740-920 об/мин
    107,2,Лямбда регулирование: -8.0%..+8.0%, Расчетное значение
    107,3,Нет данных
    107,4,Результат тестирования: Система исправна, "Тест ВЫКЛ" "Тест ВКЛ"."Система исправна" "Сист. не в но. "
    ;
    110,0,Нагрузка, Обогащение при полной нагрузке
    110,1,Обороты,холостого хода, 740-920 об/мин
    110,2,Температура ОЖ, 80-105 °C
    110,3,Среднее,время впрыска, 2.0-4.0 мс
    110,4,Угол открытия ДЗ G187: 0.2-4.0 %
    ;
    111,0,Регулирование давления надува.
    111,1,Значение адаптации,диапазон 1
    111,2,Значение адаптации,диапазон 2
    111,3,Значение адаптации,диапазон 3
    111,4,Значение адаптации,диапазон 4
    ;
    113,0,Регулирование давления надува
    113,1,Обороты,холостого хода, 740-920 об/мин
    113,2,Нагрузка двигателя, 13-45 %
    113,3,Угол открытия ДЗ G187: 0.2-4.0 %
    113,4,Атмосферное давление: 500-1200 мбар
    ;
    114,0,Регулирование давления надува
    114,1,Номинальная нагрузка без корректировки: <=175%
    114,2,Номинальная нагрузка после корректировки: <=175%
    114,3,Фактическая Нагрузка двигателя, 12.75-175 %
    114,4,Скважность импульса клапана N75: 5-95%
    ;Проверьте скважность импульсов для чего во время заезда полностью выжмите Положение педали акселератора и считайте показание в промежутке 1800-2300 об/мин.Скважность импульсов 0% означает, что "N75" полностью закрыт.Скважность импульсов 99% означает, что "N75" полностью открыт.
    ;
    115,0,Регулирование давления надува
    115,1,Обороты двигателя, 740-6800 об/мин
    115,2,Нагрузка двигателя, 12.75-175 %
    115,3,Расчетное давление надува: 990 - 2000 мбар
    115,4,Фактическое давление надува: макс. 2000 мбар, Разность. макс. 100 мБар, Сравнивайте это значение с 3 полем(Расчетное давление надува)
    ;
    116,0,Регулирование давления надува (не документировано)
    116,1,Обороты двигателя, 740-920 об/мин
    116,2,Коэффициент коррекции,Топливо
    116,3,Коэффициент коррекции,Температура ОЖ
    116,4,Коэффициент коррекции,Температура поступающего воздуха
    ;
    117,0,Регулирование давления надува
    117,1,Обороты двигателя, 740-6800 об/мин
    117,2,Положение педали акселератора G79: 0-100 %
    117,3,Угол открытия ДЗ G187: 0-100 %
    117,4,Расчетное давление надува: 990 - 2000 мБар
    ;
    118,0,Регулирование давления надува
    118,1,Обороты двигателя, 740-6800 об/мин
    118,2,Температура воздуха на впуске: макс.110 °C
    118,3,Скважность импульса клапана N75: 0-100%
    ;Скважность импульсов 0% означает, что "N75" полностью закрыт.Скважность импульсов 99% означает, что "N75" полностью открыт.
    118,4,Фактическое давление надува: макс.2000 мБар
    ;
    119,0,Не документировано
    119,1,Обороты двигателя, 740-6800 об/мин
    119,2,Предел надува
    119,3,Скважность импульса клапана N75: 0-100%
    119,4,Фактическое давление надува
    ;
    120,0,Система контроля тяги (ASR)
    120,1,Обороты двигателя, 740-6800 об/мин
    120,2,Расчетная Нагрузка двигателя, 0-399 Нм
    120,3,Фактическая Нагрузка двигателя, 0-260 Нм
    120,4,Состояние: ASR включена / ASR выключена
    ;
    122,0,Автоматическая коробка передач
    122,1,Обороты двигателя, 740-6800 об/мин
    122,2,Расчетная Нагрузка двигателя, 0-399 Нм
    122,3,Фактическая Нагрузка двигателя, 0-260 Нм
    122,4,Состояние: Воздействие двигателя
    ;В момент переключения в поле значение "Воздействие двигателя" состояние меняется (Воздействие двигателя/нет Воздействие двигателя)
    ;
    125,0,Сообщение шины CAN
    125,1,Коробка передач (1/0),Transm. 1,"0" – соединение к CAN шине прервано. "1" – Соединение активно
    125,2,Системыа ABS,
    125,3,Комбинация приборов (1/0),Combi 1,"0" - соединение к CAN шине прервано. "1" - Соединение активно
    125,4,Нет данных
    ;
    126,0,CAN шина – Состояние подушек безопасности
    126,1,Нет данных
    126,2,Нет данных
    126,3,Подушки безопасности (1/0),Airbag 1,"0" - соединение к CAN шине прервано. "1" - Соединение активно 126,4,Нет данных
    ;
    211,0,Увеличение производительности - Расход воздуха
    211,1,Расчет.значение расхода воздуха
    211,2,Факт.значение расхода воздуха
    211,3,Нет данных
    211,4,Нет данных
    ;
    A0,Адаптация
    A1,0,Регулировка оборотов холостого хода
    A1,1,Факт. обороты хол.хода: 740 - 920 об/мин
    A1,2,Расчет. обороты хол.хода: 740 - 920 об/мин
    A1,3,Кондиционер воздуха Low/High
    A1,4,Компрессор кондиционера ВКЛ/ВЫКЛ
    ;
    A1,5,Регулировка оборотов холостого хода
    A1,6,
    A1,7,Значение оборотов холостого хода
    A1,8,не должно выходить из диапазона допуска.
    C0,Кодировка ЭБУД
    C1,XX000 – Страна/нормы токсичности выхлопа
    C2,00= . 01= . 02= . 03= . 04=EU2/D3. 05=EU3/norm. 06= . 07= . 11=EU4. 26= .
    C3,
    C4,00X00 – Привод/доп. функции
    C5,0=Передний привод без TCS ESP. 1= . 2=Привод на 4 колеса без TCS ESP. 3= . 4= .
    C6,5=Передний привод с TCS ESP. 6= . 7= Привод на 4 колеса с TCS ESP.
    C7,
    C8,000X0 – Коробка передач
    C9,0=5 Ручная. 1= . 2= . 3=Автоматическая 01N. 4= . 5=Автомат.секвентальная 01V. 6= . 7= .
    C10,
    C11,0000X – Тип автомобиля
    C12,0= . 1=B class (e.g. Passat). 2= . 3= . 4= . 5= . 6= . 7= .


    и здесь, под катом тыщщу лет лежит:
    http://passatworld.ru/showthread.php?t=205687
    ... АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT...

  3. #20043
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для ИгорехаROLF
    Регистрация
    07.09.2008
    Адрес
    Россия, Калининград
    Возраст
    33
    Сообщений
    5,055
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 117
    Отправлено: 17

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от vitos86 Посмотреть сообщение
    ИгорехаROLF, поохо фотку видать мне.Так что нормальное масло Лукойл? Я в АЛЗ лил а сюда побоялся.Вот думаю лить чтоли тоже Генезис?
    нас щас погонят отсюдава ))) Я не могу сказать за его характеристики, но по опыту пользования замена при 8000 км - грань. Вопросов к работе двигателя у меня на этом масле нет. То, что кажется черным - цвет металла изначально. Сам распредвал серого цвета - чистый, без нагара и лака.
    1.8T 02, AWM

  4. #20044
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для ded_491
    Регистрация
    21.05.2013
    Адрес
    Минск
    Возраст
    67
    Сообщений
    8,132
    Записей в дневнике
    4
    Спасибо +
    Получено: 1,203
    Отправлено: 2,193

    1 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от vitos86 Посмотреть сообщение
    Завтра попробую другим манометром померять
    Надеюсь все проясниться. Обещал ЛБЛ на русском - держи.
    ............
      Скрытый текст:
    ;
    ;VAG-COM Measuring Blocks AWT Engine (2001.6 Passat 1.8T 3B3 3J1) EZG manual gear Label file.
    ;ECU Part No.: 4B0-906-018-DF
    ;Controller: 4B0 906 018 DF
    ;Component: 1.8L R4/5VT 0001
    ;Coding: 26001
    ;
    ;
    ;Created by Alexey Andrianov, Novorossiysk, Russia (Alex789@inbox.ru)
    ;[Last Modified April 25, 2005]
    ;translated and corrected in Russian language 15/June/2008 by Igor Loskot nik. tecro www.passat-b5.ru Ukhta, Russia
    ;
    ;
    0,0,Основные параметры
    0,1,Температура ОЖ: 170-204,(80-105 °C)
    0,2,Нагрузка двигателя, 10-30,(13-45 %).
    0,3,Обороты холостого хода: 76-96,(740-920 об/мин).
    0,4,Напряжение питания ЭБУД: 170-206,(12-15 В).
    0,5,Угол открытия ДЗ: 0-12,(0.2-4.0 %)
    0,6,Значение регулировки холостого хода: 122-134,(-4.3%..+12.2%)
    0,7,”Изученное” значение стабилизации холостого хода: 120-136,(-3.0%..+3.0%)
    0,8,Лямбда регулирование,78-178,(-8% .. +8%)
    0,9,”Изученное” значение состава смеси при режиме холостой ход: 115-141,(-10%..+10%)
    0,10,”Изученное” значение состава смеси при режиме частичная нагрузка: 118-138,(-10%..+10%)
    ;
    ;
    ;
    1,0,Основные параметры
    1,1,Обороты,холостого хода, 740-920 об/мин
    ;Значение меньше – Дроссельная заслонка подклинивает либо неисправна. Значение больше – то же или в мотор поступает неучтенный воздух (некомпенсируемый стабилизацией холостого хода)
    1,2,Температура ОЖ, 80-105 °C
    ;В случае неисправности датчика температуры ОЖ(G62) ЭБУД будет использовать значение температуры поступающего в мотор воздуха с датчика G42
    1,3,Лямбда регулир.,Ряд цилиндров 1,-10.. +10%. Отрицательное значение – смесь богатая. Положительное значение – Смесь бедная. Неучтенный воздух. Неисправность форсунок.
    1,4,Условия для,корр.базовых уст., 1x111111 -Смотри lbl файл.
    ;
    ;----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
    ;
    ; Обозначение показаний в 1ом блоке данных, 4ое поле (Условия для коррекции базовых установок)
    ; 1ххххххх - Ошибок не зарегистрировано
    ; х1хххххх – Значение можно не учитывать
    ; хх1ххххх - Компрессор кондиционера отключен
    ; ххх1хххх - Распознан режим холостого хода
    ; хххх1ххх - Лямбда регулирование в норме
    ; ххххх1хх - Дроссельная заслонка закрыта
    ; хххххх1х - Обороты двигателя ниже 2000 об/мин
    ; ххххххх1 - Температура ОЖ выше 80 °C
    ;
    ;----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
    ;
    2,0,Основные параметры
    2,1,Обороты,холостого хода, 740-920 об/мин
    2,2,Нагрузка двигателя, 13-45 %
    2,3,Среднее,время впрыска, 2.0-4.0 мс
    ;Среднее значение за цикл Отто (Два полных оборота коленчатого вала)
    2,4,Расход воздуха: 2.0-4.5 г/с
    ;
    3,0,Основные параметры
    3,1,Обороты,холостого хода, 740-920 об/мин
    3,2,Расход воздуха: 2.0-4.5 г/с
    3,3,Угол открытия ДЗ,, 0.2-4.0 %
    ;Сигнал получен с датчика G187, При полностью нажатой педали газа значение должно быть около 100 %
    3,4,Угол опережения,зажигания, 0-12°до ВМТ
    ;
    4,0,Основные параметры
    4,1,Обороты,холостого хода, 740-920 об/мин
    4,2,Напряжение питания ЭБУД: 12-15 В
    4,3,Температура ОЖ,, 80-105°C
    4,4,Температура,воздуха на впуске, макс.110 °C
    ;
    ,0,Основные параметры
    5,1,Обороты,холостого хода, 740-920 об/мин
    5,2,Нагрузка двигателя, 13-45 %
    5,3,Скорость движения: 0 км/ч
    5,4,Режим работы: холостой ход (холостой ход/частичная нагрузка/обогащение)
    ;
    6,Основные параметры
    6,1,Обороты,холостого хода, 740-920 об/мин
    6,2,Нагрузка двигателя, 13-45 %
    6,3,Температура,воздуха на впуске, макс. 110°C
    6,4,Фактор коррекции,по высоте, -50 .. +20 %
    ;
    8,0,Основные параметры – Вакуумный насос тормозной системы
    8,1,Состояние тормоза,
    8,2,Состояние насоса,
    8,3,Давление усилителя
    8,4,Тест насоса,
    ;
    10,0,Зажигание
    10,1,Обороты,холостого хода, 740-920 об/мин
    10,2,Нагрузка двигателя, 13-45 %
    10,3,Угол открытия ДЗ,(G187), 0.2-4.0 %,
    10,4,Угол опережения,зажигания, 0-12°до ВМТ
    ;
    11,0,Зажигание
    11,1,Обороты,холостого хода, 740-920 об/мин
    11,2,Температура ОЖ,, 80-105°C
    11,3,Температура,воздуха на впуске, макс.110 °C
    11,4,Угол опережения,зажигания, 0-12°до ВМТ
    ;
    14,0,Зажигание – Обнаружение пропусков
    14,1,Обороты двигателя, 740-6800 об/мин
    14,2,Нагрузка двигателя, 12.75-175 %
    14,3,Общий счетчик,кол-ва пропусков,0-5
    14,4,Распознование,пропусков,Диапазон: включен /блокирован. Система активируется если температура ОЖ превысит 80 °C
    ;
    15,0,Зажигание – Обнаружение пропусков Цил.1-Цил.3
    15,1,Пропуски зажигания,Цилиндр 1, 0
    15,2,Пропуски зажигания,Цилиндр 2, 0
    15,3,Пропуски зажигания,Цилиндр 3, 0
    15,4,Сист.обнаруж.пропусков: активна
    ;Состояние: активна / блокирована. Система активируется если температура ОЖ превысит 80 °C
    ;
    16,0,Зажигание – Обнаружение пропусков Цил.4
    16,1,Пропуски зажигания,Цилиндр 4, 0
    16,2,Нет данных
    16,3,Нет данных
    16,4,Распознование,пропусков,Диапазон: включен /блокирован. Система активируется если температура ОЖ превысит 80 °C
    ;
    18,0,Зажигание – Обнаружение пропусков
    18,1,Верхний,предел оборотов, об/мин
    18,2,Нижний предел,оборотов, об/мин
    18,3,Верхний,предел нагрузки, %
    18,4,Нижний,предел нагрузки, %
    ;
    20,0,Зажигание - Управление детонацией
    20,1,Уменьшение УОЗ цилиндр 1: 0-12 °поворота КВ
    ;Для регулирования нагрузка на двигатель должна быть >40%, при этом отображаются фактические значения уменьшения УОЗ.При уменьшении нагрузки до 40% и ниже, отображаются последние зафиксированные значения. 0°поворота КВ на холостом ходу.
    20,2,Уменьшение УОЗ цилиндр 2: 0-12°поворота КВ
    20,3,Уменьшение УОЗ цилиндр 3: 0-12°поворота КВ
    20,4,Уменьшение УОЗ цилиндр 4: 0-12°поворота КВ
    ;
    ;----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
    ;
    ;По всем цилиндрам значение равно 12 °поворота КВ - Датчики детонации неисправны – Проверьте датчики детонации
    ; - Коррозия на разъемах - Проверьте датчики детонации
    ; - Плохо затянут датчик детонации – Отпустите болт датчика и снова - затяните его с моментом 20 Нм
    ; - Навесное оборудование двигателя плохо закреплено – Проверьте ;крепление навесного оборудования.
    ;
    ; - Плохое качество топлива – Смените сорт топлива или АЗС ?
    ;Значение на одном цилиндре сильно отличается от других - Коррозия на разъемах - Проверьте датчики детонации
    ; - Двигатель поврежден – Проверьте компрессию в цилиндрах
    ; - Навесное оборудование двигателя плохо закреплено - Проверьте крепление навесного оборудования.
    ;----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
    ;
    22,0,Зажигание - Управление детонацией
    22,1,Обороты двигателя, 740-6800 об/мин
    22,2,Нагрузка двигателя, 12.75-175 %
    22,3,Уменьшение УОЗ цилиндр 1: 0-12°поворота КВ
    22,4,Уменьшение УОЗ цилиндр 2: 0-12°поворота КВ
    ;
    23,0,Зажигание - Управление детонацией
    23,1,Обороты двигателя, 740-6800 об/мин
    23,2,Нагрузка двигателя, 12.75-175 %
    23,3,Уменьшение УОЗ цилиндр 3: 0-12°поворота КВ
    23,4,Уменьшение УОЗ цилиндр 4: 0-12°поворота КВ
    ;
    26,0,Управление детонацией – Сигналы датчиков
    26,1,Сигнал датчика цилиндр 1: 0.4-1.4 В
    ;Если разность наивысшего и низшего значений датчиков детонации достигает 50%, следует проверить разъёмы на коррозию.
    26,2,Сигнал датчика цилиндр 2: 0.4-1.4 В
    ;На высоких частотах вращения и при высоких нагрузках сигнальное напряжение датчиков детонации может достигать значений вплоть до 5.1В.
    26,3,Сигнал датчика цилиндр 3: 0.4-1.4 В
    26,4,Сигнал датчика цилиндр 4: 0.4-1.4 В
    ;
    28,0,Зажигание – диагностика контроля детонации
    28,1,Обороты двигателя, 2600-6800 об/мин
    28,2,Нагрузка двигателя, мин. 13 %
    28,3,Температура ОЖ,, 80-110°C
    28,4,Результат тестирования: Система исправна
    :Значения -Тест ВКЛ/Тест ВЫКЛ/Система исправна/система не исправна
    ;
    30,0,Лямбда регулирование, Смотри lbl файл.
    30,1,Ряд 1 Зонд 1: x11
    ;Двигатель работает на холостом ходу. Температура катализатора не менее 350°C (Блок данных 34. Поле 2).
    30,2,Ряд 1 Зонд 2: x1x
    ;Третья позиция будет активна(1) только при повышенной температуре выхлопных газов и режиме частичная нагрузка
    30,3,Нет данных
    30,4,Нет данных
    ;
    ;----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
    ;
    ;Обозначение показаний в 30 блоке полях 1 и 2
    ;1 1 – Подогрев Лямбда зонда включен
    ;2 1 - Лямбда зонд готов к работе
    ;3 1 – Лямбда регулирование включено
    ;
    ;----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
    ;
    31,0,Лямбда регулирование
    31,1,Лямбда,Фактическое значение
    31,2,Лямбда,Расчетное значение
    31,3,Нет данных
    31,4,Нет данных
    ;
    32,0,Лямбда регулирование – «Изученные» значения
    32,1,На холостом ходу(аддитивное): -10%..+10%
    ;Низкое значение – Протекает форсунка/Высокое давление топлива/Клапан продувки абсорбера постоянно открыт/ДМРВ неисправен/Лямбда зонд загрязнен или неисправен подогрев.
    32,2,При частичной нагрузке(мульт.): -10%..+10%
    ;Высокое значение – Форсунка заблокирована/Давление топлива низкое/Неучтенный воздух(впуск\выпуск)/Лямбда зонд загрязнен или неисправен подогрев.
    32,3,Нет данных
    32,4,Нет данных
    ;
    33,0,Лямбда регулирование – Значения регулировки для зонда перед катализатором.
    33,1,Регулировочное значение: -10%..+10%
    ;Значение должно изменяться около 0. Если 0 – Лямбда регулирование отключено, вследствие ошибки или ручного выключения лямбда регулировки.
    33,2,Напряжение зонда: 0.000-5.000 В
    33,3,Нет данных
    33,4,Нет данных
    ;
    34,0,Лямбда регулирование – зонд перед катализтором (Тест на старение зонда)
    34,1,Обороты двигателя, 2300-2800 об/мин
    34,2,Температура катализатора: мин. 350°C
    ;Значение рассчитывается исходя из значения оборотов и нагрузки.
    34,3,Продолжительность цикла: 0.5-2.5 c
    ;Это значение показывает частоту опроса ЛЗ в течение которого система должна получить отклик от зонда. Этим проверяется зонд на старенее чем больше продолжительнось цикла, тем зонд старше.Если значение превысит 1.0 секунду – зонд не пройдет тест в 4ом поле.
    34,4,Результат тестирования: B1-P1 в норме
    ;Результаты проверки ЛЗ перед катализатором на старение(Тест ВЫКЛ/Тест ВКЛ/B1-P1 в норме/B1-P1 не в норме)
    ;
    36,0,Лямбда регулирование – Рабочая готовность Лямбда зонда после катализатора
    36,1,Напряжение зонда: 0.1-0.9 В
    ;0.0В – Замыкание на «массу»/Постоянное значение в диапазоне 0.4...0.5В – обрыв цепи/1.1В – замыкание на + В результате теста значение должно увеличиваться.
    36,2,Результат тестирования: B1-P2 в норме
    ;Оставьте работать двигатель пока пока значение "Тест ВЫКЛ" изменится на "Тест ВКЛ". Не глушите двигатель пока не появится "B1-P2 в норме"
    36,3,Нет данных
    36,4,Нет данных
    ;
    37,0,Лямбда регулирование – Дельта значение зонда после катализатора
    37,1,Нагрузка двигателя, 13-45 %
    37,2,Напряжение зонда: 0.1-0.9 В
    ;0.0В – Замыкание на «массу»/Постоянное значение в диапазоне 0.4...0.5В – обрыв цепи/1.1В – замыкание на +
    37,3,Значение дельта: макс.0.490 В
    37,4,Результат тестирования: Система исправна
    ;Значения - Тест ВКЛ/Тест ВЫКЛ/Система исправна/Система не исправна
    ;
    41,0,Лямбда регулирование – Подогрев зондов
    41,1,Нет данных
    41,2,Подогев зонда перед кат.: ВКЛ/ВЫКЛ
    ;Подогрев зонда может включаться и отключаться это зависит от условий работы двигателя.
    41,3,Нет данных
    41,4,Подогрев зонда после кат.: ВКЛ/ВЫКЛ
    ;Подогрев зонда может включаться и отключаться это зависит от условий работы двигателя.
    ;
    43,0,Диагностика зонда после катализтора (Тест на старение зонда)
    43,1,Обороты двигателя, 2300-2800 об/мин
    43,2,Температура катализатора: мин. 350 °C
    43,3,Нпряжение зонда: 0.1-0.9 В
    ;0.0В – Замыкание на «массу»/Постоянное значение в диапазоне 0.4...0.5В – обрыв цепи/1.1В – замыкание на + В результате теста значение должно увеличиваться.
    43,4,Результат тестирования: B1-P2 в норме
    ;Результаты проверки ЛЗ после катализатора на старение (Тест ВЫКЛ/Тест ВКЛ/B1-P2 в норме/B1-P2 не в норме)
    ;
    46,0,Лямбда регулирование – Тест катализатора
    46,1,Обороты двигателя, 2300-2500 об/мин
    46,2,Температура катализатора: 550-700 °C
    46,3,Амплитудный коэффициент: мин. 1.00
    46,4,Результат тестирования: Кат. B1 в норме
    ;Результат тестирования катализатора (Тест ВЫКЛ/Тест ВКЛ /Кат. в норме/Кат B1 не в норме)
    ;
    50,0,Регулирование оборотов – Условия работы
    50,1,Обороты,холостого хода, 740-920 об/мин
    50,2,Расчетное значение оборотов: 800 об/мин
    ;Значение оборотов рассчитанное ЭБУД . Может быть отрегулировано. Канал адаптации 01.
    50,3,Режим работы кондиционера: A/C-High или A/C-Low
    ;A/C-High - максимальная холодопроизводительность.A/C-Low - соответственно минимальная.
    50,4,Компрессор кондиционера: Компр. ВКЛ/ВЫКЛ
