1. #2541
    Pointer Аватар для Makaron
    Регистрация
    31.08.2015
    Адрес
    г. Москва
    Возраст
    29
    Сообщений
    45
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Всем здрасти!!! Подскажите пожалуйста, что может быть и вчем корень проблемы, у меня пассат 1.8 Т, АКПП 5-ти ступенчатый, такая проблема на холодную заводишь после ночного простоя, поработает немного на холостом ходу двигатель и при переводе селектора из положения P в положение D неплохой удар или пинок ощутимый, поле этого в течении дня работает все безукоризненно как и положено без каких либо симптомов. Такое бывает раз в день после простоя за ночь, раньше такого не было!!!

  2. #2542
    Pointer Аватар для makdee
    Регистрация
    16.09.2014
    Адрес
    мытищи
    Возраст
    31
    Сообщений
    43
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    зимой крякнула коробка 5hp19 ,отвез в ремонт мне ее поменяли и все бы хорошо но не так давно стал обращать внимание на то,что езли постоять в пробке то появляются рывки или толчки (не знаю как правильно сказать) при переключении с 1 на 2 иногда и обратно... вагкомом проверил никаких ошибок нет ни по коробке не подвигателю...когда забирал машину из ремонта мне коробочники сказали что коробас боится перегрева,вчера погонял машину 140 кмч и в пробку нарочно заехал небольшую,замерил температуру показывает 80,двигатель 92.как избавится от этих толчков пинков
    passat B5+ 1.9 TDI (сарайчик) 2002

  3. #2543
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Doxtur
    Регистрация
    18.10.2010
    Адрес
    Живу в Оживляющем гараже
    Возраст
    38
    Сообщений
    12,468
    Записей в дневнике
    6
    Спасибо +
    Получено: 1,123
    Отправлено: 581

    1 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Makaron Посмотреть сообщение
    Всем здрасти!!! Подскажите пожалуйста, что может быть и вчем корень проблемы, у меня пассат 1.8 Т, АКПП 5-ти ступенчатый, такая проблема на холодную заводишь после ночного простоя, поработает немного на холостом ходу двигатель и при переводе селектора из положения P в положение D неплохой удар или пинок ощутимый, поле этого в течении дня работает все безукоризненно как и положено без каких либо симптомов. Такое бывает раз в день после простоя за ночь, раньше такого не было!!!
    Проверь уровень масла, да и само масло в каком состоянии неплохо бы глянуть.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от makdee Посмотреть сообщение
    зимой крякнула коробка 5hp19 ,отвез в ремонт мне ее поменяли и все бы хорошо но не так давно стал обращать внимание на то,что езли постоять в пробке то появляются рывки или толчки (не знаю как правильно сказать) при переключении с 1 на 2 иногда и обратно... вагкомом проверил никаких ошибок нет ни по коробке не подвигателю...когда забирал машину из ремонта мне коробочники сказали что коробас боится перегрева,вчера погонял машину 140 кмч и в пробку нарочно заехал небольшую,замерил температуру показывает 80,двигатель 92.как избавится от этих толчков пинков
    Если на холодную такой проблемы нет, то наверное регулятор давления масла начинает умирать или умер.
    #Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, ремонт АКПП 5HP19
    ЛЕТАЮ НА: VW Passat B5+ AWT 1.8T,АКПП, ClimaTroniс

  4. #2544
    Pointer Аватар для Makaron
    Регистрация
    31.08.2015
    Адрес
    г. Москва
    Возраст
    29
    Сообщений
    45
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Спасибо большое!!! Так и предполагал, лишбы в этом дело было, сделаю приспособу из подручных средств для доливки и пойду сегодня проверять если мало догда доливать!!!

  5. #2545
    Golf
    Регистрация
    22.09.2011
    Адрес
    Москва Шаболовка, МО Электрогорск
    Возраст
    42
    Сообщений
    678
    Спасибо +
    Получено: 56
    Отправлено: 90

    1 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Hobbit, Ну раз был обнаружен горелый стабилитрон, значит что то с мозгами уже не в порядке.
    Кроме того имеет смысл проверить напряжение бортовой сети. Стабилитроны просто так не горят.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Doxtur, плюс тебе в репу, а то не хорошее число у тя было.
    Passat B5 Америкос АКПП DDT AEB 1.8Т 1999 г. WVWMA63B7XE362015 VAG COM 311.2 В Миру Максим

  6. #2546
    Pointer
    Регистрация
    15.09.2015
    Возраст
    46
    Сообщений
    5
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Опять добрый вечер!только ничего доброго не чувствую((купил сегодня мозги с таким же номером и как вы думаете----???эффекта ноль!да еще шнурок не хочет работать ни стого нис сего....посмотрел масло в коробке-пахнет маслом.не горелым точно!может такое быть из-за уровня?уровень не проверял!нет ямы...
    Последний раз редактировалось Hobbit; 17.09.2015 в 12:10.

  7. #2547
    Passat
    Регистрация
    18.06.2014
    Адрес
    СКФО, Республика Ингушетия.
    Возраст
    37
    Сообщений
    1,049
    Спасибо +
    Получено: 37
    Отправлено: 85

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Просто может кому интересно будет. Утром подключаю ноут к мозгам. темпа АТФ 18гр. на улице 16.5гр. Завожу,грею минут 5. темпа двига 75гр,темпа АТФ 23гр. выезжаю,еду по городу .через 7км пути темпа АТФ 37гр. приезжаю на работу.пройденный путь 13км.из них 5 км по трассе со скоростью 110км.ч время в пути 23мин. темпа АТФ 65гр. Получается, атф раньше 30мин или от 20км пути не выходит на раб температуру?! а что будет зимой? где то читал что АТФ выходит на раб темпу после 20км пробега....но у меня не так. вообщем раньше 25км пути особо крутить незя,точнее не рекомендуется.
    VW Passat APU 1.8 turbo 2000гв,АКПП 5HP19 EBU, продан! VW Polo недоSedan 1.6 13гв,АКПП. Сильно не пинайте, к вам пришел с приоры)))

  8. #2548
    Passat Аватар для Юрий karp0ff
    Регистрация
    22.03.2013
    Адрес
    Нижний Новгород, РФ
    Возраст
    25
    Сообщений
    1,547
    Записей в дневнике
    3
    Спасибо +
    Получено: 81
    Отправлено: 79

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    АТФ должна выходить на рабочую темп. намного раньше. По крайней мере у меня так.
    B5 Седан 01N CLIMAtronic 1998 1.8 ADR wvwzzz3bzxe249926

  9. #2549
    Golf
    Регистрация
    22.09.2011
    Адрес
    Москва Шаболовка, МО Электрогорск
    Возраст
    42
    Сообщений
    678
    Спасибо +
    Получено: 56
    Отправлено: 90

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Юрий karp0ff Посмотреть сообщение
    АТФ должна выходить на рабочую темп. намного раньше. По крайней мере у меня так.
    Абсолютно согласен.
    Это у тебя датчик врёт.
    Passat B5 Америкос АКПП DDT AEB 1.8Т 1999 г. WVWMA63B7XE362015 VAG COM 311.2 В Миру Максим

  10. #2550
    Passat
    Регистрация
    18.06.2014
    Адрес
    СКФО, Республика Ингушетия.
    Возраст
    37
    Сообщений
    1,049
    Спасибо +
    Получено: 37
    Отправлено: 85

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Юрий karp0ff Посмотреть сообщение
    АТФ должна выходить на рабочую темп. намного раньше. По крайней мере у меня так.
    ну через скока км пути,в городском режиме должна атф выйти на раб темпу? при темпе воздуха +17 +20гр? раб темпа атф это рабочая темпа двига?т.е. 90 +-3гр?
    VW Passat APU 1.8 turbo 2000гв,АКПП 5HP19 EBU, продан! VW Polo недоSedan 1.6 13гв,АКПП. Сильно не пинайте, к вам пришел с приоры)))

  11. #2551
    Passat Аватар для Юрий karp0ff
    Регистрация
    22.03.2013
    Адрес
    Нижний Новгород, РФ
    Возраст
    25
    Сообщений
    1,547
    Записей в дневнике
    3
    Спасибо +
    Получено: 81
    Отправлено: 79

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Точные цифры не подскажу. Основной прогрев атф идет когда машина поехала, и температура поднимается быстро сравнительно вашей машины. У вас наверно что-то с датчиком как уже сказали, либо с уровнем масла.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Да, атф спокойно прогревается до 90 градусов.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Если уж очень интересно,то можно заморочиться и найти чьи-нибудь логи с темп атф.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Может у вас там не атф?!?!
    B5 Седан 01N CLIMAtronic 1998 1.8 ADR wvwzzz3bzxe249926

  12. #2552
    Passat
    Регистрация
    18.06.2014
    Адрес
    СКФО, Республика Ингушетия.
    Возраст
    37
    Сообщений
    1,049
    Спасибо +
    Получено: 37
    Отправлено: 85

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Юрий karp0ff Посмотреть сообщение
    Может у вас там не атф?!?!
    АТФ феби , менял полностью аппаратом в мае месяце. до этого так же замерял и после продолжительных поездок по городу темпа была 87гр. как и темпа мотора. сегодня вечером замерю еще раз. дорога до дома 13км. по времени проезжаю за 25минут. 4км трасса остальное город. жаль когда в горы ездил,не взял ноут замерить темпу. там км 20 идешь на 1-2 передаче в горку с поворотами менее 90гр.
    VW Passat APU 1.8 turbo 2000гв,АКПП 5HP19 EBU, продан! VW Polo недоSedan 1.6 13гв,АКПП. Сильно не пинайте, к вам пришел с приоры)))

  13. #2553
    Passat Аватар для Юрий karp0ff
    Регистрация
    22.03.2013
    Адрес
    Нижний Новгород, РФ
    Возраст
    25
    Сообщений
    1,547
    Записей в дневнике
    3
    Спасибо +
    Получено: 81
    Отправлено: 79

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    В акпп положено самотеком заливать масло и после контролировать уровень на заведенной машине и при определенной температуре.
    B5 Седан 01N CLIMAtronic 1998 1.8 ADR wvwzzz3bzxe249926

  14. #2554
    Golf
    Регистрация
    22.09.2011
    Адрес
    Москва Шаболовка, МО Электрогорск
    Возраст
    42
    Сообщений
    678
    Спасибо +
    Получено: 56
    Отправлено: 90

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Чаба Посмотреть сообщение
    раб темпа атф это рабочая темпа двига?т.е. 90 +-3гр?
    Ну в идеале именно так, там же радиатор общий.
    Мож это как раз звонок тревожный, забит радиатор?
    Я бы после езды ну там 10-15 мин глянул темпу в вагкоме и полез (на яме) руками короб потрогал. Самое то- выяснить , кто врёт
    Passat B5 Америкос АКПП DDT AEB 1.8Т 1999 г. WVWMA63B7XE362015 VAG COM 311.2 В Миру Максим

  15. #2555
    Passat Аватар для Юрий karp0ff
    Регистрация
    22.03.2013
    Адрес
    Нижний Новгород, РФ
    Возраст
    25
    Сообщений
    1,547
    Записей в дневнике
    3
    Спасибо +
    Получено: 81
    Отправлено: 79

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Не соглашусь, если радиатор будет забит то будет ни недогрев а перегрев а двс и коробки. А у него подозрительно низкая температура.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Могу предположить,как вариант, Чаба ездит без защиты двс и без защиты коробки, вследствии этого присутствует дополнительное охлаждение. Но это врядли.
    B5 Седан 01N CLIMAtronic 1998 1.8 ADR wvwzzz3bzxe249926

  16. #2556
    Passat
    Регистрация
    18.06.2014
    Адрес
    СКФО, Республика Ингушетия.
    Возраст
    37
    Сообщений
    1,049
    Спасибо +
    Получено: 37
    Отправлено: 85

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Юрий karp0ff Посмотреть сообщение
    Не соглашусь, если радиатор будет забит то будет ни недогрев а перегрев а двс и коробки. А у него подозрительно низкая температура.
    правильно!
    Цитата Сообщение от Юрий karp0ff Посмотреть сообщение
    Могу предположить,как вариант, Чаба ездит без защиты двс и без защиты коробки, вследствии этого присутствует дополнительное охлаждение. Но это врядли.
    защита родная,тряпочно-пластиковая)))) Но впринципе получается у меня дольше выходит на рабочую темпу,после выхода держит строго рабочую темпу движка.Но главное,не перегревается.Плюс в мае менял ГРМ и промывал радиаторы на мойке керхером.вышло много бяки,что мойщица стала ныть,нахера мне этот геморой за 100р))))
    Цитата Сообщение от Юрий karp0ff Посмотреть сообщение
    акпп положено самотеком заливать масло и после контролировать уровень на заведенной машине и при определенной температуре.
    есть несколько вариантов замены масла в акпп.и в том числе аппаратная! масло заходит под давлением на рабочей машине и с переключениями селектора по всем режимам.потом я проехался,км 15 и снова на контроль уровня. работа акпп без нареканий.если не считать слабого толчка при вкл R. причем толчек ощущается именно на прогретой атф.на холодной толчка нет. как мне сказал один уважаемый мной мастер по акпп,надо менять датчик давления или как то так....вообщем,надо сегодня более тщательно замерить температуру атф. вечером скину замеры.постараюсь с фотками.

    --- Добавлено чуть позже ---

    и еще, двигатель APU и карлсон при заводке утром на холодную крутит так,что его не остановить!а вроде как на холодную его можно спокойно пальцами руки остановить?я пальцами даже побоялся,и пытался прижать его зажигалкой. может у меня муфта постоянно крутит его как на горячем движке? если утром до того как завести двиг покрутить вентилятор,то крутится спокойно!
    VW Passat APU 1.8 turbo 2000гв,АКПП 5HP19 EBU, продан! VW Polo недоSedan 1.6 13гв,АКПП. Сильно не пинайте, к вам пришел с приоры)))

  17. #2557
    Passat Аватар для Юрий karp0ff
    Регистрация
    22.03.2013
    Адрес
    Нижний Новгород, РФ
    Возраст
    25
    Сообщений
    1,547
    Записей в дневнике
    3
    Спасибо +
    Получено: 81
    Отправлено: 79

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Если поддон не снимать и не мыть грязюку из него,то под давлениеМ аппарата вся бяка летит в плиту управления и начинаюсь проблемы. Так что этот способ быстрый но вредный.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Карлсона можно руками остановить пока двс не прогреется.
    B5 Седан 01N CLIMAtronic 1998 1.8 ADR wvwzzz3bzxe249926

  18. #2558
    Passat
    Регистрация
    18.06.2014
    Адрес
    СКФО, Республика Ингушетия.
    Возраст
    37
    Сообщений
    1,049
    Спасибо +
    Получено: 37
    Отправлено: 85

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Юрий karp0ff Посмотреть сообщение
    Если поддон не снимать и не мыть грязюку
    ну кто так делает я даже боюсь назвать пасатоводом)))) мне сливали масло с картера.снимали картер. мыли картер бензином,отскребали остатки прокладки. сушили картер сжатым воздухом. меняли фильтр.одевали картер и закачивали масло.через пару минут завели авто и начали переключать по всем положениям селектора.и так минут 10 наверно...может больше,может меньше. потом проверили уровень и сказали проехаться км 15-20 и к ним.вернулся,открутили пробку-сказали уровень в норме и отпустили. думаю надо заехать проверить уровень.мало ли.ВАГ ком имеется,но ямы нет. так бы сам проверил.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от Юрий karp0ff Посмотреть сообщение
    Карлсона можно руками остановить пока двс не прогреется
    а у меня нет.....походу у меня муфта постоянно работает как при рабочей темпе движка. но при этом на холодном двиге она свободно вращается рукой.
    VW Passat APU 1.8 turbo 2000гв,АКПП 5HP19 EBU, продан! VW Polo недоSedan 1.6 13гв,АКПП. Сильно не пинайте, к вам пришел с приоры)))

  19. #2559
    Passat Аватар для Юрий karp0ff
    Регистрация
    22.03.2013
    Адрес
    Нижний Новгород, РФ
    Возраст
    25
    Сообщений
    1,547
    Записей в дневнике
    3
    Спасибо +
    Получено: 81
    Отправлено: 79

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Так бы сразу))
    B5 Седан 01N CLIMAtronic 1998 1.8 ADR wvwzzz3bzxe249926

  20. #2560
    Партнер Клуба Аватар для FLYTs
    Регистрация
    28.03.2014
    Адрес
    Москва проезд Бобролюбова
    Возраст
    33
    Сообщений
    13,642
    Спасибо +
    Получено: 1,187
    Отправлено: 75

    1 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Чаба, проверь верно ли подключены трубки атф в радиатор... а точнее соединения трубок и шлангов к коробке... в нормальной конфигурации слив из ГТР заходит в нижнюю часть радиатора а из верхней части радиатора уходит в коробку...

    обусловлено это как раз тем... что полезнее ATF быстрее греть, чем эффективнее охлаждать...

    а в месте соединений шлангов с трубками легко поменять этот порядок местами... и ATF будет выходить на рабочую температуру очень долго... так как снизу радиатор всегда гораздо холоднее чем сверху...

    вообще температура коробки у меня редко меньше ста... после 20-30 км езды... а если зажигать бывает и 140... тогда ей дурно становится

    по трассе остывает до 80-ти 90 в спокойном темпе минут за пять
    #Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в ВК тел.8(926)110-9-300 с 9:00 до 21:00 ежедневно м.Бутырская

Страница 128 из 248 ПерваяПервая ... 2878118126127128129130138178228 ... ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. HELP !!! Проблемы с АКПП.
    от Сергей Корюшкин в разделе Архив 2008г.
    Ответов: 16
    Последнее сообщение: 30.07.2008, 19:18
  2. Проблемы с акпп
    от Slava B5 в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 9
    Последнее сообщение: 26.07.2007, 00:07
  3. Притензии к ТМ обсуждаем и решаем тут.
    от КОМРАД в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 145
    Последнее сообщение: 08.07.2007, 16:14
  4. Проблемы с АКПП! Подскажите....плиз
    от в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 27
    Последнее сообщение: 28.05.2007, 11:55
  5. Ответов: 25
    Последнее сообщение: 31.03.2005, 22:46

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •