1. #1
    Pointer Аватар для Space
    Регистрация
    06.04.2008
    Адрес
    РФ, Псковская обл., Великие Луки
    Возраст
    29
    Сообщений
    71
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 9

    0 Вы не можете благодарить!

    Сообщение Нет мощности после 120 км/ч, или Дизель не едет(((

    Доброго времени суток, уважаемые форумчане. Очень рад, наконец-таки, возродившемуся из пепла форуму. )))))))
    Слезно прошу помощи, ибо порывшись на сайте, так и не нашел вразумительного ответа на вопрос о моей проблеме.
    А проблема вот в чем: решил я давече перед зимой поменять резину и купил dunlop winter ice 01 (шипы). В результате этой покупки я приобрел неслабый гул на скорости более 60 км/ч. Но это еще ерунда. Самое главное – это то, что машина растеряла былую мощность (то ли после переобувки на резину, то ли мне так показалось). То есть если машина не прогрета, то еще до 90 км/ч разгоняется более-менее, а потом чуть хуже до 120 – и ВСЕ. Дальше разгона просто нет. Если машина прогрета - то до 70 км/ч разгон более-менее ,а потом до 100 км/ч, и ОЧЕНЬ МЕЕЕдленно до 110 км/ч.
    Читал про всякое, и про турбину, и про клапан 75. Но у меня ошибок не вылазит на чтении, да и на адаптации вроде бы турбина дует нормально.
    Может ли это быть пресловутый клапан 75?
    P.S. Еще раз напомню, что я прочитал кучу инфы про «ДИЗЕЛЬ НЕ ЕДЕТ» но так и не врубился, в какую сторону мне двигаться. Посоветуйте чем-нить.
    Заранее благодарю всех, кто подскажет что-нибудь!

  2. #2
    Passat Аватар для koljamba
    Регистрация
    28.09.2011
    Адрес
    Эстония (Тарту)
    Сообщений
    1,081
    Спасибо +
    Получено: 22
    Отправлено: 117

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Турбину проверить элементарно. Врубаеш графики запрашиваемого и реального давления. И смотришь насколько они совпадают. Один из тестов, это кочегаришь на 3 скорости до 3000 оборотов, а потом тапку в пол до отсечки (ну или насколько духу хватит). Если при этом передува/недодува не произошло, то турбина можно сказать дует нормально.
    B5, 1999, 1.9TDI AJM 85kw, МКПП, Variant

  3. #3
    Pointer Аватар для Space
    Регистрация
    06.04.2008
    Адрес
    РФ, Псковская обл., Великие Луки
    Возраст
    29
    Сообщений
    71
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 9

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    прошу прощения за дремучесть, но в какой проге это можно проверить? в ВАГ-КОМе вроди этого нет. Я проверял по каналам давлеение турбины, и вроде бы давление было - как надо (на 3-й скорости и на 3000 оборотах)

    --- Добавлено чуть позже ---

    Готов проверить это все, хоть завтра, только прогу можно озвучить?

  4. #4
    Passat Аватар для koljamba
    Регистрация
    28.09.2011
    Адрес
    Эстония (Тарту)
    Сообщений
    1,081
    Спасибо +
    Получено: 22
    Отправлено: 117

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ну дык в VAG-COM/VCDS-lite/Vasya diagnost, выбери нужную группу, с головы не скажу в которой есть оба давления, и нажми внизу "графики". убери галки с ненужных, и в путь
    B5, 1999, 1.9TDI AJM 85kw, МКПП, Variant

  5. #5
    Pointer Аватар для Space
    Регистрация
    06.04.2008
    Адрес
    РФ, Псковская обл., Великие Луки
    Возраст
    29
    Сообщений
    71
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 9

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ок. Спасибо, я как-то не обращал внивания на нижние кнопки. Завтра обязательно проверю!

  6. #6
    Pointer Аватар для Space
    Регистрация
    06.04.2008
    Адрес
    РФ, Псковская обл., Великие Луки
    Возраст
    29
    Сообщений
    71
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 9

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Вобщем, покатался я сегодня. Это просто пипец. Выехал за город, остановился, чтобы комп включить. Заглушил машину, подключил комп, завожу ее, а она глохнет (будто солярка замерзла). За всю зиму такого не было даже в -27С. (Вообще бывало такое, только очень редко: завожу машину, а она чуть держит обороты, так я перезапущу ее - и тупняка как будто не бывало.)
    С горем пополам ее раскочегарил (кое-какое время разъезжал со скоростью 40 км/ч.)
    В итоге вроде бы стало нормально. Так вот. НА 3-й скорости (как и говорили, снял график на 11 группе)
    Сначала более-менее, но выше 3000 ни в какую не хочет разгоняться (педаль в пол - а машина свыше 3000 СОВСЕМ не разгоняется - просто ступор).
    Прикладываю скрины: Сначала на3-передаче, потом картинку, когда тупить стала, а потом после перезапуска.

    На двух скринах серый график, так на нем видно, что что-то залипает, и тогда машина тупит. А когда я перезапустил ее - серый график упал вниз и стал опять двигаться синхронно остальным графикам.
    Изображения Изображения    

  7. #7
    Passat Аватар для koljamba
    Регистрация
    28.09.2011
    Адрес
    Эстония (Тарту)
    Сообщений
    1,081
    Спасибо +
    Получено: 22
    Отправлено: 117

    1 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Хмм, стопудов должна быть ошибка, так как до перезапуска машина в аварийном режиме работает. турба не дует и ограничение 3000об. потом как перезапускаешь - всё нормализуется. Турбина вроде когда работает - работает нормально. но когда этот серый график залипает - она тупо не дует. Что там за % я с головы не помню. это и есть клапан н75? попробуй подмени его, у когонить возьми, или на разборе
    B5, 1999, 1.9TDI AJM 85kw, МКПП, Variant

  8. #8
    Pointer Аватар для Space
    Регистрация
    06.04.2008
    Адрес
    РФ, Псковская обл., Великие Луки
    Возраст
    29
    Сообщений
    71
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 9

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Группа "011" (контроль давления турбины)
    измерения выполняются при прогретом двигателе / ускорении. выполняется на 3-ей передаче примерно при 3000 оборотах !

    слева-на-право
    1 окно) Обороты двигателя
    2 окно) расчетное давление: 1850-1950
    3 окно) актуальное (реальное) давление: 1700-2080
    4 окно) MAP Valve DC (***): 45-95


    Тут такой нюанс появился: нужно мне было час назад съездить недалеко. А до этого я нажимал различные комбинации кнопок на климе (помню, что можно через него сбрасывать ошибки) и вроде, как бы там появились какие-то ошибки, а потом сбросились по нулям. И теперь при повороте ключа вся клима начинает моргать (раз 7 или 8) потом все нормализуется, но самое главное - это то, что теперь машину словно подменили (будто в задницу торпеду вставили).
    Я не знаю, на долго ли это. Еще вечерком попробую проверить.

    P.S. ошибки были по двигателю ранее: ошибка расходомера воздуха - спорадическая, ошибка ДТОЖ - спорадическая.
    После стирания эти ошибки не появлялись.

  9. #9
    Passat Аватар для koljamba
    Регистрация
    28.09.2011
    Адрес
    Эстония (Тарту)
    Сообщений
    1,081
    Спасибо +
    Получено: 22
    Отправлено: 117

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ошибки климы никак не связаны с мотором. А то что мигает - показывает какраз о наличии ошибок в ней.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Нагуглилось что это датчик абсолютного давления в коллекторе...

    http://www.obd-codes.com/faq/map-sensor.php

    --- Добавлено чуть позже ---

    Стоп, затупил, сенсор, это датчик, а тут реч про клапан. Не вейст гейт ли это?

    --- Добавлено чуть позже ---

    тогда бы всё сходилось, вейст гейт всё стравливает, поэтому турбина и не дует. но ваще в аварийном режиме машина и должна его открывать, такчто скорей это не причина а следствие...

    --- Добавлено чуть позже ---

    Да и по логике машина не может в аварийный режим переходить без ошибки...
    B5, 1999, 1.9TDI AJM 85kw, МКПП, Variant

  10. #10
    Pointer Аватар для Space
    Регистрация
    06.04.2008
    Адрес
    РФ, Псковская обл., Великие Луки
    Возраст
    29
    Сообщений
    71
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 9

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ну так это сегодня как-то уж очень сильно тупила машина. Обычно она резвее немного была, но маскимум - 120 км/ч. А сегодня вообще - сначала более-менее держала холостые обороты и на педаль газа вообще не реагировала. А потом я ее немного расчалал, и тогда только стал снимать эти показатели.

    НУ а где-то час назад - как будто и никаких проблем не было. Я уже было разучился такой резвой машиной водить (тупит же она так около 4-х месяцев)

  11. #11
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для COOLLER
    Регистрация
    01.09.2006
    Сообщений
    47,430
    Записей в дневнике
    10
    Спасибо +
    Получено: 1,248
    Отправлено: 863

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Выложи лог в CSV формате.

    И логи снимать нужно с 1000 до 4500 на 3-ей газ в пол. А не на 3000 нажимать в пол.

    Ждем лог. Чтобы оценить его.
    нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..

  12. #12
    Pointer Аватар для Space
    Регистрация
    06.04.2008
    Адрес
    РФ, Псковская обл., Великие Луки
    Возраст
    29
    Сообщений
    71
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 9

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Вобщем, поездил я еще раз как следует и пришел к выводу: оказывается динамика машины зависит от того, как она запустится. Первый раз - еле держит холостые обороты, на след. запуск - более менее, но сильно тупит. С третьего, четвертого раза можно ехать - динамика вроде отличная. Ну, и потом по кругу - следующий раз при запуске двигателя опять еле-еле холостые обороты.
    Прилагаю скрин разгона ( снимал, так как еще не прочел последнее сообщение).
    Кстати, решил прочесть ошибки двигателя после первого заезда.
    В итоге:
    17964 - Регулятор давления наддува, выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела)
    Р1556-35-00 - -

    Ну и клима как раз сегодня стала моргать заодно при повороте ключа (печка перестала дуть совсем)
    Вот ошибка:
    01273 - Приточный вентиллятор-V2
    35-00 - -
    Но это, я думаю, подождет пока.

    P.S.Спасибо за помощь!
    Изображения Изображения  

  13. #13
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для COOLLER
    Регистрация
    01.09.2006
    Сообщений
    47,430
    Записей в дневнике
    10
    Спасибо +
    Получено: 1,248
    Отправлено: 863

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Space Посмотреть сообщение
    В итоге:
    17964 - Регулятор давления наддува, выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела)
    Р1556-35-00 - -
    Это недодув.


    Цитата Сообщение от Space Посмотреть сообщение
    P.S.Спасибо за помощь!
    Лог в CSV будет?
    нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..

  14. #14
    Passat Аватар для koljamba
    Регистрация
    28.09.2011
    Адрес
    Эстония (Тарту)
    Сообщений
    1,081
    Спасибо +
    Получено: 22
    Отправлено: 117

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от COOLLER Посмотреть сообщение
    Выложи лог в CSV формате.

    И логи снимать нужно с 1000 до 4500 на 3-ей газ в пол. А не на 3000 нажимать в пол.

    Ждем лог. Чтобы оценить его.
    Советуя с 3000 до отсечки руководствовался рекомендацией самого ВАГ-КОМа.
    B5, 1999, 1.9TDI AJM 85kw, МКПП, Variant

  15. #15
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для хранитель
    Регистрация
    15.04.2009
    Адрес
    Белгород
    Возраст
    52
    Сообщений
    15,563
    Записей в дневнике
    7
    Спасибо +
    Получено: 1,065
    Отправлено: 1,304

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    у меня конечно не дизель, но у приятеля такая же беда, нашли путём тестов и проб - нет вакуума на турбину, приговорены оба клапана.

    B5aeb1.8Ttiptronicsedan99USA

  16. #16
    Pointer Аватар для druha
    Регистрация
    06.11.2010
    Адрес
    тольятти
    Сообщений
    46
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Неустойчивая работа на х.х. скорее всего обусловлена проблемой с топливом. Клапан N75 можно проверить-подвод вакуума с этого клапана подключить непосредственно на клапан турбины. При запуске движка шток этого клапана должен подняться вверх в крайнее положение без рывков и заеданий.Если динамика изменится-смотреть всю вакуумную систему (шланги, клапана, дырки,неплотности). Проверка кратковременная-турбина стоит в режиме максимальной производительности, которая неуправляема.
    AHUлёт 1998г на ручке- турбосарайчик БЫЛ.
    Серый хайтрактор-лимузин BKP с ручкой 2008г.

  17. #17
    Pointer Аватар для Space
    Регистрация
    06.04.2008
    Адрес
    РФ, Псковская обл., Великие Луки
    Возраст
    29
    Сообщений
    71
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 9

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Доброго вечера. Не смог я вчера снять логи, ибо возвращался из Беларуси в Россию. Почти всю дорогу в Беларуси держал 120. При этом мощности хватало с лихвой. Местами и до 170 разгонялся. Вот оно, думаю, счастье, когда машина ЕДЕТ. Итог - штраф за превышение (словили почти у самой границы) Хорошо еще, что споймали меня, когда я на обгон шел со скоростью 117... (Вообще-то я не любитель лихачить, но вчера я свою машину просто не узнавал, так что просто наслаждался прекрасной динамикой.) Вобщем, заплатил я штраф, сажусь в машину, начинаю ехать - а она опять, еле-еле разгоняется до 110. С тех пор и до сегодняшнего дня возвращение мощности турбины я не замечаю. Будто бы машина дала лишь на денек вспомнить, какая у нее есть мощность.
    Да, сегодня снял логи. Прикрепляю.
    Снимал с первой передачи, до максимально возможных оборотов на третьей) Максимально, сколько я смог раскрутить на 3-й - это 3100 - 3200. Больше просто не хотела разгоняться.
    P.S. проблем с неустойчивыми оборотами на XX больше не наблюдал... пока.
    Вложения Вложения

  18. #18
    Golf Аватар для oleshev
    Регистрация
    24.01.2009
    Адрес
    Украина
    Возраст
    32
    Сообщений
    702
    Спасибо +
    Получено: 13
    Отправлено: 6

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    тема мегабаян!!! В БЗ есть хорошая темка по причинам тупняка их его лечение.
    VW Passat B5 Variant, 1999 г.в., 1.9 TDI (AHH)

  19. #19
    Pointer Аватар для Space
    Регистрация
    06.04.2008
    Адрес
    РФ, Псковская обл., Великие Луки
    Возраст
    29
    Сообщений
    71
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 9

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    А я и не говорю, что тема новая. Просто не смог для себя определить причину, порывшить предварительно в БЗ и по просторам интернета (см. 1-е сообщение темы)

  20. #20
    Golf Аватар для alex0881
    Регистрация
    23.02.2009
    Адрес
    Россия, Бронницы (Моск. обл.)
    Возраст
    35
    Сообщений
    899
    Спасибо +
    Получено: 23
    Отправлено: 7

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Space, Привет!Лог сними нормальный-60 км\ч -3я передача-тапка в пол.И желательно в лог добавь 3ю группу
    ТракторAFN+автомат скончался,теперь МКПП no EGR,CAT,MAF/0.216 Nozzles/KKK BV43/FMIC/2.25"intake/audi S2 clutch/ECU80-121pin adaptor/Powered by TAILTDI

Страница 1 из 4 123 ... ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Бензин или дизель! Что лучше?
    от OnFair в разделе VW Passat B6/CC
    Ответов: 29
    Последнее сообщение: 30.12.2008, 12:01
  2. Ответов: 36
    Последнее сообщение: 04.07.2008, 19:34
  3. Дизель "не едет" после мойки двигателя!
    от Sonik в разделе Архив 2008г.
    Ответов: 24
    Последнее сообщение: 31.03.2008, 16:27
  4. Ответов: 1
    Последнее сообщение: 13.02.2008, 16:00
  5. Бензин или дизель
    от Homa в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 19
    Последнее сообщение: 11.11.2005, 08:56

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •