1. #181
    Партнер Клуба Аватар для FLYTs
    Регистрация
    28.03.2014
    Адрес
    Москва проезд Бобролюбова
    Возраст
    34
    Сообщений
    13,904
    Спасибо +
    Получено: 1,203
    Отправлено: 76

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Igor P Посмотреть сообщение
    На впускные клапана посмотри через коллектор
    рампу топливную выдерни и запусти эндоскоп... два болтика и в дамках
    #Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в ВК тел.8(926)110-9-300 с 9:00 до 21:00 ежедневно м.Бутырская

  2. #182
    Phaeton Аватар для prv21
    Регистрация
    07.05.2007
    Адрес
    Россия, Балашиха, Глазов, удмуртия
    Возраст
    37
    Сообщений
    4,080
    Спасибо +
    Получено: 138
    Отправлено: 14

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    По поводу того что при перегазовках на асфальте остаются следы - у меня тоже так было, но это оказался просто конденсат....Испарился через пол часа. Хотя на первый взгляд выглядело как будто что-то летело из трубы и дым был. Причем он появился не сразу, а через пару минут.
    ''
    AEB 1,8T AUDI 4BC5 98

  3. #183
    Lupo
    Регистрация
    15.12.2010
    Адрес
    Липецк
    Возраст
    35
    Сообщений
    144
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Приветствую! Подписываюсь на тему, ибо тоже 1 литр на 1000 км, печаль тоска
    Passat B5+ 2003, 1.8T, AWM, механика, Американец

  4. #184
    Pointer
    Регистрация
    26.11.2010
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Возраст
    43
    Сообщений
    20
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Спасибо за ответы!
    Вытащил рампу. Результат осмотра такой - средний клапан 1 и 4 цилиндров в масле. Качество фото не очень, извиняйте.

    Название: Snapshot000021.jpg
Просмотров: 249

Размер: 150.0 Кб

    Вот он же в сравнении с соседним клапаном

    Название: Snapshot000023.jpg
Просмотров: 247

Размер: 156.3 Кб

    На 4 цилиндре приметно тоже самое, чуть получше. Хотя масла в самом цилиндре вчера не обнаружил и он вообще был без нагара.

    Название: Snapshot000019.jpg
Просмотров: 248

Размер: 175.0 Кб

    И в 1 и в 4 в масле именно средний клапан.

    Во 2 и 3 клапана сухие. Как я понял так и должно быть?

    Название: Snapshot000016.jpg
Просмотров: 250

Размер: 169.3 Кб

    Название: Snapshot000017.jpg
Просмотров: 245

Размер: 177.9 Кб

    Что скажут спецы? Замена колпачков? Если так, то на пробеге 266 тыщ это уже вероятно полная переборка головы с заменой направляющих, притиркой клапанов и всем прочим.

    П.С. Поясните, плиз, такой момент. Как масло оказывается в цилиндре? На заглушенном моторе вытекает из головы через маслосъемный колпачёк и если клапан оказался открытым то затекает в цилиндр?
    Passat Variant B5+, AWT,МКПП, 2002

  5. #185
    Партнер Клуба Аватар для FLYTs
    Регистрация
    28.03.2014
    Адрес
    Москва проезд Бобролюбова
    Возраст
    34
    Сообщений
    13,904
    Спасибо +
    Получено: 1,203
    Отправлено: 76

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от denn2000 Посмотреть сообщение
    На заглушенном моторе вытекает из головы через маслосъемный колпачёк и если клапан оказался открытым то затекает в цилиндр?
    ну глянул только на впуск... там еще и выпуск есть...



    именно на выпуске первым улетает за допуск биения клапана в направляющей (расположение относительно горизонта -раз, масса клапана -два)... и течет он сильней... так как мск на выпуске сильнее подвержены старению, в сзвязи с большими температурными нагрузками...

    ...




    Цитата Сообщение от denn2000 Посмотреть сообщение
    на пробеге 266 тыщ это уже вероятно полная переборка головы с заменой направляющих, притиркой клапанов и всем прочим.
    если собираешься юзать данный агрегат еще тысяч 150-200 то да... если откатать год- два, то оно тебе надо?

    замена мск решит проблему масложора и дыма на этот период... если пробег честный то возможно и на больший...

    цена на круг, будет отличаться минимум раз в пять - шесть...

    кстати по фото состояние клапанов на впуске еще супер гуд... в основном вижу там комок из масла и грязи вместо клапанов

    уже пару месяцев эндоскоп не доставал... обхожусь фонариком... невооруженным глазом видно
    #Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в ВК тел.8(926)110-9-300 с 9:00 до 21:00 ежедневно м.Бутырская

  6. #186
    Touareg Аватар для Pepper-ssh
    Регистрация
    28.02.2011
    Адрес
    Россия, Вологда
    Возраст
    34
    Сообщений
    2,143
    Спасибо +
    Получено: 329
    Отправлено: 151

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    FLYTs, а в выпуск так легко и не заглянешь, сам знаешь. Для начала турбину хрен открутишь, потом хрен открутишь катализатор, ну и сам коллектор, доступ к крайним гайкам ограничен, хотя после катализатора это покажется легким.

    --- Добавлено чуть позже ---

    denn2000, маслосъёмные колпачки многие меняют без снятия головы, это конечно сильно неудобно. Погугли как это делают. А чтобы исключить дизеление гидрокомпенсаторами, замерь давление масла на хорошо прогретом двигателе.
    VW Passat Variant B5 1,8т AEB 1999 Сергей

  7. #187
    Pointer
    Регистрация
    26.11.2010
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Возраст
    43
    Сообщений
    20
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от FLYTs Посмотреть сообщение
    ну глянул только на впуск... там еще и выпуск есть...



    именно на выпуске первым улетает за допуск биения клапана в направляющей (расположение относительно горизонта -раз, масса клапана -два)... и течет он сильней... так как мск на выпуске сильнее подвержены старению, в сзвязи с большими температурными нагрузками...
    Цитата Сообщение от FLYTs Посмотреть сообщение
    ...

    Ну то есть если на впуске как минимум два клапана в масле, то на выпуске два и более. Ну или на подходе.





    если собираешься юзать данный агрегат еще тысяч 150-200 то да... если откатать год- два, то оно тебе надо?

    Вот в том и вопрос. Вроде как и не собираюсь еще 150 на этом пепелаце проехать, но ближайшие пару лет хотелось бы.
    Делать планирую сам. Опыт небольшой имеется, инструмент тоже. По большому кругу пойти или только колпачки пока думаю.

    И вот вопрос по этому поводу есть. Если менять колпачки не снимая головы, с подъемом соответствующего цилиндра в ВМТ, можно ли будет после рассухаривания оценить биение клапана в направляющей?

    замена мск решит проблему масложора и дыма на этот период... если пробег честный то возможно и на больший...

    Пробег честный 100%

    кстати по фото состояние клапанов на впуске еще супер гуд... в основном вижу там комок из масла и грязи вместо клапанов

    Ну это на нагар больше похоже если глазами смотришь.
    Собирался вот с грязью бороться с помощью Лавра ML 101. Все купил из старого бензонасоса и шланга приспособу собрал, как в БЗ написано.
    Есть теперь смысл это до замены колпачков делать или лучше после?


    П.С. А как также красиво цитаты вставлять?

    --- Добавлено чуть позже ---


    denn2000, маслосъёмные колпачки многие меняют без снятия головы, это конечно сильно неудобно. Погугли как это делают. А чтобы исключить дизеление гидрокомпенсаторами, замерь давление масла на хорошо прогретом двигателе.
    Как раз изучаю этот вопрос.

    Этим летом начал осваивать знания накопленные на этом форуме. За что огромное спасибо всем участникам вносящим свою лепту.
    Сделал замер давления топлива под нагрузкой. Логи снял.И замер давления масла сделал.
    Полностью прогрел - 1.6 бар на ХХ. Потом прокатился по садоводству и на трассу, примерно 7 км до разворота на 4000-5000 оборотов, стало 1,45 бар.
    Обратно также, осталось 1,45 бар на ХХ 3,2 бар на 2000 оборотов 4,6 бар на 5000. Вроде нормально.

    Непонятно только почему стрелка манометра на оборотах дрожит, при 2000 амплитуда 0,1 бара, при 5000 еще больше.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Как-то косячно у меня цитаты вствились
    Passat Variant B5+, AWT,МКПП, 2002

  8. #188
    Phaeton Аватар для Igor P
    Регистрация
    09.03.2013
    Адрес
    Псков
    Возраст
    38
    Сообщений
    3,412
    Спасибо +
    Получено: 257
    Отправлено: 30

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от denn2000 Посмотреть сообщение
    Непонятно только почему стрелка манометра на оборотах дрожит, при 2000 амплитуда 0,1 бара
    Клапан в кронштейне фильтра ограничивает давление примерно 4 бара, вот и дрожит
    B5+ 2002г 1,8T AWM 5МКПП EEN+DVP=DVZ Chip распред ADR Хочу больше

  9. #189
    Партнер Клуба Аватар для FLYTs
    Регистрация
    28.03.2014
    Адрес
    Москва проезд Бобролюбова
    Возраст
    34
    Сообщений
    13,904
    Спасибо +
    Получено: 1,203
    Отправлено: 76

    1 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Pepper-ssh Посмотреть сообщение
    а в выпуск так легко и не заглянешь, сам знаешь.
    и не надо... если впуск потек - то точно пора
    #Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в ВК тел.8(926)110-9-300 с 9:00 до 21:00 ежедневно м.Бутырская

  10. #190
    Lupo Аватар для KaeN
    Регистрация
    17.09.2011
    Адрес
    г.Москва, ЮЗАО, Ясенево
    Возраст
    29
    Сообщений
    117
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 13

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Здравствуйте господа. К сожалению у меня тоже куда-то девается масло. проехал 600км, долил 0.5л масла. Что было сделано ранее: Заменил маслосъемные колпачки, гидрики, вроде проблем никаких,компрессия на циллиндрах в норме, дыма и запаха не наблюдается, однако как то раз слетел короткий патрубок который идет перед редукционным клапаном, там все в масле, не сказать что прям рекой, но масло есть, это так и должно быть? Подскажите, куда еще смотреть? в патрубок после дросселя?
    VolksWagen Passat Sedan B5 1.8T, APU 150 л.с. 2000 г.в. МКПП, Climatronic. VIN: WVWZZZ3BZYE335367

  11. #191
    Touareg Аватар для Pepper-ssh
    Регистрация
    28.02.2011
    Адрес
    Россия, Вологда
    Возраст
    34
    Сообщений
    2,143
    Спасибо +
    Получено: 329
    Отправлено: 151

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    KaeN, вкг давно чистил?
    VW Passat Variant B5 1,8т AEB 1999 Сергей

  12. #192
    Passat Аватар для mitrich76
    Регистрация
    29.08.2015
    Адрес
    В.о.М
    Возраст
    40
    Сообщений
    1,963
    Записей в дневнике
    2
    Спасибо +
    Получено: 580
    Отправлено: 539

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    KaeN, Загляни в патрубок,перед кулером
    Passat 1.8 MT AWT 2003 wvwzzz3bz4e023030

  13. #193
    Lupo Аватар для KaeN
    Регистрация
    17.09.2011
    Адрес
    г.Москва, ЮЗАО, Ясенево
    Возраст
    29
    Сообщений
    117
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 13

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Pepper-ssh Посмотреть сообщение
    KaeN, вкг давно чистил?
    Менял Г-образный патрубок под коллектором, он лопнул... гдето 1000 - 1500 км назад!


    Цитата Сообщение от mitrich76 Посмотреть сообщение
    KaeN, Загляни в патрубок,перед кулером
    Да, так и сделаю, посмотрю!
    VolksWagen Passat Sedan B5 1.8T, APU 150 л.с. 2000 г.в. МКПП, Climatronic. VIN: WVWZZZ3BZYE335367

  14. #194
    Golf
    Регистрация
    29.07.2012
    Адрес
    Коломна
    Сообщений
    531
    Записей в дневнике
    9
    Спасибо +
    Получено: 14
    Отправлено: 40

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Pepper-ssh Посмотреть сообщение
    FLYTs, а в выпуск так легко и не заглянешь, сам знаешь. Для начала турбину хрен открутишь, потом хрен открутишь катализатор, ну и сам коллектор, доступ к крайним гайкам ограничен, хотя после катализатора это покажется легким.
    если короб фильтра снять то особо то и не проблемно
    АЕВ, 97г, МКПП-5, WVWZZZ3BZVE006116

  15. #195
    Golf Аватар для molodoi
    Регистрация
    16.02.2012
    Адрес
    Россия, Белгородская обл., г. Старый Оскол
    Возраст
    28
    Сообщений
    968
    Записей в дневнике
    4
    Спасибо +
    Получено: 27
    Отправлено: 40

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от KaeN Посмотреть сообщение
    Здравствуйте господа. К сожалению у меня тоже куда-то девается масло. проехал 600км, долил 0.5л масла. Что было сделано ранее: Заменил маслосъемные колпачки, гидрики, вроде проблем никаких,компрессия на циллиндрах в норме, дыма и запаха не наблюдается, однако как то раз слетел короткий патрубок который идет перед редукционным клапаном, там все в масле, не сказать что прям рекой, но масло есть, это так и должно быть? Подскажите, куда еще смотреть? в патрубок после дросселя?
    Кольца меняй и будет тебе счастье
    VW Passat B5, 1.8T, APU, МКПП EHV, 2000 г.в.

  16. #196
    Lupo
    Регистрация
    15.12.2010
    Адрес
    Липецк
    Возраст
    35
    Сообщений
    144
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Я вот почистил ВКГ(провел ревизию) на половину, т.е. до той части, которая под коллектором я пока не добрался. трубки были очень закоксованы, поменял грибок(не работал-как надо). Эжекционный насос вроде дуется как надо. Скажите я могу уже рассчитывать на уменьшение жора масла?
    Или полюбому надо лезть под коллектор?
    Добавлю: пробег по приборке почти 400 тысяч, на самом деле хз сколько. Стояли оригинальные заводские хомуты. Все резиновые патрубки у меня целы (когда готовился морально к данной процедуре был готов все поменять)
    Passat B5+ 2003, 1.8T, AWM, механика, Американец

  17. #197
    Touareg Аватар для Pepper-ssh
    Регистрация
    28.02.2011
    Адрес
    Россия, Вологда
    Возраст
    34
    Сообщений
    2,143
    Спасибо +
    Получено: 329
    Отправлено: 151

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    id48, под коллектором самое вкусное, зря оставил.
    VW Passat Variant B5 1,8т AEB 1999 Сергей

  18. #198
    Lupo
    Регистрация
    15.12.2010
    Адрес
    Липецк
    Возраст
    35
    Сообщений
    144
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Да блин, очередное осенние обострение позвоночной грыжи еле сгибаюсь.
    Passat B5+ 2003, 1.8T, AWM, механика, Американец

  19. #199
    Партнер Клуба Аватар для FLYTs
    Регистрация
    28.03.2014
    Адрес
    Москва проезд Бобролюбова
    Возраст
    34
    Сообщений
    13,904
    Спасибо +
    Получено: 1,203
    Отправлено: 76

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    До мск надо лезть ... Там сухари вместо них уже давно
    #Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в ВК тел.8(926)110-9-300 с 9:00 до 21:00 ежедневно м.Бутырская

  20. #200
    Lupo
    Регистрация
    15.12.2010
    Адрес
    Липецк
    Возраст
    35
    Сообщений
    144
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Мск менялись, ша начал вспоминать когда это было

    --- Добавлено чуть позже ---

    А было это как раз 3 года назад

    --- Добавлено чуть позже ---

    тысяч 60-80 то я уже проехал с того момента
    Passat B5+ 2003, 1.8T, AWM, механика, Американец

Страница 10 из 11 ПерваяПервая ... 891011 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. непонятки с масложором на AHH
    от xedin в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 22
    Последнее сообщение: 20.12.2006, 16:27
  2. Подскажите с ремонтом
    от VOVAN2X в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 13
    Последнее сообщение: 08.08.2006, 19:31
  3. Ответов: 5
    Последнее сообщение: 20.07.2006, 15:00
  4. Борьба с масложором. Мнения
    от Пассатыч в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 6
    Последнее сообщение: 05.04.2006, 17:56
  5. Ответов: 41
    Последнее сообщение: 16.03.2006, 18:39

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •