Замена масла и фильтра в Акпп 1N ( немного фото )

[лесович]

Всех одноклубней приветствую !
И так за именеем большого любопытства аКтомобилям , решил проделать следующую процедуру . Т . к . прокладка коробаса уже стала сильно подтекать и незная когда последний раз менялось масло решено было менять не только прокладку , но и масло с фильтром.
Масло было куплено вот такое 4 литра .
Набор : прокладка + фильтр , номерок вот такой
За не имением гаража и также ямы , было решено с помощью домкрата во эта конструкция
Начал со слива масла , отверстие в пробке под шестигранник была " слизына " пришлось использовать многогранную головку с удлинителем и " трещеткой " , откручиваем и пусть сливаеться , НО сольётся НЕ ВСЕ ( примерно 1 литр ) т . к . это контрольное отверстие . ( пробку НЕ ЗАВОРАЧИВАЕМ до полного снятия поддона , читаем дальше )
Пока оно сливается откручиваем защиту картера , у меня она пластмассовая поэтому у меня происходит вот так : плоской отверткой откручиваем 2 болта со стороны бампера " фартука " далее одну гайку по середине головкой на 10 со стороны коробаса 2 болта на 10 накидным ключом .
Теперь переходим непосредственно к Акпп головкой на 10 + удлинитель + трещетка откручиваем 5 болтов по " кругу " поддона , проблема возникнет с болтом там где проходят трубки масленные ( фото приложить не могу , неудачные получаются ) , и аккуратненько придерживайте поддон ( масло помним еще не все слилось ) через контрольное отверстие еще литра примерно 3 сольётся ( у кого сколько осталось .
Далее когда масло слилось снимаем его ( в моем случае выскочил и фильтр ) видим вот такое " чудо " , снимаем старую прокладку , чистим плиту с контактами любым обезжиревателем , , а также внутри поддона и магнит , вытаскиваем уплотнительное кольцо фильтра из плиты вот что получаем ( кстати фильтр на заднем плане " жесть " ) .
После того как все почистили , собираем все в обратном порядке ставим с начало фильтр и потом поддон , все прикручиваем и пробку не заворачиваем .
Снимаем колпачок с заливной трубки , откручиваем расширительный бачок О Ж вставляем воронку в заливное отверстие , и льем примерно 1 - 1 , 5 литра , пока не закапает из контрольной пробки .
Садимся в машину ставим селектор в положение P ( если стоял не на нем ) , заводим , но селектор Акпп НЕ ТРОГАЕМ и продолжаем туже процедуру с доливом масла до тех пор пока не польётся из контрольной пробки , у меня вошло 3 . 800 литра .
Как полилось ждем пока тонкая " струйка " будет литься , заворачиваем пробку , и подключаем комп , ждем пока температура АКПП дойдет хотя бы до 35 градусов , и переводим селектор P - R - N - D - 3 - 2 - 1 с задержкой на каждом диапазоне по 10 сек . далее опять конроль уровня . Вот инструменты которые мне понадобились
Ну собственно и все .
Вот виновник всего изложенного без лохматого дружбана не обошлось , не любит когда без него фоткаются .
Ребят сильно не пинайте , не ругайте , фотоотчет первый раз сделал , хотелось хоть какую то лепту в клуб внести .
Всем спасибо и ни гвоздя ни жезла на дороге .

[sanyoua]

За отчет спасибо, респект.
Но плита не чистилась я так понял?

[лесович]

За отчет спасибо, респект.
Но плита не чистилась я так понял?

Чистилась , но только с наружи в месте с контактами , просто фотки выставил когда только поддон снял .

[aleks19411]

Чистилась , но только с наружи в месте с контактами , просто фотки выставил когда только поддон снял .

заметьте...скоро многие глянув отчет вас будут проклинать..потому что словят блокировку гтр...а 01N это очееень любит! Во первых-все делается в идеально чистых условиях!...не использовать ворсистые ткани!...рядом желательно иметь компрессор с продувочным пистолетом...Масло вы порекомендовали даже без допуска VW,а это значит вскоре коробас начнет буксовать!!!! Если и снимают поддон,то только с полной разборкой и чисткой плиты...при этом меняется регулятор давления на новый.

[лесович]

заметьте...скоро многие глянув отчет вас будут проклинать..потому что словят блокировку гтр...а 01N это очееень любит! Во первых-все делается в идеально чистых условиях!...не использовать ворсистые ткани!...рядом желательно иметь компрессор с продувочным пистолетом...Масло вы порекомендовали даже без допуска VW,а это значит вскоре коробас начнет буксовать!!!! Если и снимают поддон,то только с полной разборкой и чисткой плиты...при этом меняется регулятор давления на новый.

Ну про ворсистые ткани я не говорил допустим . Масло я не рекомендовал , показал что именно залил . Хуже коробке по ощющениям не стало во всяком случае .

[aleks19411]

Ну про ворсистые ткани я не говорил допустим . Масло я не рекомендовал , показал что именно залил . Хуже коробке по ощющениям не стало во всяком случае .

..пока не стало...но все еще впереди....есть такое понятие как допуск,вязкость при температурах,плотность и т.д.

[лесович]

..пока не стало...но все еще впереди....есть такое понятие как допуск,вязкость при температурах,плотность и т.д.

Dexron 3 в допусках vw вот оригинальное

[aleks19411]

Dexron 3 в допусках vw вот оригинальное

думаете я не видел оригинальное?...а у вас декстрон IIIF?..у вас D\M...т.е..декстрон\меркон... для General motors\Ford\Alison.

[лесович]

Ну пусть будет по Вашему , я ж говорю я масло не рекомендовал .

[aleks19411]

Ну пусть будет по Вашему , я ж говорю я масло не рекомендовал .

Масла
Коробки передач:
Автоматическая:
G 052162A2 - масло ATF (1 л.)
MOBIL LT 71141 (ESSO LT 71141) - масло ATF (Единственно допустимый аналог! Другое масло НЕ ЗАЛИВАТЬ!!!)

G 052145S2 - масло трансмиссионное (1 л.)
G 052145A1 - масло трансмиссионное (0,5 л.)

Примечание:
1. В АКПП заливается 2 разных масла! В саму коробку - ATF, в главную передачу - трансмиссионное
2. Заправочные объемы:
2.1 4АКПП: 5,75 л. ATF и 1 л. трансмиссионного.
2.2 5АКПП: 9 л. ATF и 0,75 л. трансмиссионного.


Механическая:
G 052911A1 - масло (0,5 л.)
G 052911A2 - масло (1 л.)

Примечание:
1. Заправочные объемы:
1.1 5МКПП: 2,25 л.
2.2 6МКПП: 2,4 л.

https://passatworld.ru/showthread.php?t=198900

и еще единственный аналог который я нашел это febi 14738.

и правильно делать так...откручиваем пробку сливного отверстия 6-ти гранником на 5...далее 6-ти гранником на 5 выворачиваем контрольную трубку...тогда масло сливается почти все.

[лесович]

Молодец что знаешь , взял бы и дополнил , а не мне говорить . Хотел как лучше , а получилось как всегда .

[aleks19411]

Молодец что знаешь , взял бы и дополнил , а не мне говорить . Хотел как лучше , а получилось как всегда .

ну это я дополнил так,для удобства....конечно кому как удобнее тот так и делает. Просто перед составлением отчета будьте внимательней...ведь не опытные посмотрят и тут же побегут покупать такое масло и лезть в коробку...

[лесович]

Ну на счет 6гранника я написал что грани слизены . Ну а по поводу масла возможно и соглашусь про неопытных , но все таки на форуме есть темка в которой Сергей думаю неткажет подсказать номерок масла . Хмм , ну во всяком случае в этой теме уже есть какое именно заливать надо [emoji4]

[rx51]

заметьте...скоро многие глянув отчет вас будут проклинать..потому что словят блокировку гтр...а 01N это очееень любит! Во первых-все делается в идеально чистых условиях!...не использовать ворсистые ткани!...рядом желательно иметь компрессор с продувочным пистолетом...Масло вы порекомендовали даже без допуска VW,а это значит вскоре коробас начнет буксовать!!!! Если и снимают поддон,то только с полной разборкой и чисткой плиты...при этом меняется регулятор давления на новый.

А если вот у меня прошлый хозяин чистил плиту, но масло не менял, то как быть? Хочу поменять масло, но до сих пор не нашел точно как это сделать. Хочется поменять все, то есть 9 литров. Посоветуйте что-нибудь. И точно ли регулятор давления надо менять ? зачем?

[sanyoua]

rx51, если заливаеться новое масло 9 л, то полностю чиститься гидро-блок, иначе будут пинки скоро. Чистка плиты ефективна до заливки нового масла.
https://passatworld.ru/showthread.php?t=140546
https://passatworld.ru/showthread.php?t=204280