1. #1
    Polo Аватар для pilson
    Регистрация
    28.05.2012
    Адрес
    Kiev, UA
    Возраст
    38
    Сообщений
    259
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 47

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Вопрос по EGR

    Подскажите пожалуйтса следующее:
    1. Попробовал потянуть ртом воздух там где одевается шлангочка вакуума - сосется свободно. Это мембране ппц пришел, и вакуум постоянно сосет атмосферу?
    2. Оставил временно грибок без шлангочки, а саму шлангочку заглушил болтом М6 и стяжкой. При этом нормально так чувствуется что выросла динамика и улучшились тормоза. Это, я так понимаю, снова из-за того что сосало атмосферу через эту шлангочку?
    3. Чем чревато оставить так как есть? Ну кроме того что может ЧЕК вылезти из-за неоткрывания EGR? Хотя, походу он и так не работает без мембраны, но ЧЕК ни разу не выскакивал.
    Passat B5 2003 TDI AVB Skoda Superb 2009 2.0 TDI CBBB DSG6 liftback MPPS + VCDS

  2. #2
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    11.11.2009
    Адрес
    Петрозаводск
    Возраст
    43
    Сообщений
    13,853
    Записей в дневнике
    6
    Спасибо +
    Получено: 560
    Отправлено: 92

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    "Шлангочка"... блин!
    Оставь так, всё правильно сделал.
    Hyundai SF New 2.2 CRdi

  3. #3
    Golf
    Регистрация
    22.02.2011
    Адрес
    Украина г.Полтава
    Сообщений
    749
    Спасибо +
    Получено: 32
    Отправлено: 11

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от pilson Посмотреть сообщение
    Подскажите пожалуйтса следующее:
    1. Попробовал потянуть ртом воздух там где одевается шлангочка вакуума - сосется свободно. Это мембране ппц пришел, и вакуум постоянно сосет атмосферу?
    2. Оставил временно грибок без шлангочки, а саму шлангочку заглушил болтом М6 и стяжкой. При этом нормально так чувствуется что выросла динамика и улучшились тормоза. Это, я так понимаю, снова из-за того что сосало атмосферу через эту шлангочку?
    3. Чем чревато оставить так как есть? Ну кроме того что может ЧЕК вылезти из-за неоткрывания EGR? Хотя, походу он и так не работает без мембраны, но ЧЕК ни разу не выскакивал.
    Не плохо бы посмотреть как засран ЕГР и впускной колектор. Если надо - почистить. И поставить металлическую заглушку между выхлопными газами и ЕГР.

  4. #4
    Touareg Аватар для sphoenix
    Регистрация
    13.02.2007
    Адрес
    МО, Пироговский (Осташковка)
    Возраст
    35
    Сообщений
    2,550
    Спасибо +
    Получено: 148
    Отправлено: 112

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Про динамику еще ладно, но а тормоза-то разве как-то пропорционально связаны с EGR?
    Volkswagen Passat Alltrack B7, MY'14, 2.0 TSI​ CCZB, 4Motion, DSG6, reflexsilber

    Atran
    737-400SF/ABC B747-400F/-8F

  5. #5
    Polo Аватар для pilson
    Регистрация
    28.05.2012
    Адрес
    Kiev, UA
    Возраст
    38
    Сообщений
    259
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 47

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Kirich36 Посмотреть сообщение
    Не плохо бы посмотреть как засран ЕГР и впускной колектор. Если надо - почистить. И поставить металлическую заглушку между выхлопными газами и ЕГР.
    EGR смотрел. Его чистили полтора года назад, там почти чисто. Трубка до коллектора тоже чистая.
    Цитата Сообщение от Kirich36 Посмотреть сообщение
    Не плохо бы посмотреть как засран ЕГР и впускной колектор. Если надо - почистить. И поставить металлическую заглушку между выхлопными газами и ЕГР.
    Вакуумный усилитель тормозов. Хреновый вакуум = хреновые тормоза.
    Passat B5 2003 TDI AVB Skoda Superb 2009 2.0 TDI CBBB DSG6 liftback MPPS + VCDS

  6. #6
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    11.11.2009
    Адрес
    Петрозаводск
    Возраст
    43
    Сообщений
    13,853
    Записей в дневнике
    6
    Спасибо +
    Получено: 560
    Отправлено: 92

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Kirich36 Посмотреть сообщение
    поставить металлическую заглушку между выхлопными газами и ЕГР.
    Если клапан не открывается, то зачем заглушки какие-то?

    Цитата Сообщение от sphoenix Посмотреть сообщение
    тормоза-то разве как-то пропорционально связаны с EGR?
    Тормоза не с ЕГР связаны, а с той вакуумной трубкой, что подсасывала воздух через порванную диафрагму. Тем самым разряжения в вакуумном усилителе тормозов было не достаточно
    Hyundai SF New 2.2 CRdi

  7. #7
    Polo Аватар для pilson
    Регистрация
    28.05.2012
    Адрес
    Kiev, UA
    Возраст
    38
    Сообщений
    259
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 47

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от .Карел. Посмотреть сообщение
    "Шлангочка"... блин!
    Оставь так, всё правильно сделал.
    Ну а как она правильно называется?
    Passat B5 2003 TDI AVB Skoda Superb 2009 2.0 TDI CBBB DSG6 liftback MPPS + VCDS

  8. #8
    Polo
    Регистрация
    07.06.2010
    Адрес
    Минск
    Возраст
    40
    Сообщений
    482
    Спасибо +
    Получено: 22
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Если из ЕГР легко сосется воздух, а лампочка ошибки не горит - значит вам повезло и мозги не контролируют ЕГР до степени ошибки.(или не повезло и лампочка заклеена и вобще никакие ошибки не покажет)
    Пассат универсал 2005г. AWX.

  9. #9
    Polo Аватар для pilson
    Регистрация
    28.05.2012
    Адрес
    Kiev, UA
    Возраст
    38
    Сообщений
    259
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 47

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Leshiy_minsk Посмотреть сообщение
    Если из ЕГР легко сосется воздух, а лампочка ошибки не горит - значит вам повезло и мозги не контролируют ЕГР до степени ошибки.(или не повезло и лампочка заклеена и вобще никакие ошибки не покажет)
    Приборка у меня хенд-мейд, так что лампочек заклееных нет.
    Passat B5 2003 TDI AVB Skoda Superb 2009 2.0 TDI CBBB DSG6 liftback MPPS + VCDS

  10. #10
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    11.11.2009
    Адрес
    Петрозаводск
    Возраст
    43
    Сообщений
    13,853
    Записей в дневнике
    6
    Спасибо +
    Получено: 560
    Отправлено: 92

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от pilson Посмотреть сообщение
    как она правильно называется?
    "Трубка", "шланг"... но не "шлангочка"...
    Hyundai SF New 2.2 CRdi

  11. #11
    Touareg Аватар для sphoenix
    Регистрация
    13.02.2007
    Адрес
    МО, Пироговский (Осташковка)
    Возраст
    35
    Сообщений
    2,550
    Спасибо +
    Получено: 148
    Отправлено: 112

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от .Карел. Посмотреть сообщение
    Тормоза не с ЕГР связаны, а с той вакуумной трубкой, что подсасывала воздух через порванную диафрагму. Тем самым разряжения в вакуумном усилителе тормозов было не достаточно
    Аж прямо интересно стало. Позавчера получил заветную коробочку с новым EGR, на выходных поставлю, даже и не знаю, будут ли улучшения по тормозам.
    Меня с ними не устраивает невнятная информативность и производительность на первой половине хода, как-будто впустую нажимаю, и только после середины хода, где-то там, кое-как тормоза начинают работать
    На работе машинка FF3, так там стоит только приложить ногу в педали тормоза, как машина моментально резко хватает - супер! Такие мне нравятся.
    Месяц назад менял колодки все, пока притёрлось, но ожидаемого эффекта не получил.
    Действительно ли дело и в клапане?
    Volkswagen Passat Alltrack B7, MY'14, 2.0 TSI​ CCZB, 4Motion, DSG6, reflexsilber

    Atran
    737-400SF/ABC B747-400F/-8F

  12. #12
    Polo Аватар для pilson
    Регистрация
    28.05.2012
    Адрес
    Kiev, UA
    Возраст
    38
    Сообщений
    259
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 47

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Еще вопрос по EGR. Как именно мозги вычисляют что EGR закрыт из-за нерабочего клапана или заглушенной дырки в коллекторе?
    Там же вроде от коллектора до EGR, да и на самом EGR никаких датчиков нету.

    И еще один вопрос по ваккумным шлангам. Зачем один из них идет в корпус воздушного фильтра? Как-то не логично совершенно...

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от sphoenix Посмотреть сообщение
    Аж прямо интересно стало. Позавчера получил заветную коробочку с новым EGR, на выходных поставлю, даже и не знаю, будут ли улучшения по тормозам.
    Меня с ними не устраивает невнятная информативность и производительность на первой половине хода, как-будто впустую нажимаю, и только после середины хода, где-то там, кое-как тормоза начинают работать
    На работе машинка FF3, так там стоит только приложить ногу в педали тормоза, как машина моментально резко хватает - супер! Такие мне нравятся.
    Месяц назад менял колодки все, пока притёрлось, но ожидаемого эффекта не получил.
    Действительно ли дело и в клапане?
    А мозги при 15-30-секундном активном разгоне в аварийный режим не вываливаются? Это когда ограничивается подача топлива до состояния овоща, чтобы можно было доехать до сервиса.
    У меня было такое, вкупе с вялыми тормозами. Начал докапываться с пристрастием - обнаружил что штуцер на тандемном насосе разболтался очень прилично, аж болталось, ну и прилично сосало через эти щели атмосферу. Выколупал штуцер окончательно, и посадил его на эпоксидку. В аварийный режим вываливаться перестало, и тормоза стали получше. Затем через время снова началось. На этот раз мембрана EGR. Заглушил шланг - теперь весело разгоняется аж до отсечки (около 4500 на тахометре), и тормозит тоже хорошо. Конечно не так что чуть нажал и встал как вкопаный, но вполне себе хорошо.

    Это все к тому что стоит проверить всю вакуумную магистраль, может где шланг растрескался или перетерся, или еще чего с ним сталось.
    Passat B5 2003 TDI AVB Skoda Superb 2009 2.0 TDI CBBB DSG6 liftback MPPS + VCDS

  13. #13
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    11.11.2009
    Адрес
    Петрозаводск
    Возраст
    43
    Сообщений
    13,853
    Записей в дневнике
    6
    Спасибо +
    Получено: 560
    Отправлено: 92

    1 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от pilson Посмотреть сообщение
    Как именно мозги вычисляют что EGR закрыт из-за нерабочего клапана или заглушенной дырки в коллекторе?
    По расходу воздуха конечно...

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от pilson Посмотреть сообщение
    Выколупал штуцер окончательно, и посадил его на эпоксидку. В аварийный режим вываливаться перестало, и тормоза стали получше.
    Был банальный передув из-за не хватки вакуума для управления геометрией турбины.
    Hyundai SF New 2.2 CRdi

  14. #14
    Polo Аватар для pilson
    Регистрация
    28.05.2012
    Адрес
    Kiev, UA
    Возраст
    38
    Сообщений
    259
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 47

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от .Карел. Посмотреть сообщение
    По расходу воздуха конечно...

    --- Добавлено чуть позже ---


    Был банальный передув из-за не хватки вакуума для управления геометрией турбины.
    Хм, как-то и не подумал... Спасибо.
    Passat B5 2003 TDI AVB Skoda Superb 2009 2.0 TDI CBBB DSG6 liftback MPPS + VCDS

  15. #15
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    11.11.2009
    Адрес
    Петрозаводск
    Возраст
    43
    Сообщений
    13,853
    Записей в дневнике
    6
    Спасибо +
    Получено: 560
    Отправлено: 92

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от sphoenix Посмотреть сообщение
    не устраивает невнятная информативность и производительность на первой половине хода, как-будто впустую нажимаю, и только после середины хода, где-то там, кое-как тормоза начинают работать
    Если поршни в суппортах или направляющие суппортов не заклинившие, то дело возможно в усилителе... Может быть того-же вакуума не хватает...

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от pilson Посмотреть сообщение
    как-то и не подумал... Спасибо
    Для эксперимента сними вакуумный шланг с клапана N75... Будет тот-же эффект.
    Hyundai SF New 2.2 CRdi

  16. #16
    Polo Аватар для pilson
    Регистрация
    28.05.2012
    Адрес
    Kiev, UA
    Возраст
    38
    Сообщений
    259
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 47

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от .Карел. Посмотреть сообщение

    Для эксперимента сними вакуумный шланг с клапана N75... Будет тот-же эффект.
    Да не, про передув понятно, я ж чего и полез туда. Про EGR было непонятно, как мозги определяют.
    Passat B5 2003 TDI AVB Skoda Superb 2009 2.0 TDI CBBB DSG6 liftback MPPS + VCDS

  17. #17
    Touareg Аватар для sphoenix
    Регистрация
    13.02.2007
    Адрес
    МО, Пироговский (Осташковка)
    Возраст
    35
    Сообщений
    2,550
    Спасибо +
    Получено: 148
    Отправлено: 112

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от pilson Посмотреть сообщение
    Еще вопрос по EGR. Как именно мозги вычисляют что EGR закрыт из-за нерабочего клапана или заглушенной дырки в коллекторе?
    Там же вроде от коллектора до EGR, да и на самом EGR никаких датчиков нету.

    И еще один вопрос по ваккумным шлангам. Зачем один из них идет в корпус воздушного фильтра? Как-то не логично совершенно...

    --- Добавлено чуть позже ---



    А мозги при 15-30-секундном активном разгоне в аварийный режим не вываливаются? Это когда ограничивается подача топлива до состояния овоща, чтобы можно было доехать до сервиса.
    У меня было такое, вкупе с вялыми тормозами. Начал докапываться с пристрастием - обнаружил что штуцер на тандемном насосе разболтался очень прилично, аж болталось, ну и прилично сосало через эти щели атмосферу. Выколупал штуцер окончательно, и посадил его на эпоксидку. В аварийный режим вываливаться перестало, и тормоза стали получше. Затем через время снова началось. На этот раз мембрана EGR. Заглушил шланг - теперь весело разгоняется аж до отсечки (около 4500 на тахометре), и тормозит тоже хорошо. Конечно не так что чуть нажал и встал как вкопаный, но вполне себе хорошо.

    Это все к тому что стоит проверить всю вакуумную магистраль, может где шланг растрескался или перетерся, или еще чего с ним сталось.
    Нет, у меня давно уже горит чек-энджин, и каждый раз при запуске так и кажет статусом на БК - "ABGAS" с предложением визита на СТО. И запах очень приличный выхлопа. Иногда само пропадает, но затем в движении опять появляется.

    Имеется дергание на разгоне с нестабильностью стрелки тахометра (шагом ок. 200 об/мин), а также явное ощущение, что как-будто кто-то дергает машину назад: давишь педаль газа, обороты слышно и тягу чувствуешь, как туда-сюда тянет, как-будто кто-то за хвост дергает.
    Но я это связываю на 99% это с гидротрансформатором АКПП, но это другая история
    Volkswagen Passat Alltrack B7, MY'14, 2.0 TSI​ CCZB, 4Motion, DSG6, reflexsilber

    Atran
    737-400SF/ABC B747-400F/-8F

  18. #18
    Touareg Аватар для pau
    Регистрация
    08.12.2006
    Адрес
    Испания
    Возраст
    44
    Сообщений
    2,694
    Спасибо +
    Получено: 124
    Отправлено: 107

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от .Карел. Посмотреть сообщение
    Был банальный передув из-за не хватки вакуума для управления геометрией турбины.
    Только не "передув", а "недодув"... Нет вакуума- актуатор турбины в нижнем положении-наддув минимальный.
    А4 TDI

  19. #19
    Polo
    Регистрация
    07.06.2010
    Адрес
    Минск
    Возраст
    40
    Сообщений
    482
    Спасибо +
    Получено: 22
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    По ЕГР и мозгам. Мозги управляют клапаном ЕГР. Открывая его по умолчанию на 50-60 процентов и смотрят что показывает расходомер. Так как кроме чистого воздуха идет во впуск выхлоп через ЕГР, то через расходомер проходит менше воздуха чем могло бы. Например если в дизеле заглушить ЕГР то на ХХ будет сосать под 425 воздуха, а с ЕГР рабочим по умолчанию 250. После 2003 года Мозги стали проверять так работу ЕГР и вываливать ошибку, если расчеты не совпадают в момент работы ЕГР. То что расходомер воздуха правильно работает определяется в движении под нагрузкой когда начинаем разгоняться.(ЕГР тогда закрывается). Потому после 2003 года совсем заглушить ЕГР не получается без перепрошивки. Если При скидывании вакуума с ЕГР не выскакивает ошибка после некоторого пробега - то можно радоваться и глушить его вобще, чище будет во впускном колекторе.
    Дергания машины с плаванием оборотов ну очень зависят от расходомера и дырок во впускном тракте. Так что нужно поснимать логи в движении и сделать опресовку. А потом уж если все гут - тогда грешить на коробку.
    Пассат универсал 2005г. AWX.

  20. #20
    Polo Аватар для pilson
    Регистрация
    28.05.2012
    Адрес
    Kiev, UA
    Возраст
    38
    Сообщений
    259
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 47

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Выше задавал этот вопрос, но походу его не заметили.
    Для чего нужен вакуумный шланг, который подключается к корпусу воздушного фильтра?
    Passat B5 2003 TDI AVB Skoda Superb 2009 2.0 TDI CBBB DSG6 liftback MPPS + VCDS

Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. вопрос про EGR на 2.0 TDI BKP
    от emerald8 в разделе VW Passat B6/CC
    Ответов: 1
    Последнее сообщение: 21.09.2010, 14:07
  2. Вопрос по EGR системе рециркуляции газов
    от alexerminsk в разделе Архив 2008г.
    Ответов: 8
    Последнее сообщение: 30.12.2008, 21:13
  3. Вопрос по клапану EGR
    от Driu в разделе Архив 2008г.
    Ответов: 8
    Последнее сообщение: 04.09.2008, 10:41
  4. купил дефлекторы окон EGR...вопрос по установке
    от Евгений К в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 14
    Последнее сообщение: 20.03.2006, 13:02
  5. Вопрос дизелистам и не только!
    от Vasilich в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 74
    Последнее сообщение: 20.10.2004, 09:51

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •