Все проблемы с АКПП В5-В5+ решаем ТУТ!!!!!

[Doxtur]

Не могу объяснить физику процесса, но читал здесь (на нашем форуме где-то) что человек переживал по точно такому же поводу,а ему ответили что это своеобразная защита от перегрева коробки, при высокой температуре масла и т.д. и т.п. в общем что так и должно быть.. Если хорошо поищешь то найдешь ту темку

Тоесть мы изначально почти угадали.

--- Добавлено чуть позже ---

sphoenix, радиатор меняли когда коробку капиталили?

[FLYTs]

роман112, до савеловской далеко?...приезжайте вылечим...и вводный курс по турбонадуву дадим...если интересно в личку пишите...

--- Добавлено чуть позже ---

говорят в сервесе дело в акпп типо масло надо поменять с
фильтрами

пугающая осведомленность об устройстве автомобиля в вашем сервисе...в акпп то может и надо масло поменять...но к надуву оно отношения не имеет...

[sphoenix]

Тоесть мы изначально почти угадали.

--- Добавлено чуть позже ---

sphoenix, радиатор меняли когда коробку капиталили?

Да, там вместе с коробкой, раз уж сняли, полезло еще столько, что вместилось только на 3 листа счёт-фактуры.
Опоры, сальники КВ, и еще куча всякого. Уж раз туда полезли, и всё равно платить на съем-установку АКПП при капремонте, было решено сделать всё, что только возможно. Чтобы потом не снимать её опять из-за какого-нибудь пустяка.

Странная логика - ведь чем больше обороты, тем больше циркуляция жидкости в коробке и магистралях, тем больше тепловыделение по идее. Т.е. где охлаждение тогда будет?
И вообще, с чего бы маслу у меня перегреваться? Да, весь день в жутких пробках, причем полный стояк при +30 был. Но разве будет перегрев в таком случае

[Doxtur]

sphoenix, я имел ввиду главный радиатор охлаждения авто. От так-то далеко от АКПП и его редко меняют, хотя рекомендовано, в том числе и нашими одноклубниками.

[viktor6204]

Добрый день. Была проблема по коробке. После прогрева явно ощущались пинки при включении "D" и "R", было заметно двойное переключение с 2 на 3 передачу, но не сказать что толчки. После интенсивной езды - "пинок", при переключении с 5 на 4 передачу. Промыл плиту, заменил регулятор давления, заменил фильтр и масло. Все стало хорошо! Коробка переключается плавно во всех режимах, без толчков, но появился более сильный толчок при переключении с 2 на 3 передачу(в автоматическом и ручном режиме переключения). А бывает, что его нет. Не пойму что делать дальше, как убрать толчок при переключении с 2 на 3 передачу. Ошибок по коробке нет.

Passat B5+ AWM 170 л.с. 2002, америкос, типтроник, Vag-com 3.11

[Doxtur]

viktor6204, сколько литров масла и за сколько приёмов было заменено на новое?
Для начала проверить уровень масла.

[viktor6204]

Залили 8,5 литров, но мастер не прогревал до 35 градусов коробку. Залил не заводя, потом завели машину на 5 секунд, заглушил, долил. Потом завел, попереключал передачи, поставил в "Р" и уже лил до уровня.

[Doxtur]

Залили 8,5 литров, но мастер не прогревал до 35 градусов коробку. Залил не заводя, потом завели машину на 5 секунд, заглушил, долил. Потом завел, попереключал передачи, поставил в "Р" и уже лил до уровня.

Тоесть в коробке ещё осталось около 4-5 литров старого масла. Стоит над этим подумать, что было в этом масле, какое оно было, откуда оно вытекло и куда оно затекло после чистки гидроблока итд

[pankmehan]

всем привет!может кто подскажет .или может кто делал держатель для акпп. чтоб удобнее разбирать собирать было?!рылся в нете нигде не нашел!возможность сделать есть а вот принцип его.....?

[viktor6204]

doxtur, проверил уровень масла, вытекло грамм 300, но вроде есть какой-то мусор.

[роман112]

да почти во всех говорят куда не ездил

[Doxtur]

да почти во всех говорят куда не ездил

В Ваг сервисе на волгоградке был?
Может стоит поехать к Сергею Базарову на тестирование?

[sphoenix]

sphoenix, я имел ввиду главный радиатор охлаждения авто. От так-то далеко от АКПП и его редко меняют, хотя рекомендовано, в том числе и нашими одноклубниками.

Да, оба радиатора меняли.

[ROMAN/52rus]

aleks19411, А может тогда подскажешь можно ли их заменить между собой? Просто мой блок 01N 927 733 FD приговорили к долгой жизни.На замену нашел пока только такой 01N 927 733 FB.Будет ли он работать без дополнительных манепуляций или что то надо переделовать?

[Strelban]

pankmehan, кантователь вещь нужная)





Я использую похожий, только цапфа и подшипник из шлицевого хвостовика вала и храповика от зиловских задних тормозов. Вращать коробку можно за ось буксировочного взведения пневмоцилиндров.

[pankmehan]

уважаемый strelban ,а можно в личку кинуть фото,а то не могу открыть, ошибку пишет!?

[aleks19411]

aleks19411, А может тогда подскажешь можно ли их заменить между собой? Просто мой блок 01N 927 733 FD приговорили к долгой жизни.На замену нашел пока только такой 01N 927 733 FB.Будет ли он работать без дополнительных манепуляций или что то надо переделовать?

Не будет он работать на дизеле никак...Даже с манипуляциями,т.к. он от 2.0 бензинки.Ищите любой блок от дизеля FC...FD...FE.А что приговорили именно?

[ROMAN/52rus]

Проблема началась с того что напанели приборов перестали отображатся "парковка и 1передача".Затем в один прекрасный момент все передачи напанели оказались включены и авто перестало заводится с ключа! Но если подать прямой плюс на втягивающее то можно завести и даже поехать. После всего этого поменял 7 контактный датчик,эффекта ноль.
Двигатель AVB, 2004 год,акпп 01N

[FLYTs]

ROMAN/52rus, осмотрите с пристрастием места соединения проводки в салоне... Под пластиком со стороны правой стопы перед него пассажира и левой стопы водителя... Снять клеммы с АКБ и отсоединить по очереди отсматривая на предмет окисления все раземы по порядку... Удачи...

[ROMAN/52rus]

Машину подчти починил. Осталось разобраться почему не отображается "P"и"1" передачи! Разъёмы с лева и с права проверил "С ПРИСТРАСТИЕМ",окисления не обнаружил.И сложилось впечатление что туда последний заглядывал какой то немец.