1. #141
    Passat Аватар для vovik5
    Регистрация
    21.12.2014
    Адрес
    Удмуртия
    Возраст
    33
    Сообщений
    1,585
    Спасибо +
    Получено: 99
    Отправлено: 65

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Митя 197, Приветствую! Я кажется тебе уже об этом писал. Движка твоя просит капиталки!!!! Пока едешь то масло успевает сгорать,и часть остаётся догорать в катализаторе ( если он есть ) только в нейтраль ставил его просто кнакидывает и накапливает, далее газ -сгорание и дым из глушака. Симптомы моего движка такие же были. За.......бадал кучу мотористом, вылечил сам простой капиталкой! Пока не купил новые поршня неверил никому. Тут где то я видео о поршнях выкладывались.
    ПАССАТ B5 1,6 AHL МКПП 1998. WVWZZZ3BZWE346498 ; WAUZZZ4BZ1N045471 и кольца на кватре

  2. #142
    Pointer Аватар для Владелец
    Регистрация
    24.06.2015
    Возраст
    35
    Сообщений
    42
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Митя 197,
    В общем, у меня ситуация была такая (тачка турбовая). Поменял колпачки и кольца, а масло жрать двигатель не перестал. Дымила также: едешь, не дымит, остановился - густое облако сизого дыма. Думал, может колпачки слетели (говорят, такое бывает).

    Что нужно сделать: снять впускной патрубок с заслонки, завести машину. Сначала тачка будет глохнуть (подержи газ), потом перейдет в аварийный режим и будет работать нормально, как атмосферник (без турбины). Дальше можно давать нагрузки, особенно, если АКПП (включить D) и смотреть на выхлоп. У меня в таком режиме машина не дымила совсем.
    Сделал вывод, проблема в турбине, которую впоследствии и поменял (осевой люфт был ох-й). Сейчас масло не берет совсем.

    Еще один момент. Давление из турбы может попадать в картер через блидер и тогда, наверное, сочиться масло будет из всех щелей, тем более, турба новая с хорошим давлением.

    И еще, если все же проблема окажется в кольцах, их можно попробовать раскоксовать. У меня кольца можно было и не менять (компрессионные были в норме, а маслосъемные залегли).

  3. #143
    Golf Аватар для Митя 197
    Регистрация
    28.08.2011
    Адрес
    г. Москва
    Сообщений
    904
    Спасибо +
    Получено: 9
    Отправлено: 87

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от vovik5 Посмотреть сообщение
    Движка твоя просит капиталки!!!!
    да знаю я... не могу смериться и неготов столько денег отдать. прорабатываю вариант по поводу БР.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от Владелец Посмотреть сообщение
    Давление из турбы может попадать в картер через блидер
    Вроде все мне меняли. Есть инструкция по замене блидела или его фото где он стоит, а то знаю только теоретически.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от Владелец Посмотреть сообщение
    если все же проблема окажется в кольцах, их можно попробовать раскоксовать.
    Прошлом году делал 2-а раза 1-й у базарова с мытьем форсунок, 2-й сам просто заливал жидкость в цилиндры (потом ели ели с дачи уехал), не помогло.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от Митя 197 Посмотреть сообщение
    Сообщение от vovik5
    Движка твоя просит капиталки!!!!
    да знаю я... не могу смериться и неготов столько денег отдать. прорабатываю вариант по поводу БР.
    Хотя по моим подсчетам, если бы я сразу знал.... то столько же бы потратил..... а теперь вроде и вагон денег потрачен а машина капиталки просит.
    был WV Passat B5+ 1.8T AWM
    есть WV Polo 1.6.

  4. #144
    Pointer Аватар для Владелец
    Регистрация
    24.06.2015
    Возраст
    35
    Сообщений
    42
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 1

    1 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Митя 197 Посмотреть сообщение
    Вроде все мне меняли. Есть инструкция по замене блидела или его фото где он стоит, а то знаю только теоретически.
    Инструкции у меня нет, но уверен есть в поиске. Там ничего сложного нет. Находится этот клапан под впускным коллектором. Проверить можно, дунув в шланг, который нужно снять с отростка эжекционного насоса, продуваться должен только в сторону эжекц. насоса (на себя), в картер нет.



    Цитата Сообщение от Митя 197 Посмотреть сообщение
    Прошлом году делал 2-а раза 1-й у базарова с мытьем форсунок, 2-й сам просто заливал жидкость в цилиндры (потом ели ели с дачи уехал), не помогло.
    Я у себя тоже делал, правда 1 раз, не помогло, но некоторым же помогает. Может быть есть смысл залить еще раз побольше жижи и подольше ее там подержать, покрутить стартер, снова залить и т.д. (перед сменой масла конечно). Опять же для начала нужно выявить причину, возможно у тебя с кольцами все ОК.

    Предлагаю
    1) проверить блидер,
    2) проверить весь ВКГ (открыть маслозаливную крышку, на ХХ она должна немного подпрыгивать, на оборотах немного присасываться),
    3) разделить турбину и двигатель и смотреть на выхлоп под нагрузкой и без.
    - Если без турбы машина не дымит совсем, то кольца и колпачки должны быть в порядке.
    - Если с турбой дымит или дымит сильнее, то возможно причина в турбине или ВКГ. Если память мне не изменяет, из-за забитого ВКГ даже исправная турбина может выдавливать масло, как во впуск, так и в выпуск. Еще, по-моему, масло может выдавливаться из турбы из-за забитого катализатора.


    Все это можно сделать самому быстро и без затрат.

    P.S. Насколько я понял выхлоп у тебя такой же, как был у меня со сдохшей турбой (накрылась из-за забитого катализатора): когда едешь не дымит или дымит немного. В пробке или на холостых дымит маслом очень сильно. Но если турбина у тебя новая, проблема может быть с ВКГ или катализатором (если он у тебя есть).

    И масло с новыми кольцами, колпачками, НО с неисправной турбой у меня тоже машина жрала ведрами...

    Удачи!
    Каптива, 2008 г.в., 136 л.с., 7 мест.

  5. #145
    Golf Аватар для Митя 197
    Регистрация
    28.08.2011
    Адрес
    г. Москва
    Сообщений
    904
    Спасибо +
    Получено: 9
    Отправлено: 87

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Владелец Посмотреть сообщение
    Я у себя тоже делал, правда 1 раз, не помогло, но некоторым же помогает. Может быть есть смысл залить еще раз побольше жижи и подольше ее там подержать, покрутить стартер, снова залить и т.д. (перед сменой масла конечно). Опять же для начала нужно выявить причину, возможно у тебя с кольцами все ОК.

    Предлагаю
    1) проверить блидер,
    2) проверить весь ВКГ (открыть маслозаливную крышку, на ХХ она должна немного подпрыгивать, на оборотах немного присасываться),
    3) разделить турбину и двигатель и смотреть на выхлоп под нагрузкой и без.
    - Если без турбы машина не дымит совсем, то кольца и колпачки должны быть в порядке.
    - Если с турбой дымит или дымит сильнее, то возможно причина в турбине или ВКГ. Если память мне не изменяет, из-за забитого ВКГ даже исправная турбина может выдавливать масло, как во впуск, так и в выпуск. Еще, по-моему, масло может выдавливаться из турбы из-за забитого катализатора.


    Все это можно сделать самому быстро и без затрат.

    P.S. Насколько я понял выхлоп у тебя такой же, как был у меня со сдохшей турбой (накрылась из-за забитого катализатора): когда едешь не дымит или дымит немного. В пробке или на холостых дымит маслом очень сильно. Но если турбина у тебя новая, проблема может быть с ВКГ или катализатором (если он у тебя есть).

    И масло с новыми кольцами, колпачками, НО с неисправной турбой у меня тоже машина жрала ведрами...

    Удачи!
    Все процедуры проведу, сюда выложу.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от Владелец Посмотреть сообщение
    1) проверить блидер,
    Проверю лично что бы убедится, но должны были поменять.....

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от Владелец Посмотреть сообщение
    2) проверить весь ВКГ (открыть маслозаливную крышку, на ХХ она должна немного подпрыгивать, на оборотах немного присасываться),
    Так и есть

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от Владелец Посмотреть сообщение
    3) разделить турбину и двигатель и смотреть на выхлоп под нагрузкой и без.
    Это точно безопасно?

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от Владелец Посмотреть сообщение
    Может быть есть смысл залить еще раз побольше жижи и подольше ее там подержать, покрутить стартер, снова залить и т.д.
    Тоже думаю про это...

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от Владелец Посмотреть сообщение
    Удачи!
    Спасибо за участие и за добрые советы!)
    был WV Passat B5+ 1.8T AWM
    есть WV Polo 1.6.

  6. #146
    Pointer Аватар для Владелец
    Регистрация
    24.06.2015
    Возраст
    35
    Сообщений
    42
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Митя 197,
    Цитата Сообщение от Митя 197 Посмотреть сообщение
    2) проверить весь ВКГ (открыть маслозаливную крышку, на ХХ она должна немного подпрыгивать, на оборотах немного присасываться),
    Так и есть
    Если с ВКГ все в порядке, то блидер тоже должен быть в норме. Вряд ли крышка присасывалась бы на высоких оборотах, если бы в картер попадал наддув турбины...

    Теоретически остается 3 основных причины: турбина, кольца, колпачки (где-то читал, у кого-то новые слетели).


    Цитата Сообщение от Митя 197 Посмотреть сообщение
    3) разделить турбину и двигатель и смотреть на выхлоп под нагрузкой и без.
    Это точно безопасно?
    Думаю да. А что там может произойти? Просто двигатель работает отдельно от турбины. Конечно долго ездить так нельзя (да и неприятно - не тянет), так как в цилиндры попадает не фильтрованный воздух. Потом должна выскочить ошибка по наддуву, но для меня это не проблема (есть вагком).

    После замены колец и колпачков я сомневался в качестве проведенного ремонта (вдруг колпачки слетели или что-то с кольцами), но после разделения турбины и двс все стало понятно - без турбины не дымит, с турбиной, как паровоз... Проверили осевой люфт турбы и ох-ли - 2 или 3 см., точно не помню, радиальный был почти в допуске.)
    Каптива, 2008 г.в., 136 л.с., 7 мест.

  7. #147
    Phaeton Аватар для bounty
    Регистрация
    15.10.2012
    Адрес
    Светогорск
    Возраст
    29
    Сообщений
    3,306
    Записей в дневнике
    26
    Спасибо +
    Получено: 99
    Отправлено: 60

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Владелец, ну с см ты конечно борщишь! там бы размолотило всё)))
      Скрытый текст:
    Passat B5 Variant 1.8T ANB 99

  8. #148
    Golf Аватар для Митя 197
    Регистрация
    28.08.2011
    Адрес
    г. Москва
    Сообщений
    904
    Спасибо +
    Получено: 9
    Отправлено: 87

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от bounty Посмотреть сообщение
    см
    ?что это?
    был WV Passat B5+ 1.8T AWM
    есть WV Polo 1.6.

  9. #149
    Phaeton Аватар для bounty
    Регистрация
    15.10.2012
    Адрес
    Светогорск
    Возраст
    29
    Сообщений
    3,306
    Записей в дневнике
    26
    Спасибо +
    Получено: 99
    Отправлено: 60

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Владелец Посмотреть сообщение
    и ох-ли - 2 или 3 см.,
      Скрытый текст:
    Passat B5 Variant 1.8T ANB 99

  10. #150
    Pointer Аватар для Владелец
    Регистрация
    24.06.2015
    Возраст
    35
    Сообщений
    42
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    bounty, Да не помню я точно, может и 1 см., думаю не меньше, в общем люфт был огромным.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Похоже я мм с см перепутал. сорри Люфт был несколько мм.))
    Каптива, 2008 г.в., 136 л.с., 7 мест.

  11. #151
    Партнер Клуба Аватар для FLYTs
    Регистрация
    28.03.2014
    Адрес
    Москва проезд Бобролюбова
    Возраст
    34
    Сообщений
    13,913
    Спасибо +
    Получено: 1,206
    Отправлено: 76

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    так то радиальный не нормирован... и как он мог в допуск уложиться загадка... миллиметра осевого обычно хватает чтоб обливаться маслом из нижнего патрубка по утрам...
    #Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в VK и DRIVE2.RU тел.8(926)110-9-300 с 9:00 до 21:00 ежедневно м.Бутырская

  12. #152
    Pointer Аватар для Владелец
    Регистрация
    24.06.2015
    Возраст
    35
    Сообщений
    42
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    FLYTs, да я не профессионал а простой любитель и делюсь тем опытом который есть.
    что касается радиального люфта где-то читал что какой-то (не помню какой) люфт допустим, а вот осевой нет.. поэтому и написал что радиальный почти в допуске (пусть будет в моем)
    Цитата Сообщение от FLYTs Посмотреть сообщение
    миллиметра осевого обычно хватает чтоб обливаться маслом из нижнего патрубка по утрам...
    сейчас вспоминаю люфт был явно больше 1 мм - 2, 3 а то и 4 как минимум.. из нижнего не обливался т.к. у меня там новые резинки а вот в выхлопную можно было и нырнуть
    Каптива, 2008 г.в., 136 л.с., 7 мест.

  13. #153
    Партнер Клуба Аватар для FLYTs
    Регистрация
    28.03.2014
    Адрес
    Москва проезд Бобролюбова
    Возраст
    34
    Сообщений
    13,913
    Спасибо +
    Получено: 1,206
    Отправлено: 76

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ну течет куда проще... Только вот как отсоединить по вашему совету турбину от мотора не сильно понял... Если течет горячка то дым никуда не денется из выхлопа... Так же как и при сгорании масла в цилиндрах... Имхо дым от колец не спутать ни с чем... И он будет не периодически , а всегда... И детонация в нагрузке сильно вырастет на таком моторе... Масло этому очень поспособствует ...
    #Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в VK и DRIVE2.RU тел.8(926)110-9-300 с 9:00 до 21:00 ежедневно м.Бутырская

  14. #154
    Pointer Аватар для Владелец
    Регистрация
    24.06.2015
    Возраст
    35
    Сообщений
    42
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    FLYTs, я точно не знаю как определить дым от колец колпачков или от турбины. вроде как если проблема в кольцах то дым из выхлопа должен быть под нагрузкой двс, плюс из картера сизить должно, от колпачков обычно по утрам дымит некоторое время после простоя, а вот от турбины реально не знаю поэтому и предлагаю просто взять и в гараже отсоединить патрубок от заслонки и посмотреть на выхлоп - ЭТО МОЙ РЕАЛЬНЫЙ ОПЫТ когда не знал почему моя тачила жрала масло ведрами...

    если машина дымит и причины не понятны нужно отсоединить впускной патрубок от заслонки. завести, в первые секунды, минуты тачка будет глохнуть (держать газ), потом перейдет в аварийный режим и должна работать нормально, дальше газуем, включаем D и т.д. выходим из машины и смотрим на выхлоп. у меня в таком режиме машина не дымила т.к. в заслонку масло от турбы не попадало. вывод очевиден - дымила от турбы. вот как то так...) НО если турба гонит масло в выхлоп то этот вариант не проходной...

    --- Добавлено чуть позже ---

    по наблюдениям проблема определения причин расхода масла еще и осложняется наличием ката. когда у меня был кат тачка летала как ракета и не дымила (кроме как по утрам) хотя после вскрытия обнаружили не только дубовые колпачки но и залегшие маслосъемные кольца...

    а потом еще и турбину
    Каптива, 2008 г.в., 136 л.с., 7 мест.

  15. #155
    Партнер Клуба Аватар для FLYTs
    Регистрация
    28.03.2014
    Адрес
    Москва проезд Бобролюбова
    Возраст
    34
    Сообщений
    13,913
    Спасибо +
    Получено: 1,206
    Отправлено: 76

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Владелец Посмотреть сообщение
    вроде как если проблема в кольцах то дым из выхлопа должен быть под нагрузкой двс, плюс из картера сизить должно, от колпачков обычно по утрам дымит некоторое время после простоя,
    а говоришь не знаешь... темните батенька
    Цитата Сообщение от Владелец Посмотреть сообщение
    если машина дымит и причины не понятны нужно отсоединить впускной патрубок от заслонки. завести, в первые секунды, минуты тачка будет глохнуть (держать газ), потом перейдет в аварийный режим и должна работать нормально, дальше газуем,
    я так голову сушил после ливня на АГУ (отличный фен)... только если фишку с дмрв снять, то в таком варианте все будет без проблемм... и если кольца ушатаны... уже из патрубка снятого с дросселя сизить будет и на хх и при перегазовке... так как прорыв в картер ОГ будет явно не слабым...
    Цитата Сообщение от Владелец Посмотреть сообщение
    в заслонку масло от турбы не попадало. вывод очевиден - дымила от турбы. вот как то так...
    и при этом ты говоришь что в нижнем патрубке не было масла?... я про тот, который соединяет трубу и интеркуллер
    #Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в VK и DRIVE2.RU тел.8(926)110-9-300 с 9:00 до 21:00 ежедневно м.Бутырская

  16. #156
    Pointer Аватар для Владелец
    Регистрация
    24.06.2015
    Возраст
    35
    Сообщений
    42
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от FLYTs Посмотреть сообщение
    а говоришь не знаешь... темните батенька
    я всего лишь любитель, любящий свой любимый продаваемый автомобиль

    Цитата Сообщение от FLYTs Посмотреть сообщение
    только если фишку с дмрв снять, то в таком варианте все будет без проблемм
    вот как можно оказывается а я все газовал и газовал...


    Цитата Сообщение от FLYTs Посмотреть сообщение
    и при этом ты говоришь что в нижнем патрубке не было масла?... я про тот, который соединяет трубу и интеркуллер
    в самом то патрубке можно было искупаться, я имел ввиду что снаружи то масла не было (новые уплотнители)
    Каптива, 2008 г.в., 136 л.с., 7 мест.

  17. #157
    Golf Аватар для Митя 197
    Регистрация
    28.08.2011
    Адрес
    г. Москва
    Сообщений
    904
    Спасибо +
    Получено: 9
    Отправлено: 87

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Еще вопрос, так и не понял как для раскоксовки выстроить в среднее положение поршни? А точнее вопрос как их двигать?
    был WV Passat B5+ 1.8T AWM
    есть WV Polo 1.6.

  18. #158
    Партнер Клуба Аватар для FLYTs
    Регистрация
    28.03.2014
    Адрес
    Москва проезд Бобролюбова
    Возраст
    34
    Сообщений
    13,913
    Спасибо +
    Получено: 1,206
    Отправлено: 76

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Крутить за КВ ключом на 19
    #Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в VK и DRIVE2.RU тел.8(926)110-9-300 с 9:00 до 21:00 ежедневно м.Бутырская

  19. #159
    Pointer Аватар для Владелец
    Регистрация
    24.06.2015
    Возраст
    35
    Сообщений
    42
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Митя 197 Посмотреть сообщение
    А точнее вопрос как их двигать?
    Я подгонял стартером.
    Каптива, 2008 г.в., 136 л.с., 7 мест.

  20. #160
    Golf Аватар для Митя 197
    Регистрация
    28.08.2011
    Адрес
    г. Москва
    Сообщений
    904
    Спасибо +
    Получено: 9
    Отправлено: 87

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от FLYTs Посмотреть сообщение
    Крутить за КВ ключом на 19
    Вот мне и непонятно что именно крутить, есть фотка?

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от Владелец Посмотреть сообщение
    Я подгонял стартером.
    Мне кажется оч долго так можно подгонять...

    --- Добавлено чуть позже ---

    А если колеса руками покрутить? или не получится?
    был WV Passat B5+ 1.8T AWM
    есть WV Polo 1.6.

Страница 8 из 11 ПерваяПервая ... 678910 ... ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. непонятки с масложором на AHH
    от xedin в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 22
    Последнее сообщение: 20.12.2006, 16:27
  2. Подскажите с ремонтом
    от VOVAN2X в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 13
    Последнее сообщение: 08.08.2006, 19:31
  3. Ответов: 5
    Последнее сообщение: 20.07.2006, 15:00
  4. Борьба с масложором. Мнения
    от Пассатыч в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 6
    Последнее сообщение: 05.04.2006, 17:56
  5. Ответов: 41
    Последнее сообщение: 16.03.2006, 18:39

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •