Новый пассат кушает масло!!!

[Oves]

Не пробочный режим- это от 50-70 км/ч.

Не соглашусь. У меня 35-40, при этом в пробках стою мало, и плюсом частая трассовая езда. Реальные пробочники имеют 14-20 на БК. А масло и вправду горит по-разному. Мои мотор при вскрытии еле отмыли, очень засран и закоксован был. Да, Вольво тоже балуется кастролом и заменой раз в пятнадцать.
А Бэ пятый, с новья ездил на мобиле. Потом на мотюле. Так мотор чист был, и при продаже Барту компрессия была чуть ниже нового. Он и сейчас у него, и пробег к 300 подходит (и все в Москве и окрестностях). LM масло тоже не горит.
Но опять же, не весь кастрол плох, только некоторые образцы. Как и не весь мотюль хорош.

[alman]

Но, как показывает практика, если использовать правильные масла, то даже в пробках можно не иметь масложора на этих моторах.

Можно еще раз конкретные марки для TSI?
Mobil 1 (так и не понял, стоит ли 0w-40 в CDAB лить, а то мол турбине сильно плохо), Motul 300V?

[Черепаха]

на моём моторе когда разбивает втулки, страдают в первую очередь втулки выпускных клапанов, они становятся овальными. Тк мотор стоит полулёжа, и на них нагрузка выше.

дай угадаю... "Москвич-412"!

Температура масла в движении плюс/минус одинаковая, что в городе, что в пробке, что при движении на трассе

подпишусь... Масло - это не антифриз... У меня на В3 и Гольфе-3 тоже МФА температуру масла показывал, если что

что-то опыт показывает, что без разницы, как там ездить(в пределах допустимых ПДД скоростей), угар равномерен.

если мотор не крутить - да

[BlackK]

В любом случае при высоких скоростях лучше циркуляция, лучше охлаждение, а значит меньше негативное воздействие температуры на масло.

в манаулах рекомендуется в случае перегрева двигателя погонять его на ХХ (чтобы подостыл), и только затем глушить. Тупят сцуки?

[COOLLER]

Mobil 1 (так и не понял, стоит ли 0w-40 в CDAB лить, а то мол турбине сильно плохо), Motul 300V?

В твой мотор вообще-то только лить и 0-40. Никаких 5-30.

Я лично проверял:
180-210 km/h и при +38 за бортом, температура масла не более 108°... при «обычном режиме» около +105°

(двигатель CDAB)

Фантастика.
У меня на Б5 AWt на чипе при 160-180 в час и активном педалировании и выкручивании мотора до 6000 до 118 доходило на трассе.
На дизеле 105-107 при 200 кмч при круизном овощном режиме(считай газ держу в одном положении) и все. Так дизель при этом греется на 82-84 всего, а твой около 95 при таких скоростях. Т.е априори не может быть таких цифр. Тем более при +38.

--- Добавлено чуть позже ---

Температура масла в движении плюс/минус одинаковая, что в городе, что в пробке, что при движении на трассе(выше 130 км/ч не езжу, так что не скажу, что там у летунов).

Херню не говорите, Павел.
Я на Б5 прокатался с датчиком Тмасла около 1.5 лет. Спасибо Юре. В пробках до 110С доходило летом в +25...28.
И это мотор "холодный" по своей сути. С исправной муфтой. Фриз при этом был 93-94.
На ходу при 100-120(режим езды для домохозяек) около 95-96 было.
Разница космос 110 и 95.

К сведению. Разовый перегрев масла на 10-15 градусов сокращает его срок службы в двое. Оно тупо окисляется.

Конечно сейчас Павел нам расскажет про погоду в Питере...но прошу не делай этого

--- Добавлено чуть позже ---

в манаулах рекомендуется в случае перегрева двигателя погонять его на ХХ (чтобы подостыл), и только затем глушить. Тупят сцуки?

Тупят те, кто читают.
Это рекомендация, чтобы голову не повело. И не более того

[Бамбарбия Кергуду]

Херню не говорите, Павел.

херню не говори ты.
я таким а/м если что владею.
для тебя же и на предыдущей странице написали Тмасла для низко летящего объекта

[Видади]

дай угадаю... "Москвич-412"!

подпишусь... Масло - это не антифриз... У меня на В3 и Гольфе-3 тоже МФА температуру масла показывал, если что

если мотор не крутить - да

http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=359970

вот есть отчет. уже давал ссылку на предыдущей странице. Кстати ты прав, меня когда спрашивают какая у меня машина, я всегда говорю, зеленый москвич 412.

[SVETKOVREIN]

Можно еще раз конкретные марки для TSI?
Mobil 1 (так и не понял, стоит ли 0w-40 в CDAB лить, а то мол турбине сильно плохо), Motul 300V?

любое масло 5w-40 с допуском 502

--- Добавлено чуть позже ---

В твой мотор вообще-то только лить и 0-40. Никаких 5-30.

бред

[Видади]

на злобу дня : http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=367433

[LORD69]

Ща гляну.А разница то какая? Одно масло...один мотор..точнее год выпуска мотора и 3.0 и 2.5 с 2005 года идут. Соответсвенно требования одинаковые были.

Ну во-первых мне интересно, у меня в доках евро 3 написано))) Вдруг обманули))) А во вторых это я к тому, что моторы все же очень разные))) 3.0 древний как гогно мамонта))))

[Skodник]

Лорд! У меня тоже написано 3 класс евро на ауте

[COOLLER]

бред

Что бред?
0-40 самое оптимальное масло для высокотемпературных мотором, учи мат часть 5-30 масло для холодных моторов, читай для TDI

[LORD69]

Лорд! У меня тоже написано 3 класс евро на ауте

Во! а с учетом того, что чтобы сделать евро3, насколько я понимаю, там просто поменяли программу и добавили катализаторов (которые ты как я понимаю уже выкинул раз 240 лыс) я бы не стал сравнивать эти моторы))))) Хотя бы исходя из того, о чем пишет Бамбарбия. Думаю он прав. Хотя лично я считаю свинством со стороны производителя закладывать такой масложер)))) Имхуется мне, что там Евро 3 такое же как для нашего рынка моторы "дефорсируют" до 250 л.с чоб брали лучше)))


ОФФ: Как Аут прошитый бегает? Сильно веселее стандарта?

[SVETKOVREIN]

высокотемпературных мотором, учи мат часть 5-30 масло для холодных моторов, читай для TDI

Ну ка давай мануал где это можно почитать
CDAB типа горячий мотор?

[seregaxx]

BLOODY, Ну ты даешь
Вроде не первый год на форуме, всё не стал перечитывать,
но уверен ребята уже всё написали, забей, и наслаждайся машиной.
Меняй чаще масло, раз в 10000км, доливай до уровня,
все новые мотры склонны к лёгкому жору масла,
у меня на новом туре 3.0 дизель, и то 3 деления
за 8000 ушли, хотя езжу 90% трасса,
короче не парься. всё нармуль у тебя

[COOLLER]

Ну ка давай мануал где это можно почитать
CDAB типа горячий мотор?

Он не типа горячий, а горячий. Конечно N62/63 еще более горячий, но в сравнию с AWT, он действительно горячий.
Где прочитать? Изучи тех форумы по маслу и мануалы по моторам. А можешь просто поверить на слово. Вот и все

[Бамбарбия Кергуду]

А можешь просто поверить на слово

да ну нах...

[COOLLER]

да ну нах...

Данунах пишется в одно слово

[SVETKOVREIN]

да ну нах...

--- Добавлено чуть позже ---

Он не типа горячий, а горячий. Конечно N62/63 еще более горячий, но в сравнию с AWT, он действительно горячий.
Где прочитать? Изучи тех форумы по маслу и мануалы по моторам. А можешь просто поверить на слово. Вот и все

Ваня не говори глупостей
Масло 0-40 от 5-40 если не вдаваться в подробности(присадки и т.д) отличается только первой цифрой.А она отвечает за низкотемпературные показатели масла.
То то я смотрю CDAB такой горячий,что на холостых хрен нагреешь его.

--- Добавлено чуть позже ---

А можешь просто поверить на слово. Вот и все

Ты для меня не авторитет.Знаю тебя лично и из общения с тобой сложилось впечатление что ты просто много балакаешь

[COOLLER]

Ваня не говори глупостей
Масло 0-40 от 5-40 если не вдаваться в подробности(присадки и т.д) отличается только первой цифрой.А она отвечает за низкотемпературные показатели масла.
То то я смотрю CDAB такой горячий,что на холостых хрен нагреешь его.

Причем тут ХХ? Речь про режимы с нагрузкой и в пробках летом он под 100 греется.
А я речь вел про 5-30 и другие масла. И отвечал человеку на то, что он написал, что 0-40 лить типа противопоказано. Читай внимательно! Не уподобляйся Бамабардии Кергуду
И кроме того, у 0-40 почему-то температуры вспышки масла выше, т.е это жаростойкость выше. В сравнии с 5-40. Сравни Мотюли этих вязкостей.
А вообще правильное масло 300V, но ценник космос. Хотя на стоковое овоще оно не имеет никакого смысла. На гибриде как раз

--- Добавлено чуть позже ---

Ты для меня не авторитет.Знаю тебя лично и из общения с тобой сложилось впечатление что ты просто много балакаешь

Мне пофигу твое мнение меня меньше всего волнует

--- Добавлено чуть позже ---

И потом... Масложор- это удел пробочной эксплуатации и низких средних скоростей. Да, уменьшение размеров колец для уменьшения трения, но вместе с этим уменьшились и маслодренажные отверстия.
Масло уходить начинает после загрязнения маслосъемных колец продуктами температурного распада масла.
Если мотор горячий, а режим его работы пробочный и применяется при этом не правильное масло, то закоксовка колец- это вопрос нескольких тысяч километров. При современных межсервисных интервалах в 15 тыс км. такой мотор даже до первой замены масла не доедет без масложора.

Вань, основная проблем в том, что менять масло с учетом МСК на горячем моторе той же BMW N63 раз в 15000 нельзя. Но в тоже время есть люди, кто раз в 5000 меняет, и все равно к 100000 начинаются проблемы все равно.
Вопрос в том, что таким моторам противопоказана МСК, только автобан и пустой город!