    ;Резко нажмите педаль газа затем отпустите. Знчение должно изменится с Компр. ВКЛ на Компр. ВЫКЛ.
    ;
    51,0,Частота оборотов,включение передач
    51,1,Число оборотов фактическое значение: 740-920 об/мин
    51,2,Число оборотов расчетное: 800 об/мин
    51,3,Передача (для АКПП): 0-6
    51,4,Напряжение АКБ: 10-15 В
    ;
    52,0,Частота оборотов,включение передач
    52,1,Число оборотов фактическое значение: 740-920 об/мин
    52,2,Число оборотов расчетное: 800 об/мин
    52,3,Готовность климатической установки: ВКЛ/ВЫКЛ
    52,4,Нет данных
    ;
    53,0,Повышение оборотов основанное на нагрузке генератора
    53,1,Число оборотов фактическое значение: 740-2540 об/мин
    53,2,Число оборотов расчетное: 740-1550 об/мин
    53,3,Напряжение АКБ: 10-15 В
    53,4,Нет данных
    ;
    54,0,Регулирование оборотов
    54,1,Обороты двигателя, 740-6800 об/мин
    54,2,Режим работы: Холостой ход/Частичн. нагр./Обогащение/Полная нагрузка
    54,3,Положение педали акселератора G79: 0-100 %
    54,4,Угол открытия ДЗ G187: 0-100 %
    ;
    55,0,Регулирование оборотов – Стабилизация холостого хода
    55,1,Обороты,холостого хода, 740-920 об/мин
    55,2,Регулирование холостого хода: -4.3% .. +12.2%
    55,3,”Изученное” знач.регул.хол.хода: -3.0%..+3.0%
    ;На новом двигателе значение положительное т.к. трение.
    55,4,Условия работы: xxxxx,Смотри lbl файл ;1 - N/A
    ;2 - N/A
    ;3 – Система кондиционирования включена
    ;4 – Передача включен
    ;5 – Компрессор кондиционера включен
    ;
    56,0,Регулирование оборотов – Стабилизация холостого хода
    56,1,Число оборотов фактическое значение: 740-920 об/мин
    56,2,Число оборотов расчетное: 800 об/мин
    56,3,Регулирование холостого ход: -4.3%..+12.2%
    56,4,Условия работы: xxxxx, Смотри lbl файл
    ;1 - N/A
    ;2 - N/A
    ;3 – Система кондиционирования включена
    ;4 – Передача включен
    ;5 – Компрессор кондиционера включен
    ;
    60,0,Регулирование оборотов – Адаптация электронной ДЗ
    60,1,Сигнал угла открытия ДЗ1 G187: 8-60 %
    60,2,Сигнал угла открытия ДЗ2 G188: 60-94 %
    60,3,Счетчик положений ДЗ: 0-8
    ;Значение счетчика должно возрастать до 8 в течении адаптации.
    60,4,Состояние адаптации: ADP OK
    ;ADP runs/ADP OK/ADP ERROR - Идет адаптация/Адаптация в норме/ОШИБКА.
    ;
    61,0,Регулирование оборотов
    61,1,Обороты,холостого хода, 740-920 об/мин
    61,2,Напряжение АКБ: 12-15 В
    61,3,Угол открытия ДЗ G187: 0.2-4.0 %
    61,4,Условия работы: xxxxx, Смотри lbl файл
    ;1 - N/A
    ;2 - N/A
    ;3 – Система кондиционирования включена
    ;4 – Передача включен
    ;5 – Компрессор кондиционера включен
    ;
    62,0,Регулирование оборотов – Электронная ДЗ
    62,1,Угол наклона ДЗ (Потнциометр 1-G187): 3-93 %
    62,2,Угол наклона ДЗ (Потнциометр 1-G188): 97-3 %
    62,3,Положение педали акселератора, датчик G79: 12-97 %
    62,4,Положение педали акселератора, датчик G185: 4-49 %
    ;
    63,0,Регулирование оборотов – Адаптация системы «Kick-down»
    63,1,Положение педали акселератора, датчик G79: 79-94 %
    63,2,Значения адаптации положения педали акселератора: нет данных
    63,3,Нет данных
    63,4,Рабочий режим: ADP OK, смотри lbl файл
    ;Адаптация выполняется через функцию 04 "Базовые установки"
    ;Нажать на Положение педали акселератора до упора, дождаться появления в поле 4 сообщения ADP OK
    ;
    64,0,Потенциометр ДЗ – Значения адаптации
    64,1,Адаптация нижнего положения, потенциометр 1 (G187): 0.620 В
    64,2,Адаптация нижнего положения, потенциометр 2 (G188): 4.500 В
    64,3,Воздушный зазор аварийного режима (G187): 0.860 В
    64,4,Воздушный зазор аварийного режима (G188): 4.240 В
    ;
    66,0,Система Круиз-контроля(СКК)
    66,1,Фактическая скорость движения: 0 км/ч
    66,2,Тормоза Сцепление СКК: xxxx1xxx,Смотри lbl файл
    66,3,Расчетная скорость движения,Последнее значение сохраненное СКК:
    66,4,Положение переключателя СКК: xxxxxxxx,Смотри lbl файл
    ;
    ;----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
    ;
    ;Обозначение показаний в 66 блоке данных поле №2 (Тормоза Сцепление СКК)
    ;1 - Свободно
    ;2 - Свободно
    ;3 - Свободно
    ;4 - Свободно
    ;5 – Система круиз-контроля работает (1)
    ;6 – Педаль сцепления отпущена или постянное значение 0 для АКПП (1)
    ;7 – Педаль тормоза отпущена(Выключатель в педали тормоза) (1)
    ;8 - Педаль тормоза отпущена(Выключатель стоп-сигналов) (1)
    ;
    ; Обозначение показаний в 66 блоке данных поле №4 Положение переключателя СКК
    ;1 - Свободно
    ;2 - Свободно
    ;3 - Свободно
    ;4 - Свободно
    ;5 – Переключатель СКК в положение RES (1)
    ;6 – Кнопка SET отпущена (1)
    ;7 – Переключатель СКК в положении OFF(кнопка или зафиксирована или нет) (0)
    ;8 - Переключатель СКК в положении OFF (Только если кнопка зафиксирована) (0)
    ;
    ;----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
    ;
    70,0,Снижение токсичности – Диагностика системы вентиляции топливного бака
    70,1,Скважность импульса клапана N80: 0-100 %
    ;Скважность импульсов 0% означает, что "N80" закрыт.Скважность импульсов 99% означает, что "N80" полностью открыт.
    70,2,Коэфф. лямбда при акт. адсорбере: -10%..+10%
    ;Коэффициент поправки лямбда при работающей системе абсорбции. Отрицательное значение – Абсорбер полон. Пложительное значение – абсорбер пуст.
    70,3,Нет данных
    70,4,Результат тестирования: TBV OK
    ;Оставьте работать двигатель пока пока значение "Тест ВЫКЛ" изменится на "Тест ВКЛ". Не глушите двигатель пока не появится TBV OK
    ;
    71,0,Снижение токсичности – Система контроля утечек топлива
    71,1,Контакт мембраны: Мембрана открыта
    71,2,Сообщение ошибки
    71,3,Состояние теста
    71,4,Результат тестирования: Система исправна
    ;
    77,0,Снижение токсичности – Система подачи вторичного воздуха(СПВВ)
    77,1,Обороты,холостого хода, 740-920 об/мин
    77,2,Расход воздуха: 2.0-4.5 г/с,
    77,3,Расход воздуха в СПВВ: 0-7.0 г/с,
    77,4,Результат тестирования: Система исправна
    ;Оставьте работать двигатель пока пока значение "Тест ВЫКЛ" изменится на "Тест ВКЛ". Не глушите двигатель пока не появится "Система исправна"
    ;
    81,0,идентификация бу (vin номер / идентификационный номер иммобилайзера)
    81,1,vin номер,
    81,2,ин иммобилайзера,
    81,3,,
    81,4,,
    ;
    91,0,рабочий режим – регулировка фаз грм
    91,1,обороты двигателя, 740-6800 об/мин
    91,2,нагрузка двигателя, 0-120%
    91,3,регулировка: вкл/выкл
    91,4,установка,
    ;
    94,0,увеличение производительности – регулировка фаз грм
    94,1,обороты двигателя, мин.1080 об/мин
    94,2,регулировка фаз вкл/выкл,требуемое значение (двигатель на хх): регулирование фаз вкл
    94,3,результат тестирования: система исправна
    ;удерживайте обороты не менее 1080 об/мин пока "тест выкл" не изменится на "тест вкл". затем ждите пока не появится "система исправна"
    94,4,нет данных
    ;
    99,0,лямбда регулирование- рабочий режим лямбда регулирования
    99,1,обороты,холостого хода, 740-920 об/мин
    99,2,температура ож, 80-105 °c
    99,3,регулировочное значение: -10%..+10%
    99,4,лямбда регулирование: рег.вкл/выкл
    ;лямбда регулирование можно отключить например для устранения ошибок. для этого надо в «базовых установках» ввести 99 блок
    ;
    100,0,код готовности
    100,1,код готовности: 00000000,смотри lbl файл.
    100,2,температура ож, 80-105 °c
    100,3,время с момента последнего пуска:
    100,4,состояние диагностики:
    ;
    ;----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
    ;
    ;обозначение показаний кодов готовности
    ;1 – система рециркуляции отраб. газов (не установлена/всегда "0")
    ;2 – подогрев лямбда зондов
    ;3 – лямбда зонды
    ;4 – кондиционер воздуха (пока не имеет диагностики/всегда "0")
    ;5 – система подачи вторичного воздуха
    ;6 – система вентиляции топливного бака и система контроля утечек топлива
    ;7 – подогрев катализатора (пока не имеет диагностики/всегда "0")
    ;8 - катализатор
    ;
    ;----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
    ;
    101,0,впрыск топлива
    101,1,обороты,холостого хода, 740-920 об/мин
    101,2,нагрузка двигателя, 13-45 %
    101,3,среднее,время впрыска, 2.0-4.0 мс
    ;среднее значение за цикл отто (два полных оборота коленчатого вала)
    101,4,расход воздуха: 2.0-4.5 г/с
    ;
    102,0,впрыск топлива
    102,1,обороты холостого ход: 740-920 об/мин
    102,2,температура ож, 80-105 °c
    102,3,температура воздуха на впуске: макс.110 °c
    102,4,среднее,время впрыска, 2.0-4.0 мс
    ;
    104,0,адаптация параметров при пуске
    104,1,пуск двигателя,температура
    104,2,температурная адаптация,коэфициент 1
    104,3,температурная адаптация,коэфициент 2
    104,4,температурная адаптация,коэфициент 3
    ;
    107,0,лямбда регулирование – диагностика топливной системы
    107,1,обороты,холостого хода, 740-920 об/мин
    107,2,лямбда регулирование: -8.0%..+8.0%, расчетное значение
    107,3,нет данных
    107,4,результат тестирования: система исправна, "тест выкл" "тест вкл"."система исправна" "сист. не в но. "
    ;
    110,0,нагрузка, обогащение при полной нагрузке
    110,1,обороты,холостого хода, 740-920 об/мин
    110,2,температура ож, 80-105 °c
    110,3,среднее,время впрыска, 2.0-4.0 мс
    110,4,угол открытия дз g187: 0.2-4.0 %
    ;
    111,0,регулирование давления надува.
    111,1,значение адаптации,диапазон 1
    111,2,значение адаптации,диапазон 2
    111,3,значение адаптации,диапазон 3
    111,4,значение адаптации,диапазон 4
    ;
    113,0,регулирование давления надува
    113,1,обороты,холостого хода, 740-920 об/мин
    113,2,нагрузка двигателя, 13-45 %
    113,3,угол открытия дз g187: 0.2-4.0 %
    113,4,атмосферное давление: 500-1200 мбар
    ;
    114,0,регулирование давления надува
    114,1,номинальная нагрузка без корректировки: <=175%
    114,2,номинальная нагрузка после корректировки: <=175%
    114,3,фактическая нагрузка двигателя, 12.75-175 %
    114,4,скважность импульса клапана n75: 5-95%
    ;проверьте скважность импульсов для чего во время заезда полностью выжмите положение педали акселератора и считайте показание в промежутке 1800-2300 об/мин.скважность импульсов 0% означает, что "n75" полностью закрыт.скважность импульсов 99% означает, что "n75" полностью открыт.
    ;
    115,0,регулирование давления надува
    115,1,обороты двигателя, 740-6800 об/мин
    115,2,нагрузка двигателя, 12.75-175 %
    115,3,расчетное давление надува: 990 - 2000 мбар
    115,4,фактическое давление надува: макс. 2000 мбар, разность. макс. 100 мбар, сравнивайте это значение с 3 полем(расчетное давление надува)
    ;
    116,0,регулирование давления надува (не документировано)
    116,1,обороты двигателя, 740-920 об/мин
    116,2,коэффициент коррекции,топливо
    116,3,коэффициент коррекции,температура ож
    116,4,коэффициент коррекции,температура поступающего воздуха
    ;
    117,0,регулирование давления надува
    117,1,обороты двигателя, 740-6800 об/мин
    117,2,положение педали акселератора g79: 0-100 %
    117,3,угол открытия дз g187: 0-100 %
    117,4,расчетное давление надува: 990 - 2000 мбар
    ;
    118,0,регулирование давления надува
    118,1,обороты двигателя, 740-6800 об/мин
    118,2,температура воздуха на впуске: макс.110 °c
    118,3,скважность импульса клапана n75: 0-100%
    ;скважность импульсов 0% означает, что "n75" полностью закрыт.скважность импульсов 99% означает, что "n75" полностью открыт.
    118,4,фактическое давление надува: макс.2000 мбар
    ;
    119,0,не документировано
    119,1,обороты двигателя, 740-6800 об/мин
    119,2,предел надува
    119,3,скважность импульса клапана n75: 0-100%
    119,4,фактическое давление надува
    ;
    120,0,система контроля тяги (asr)
    120,1,обороты двигателя, 740-6800 об/мин
    120,2,расчетная нагрузка двигателя, 0-399 нм
    120,3,фактическая нагрузка двигателя, 0-260 нм
    120,4,состояние: asr включена / asr выключена
    ;
    122,0,автоматическая коробка передач
    122,1,обороты двигателя, 740-6800 об/мин
    122,2,расчетная нагрузка двигателя, 0-399 нм
    122,3,фактическая нагрузка двигателя, 0-260 нм
    122,4,состояние: воздействие двигателя
    ;в момент переключения в поле значение "воздействие двигателя" состояние меняется (воздействие двигателя/нет воздействие двигателя)
    ;
    125,0,сообщение шины can
    125,1,коробка передач (1/0),transm. 1,"0" – соединение к can шине прервано. "1" – соединение активно
    125,2,системыа abs,
    125,3,комбинация приборов (1/0),combi 1,"0" - соединение к can шине прервано. "1" - соединение активно
    125,4,нет данных
    ;
    126,0,can шина – состояние подушек безопасности
    126,1,нет данных
    126,2,нет данных
    126,3,подушки безопасности (1/0),airbag 1,"0" - соединение к can шине прервано. "1" - соединение активно 126,4,нет данных
    ;
    211,0,увеличение производительности - расход воздуха
    211,1,расчет.значение расхода воздуха
    211,2,факт.значение расхода воздуха
    211,3,нет данных
    211,4,нет данных
    ;
    a0,адаптация
    a1,0,регулировка оборотов холостого хода
    a1,1,факт. обороты хол.хода: 740 - 920 об/мин
    a1,2,расчет. обороты хол.хода: 740 - 920 об/мин
    a1,3,кондиционер воздуха low/high
    a1,4,компрессор кондиционера вкл/выкл
    ;
    a1,5,регулировка оборотов холостого хода
    a1,6,
    a1,7,значение оборотов холостого хода
    a1,8,не должно выходить из диапазона допуска.
    a1,9,
    a1,10,
    a1,11,
    a1,12,
    a1,13,
    a1,14,
    a1,15,
    a1,16,
    a1,17,
    a1,18,
    a1,19,
    a1,20,
    a1,21,
    a1,22,
    a1,23,
    a1,24,
    a1,25,
    ;
    ;
    c0,кодировка эбуд
    c1,xx000 – страна/нормы токсичности выхлопа
    c2,00= . 01= . 02= . 03= . 04=eu2/d3. 05=eu3/norm. 06= . 07= . 11=eu4. 26= .
    c3,
    c4,00x00 – привод/доп. функции
    c5,0=передний привод без tcs esp. 1= . 2=привод на 4 колеса без tcs esp. 3= . 4= .
    c6,5=передний привод с tcs esp. 6= . 7= привод на 4 колеса с tcs esp.
    c7,
    c8,000x0 – коробка передач
    c9,0=5 ручная. 1= . 2= . 3=автоматическая 01n. 4= . 5=автомат.секвентальная 01v. 6= . 7= .
    c10,
    c11,0000x – тип автомобиля
    c12,0= . 1=b class (e.g. passat). 2= . 3= . 4= . 5= . 6= . 7= .
    ;c13,
    ;c14,
    ;c15,
    ;c16,
    ;c17,
    ;c18,
    ;c19,
    ;c20
    ;

    Посмотри, чтобы номер контроллера совпал с тем, что в шапке ЛБЛ 4B0 906 018 DF. Иначе ВАГ его может не увидеть.
    Passat B5, 1998, МКПП,AHL С УВАЖЕНИМ, ВАСИЛИЙ.Добавить подпись- КАБИНЕТ-МОИ НАСТРОЙКИ-РЕДАКТИРОВАТЬ ПОДПИСЬ.

  5. #20045
    Passat Аватар для vitos86
    Регистрация
    25.02.2015
    Адрес
    Смоленск
    Возраст
    30
    Сообщений
    1,624
    Спасибо +
    Получено: 77
    Отправлено: 235

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от romper Посмотреть сообщение
    vitos86, советую еще раз внимательно перечитать в книге все, что касается "масленки" и успокоиться уже
    кстати, а че тебя взволновала только масленка? а остальные пиктограммы? они ведь тоже загораются и тухнут после заводки. следуя твоей логике у тебя там и с подушками и с ABS проблемы?
    а вот с давлением разбираться надо, если замер правильно провел.
    Ты не понял.Я завожу авто, и желтая масленка мигает 4,5 раз.Следующий раз завожу пропадает сразу ис абс и с другими пиктограмами.
    И кстати в книге как раз пишется о такой ситуации.
    Passat b2 TD,ALZ 1.6>AWT 1.8 Т МКПП Climatronic...

  6. #20046
    Партнер Клуба Аватар для FLYTs
    Регистрация
    28.03.2014
    Адрес
    Москва проезд Бобролюбова
    Возраст
    33
    Сообщений
    13,658
    Спасибо +
    Получено: 1,188
    Отправлено: 75

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от vitos86 Посмотреть сообщение
    Я завожу авто, и желтая масленка мигает 4,5 раз.
    желтая масленка это датчик уровня - температуры масла... считай ошибки с приборки и узнаешь чего ему не хватает для полного счастья... давление на оборотах сносное, на хх низковато но не криминал...
    #Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в ВК тел.8(926)110-9-300 с 9:00 до 21:00 ежедневно м.Бутырская

  7. #20047
    Touareg Аватар для romper
    Регистрация
    24.12.2012
    Адрес
    петрозаводск
    Возраст
    36
    Сообщений
    2,419
    Записей в дневнике
    2
    Спасибо +
    Получено: 917
    Отправлено: 119

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от vitos86 Посмотреть сообщение
    Ты не понял.
    это ты не понял, перечитай мой пост еще раз

    Цитата Сообщение от vitos86 Посмотреть сообщение
    Я завожу авто, и желтая масленка мигает 4,5 раз.
    четыре с половиной не верю

    Цитата Сообщение от vitos86 Посмотреть сообщение
    Следующий раз завожу пропадает сразу ис абс и с другими пиктограмами.
    естественно, самодиагностика проходит не каждый раз

    Цитата Сообщение от vitos86 Посмотреть сообщение
    И кстати в книге как раз пишется о такой ситуации.


    я даже помогу тебе, дед выше постил картинку, но он тоже видимо не читает, что постит
    Название: Маслека давления масла.jpg
Просмотров: 62

Размер: 85.9 Кб
    passat 1.8T AWM 2002 АКПП

  8. #20048
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для ded_491
    Регистрация
    21.05.2013
    Адрес
    Минск
    Возраст
    67
    Сообщений
    8,132
    Записей в дневнике
    4
    Спасибо +
    Получено: 1,203
    Отправлено: 2,193

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от romper Посмотреть сообщение
    я даже помогу тебе, дед выше постил картинку, но он тоже видимо не читает, что постит
    Я даже ошиПки исправляю. Привел цитату из талмуда и все. Что не так???
    Ты ясность внеси, а то уже похоже пошла путаница между пиктограммами на приборкке при включении зажигания и сообщениями на дисплее. Или я опять все перепутал
    Passat B5, 1998, МКПП,AHL С УВАЖЕНИМ, ВАСИЛИЙ.Добавить подпись- КАБИНЕТ-МОИ НАСТРОЙКИ-РЕДАКТИРОВАТЬ ПОДПИСЬ.

  9. #20049
    Touareg Аватар для romper
    Регистрация
    24.12.2012
    Адрес
    петрозаводск
    Возраст
    36
    Сообщений
    2,419
    Записей в дневнике
    2
    Спасибо +
    Получено: 917
    Отправлено: 119

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от ded_491 Посмотреть сообщение
    Ты ясность внеси
    перечитал сейчас все написаное, много думал что еще дописать не знаю
    думаю надо отдельную тему создавать, щас как раз снежинки подтянутся и будет обсуждение на полгода

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от ded_491 Посмотреть сообщение
    Ты ясность внеси
    ааа, понял
    Название: Маслека давления масла1.jpg
Просмотров: 62

Размер: 20.9 Кб
    passat 1.8T AWM 2002 АКПП

  10. #20050
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для ded_491
    Регистрация
    21.05.2013
    Адрес
    Минск
    Возраст
    67
    Сообщений
    8,132
    Записей в дневнике
    4
    Спасибо +
    Получено: 1,203
    Отправлено: 2,193

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от romper Посмотреть сообщение
    думаю надо отдельную тему создавать, щас как раз снежинки подтянутся и будет обсуждение на полгода
    О да. Сегодня было +0*. Околел почти совсем. Уже второй раз за дровами сбегал
    Думаю самым актуальным вопросом станет "Спасите, не завелся...."
    Но вчера снял АКБ и 12 часов заряжал
    Всем советую. Выходные наступили... есть возможность вечером доехать домой без приключений, если вовремя ее зарядить

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от romper Посмотреть сообщение
    ааа, понял
    Ты не поверишь Я вообще ничего не понял
    ААааааааа. Дошло. Вообще, моя внучка в детстве (щас она подросток), говорила Ханарик Миргает.
    Похоже
    Название: Миргать.png
Просмотров: 61

Размер: 26.4 Кб
    Но это не я Так талмудотворец написал (не путать с напИсал)
    Passat B5, 1998, МКПП,AHL С УВАЖЕНИМ, ВАСИЛИЙ.Добавить подпись- КАБИНЕТ-МОИ НАСТРОЙКИ-РЕДАКТИРОВАТЬ ПОДПИСЬ.

  11. #20051
    Passat Аватар для vitos86
    Регистрация
    25.02.2015
    Адрес
    Смоленск
    Возраст
    30
    Сообщений
    1,624
    Спасибо +
    Получено: 77
    Отправлено: 235

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    romper, так что это нормальное состояние?

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от FLYTs Посмотреть сообщение
    желтая масленка это датчик уровня - температуры масла... считай ошибки с приборки и узнаешь чего ему не хватает для полного счастья... давление на оборотах сносное, на хх низковато но не криминал...
    Пойду гляну приборку.Это какой блок? Как пишется?

    --- Добавлено чуть позже ---

    Сейчас посмотрел как она, масленка, мигает.Ключ повернул все пиктограммы погасли.Она 5 раз помигала и пропала.Потом я завел.Завел ее не было.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Ребят всем спасибо за помощь.Дима ты попал в точку
    1.неисправность.00562 обрыв цепи или короткое замыкание на плюс.
    Что искать обрыв?

    --- Добавлено чуть позже ---

    SerG_MSV, ты тоже на это намекал.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Почитав по форумам понял что речь илет о том датчике который снизу поддона g266.
    Ребят а его можно снять чтобы масло не капало? Или это лучше совместить со сменной масла?

    --- Добавлено чуть позже ---

    Как можно проверить этот датчик? Оригинал стоит ок.3000 руб.
    Есть ли пред на него?
    Passat b2 TD,ALZ 1.6>AWT 1.8 Т МКПП Climatronic...

  12. #20052
    Passat Аватар для BigAlex71
    Регистрация
    23.04.2015
    Адрес
    г. Тула
    Возраст
    34
    Сообщений
    1,270
    Спасибо +
    Получено: 93
    Отправлено: 51

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от vitos86 Посмотреть сообщение
    Оригинал стоит ок.3000 руб.
    В оригинале стоит Hella. Я менял, но масло почему-то не текло, фиг знает почему
    Рассея, Тула, Passat B5 1,6 ANA 2000

  13. #20053
    Passat Аватар для vitos86
    Регистрация
    25.02.2015
    Адрес
    Смоленск
    Возраст
    30
    Сообщений
    1,624
    Спасибо +
    Получено: 77
    Отправлено: 235

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    BigAlex71, Hella нет такой у меня.Либо оригинал либо Китай

    --- Добавлено чуть позже ---

    Кстати по екзисту не могу найти его.Он где в электрике? Или в разделе двигатель?
    Passat b2 TD,ALZ 1.6>AWT 1.8 Т МКПП Climatronic...

  14. #20054
    Passat Аватар для BigAlex71
    Регистрация
    23.04.2015
    Адрес
    г. Тула
    Возраст
    34
    Сообщений
    1,270
    Спасибо +
    Получено: 93
    Отправлено: 51

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от vitos86 Посмотреть сообщение
    BigAlex71, Hella нет такой у меня.Либо оригинал либо Китай

    --- Добавлено чуть позже ---

    Кстати по екзисту не могу найти его.Он где в электрике? Или в разделе двигатель?
    Вот твой датчик https://ru.aliexpress.com/item/for-V...999.290.WohRw9
    Тебе же не горит... Закажи, он особо ни на что не влияет
    Вот еще, уже Hella https://ru.aliexpress.com/item/New-O...3abd1536&tpp=1
    Рассея, Тула, Passat B5 1,6 ANA 2000

  15. #20055
    Партнер Клуба Аватар для FLYTs
    Регистрация
    28.03.2014
    Адрес
    Москва проезд Бобролюбова
    Возраст
    33
    Сообщений
    13,658
    Спасибо +
    Получено: 1,188
    Отправлено: 75

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Снять можно , там три болта... Предварительно слить масло с мотора... Посмотреть на разъём -там три провода окислы обрыв возле разъёма ... Проверить микрик капота ... Гдето есть индикация в ваг ком... Не помню в каком блоке... Посмотреть видит ли приборка открытый и закрытый капот... Потом менять датчик... Или просто забить ... На скорость не влияет
    #Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в ВК тел.8(926)110-9-300 с 9:00 до 21:00 ежедневно м.Бутырская

  16. #20056
    Passat Аватар для vitos86
    Регистрация
    25.02.2015
    Адрес
    Смоленск
    Возраст
    30
    Сообщений
    1,624
    Спасибо +
    Получено: 77
    Отправлено: 235

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от BigAlex71 Посмотреть сообщение
    Вот твой датчик https://ru.aliexpress.com/item/for-V...999.290.WohRw9
    Тебе же не горит... Закажи, он особо ни на что не влияет
    Вот еще, уже Hella https://ru.aliexpress.com/item/New-O...3abd1536&tpp=1
    Сейчас гляну.У тебя такая ошибка была?

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от FLYTs Посмотреть сообщение
    Снять можно , там три болта... Предварительно слить масло с мотора... Посмотреть на разъём -там три провода окислы обрыв возле разъёма ... Проверить микрик капота ... Гдето есть индикация в ваг ком... Не помню в каком блоке... Посмотреть видит ли приборка открытый и закрытый капот... Потом менять датчик... Или просто забить ... На скорость не влияет
    Микрик тоже искал как проверить, не нашел. Но я замыкал контакты на замке, не помогло.
    Датчик буду менять минимиум через 7тыс км.Вчера только масло поменял.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Ребят кто помнит как проверить микрик капота? Случаем не блок комфорта 11 группа?
    Passat b2 TD,ALZ 1.6>AWT 1.8 Т МКПП Climatronic...

  17. #20057
    Lupo Аватар для semka189
    Регистрация
    18.07.2015
    Возраст
    28
    Сообщений
    191
    Записей в дневнике
    11
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ребят на моей машине точно так же "обвел красным кружком" - это должно быть так закрыто или открыто чтоб воздух попадал ??
    Вроде бы должно открыто быть,чтоб обогащался мотор воздухом.Но решил уточнить у вас.

    Название: 73980a59d79a.jpg
Просмотров: 49

Размер: 97.9 Кб
    VolksWagen Passat B5.5 1.8T AWM (2001г)

  18. #20058
    Passat Аватар для vitos86
    Регистрация
    25.02.2015
    Адрес
    Смоленск
    Возраст
    30
    Сообщений
    1,624
    Спасибо +
    Получено: 77
    Отправлено: 235

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от semka189 Посмотреть сообщение
    Ребят на моей машине точно так же "обвел красным кружком" - это должно быть так закрыто или открыто чтоб воздух попадал ??
    Вроде бы должно открыто быть,чтоб обогащался мотор воздухом.Но решил уточнить у вас.

    Название: 73980a59d79a.jpg
Просмотров: 49

Размер: 97.9 Кб
    У меня открыто
    Passat b2 TD,ALZ 1.6>AWT 1.8 Т МКПП Climatronic...

  19. #20059
    Phaeton Аватар для floyd
    Регистрация
    19.03.2012
    Адрес
    Пенза
    Возраст
    45
    Сообщений
    3,616
    Спасибо +
    Получено: 509
    Отправлено: 31

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от semka189 Посмотреть сообщение
    Ребят на моей машине точно так же "обвел красным кружком" - это должно быть так закрыто или открыто чтоб воздух попадал ??
    Вроде бы должно открыто быть,чтоб обогащался мотор воздухом.Но решил уточнить у вас.

    Название: 73980a59d79a.jpg
Просмотров: 49

Размер: 97.9 Кб
    У меня тоже закрыто. Открыто или закрыто - вообще ни на что не влияет.
    B5+, 2004г., AWT, мкпп, чип

  20. #20060
    Polo Аватар для vlad_fes
    Регистрация
    02.03.2014
    Адрес
    Москва ЮАО-Тверь
    Возраст
    28
    Сообщений
    412
    Спасибо +
    Получено: 15
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    У меня открыто и даже на решетке радиатора стоит направляющая для воздухозаборник.

    Отправлено с моего X5pro через Tapatalk
    VW Passat B5+ 2001 GLS AWM 1.8T 170hp

Страница 1003 из 1092 ПерваяПервая ... 35039039539931001100210031004100510131053 ... ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Ответов: 18011
    Последнее сообщение: 15.10.2014, 19:29
  2. Дрыг ADR. Несколько разноплановых вопросов
    от Nariman в разделе VW Passat B5/В5+
    Ответов: 272
    Последнее сообщение: 31.08.2013, 17:01
  3. Ответов: 14
    Последнее сообщение: 31.01.2005, 18:23
  4. накопился ряд вопросов
    от Ara в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 27
    Последнее сообщение: 16.11.2004, 09:38
  5. Несколько вопросов по Б5
    от в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 40
    Последнее сообщение: 15.10.2004, 22:51

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •