1. #1
    Lupo Аватар для 2borg
    Регистрация
    10.07.2010
    Адрес
    СПБ
    Сообщений
    179
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Давление топлива при включенном зажигании

    Добрый день,уважаемые форумчане.Возник такой вопрос: т.к. нет тройника для замера давления топлива,врезали манометр в шланг (подающий на рампу).При включенном зажигании давление 1.5. Обязательно ли делать теперь на заведенной машине?И может быть замерять также до фильтра топливного?

    --- Добавлено чуть позже ---

    А то машина долго заводится.Приходится долго крутить...
    B5+ 2003г европеец,голубой антрацит,1.8T AWT 150Hp,механика
    A6 C5 2001г,1.8 ARH 125Hp

  2. #2
    Партнер Клуба Аватар для FLYTs
    Регистрация
    28.03.2014
    Адрес
    Москва проезд Бобролюбова
    Возраст
    33
    Сообщений
    13,659
    Спасибо +
    Получено: 1,188
    Отправлено: 75

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    маловато 1,5...фильтр топливный никогда не лишне поменять...при езде машина себя как чувствует с таким давлением?...ей должно быть очень плохо

  3. #3
    Phaeton
    Регистрация
    29.09.2012
    Адрес
    Нижний Новгород
    Возраст
    30
    Сообщений
    3,514
    Спасибо +
    Получено: 155
    Отправлено: 336

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от FLYTs Посмотреть сообщение
    маловато 1,5...фильтр топливный никогда не лишне поменять...при езде машина себя как чувствует с таким давлением?...ей должно быть очень плохо
    это не на заведенной
    Passat B5 1997г. 1.8 ADR 01N DMU--был PASSAT B5 1998г. Variant 1.8 AEB МКПП-ЕСТЬ

  4. #4
    Lupo Аватар для 2borg
    Регистрация
    10.07.2010
    Адрес
    СПБ
    Сообщений
    179
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    В том-то и дело,что фильтр новый стоит.Машина как-то плохо едет,расход кажется большим.Поменяли ДМРВ уже.
    B5+ 2003г европеец,голубой антрацит,1.8T AWT 150Hp,механика
    A6 C5 2001г,1.8 ARH 125Hp

  5. #5
    Phaeton
    Регистрация
    29.09.2012
    Адрес
    Нижний Новгород
    Возраст
    30
    Сообщений
    3,514
    Спасибо +
    Получено: 155
    Отправлено: 336

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от 2borg Посмотреть сообщение
    Добрый день,уважаемые форумчане.Возник такой вопрос: т.к. нет тройника для замера давления топлива,врезали манометр в шланг (подающий на рампу).При включенном зажигании давление 1.5. Обязательно ли делать теперь на заведенной машине?И может быть замерять также до фильтра топливного?

    --- Добавлено чуть позже ---

    А то машина долго заводится.Приходится долго крутить...
    значит обратный клапан не держит в насосе...давление после глушения мотора падает...
    Passat B5 1997г. 1.8 ADR 01N DMU--был PASSAT B5 1998г. Variant 1.8 AEB МКПП-ЕСТЬ

  6. #6
    Партнер Клуба Аватар для FLYTs
    Регистрация
    28.03.2014
    Адрес
    Москва проезд Бобролюбова
    Возраст
    33
    Сообщений
    13,659
    Спасибо +
    Получено: 1,188
    Отправлено: 75

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ну если плохо едет, и фильтр поменяли, регулятор давления топлива проверить, а если при включении зажигания насос больше 1,5 не качает +100500 он и виновник, судя по вашему описанию насос в пробку полтора давит...новый все 7 даст...

    сняли шланг с рампы и манометром заткнули?...потом зажигание включили - правильно понял....если правильно то замена насоса
    себе ставил китайскую вставку в насос, по кличке Patron...стоит (на AWT) 1 Килорубь...шумная сволочь...но в пробку 7 бьет...пока тока 10 тык на ней откатал...изменений не заметил...работать вроде потише стала...мож конечно прислушался...

    она уже при трех будет овошьнее овоща))

  7. #7
    Lupo Аватар для 2borg
    Регистрация
    10.07.2010
    Адрес
    СПБ
    Сообщений
    179
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Да.Все верно.Сняли шланг с рампы,заткнули его манометром и включили зажигание.
    Сейчас сделали замер вообще до фильтра,практически из бака - тоже 1.5

    --- Добавлено чуть позже ---

    На заглушенной машине при включенном зажигании.
    B5+ 2003г европеец,голубой антрацит,1.8T AWT 150Hp,механика
    A6 C5 2001г,1.8 ARH 125Hp

  8. #8
    Phaeton
    Регистрация
    29.09.2012
    Адрес
    Нижний Новгород
    Возраст
    30
    Сообщений
    3,514
    Спасибо +
    Получено: 155
    Отправлено: 336

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от 2borg Посмотреть сообщение
    Да.Все верно.Сняли шланг с рампы,заткнули его манометром и включили зажигание.
    Сейчас сделали замер вообще до фильтра,практически из бака - тоже 1.5

    --- Добавлено чуть позже ---

    На заглушенной машине при включенном зажигании.
    так покрутите стартером. сколько покажет.
    Passat B5 1997г. 1.8 ADR 01N DMU--был PASSAT B5 1998г. Variant 1.8 AEB МКПП-ЕСТЬ

  9. #9
    Lupo Аватар для 2borg
    Регистрация
    10.07.2010
    Адрес
    СПБ
    Сообщений
    179
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Сейчас...10 минут...
    B5+ 2003г европеец,голубой антрацит,1.8T AWT 150Hp,механика
    A6 C5 2001г,1.8 ARH 125Hp

  10. #10
    Партнер Клуба Аватар для FLYTs
    Регистрация
    28.03.2014
    Адрес
    Москва проезд Бобролюбова
    Возраст
    33
    Сообщений
    13,659
    Спасибо +
    Получено: 1,188
    Отправлено: 75

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Речь идет о пасике из подписи с мотором AWT? Если да, то он не трудоспособен

  11. #11
    Lupo Аватар для 2borg
    Регистрация
    10.07.2010
    Адрес
    СПБ
    Сообщений
    179
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Не.Речь об атмосферном моторе.Не турбованном.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Когда стартером крутишь - давление до 4 поднимается.
    B5+ 2003г европеец,голубой антрацит,1.8T AWT 150Hp,механика
    A6 C5 2001г,1.8 ARH 125Hp

  12. #12
    Phaeton
    Регистрация
    29.09.2012
    Адрес
    Нижний Новгород
    Возраст
    30
    Сообщений
    3,514
    Спасибо +
    Получено: 155
    Отправлено: 336

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от 2borg Посмотреть сообщение
    Не.Речь об атмосферном моторе.Не турбованном.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Когда стартером крутишь - давление до 4 поднимается.
    и на сколько останавливается? меняйте насос....это считай на пробку 4...мало очень,должно быть до 7-9 атм.
    Passat B5 1997г. 1.8 ADR 01N DMU--был PASSAT B5 1998г. Variant 1.8 AEB МКПП-ЕСТЬ

  13. #13
    Lupo Аватар для 2borg
    Регистрация
    10.07.2010
    Адрес
    СПБ
    Сообщений
    179
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Включаем зажигание - поднимается до 1.5. через секунд пять падает до 0.
    Крутим стартером - поднимается до 4х.Прекращаешь крутить - падает до 0.
    B5+ 2003г европеец,голубой антрацит,1.8T AWT 150Hp,механика
    A6 C5 2001г,1.8 ARH 125Hp

  14. #14
    Phaeton
    Регистрация
    29.09.2012
    Адрес
    Нижний Новгород
    Возраст
    30
    Сообщений
    3,514
    Спасибо +
    Получено: 155
    Отправлено: 336

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от 2borg Посмотреть сообщение
    Включаем зажигание - поднимается до 1.5. через секунд пять падает до 0.
    Крутим стартером - поднимается до 4х.Прекращаешь крутить - падает до 0.
    ну меняйте насос,если выше 4 не поднимается...как я понял манометр вкручивали прям в шланг?
    Passat B5 1997г. 1.8 ADR 01N DMU--был PASSAT B5 1998г. Variant 1.8 AEB МКПП-ЕСТЬ

  15. #15
    Партнер Клуба Аватар для FLYTs
    Регистрация
    28.03.2014
    Адрес
    Москва проезд Бобролюбова
    Возраст
    33
    Сообщений
    13,659
    Спасибо +
    Получено: 1,188
    Отправлено: 75

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    тогда должно хватать...на хх то 3 бара должно быть если не ошибаюсь(от мотора зависит)...а вот в движении может и не хватать...мульт какой на машине?...

  16. #16
    Lupo Аватар для 2borg
    Регистрация
    10.07.2010
    Адрес
    СПБ
    Сообщений
    179
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    На ХХ не смотрели,т.к. нет тройника.Только стартером крутили.Манометр врезали в шланг,подающий на рампу.
    B5+ 2003г европеец,голубой антрацит,1.8T AWT 150Hp,механика
    A6 C5 2001г,1.8 ARH 125Hp

  17. #17
    Phaeton
    Регистрация
    29.09.2012
    Адрес
    Нижний Новгород
    Возраст
    30
    Сообщений
    3,514
    Спасибо +
    Получено: 155
    Отправлено: 336

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от FLYTs Посмотреть сообщение
    тогда должно хватать...на хх то 3 бара должно быть если не ошибаюсь(от мотора зависит)...а вот в движении может и не хватать...мульт какой на машине?...
    а заводится плохо потому что клапан не держит в насосе, оно должно медленноо падать...в итоге должно остаться 2 бара.
    Passat B5 1997г. 1.8 ADR 01N DMU--был PASSAT B5 1998г. Variant 1.8 AEB МКПП-ЕСТЬ

  18. #18
    Lupo Аватар для 2borg
    Регистрация
    10.07.2010
    Адрес
    СПБ
    Сообщений
    179
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Может быть завтра будет тройник,чтобы посмотреть на заведенной машине.

    --- Добавлено чуть позже ---

    А этот клапан не ремонтопригоден,если я не ошибаюсь?
    B5+ 2003г европеец,голубой антрацит,1.8T AWT 150Hp,механика
    A6 C5 2001г,1.8 ARH 125Hp

  19. #19
    Phaeton
    Регистрация
    29.09.2012
    Адрес
    Нижний Новгород
    Возраст
    30
    Сообщений
    3,514
    Спасибо +
    Получено: 155
    Отправлено: 336

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от 2borg Посмотреть сообщение
    Может быть завтра будет тройник,чтобы посмотреть на заведенной машине.

    --- Добавлено чуть позже ---

    А этот клапан не ремонтопригоден,если я не ошибаюсь?
    все правильно-внутри насоса стоит. заодно гляньте РДТ-может сеточку там почистить заодно.
    Passat B5 1997г. 1.8 ADR 01N DMU--был PASSAT B5 1998г. Variant 1.8 AEB МКПП-ЕСТЬ

  20. #20
    Партнер Клуба Аватар для FLYTs
    Регистрация
    28.03.2014
    Адрес
    Москва проезд Бобролюбова
    Возраст
    33
    Сообщений
    13,659
    Спасибо +
    Получено: 1,188
    Отправлено: 75

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    насос меняйте и будет счастье...больше про...мучаетесь чем он стоит...машина чай не новая, и все симптомы налицо...

Страница 1 из 3 123 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Ответов: 0
    Последнее сообщение: 12.07.2008, 10:32
  2. Ответов: 0
    Последнее сообщение: 05.10.2006, 16:53
  3. Ответов: 16
    Последнее сообщение: 13.08.2006, 22:26
  4. Давление топлива........?
    от bandit в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 8
    Последнее сообщение: 24.10.2005, 10:38
  5. Прыгают обороты при включенном кондее !! ??
    от Alex268 в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 6
    Последнее сообщение: 06.07.2005, 20:29

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •