1. #1
    Lupo
    Регистрация
    10.02.2013
    Возраст
    30
    Сообщений
    242
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 36

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Не заводится на холодную, что ещё проверять неизвестно.

    Доброго дня.

    Имеется 12-и летняя машина, 1.8т, двиг AUQ (аналог APU, ANB, ATW, AUG, AWM, AWT), двиг после капиталки ~ 3 месяца назад. Чем холоднее на улице - тем хуже запуск. Допустим при минус 1: включаю зажигание, насос прогудел, секунд 7-10 подождал, заводится после 3-4 попыток, как завелась - колбасит мотор прилично где-то секунд 20. Если при минус 1 включить зажигание и оставить машину на 3-4 минуты - заводится с перового раза, но всё равно колбасит, правда секунд 5-7. Если машина не успела остыть (после поездки прошло 3 часа или меньше) - пуск нормальный, без перебоев. Если при расколбасе поиграть педалью газа - машине становится полегче.

    Из того, что бы поменяно: 4 оригинальных датчика ДТОЖ (два из которых были проверены мультиметром и показаниями вагкома на холодную и на горячую), оставлен оригинал;
    3 эжекционных насоса (два из которых дулись по разному), оставлен оригинал.
    сделана опрессовка, утечек нет (воздух из запаски уходит внутрь системы, звуков выходящего воздуха нет, но запаска почти сдувается. На второй такойже машине - тоже самое);
    3 РДТ, один из которых был на 4 бара, другой с заведомо исправной машины, третий взят на день на разборе.
    замер давления топлива - на пробку 3, на заведенной 2.3, при прогазовке скачет до 3, за 20 минут падает до 2.2 (после этого за час падает до 2-х). При замере на холодную - всё тоже самое.
    замер производительности насоса - за 30 секунд работы вытекло с обратки 0.75 литра.
    замена свечей и катушек с такойже машины (естетвенно на которой проблем с пуском нет) - не дало эффекта.
    На холодную разницы в показаниях датчиков ДТОЖ, на интеркулере, за дроссельной заслонкой - нету, везде всё одинаково.
    Разбирался и чистился стартер - всё в норме. Замерялся ток утечки - тоже в пределах нормы. На ночь ставил заряжаться аккум - утром всё равно не заводится.
    Фильтра новые, форсунки чищены, уплотнительные кольца и направляющие форсунок поменяны.
    Угол открытия ДЗ на холодной при включенном зажигании - 4.7. На полностью прогретой прыгает 0.0 - 0.4. Обмен дроссельными узлами к положительному результату не привёл.
    Тест исполнителей ваг комом в блоке двигателя - всё щелкает, все реле включаются и выключаются, в том числе и клапан адсорбера.
    Ошибок по вагкому в блоке двигателя нет, при снятии логов маф выдаёт 149г/с, ретардов нет вообще, показания в 032 группе 0.8 -1.6, турбина дует как с завода.

    Есть вторая такаяже машина, разница в пробеге и акпп. Все процедуры, которые делались на проблемной - делались и на нормальной для сравнения (за исключением смены эжекционных насосов). Разницы в показаниях по всем параметрам нет, за исключением угла открытия ДЗ на холодной и на горячей.

    Господа, подскажите плиз, что ещё посмотреть, проверить и т.п.?
    Последний раз редактировалось maks112; 03.01.2014 в 21:47.
    тт, 1.8t, auq, 2003г ->> тт 2.0t, bwa, 2007г.

  2. #2
    Polo Аватар для SHAT
    Регистрация
    02.04.2012
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Возраст
    25
    Сообщений
    328
    Спасибо +
    Получено: 8
    Отправлено: 9

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ну вообщето давление топлива маловато, но врядли изза этого со стартом проблемы
    VW Passat B5.5 2001 г. в. AWM 1.8T МКПП 20V USA Кожа Кондей Люк 380тыс км

  3. #3
    Lupo
    Регистрация
    10.02.2013
    Возраст
    30
    Сообщений
    242
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 36

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от SHAT Посмотреть сообщение
    ну вообщето давление топлива маловато
    Абсолютно все данные совпадают с реккомендоваными показателями rummi и 1967s из этой статьи. Помимо этого, точно такие же показатели наблюдаются на машине, где проблем с заводкой на холодную нет. Плюс к этому при снятии логов под нагрузкой машина плавно набирает обороты на всем диапазоне. Плюс в 032 всё в пределах нормы.
    тт, 1.8t, auq, 2003г ->> тт 2.0t, bwa, 2007г.

  4. #4
    Phaeton Аватар для Igor P
    Регистрация
    09.03.2013
    Адрес
    Псков
    Возраст
    38
    Сообщений
    3,208
    Спасибо +
    Получено: 234
    Отправлено: 28

    1 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Сам как думаешь угол ДЗ в 0 градусов на заведенном прогретом моторе о чем говорит, мне кажется о явном подсосе в районе коллектора,, хотя могу и ошибаться.
    Давление топлива на сколько мне известно, должно быть 3,5 на холостых, 4,1 со снятой вакумной трубкой с РДТ, более 6 на пробку. Лучше замерить под нагрузкой.
    B5+ 2002г 1,8T AWM 5МКПП EEN+DVP=DVZ Chip распред ADR Хочу больше

  5. #5
    Lupo
    Регистрация
    10.02.2013
    Возраст
    30
    Сообщений
    242
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 36

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Igor P Посмотреть сообщение
    Сам как думаешь угол ДЗ в 0 градусов на заведенном прогретом моторе о чем говорит
    Думаю что если ваг ком пишет о значениях 0.2 - 4.0, то в пределы угол попадает. 0.0 - возможно погрешность.
    Цитата Сообщение от Igor P Посмотреть сообщение
    Давление топлива на сколько мне известно, должно быть 3,5 на холостых, 4,1 со снятой вакумной трубкой с РДТ, более 6 на пробку.
    Все данные взяты из этой статьи. Откуда информация про 3.5 и 4.1?
    Цитата Сообщение от Igor P Посмотреть сообщение
    Лучше замерить под нагрузкой.
    Как это поможет выяснить в чем проблема холодного пуска?
    тт, 1.8t, auq, 2003г ->> тт 2.0t, bwa, 2007г.

  6. #6
    Phaeton Аватар для kalex
    Регистрация
    16.11.2005
    Адрес
    Россия
    Возраст
    61
    Сообщений
    3,188
    Спасибо +
    Получено: 231
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Igor P Посмотреть сообщение
    Давление топлива на сколько мне известно, должно быть 3,5 на холостых, 4,1 со снятой вакумной трубкой с РДТ, более 6 на пробку.
    Не путай человека.
    На поперечно расположенных 1.8T давление в рейке 3 бара, а не 4 как на продольных моторах.
    Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF

  7. #7
    Lupo
    Регистрация
    10.02.2013
    Возраст
    30
    Сообщений
    242
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 36

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от kalex Посмотреть сообщение
    Не путай человека.
    На поперечно расположенных 1.8T давление в рейке 3 бара, а не 4 как на продольных моторах.
    Господин хороший, посоветуй пожалуйста, куда рыть, что смотреть?
    тт, 1.8t, auq, 2003г ->> тт 2.0t, bwa, 2007г.

  8. #8
    Phaeton Аватар для kalex
    Регистрация
    16.11.2005
    Адрес
    Россия
    Возраст
    61
    Сообщений
    3,188
    Спасибо +
    Получено: 231
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от maks112 Посмотреть сообщение
    Господин хороший, посоветуй пожалуйста, куда рыть, что смотреть?
    Да вроде все, что можно порекомендовать, не видя машины, сделано.
    Дроссель адаптировали?
    Метки ГРМ и шпонку шкива проверяли?
    Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF

  9. #9
    Lupo
    Регистрация
    10.02.2013
    Возраст
    30
    Сообщений
    242
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 36

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от kalex Посмотреть сообщение
    Дроссель адаптировали?
    Да, 2 раза. третий раз специально начали процесс адаптации на заведенной машине, что бы записалась ошибка. Адаптировали, ошибку стерли.
    Цитата Сообщение от kalex Посмотреть сообщение
    Метки ГРМ и шпонку шкива проверяли?
    Да, в первую неделю после ремонта движка приехал ещё раз специально проверить. Всё в норме.

    Из-за чего ещё это может происходить?
    тт, 1.8t, auq, 2003г ->> тт 2.0t, bwa, 2007г.

  10. #10
    Lupo
    Регистрация
    10.02.2013
    Возраст
    30
    Сообщений
    242
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 36

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Больше вариантов не будет?..
    тт, 1.8t, auq, 2003г ->> тт 2.0t, bwa, 2007г.

  11. #11
    Touareg Аватар для romper
    Регистрация
    24.12.2012
    Адрес
    петрозаводск
    Возраст
    36
    Сообщений
    2,395
    Записей в дневнике
    2
    Спасибо +
    Получено: 906
    Отправлено: 119

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    дмрв не пробовал поставить с исправной машины?
    passat 1.8T AWM 2002 АКПП

  12. #12
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для Дмитрий92
    Регистрация
    05.02.2011
    Адрес
    Апрелевка
    Возраст
    24
    Сообщений
    5,490
    Спасибо +
    Получено: 70
    Отправлено: 119

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    у меня так с ДМРВ было)
    пришлось менять)
    B5 1.8T , АКПП 1998 ,седан, AEB-продан; B5+ 2.8 АКПП 2002, седан, BBG; А6 2001 , кватро .акпп ,2.4, 170сил

  13. #13
    Touareg Аватар для romper
    Регистрация
    24.12.2012
    Адрес
    петрозаводск
    Возраст
    36
    Сообщений
    2,395
    Записей в дневнике
    2
    Спасибо +
    Получено: 906
    Отправлено: 119

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    еще так может дпкв чудить. глянь тут http://passat-b5.ru/showthread.php?t...=1#post3530503
    passat 1.8T AWM 2002 АКПП

  14. #14
    Phaeton Аватар для frenki69
    Регистрация
    15.04.2010
    Адрес
    Нахабино,Москва
    Возраст
    47
    Сообщений
    3,264
    Записей в дневнике
    9
    Спасибо +
    Получено: 40
    Отправлено: 10

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Привет!.....При заводки снимаются 2 основных параметра с ДТОЖ и ДПКВ...ДМРВ участия здесь не принимает.....И угол ДЗ не может быть равен 0.....Это в двух словах если я не прав поправте. И не важно на холодную или горячую....просто параметры датчиков в зависимости от температуры могут выходить за пределы-"поплыть"...
    1,8Т AWT АКПП теперь МКПП,климат седан 2002 и т.д.Да и какая разница?Главное что бы человек был хороший!

  15. #15
    Lupo
    Регистрация
    10.02.2013
    Возраст
    30
    Сообщений
    242
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 36

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от romper Посмотреть сообщение
    дмрв не пробовал поставить с исправной машины?
    Когда изначально ДМРВ был убитый - по логам выдавал 100 г/с и ретарды по 12 в каждом из цилиндров - ставили с исправной машины. Воздуха стало давать 140+, ретарды пропали. После этого выкупили с разбора ДМРВ, поставили его, сняли логи - стало как на исправной машине - 149г/с, ретарды по 0 (один раз проскочило 1.5 в одном из цилиндров). Собсно для тестов холодного запуска с исправной машины ДМРВ не ставили, но вроде как с этим всё впорядке.
    Цитата Сообщение от romper Посмотреть сообщение
    еще так может дпкв чудить. глянь тут http://passat-b5.ru/showthread.php?t...=1#post3530503
    Ну там вроде когда он чудит - всегда ошибка по нему появляется, или EPC горит или глохнет машина на ходу и т.п. А тут - просто плохой запуск на холодную.
    тт, 1.8t, auq, 2003г ->> тт 2.0t, bwa, 2007г.

  16. #16
    Touareg Аватар для romper
    Регистрация
    24.12.2012
    Адрес
    петрозаводск
    Возраст
    36
    Сообщений
    2,395
    Записей в дневнике
    2
    Спасибо +
    Получено: 906
    Отправлено: 119

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от maks112 Посмотреть сообщение
    Ну там вроде когда он чудит - всегда ошибка по нему появляется,
    ошибка не всегда прописывается.
    passat 1.8T AWM 2002 АКПП

  17. #17
    Lupo
    Регистрация
    10.02.2013
    Возраст
    30
    Сообщений
    242
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 36

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от romper Посмотреть сообщение
    ошибка не всегда прописывается.
    Но хоть что-то происходит помимо плохого пуска на холодную - EPC мигает, глохнет машина на ходу, обороты прыгают или просто на прогреве не стабильны и т.п. - тут этого ничего нет, просто плохой запуск на холодную.
    тт, 1.8t, auq, 2003г ->> тт 2.0t, bwa, 2007г.

  18. #18
    Lupo
    Регистрация
    10.02.2013
    Возраст
    30
    Сообщений
    242
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 36

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Была информация что плохой пуск может быть из-за клапана вентиляции бака. Сегодня проверили оба клапана. Оба щелкают, оба не продуваются без подачи напряжения, оба всасывают воздух при снятом патрубке адсорбера.
    Обмен дроссельными узлами так же не дал результата. На доноре машина завелась как обычно, на проблемной машине - не завелась. Что дальше смотреть в машине я не представляю...
    Последний раз редактировалось maks112; 03.01.2014 в 21:44.
    тт, 1.8t, auq, 2003г ->> тт 2.0t, bwa, 2007г.

  19. #19
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для Дмитрий92
    Регистрация
    05.02.2011
    Адрес
    Апрелевка
    Возраст
    24
    Сообщений
    5,490
    Спасибо +
    Получено: 70
    Отправлено: 119

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    maks112, форсы достаточно льют бензина?

    --- Добавлено чуть позже ---

    псоле чистки не убили их до конца?
    B5 1.8T , АКПП 1998 ,седан, AEB-продан; B5+ 2.8 АКПП 2002, седан, BBG; А6 2001 , кватро .акпп ,2.4, 170сил

  20. #20
    Lupo
    Регистрация
    10.02.2013
    Возраст
    30
    Сообщений
    242
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 36

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Дмитрий92 Посмотреть сообщение
    maks112, форсы достаточно льют бензина?
    Собсно... А как это проверить? На стенде лили одинаково, достаточно или нет - понятия не имею. При тесте исполнителей все 4 щелкают, переобеднения смеси ни на холостых ни под нагрузкой нету. Машина разгоняется ровно на всем диапазоне оборотов, свечи при выкручивании не белые. По признакам - с ними всё нормально, как проверить сколько именно льют я не знаю, да и мне кажется если бы они недоливали - машина бы не ехала нифига, расход воздуха был был маленьким и т.п.
    Цитата Сообщение от Дмитрий92 Посмотреть сообщение
    псоле чистки не убили их до конца?
    А почему собсно они должны убиться? Человек говорил что чистились они пол дня.
    Последний раз редактировалось maks112; 04.01.2014 в 03:42.
    тт, 1.8t, auq, 2003г ->> тт 2.0t, bwa, 2007г.

Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Не заводится на холодную!
    от KGB в разделе Архив 2010г.
    Ответов: 34
    Последнее сообщение: 08.09.2010, 22:36
  2. Стала неправильно заводится на холодную
    от maximum777 в разделе Архив 2009г.
    Ответов: 15
    Последнее сообщение: 07.10.2009, 14:04
  3. Ответов: 7
    Последнее сообщение: 13.08.2009, 12:33
  4. Не заводится на "холодную"
    от imported_ShAV в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 37
    Последнее сообщение: 27.09.2007, 20:16
  5. Ответов: 3
    Последнее сообщение: 15.05.2007, 20:38

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •