горит лампа давления масла. давление норм.

[енот]

при заведенном двигателе и достатичном давлении и исправном датчике сопротивление пропадет датчик размыкается .

почему лампа аварийного давления масла горит при снятом с датчика разъеме...? (при оборотах выше 1700-1800).

[Maximka79]

енот, возможно у него гдето замыкает все-таки в приборке

[енот]

возможно у него гдето замыкает все-таки в приборке

у меня в таком случае тоже, и не на одной машине

[Maximka79]

кстати вот по моему на наших пасиках по другому сделано, т.к масленка тухнет даже при еще не заведеном двигателе, щас схемы гляну, че-то сомнения закрались, в Б3 был именно такой простой алгоритм, а здесь вроде по другому завязано или я зря так думаю

[Бородач]

почему лампа аварийного давления масла горит при снятом с датчика разъеме...?

Голову сломал уже, и действительно почему если цепь разомкнута?

[енот]

Бородач, а ты разъем на датчик проверял ? и целостность проводки к нему.

Maximka79, может я конечно за давностью дел чего то и путаю - но как минимум на двух машинах я словил красную масленку (на работающем моторе при перегазовках) после того как в момент сборки забыл накинуть разъем на датчик давления. попробуй у себя скинуть разъем с датчика и посмотри чего будет на приборке

--- Добавлено чуть позже ---

поюзал поиск, нет, я ничего не путаю...при снятом разъеме лампа давления загорится...Maximka79, предложенный тобой способ проверки тестером тогда получается не корректным.

[Бородач]

а ты разъем на датчик проверял ? и целостность проводки к нему.

Да чего я только не делал, даже фишку приобрел новую Кстати то ли у меня с памятью совсем плохо, то ли при проверки давления масленка ни разу не загорелась, надо завтра проверить

[fateevp]

Спс, уже читаю

--- Добавлено чуть позже ---

А каким образом он влияет на давление?

сам же пишешь что давление нормальное а масленка горит.в свое время тож с этим мучился.все оказалось именно в нем.

[Maximka79]

енот, все корректно я все вспомнил на старом пассате такая же фича была вот не мои слова с нижних тем выцепил : Там стоит система динамического контроля,порог срабатывания системы зависит от оборотов и температуры мотора.Проверить работоспособность просто,снять клемму с датчика и повысить обороты до 2000,лампочка должна загореться.
т.е смысл в том что датчик идет на определенное давление, если при 2 т.об он размыкается то все норм если нет то загорается зуммер, когда прогазуешь то он затыкается, у меня такие проблеммы были на другом пассате, я там тож и датчики менял и проверял их, в итоге когла масло прогревалось от длительной езды и при сбросе до 2 т.об начинало пиликать давление, в итоге залил масло погуще, но наверно насосу уде хана там приходила.

[Бородач]

все оказалось именно в нем.

А у тебя какой двиг? Он же вроде просто не дает стекать маслу в поддон..

[sanyoua]

Наверное датчик глюкнул, на замену...

[fateevp]

А у тебя какой двиг? Он же вроде просто не дает стекать маслу в поддон..

1,8т

[Maximka79]

кстати когда замерял давление масла вкручивал в отверстие где заглушка была, там все ништяк показывало, потом думаю дай вместо датчика вкручу и что вы думаете? - давление ниже показало, не знаю еще как на этом пассате эти маслянные каналы завязаны, но на Б3-ем разница была в 1 кг!
вот схема приборки вернее та часть где датчик ))

номер 194.

[енот]

кстати когда замерял давление масла вкручивал в отверстие где заглушка была, там все ништяк показывало, потом думаю дай вместо датчика вкручу и что вы думаете? - давление ниже показало, не знаю еще как на этом пассате эти маслянные каналы завязаны, но на Б3-ем разница была в 1 кг!

тут раньше уже тоже проводили контрольную работу по данному вопросу, разницу оценили где-то в 0.2-0.3 бара.

по остальным моментам - надо подумать

[Igor P]

У меня тоже горит масленка если снять разъем с датчика и газануть, давление масла такое же что и у больного +- 0,1 но масленки еще не разу не видел, датчик еще родной.

[carrier]

датчик давления срабатывает где-то ниже 1.2 ( точно не помню) проверяется элементарно- компрессором с манометром соединяешь подходящим шлангом, подсоединяешь на прозвон,или лампочку, и смотришь порог срабатывания. На приборке сигнализация о малом давлении появляется только после 1500 об, отсюда вывод-сигнал идет через мозги, при снятии клеммы с датчика-загорается масленка-получается, датчик нормально разомкнут, при давлении замыкается (что логично, если было бы наоборот-при обрыве провода,случайном снятии разьема-загорающейся масленки не увидишь никогда)
Maximka79, может у тебя где-то обрыв провода?

--- Добавлено чуть позже ---

ошибся, адресовано
Бородач,

[IGOR-1972]

У больного масленка горит постоянно, как я понял, надо подключать ваг ком, и смотреть ошибки.
И еще - ведь должна быть надпись при масленке , типо оил пресс.?
Да и если на горячию давление 1.4 то лесть ни куда не надо . Все работает нормально.

[Alex_15]

Бородач, а на холодном масле-то как?

[Бородач]

может у тебя где-то обрыв провода?

Ну на датчик же поступает напряжение

У больного масленка горит постоянно, как я понял, надо подключать ваг ком, и смотреть ошибки.
И еще - ведь должна быть надпись при масленке , типо оил пресс.?
Да и если на горячию давление 1.4 то лесть ни куда не надо . Все работает нормально.

Ошибок нет, да горит масленка и оил прес стоп мотор. Да и так уже езжу месяц, но не могу очень раздражает..

а на холодном масле-то как?

На любом масле горит зараза

[Alex_15]

Выведи дополнительный провод с той клеммы, на которую приходит 12В (фишка на датчик должна быть одета!), заведи мотор. На ХХ ведь не горит масленка? Потом замкни этот провод на подходящую массу и прибавь обороты. Масленка загореться не должна. Если загорится - звонить провод от датчика к приборке, как следующий шаг. Одновременно можешь тестером померить - на незаведенном моторе но зажигание включено - на этом проводе есть 12В. Когда мотор работает и масло еще холодное - то и при ХХ на этом проводе напруга упадет до 0В. Если не так - контакт в фишке или датчик... Чегой-то много написал, ну да ладно.