1. #1
    Polo Аватар для vladius83
    Регистрация
    05.07.2013
    Адрес
    Казань
    Возраст
    33
    Сообщений
    413
    Спасибо +
    Получено: 11
    Отправлено: 42

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию метки на шестернях маслонасоса на aeb passat b5

    разобрал маслонасос, кто знает для чего на шестернях маслонасоса есть метки с завода? я снял и поставил, как поставил, то есть ничего не отмечал, после понял, что возможно поторопился....

    нужно ли было отмечать положение зубьев? если поставить шестерни не так как стояли, возможен ли повышенный износ зубьев шестерен? помогите, кто знает.
    Последний раз редактировалось vladius83; 14.10.2013 в 10:52.
    Passat B5 1999г GLS/1.8T AEB/USA было: BMW E32M70,E38M52,MB W124M102,Prim.P12,AstraG,Stratus2.4,Sebring2.7,Jeep WJ4.0,Ceres,Getz,Cerato,Nexia,Вазы

  2. #2
    Polo Аватар для vladius83
    Регистрация
    05.07.2013
    Адрес
    Казань
    Возраст
    33
    Сообщений
    413
    Спасибо +
    Получено: 11
    Отправлено: 42

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    0 ответов.....а насос собирать пора...люди!!!!
    Passat B5 1999г GLS/1.8T AEB/USA было: BMW E32M70,E38M52,MB W124M102,Prim.P12,AstraG,Stratus2.4,Sebring2.7,Jeep WJ4.0,Ceres,Getz,Cerato,Nexia,Вазы

  3. #3
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    01.02.2006
    Адрес
    Великий Новгород
    Возраст
    54
    Сообщений
    7,969
    Записей в дневнике
    3
    Спасибо +
    Получено: 807
    Отправлено: 799

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Собирай, имхо ничего им не будет, в масле работают без мехнагрузки фактически.
    Во всяком случае не припомню, чтобы кто-то сталкивался с этой проблемой.

    APT, 1,8 универсал

  4. #4
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    11.11.2009
    Адрес
    Петрозаводск
    Возраст
    43
    Сообщений
    13,842
    Записей в дневнике
    6
    Спасибо +
    Получено: 560
    Отправлено: 92

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от pavel1 Посмотреть сообщение
    не припомню, чтобы кто-то сталкивался с этой проблемой.
    Не припомню, чтоб вообще кому-то приходило в голову разбирать насос и ковырять чего-то там
    vladius83, тебе видно точно заняться не чем...
    Hyundai SF New 2.2 CRdi

  5. #5
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    01.02.2006
    Адрес
    Великий Новгород
    Возраст
    54
    Сообщений
    7,969
    Записей в дневнике
    3
    Спасибо +
    Получено: 807
    Отправлено: 799

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от .Карел. Посмотреть сообщение
    Не припомню, чтоб вообще кому-то приходило в голову разбирать насос и ковырять чего-то там
    Я разбирал старый, когда поставил новый, ради интереса.
    APT, 1,8 универсал

  6. #6
    Polo Аватар для vladius83
    Регистрация
    05.07.2013
    Адрес
    Казань
    Возраст
    33
    Сообщений
    413
    Спасибо +
    Получено: 11
    Отправлено: 42

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от .Карел. Посмотреть сообщение
    Не припомню, чтоб вообще кому-то приходило в голову разбирать насос и ковырять чего-то там
    vladius83, тебе видно точно заняться не чем...
    я вообще то люфты мерил чтобы узнать его состояние. чтобы узнать менять или нет.по эльзе.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от pavel1 Посмотреть сообщение
    Собирай, имхо ничего им не будет, в масле работают без мехнагрузки фактически.
    Во всяком случае не припомню, чтобы кто-то сталкивался с этой проблемой.

    тут нет меток, а у меня есть!
    Passat B5 1999г GLS/1.8T AEB/USA было: BMW E32M70,E38M52,MB W124M102,Prim.P12,AstraG,Stratus2.4,Sebring2.7,Jeep WJ4.0,Ceres,Getz,Cerato,Nexia,Вазы

  7. #7
    Пушистый Аватар для енот
    Регистрация
    22.12.2006
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Возраст
    33
    Сообщений
    20,664
    Спасибо +
    Получено: 1,626
    Отправлено: 1,268

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от .Карел. Посмотреть сообщение
    Не припомню, чтоб вообще кому-то приходило в голову разбирать насос и ковырять чего-то там
    не-не, афтор не первый такой точно
    362/CDA/NAT/LC8Z
    отвага и безумие.

  8. #8
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    11.11.2009
    Адрес
    Петрозаводск
    Возраст
    43
    Сообщений
    13,842
    Записей в дневнике
    6
    Спасибо +
    Получено: 560
    Отправлено: 92

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от pavel1 Посмотреть сообщение
    Я разбирал старый, когда поставил новый, ради интереса.
    Ну это одно... Любопытство- это нормальное состояние человека... А залезать в исправный агрегат с целью улучшить... ХЗ...
    Цитата Сообщение от vladius83 Посмотреть сообщение
    я вообще то люфты мерил чтобы узнать его состояние
    Узнать его состояние можно замером давления масла. Замеры выработки шестерен в общем могут конечно кое-что сказать, но полную картину даст только замер давления.
    Я-б поставил новый насос и не думал. Раз уж такой ремонт затеял... Чо мелочиться-то?
    Вкладыши новые, кольца... ГБЦ перебрал... Экономить на насосе?
    Странно.
    Hyundai SF New 2.2 CRdi

  9. #9
    Polo Аватар для vladius83
    Регистрация
    05.07.2013
    Адрес
    Казань
    Возраст
    33
    Сообщений
    413
    Спасибо +
    Получено: 11
    Отправлено: 42

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от .Карел. Посмотреть сообщение
    Ну это одно... Любопытство- это нормальное состояние человека... А залезать в исправный агрегат с целью улучшить... ХЗ...

    Узнать его состояние можно замером давления масла. Замеры выработки шестерен в общем могут конечно кое-что сказать, но полную картину даст только замер давления.
    Я-б поставил новый насос и не думал. Раз уж такой ремонт затеял... Чо мелочиться-то?
    Вкладыши новые, кольца... ГБЦ перебрал... Экономить на насосе?


    Странно.
    как мне замерить то! вся машина разобрана))) вот ты когда так говоришь, я все время так и делаю, теперь думаю о новом насосе блин он стоит 8тр)))хотя на старом царапин нет, но выработка 0,15 из 0,20 допустимых
    правда есть кое какая проблема, правда мерил цифровым штангеном японским(а надо микрометром), но все же шейка колнвала 47,72 при макс. допустимом износе 47,76 в идеале 47,80(новая) т.е. 4 сотки короче жопа, прям руки опустились..., еще микрометром померю но врядли будет разница....жалко вкладыши новые взял за 3.5р (glyco спаттер).....при таком износе то толку от них наверно не будет.....кстати натяжитель гбц поставил ориг)
    Passat B5 1999г GLS/1.8T AEB/USA было: BMW E32M70,E38M52,MB W124M102,Prim.P12,AstraG,Stratus2.4,Sebring2.7,Jeep WJ4.0,Ceres,Getz,Cerato,Nexia,Вазы

  10. #10
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    11.11.2009
    Адрес
    Петрозаводск
    Возраст
    43
    Сообщений
    13,842
    Записей в дневнике
    6
    Спасибо +
    Получено: 560
    Отправлено: 92

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от vladius83 Посмотреть сообщение
    как мне замерить то! вся машина разобрана
    Надо собрать, завести, прогреть и померить... В случае чего- менять, то есть заново скидывать поддон со всеми вытекающими...

    Цитата Сообщение от vladius83 Посмотреть сообщение
    выработка 0,15 из 0,20 допустимых
    Это мало о чем говорит... В насосе ещё клапан есть, который если подклинит в открытом состоянии, то насос и без выработки давления не создаст.
    Цитата Сообщение от vladius83 Посмотреть сообщение
    шейка колнвала 47,72 при макс. допустимом износе 47,76 в идеале 47,80(новая) т.е. 4 сотки короче жопа, прям руки опустились...
    Я тебе говорил: ты излишне заморачиваешься.
    "Многие знания- многие печали"...- слышал такое выражение?
    Выработка- это конечно не есть гуд... Но что ты хотел от 15-ти летней машины? И чего теперь расстраиваться? Выходов-то всё-равно два:
    1) менять коленвал (расточить под ремонт)
    2) забить болт и собрать, как есть...
    Выбирай любой...
    Но если хочешь на ней ещё 15 лет ездить, то конечно лучше меняй (растачивай)...
    Hyundai SF New 2.2 CRdi

  11. #11
    Polo Аватар для vladius83
    Регистрация
    05.07.2013
    Адрес
    Казань
    Возраст
    33
    Сообщений
    413
    Спасибо +
    Получено: 11
    Отправлено: 42

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от .Карел. Посмотреть сообщение
    Надо собрать, завести, прогреть и померить... В случае чего- менять, то есть заново скидывать поддон со всеми вытекающими...


    Это мало о чем говорит... В насосе ещё клапан есть, который если подклинит в открытом состоянии, то насос и без выработки давления не создаст.

    Я тебе говорил: ты излишне заморачиваешься.
    "Многие знания- многие печали"...- слышал такое выражение?
    Выработка- это конечно не есть гуд... Но что ты хотел от 15-ти летней машины? И чего теперь расстраиваться? Выходов-то всё-равно два:
    1) менять коленвал (расточить под ремонт)
    2) забить болт и собрать, как есть...
    Выбирай любой...
    Но если хочешь на ней ещё 15 лет ездить, то конечно лучше меняй (растачивай)...
    наверно "забить болт" лучше конечно... говорят расточка это не на долго...и еще не знай как расточат.... так же поставлю старый насос, если что потом на новый махну его. у меня характер такой, я заморачиваюсь что бы ничего не упустить ,первый раз же делаю, хочу по правилам более менее...
    Passat B5 1999г GLS/1.8T AEB/USA было: BMW E32M70,E38M52,MB W124M102,Prim.P12,AstraG,Stratus2.4,Sebring2.7,Jeep WJ4.0,Ceres,Getz,Cerato,Nexia,Вазы

  12. #12
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    11.11.2009
    Адрес
    Петрозаводск
    Возраст
    43
    Сообщений
    13,842
    Записей в дневнике
    6
    Спасибо +
    Получено: 560
    Отправлено: 92

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Точность, конечно не роскошь. Главное- чтоб в занудство не переходила
    Hyundai SF New 2.2 CRdi

  13. #13
    Polo Аватар для vladius83
    Регистрация
    05.07.2013
    Адрес
    Казань
    Возраст
    33
    Сообщений
    413
    Спасибо +
    Получено: 11
    Отправлено: 42

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от .Карел. Посмотреть сообщение
    Точность, конечно не роскошь. Главное- чтоб в занудство не переходила
    замерил микрометром все намного лучше = 47.75, только микрометром оставил царапины на коленвале....странно он так легко царапается....
    Passat B5 1999г GLS/1.8T AEB/USA было: BMW E32M70,E38M52,MB W124M102,Prim.P12,AstraG,Stratus2.4,Sebring2.7,Jeep WJ4.0,Ceres,Getz,Cerato,Nexia,Вазы

  14. #14
    Golf
    Регистрация
    18.12.2012
    Адрес
    волгодонск
    Сообщений
    516
    Спасибо +
    Получено: 24
    Отправлено: 10

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от vladius83 Посмотреть сообщение
    замерил микрометром все намного лучше = 47.75, только микрометром оставил царапины на коленвале....странно он так легко царапается....


    ты чего паникуешь--то.
    если ты правельно померил шейку шатуна то тебе еще ездить и ездить.
    в книге ясно-же написано 47.80 , следующий размег -0.25 , тоесть 47.55 граница износа 0.12 - 47.68
    микрометр оставил пятно контакта. не чего страшного.
    шейки надо мерить в двух сечениях. на шатунах элипс .
    еще коренные шейки померь. так для себя. чтоб знать. размер 54.00 граница износа 0.17 - 53.83


    а насос масленый лучше новый ставь.

  15. #15
    Polo Аватар для vladius83
    Регистрация
    05.07.2013
    Адрес
    Казань
    Возраст
    33
    Сообщений
    413
    Спасибо +
    Получено: 11
    Отправлено: 42

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от IGOR-1972 Посмотреть сообщение
    ты чего паникуешь--то.
    если ты правельно померил шейку шатуна то тебе еще ездить и ездить.
    в книге ясно-же написано 47.80 , следующий размег -0.25 , тоесть 47.55 граница износа 0.12 - 47.68
    микрометр оставил пятно контакта. не чего страшного.
    шейки надо мерить в двух сечениях. на шатунах элипс .
    еще коренные шейки померь. так для себя. чтоб знать. размер 54.00 граница износа 0.17 - 53.83


    а насос масленый лучше новый ставь.
    спасибо, немного успокоили, просто дело в том, что микрометр, как то странно(может от старости) подклинил в зажатом положении на шейке и не откручивался в обратку, я тогда его решил снять:, стал стаскивать с шейки, он достаточно тяжело слезал и при этом оставил царапку чуть больше чем просто пятно контакта.вот я и загнался....
    Passat B5 1999г GLS/1.8T AEB/USA было: BMW E32M70,E38M52,MB W124M102,Prim.P12,AstraG,Stratus2.4,Sebring2.7,Jeep WJ4.0,Ceres,Getz,Cerato,Nexia,Вазы

  16. #16
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    11.11.2009
    Адрес
    Петрозаводск
    Возраст
    43
    Сообщений
    13,842
    Записей в дневнике
    6
    Спасибо +
    Получено: 560
    Отправлено: 92

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от vladius83 Посмотреть сообщение
    Хотел поменять ремень ГРМ, полез, в итоге сделал капиталку...
    То, что делаешь ты- это не "капиталка". Это всего-лишь переборка.
    Капиталка- это радикально, с расточкой (гильзовкой) блока, шлифовкой коленвала под ремонт, и т.п....
    Hyundai SF New 2.2 CRdi

  17. #17
    Golf
    Регистрация
    18.12.2012
    Адрес
    волгодонск
    Сообщений
    516
    Спасибо +
    Получено: 24
    Отправлено: 10

    1 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от vladius83 Посмотреть сообщение
    спасибо, немного успокоили, просто дело в том, что микрометр, как то странно(может от старости) подклинил в зажатом положении на шейке и не откручивался в обратку, я тогда его решил снять:, стал стаскивать с шейки, он достаточно тяжело слезал и при этом оставил царапку чуть больше чем просто пятно контакта.вот я и загнался....
    может не заклинил может ты его пережал.??? там есть трищетка каторая ограничивает нагрузку усилия зажима.
    губки у мекрометра очень твердые тверже чем шейка вала. но царапка каторую ты оставил не может быть очень глубокой.
    и ни какого вреда не нанисет. ставь новые вкладыши и все будет хороше.
    вкладыши на шатуны не перепутай местами.

    вкладыши можно сказать однаразовая вещььь. залез в двиготель открутил шейку шатуна - значит меняй вкладыши на всех шатунах. открутил шейку кореного - все откручивай и меняй вкладыши. поди-ж для себя делаешь не на продажу.ведь...
    болты на шатунах не меняй. должны остатся родные - лучше чтоб каждый на своем месте.
    двиготель мой как можно лучше. если есть возможность продуй воздухом .
    чистота залог здоровья!!


    раз уж так сильно заморочился то движек лучше снять. сцепление ревизию провести. мож диск поменять.
    Последний раз редактировалось IGOR-1972; 17.10.2013 в 08:26.

  18. #18
    Polo Аватар для vladius83
    Регистрация
    05.07.2013
    Адрес
    Казань
    Возраст
    33
    Сообщений
    413
    Спасибо +
    Получено: 11
    Отправлено: 42

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от .Карел. Посмотреть сообщение
    То, что делаешь ты- это не "капиталка". Это всего-лишь переборка.
    Капиталка- это радикально, с расточкой (гильзовкой) блока, шлифовкой коленвала под ремонт, и т.п....
    не дай бог это всего лишь подпись, а вообще мне оно и не надо, у меня все в допусках более менее вроде как.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от IGOR-1972 Посмотреть сообщение
    может не заклинил может ты его пережал.??? там есть трищетка каторая ограничивает нагрузку усилия зажима.
    губки у мекрометра очень твердые тверже чем шейка вала. но царапка каторую ты оставил не может быть очень глубокой.
    и ни какого вреда не нанисет. ставь новые вкладыши и все будет хороше.
    вкладыши на шатуны не перепутай местами.

    вкладыши можно сказать однаразовая вещььь. залез в двиготель открутил шейку шатуна - значит меняй вкладыши на всех шатунах. открутил шейку кореного - все откручивай и меняй вкладыши. поди-ж для себя делаешь не на продажу.ведь...
    болты на шатунах не меняй. должны остатся родные - лучше чтоб каждый на своем месте.
    двиготель мой как можно лучше. если есть возможность продуй воздухом .
    чистота залог здоровья!!


    раз уж так сильно заморочился то движек лучше снять. сцепление ревизию провести. мож диск поменять.
    да вот именно что крутил за трещетку, а он так сцепился и в обратку никак, сам удивляюсь, что за ерунда(думаю от того что он старый), но вообще да, наверно вы правы, все таки микрометр не топор
    откручивал только шатуны, вкладыши уже новые лежат(glyco sputter), не перепутаю делаю для себя
    болты не менял, но тут тоже есть загвоздочка, один шатун откручивал дважды т.к. сначала думал старые вкладыши поставить и один шатун(первого цилиндра) уже собрал, а потом передумал и решил все таки новые вкладыши поставить, пришлось второй раз откручивать болты шатуна, вот теперь есть подозрение, что после того как я все закручу обратно, от 2-х откручиваний не подведут ли эти болты потом, не отовуться? ...(как думаете реально такое?), на всякий случай заказал 2 новых, типо оригинал, но гарантии что это оригинал нет, на них bus какой то написано, поэтому не хочу их ставить....и боюсь за старые тоже
    а вот сам блок снимать что то не охото и время жалко уже и так долго вожусь, хотя внутри он грязный, тем более что масло насос отмыл и установил уже, и маслоохладитель тоже новый hella, у меня акпп, со стороны маховика все сухо.
    Passat B5 1999г GLS/1.8T AEB/USA было: BMW E32M70,E38M52,MB W124M102,Prim.P12,AstraG,Stratus2.4,Sebring2.7,Jeep WJ4.0,Ceres,Getz,Cerato,Nexia,Вазы

  19. #19
    Pointer
    Регистрация
    08.07.2013
    Адрес
    36 Воронеж
    Возраст
    26
    Сообщений
    74
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Вкладыши не одноразовые не стоит заблуждаться. Если вскрыл, там все нормально, можно смело ставить вкладышь на его законное место. Вариант забить болт недопустим при сборке мотора.Если делать то делать, проверять все износы и устарнять их. В противном случаи дешевле набрать железок на разборке, без должных подгонок деталей бу отходит также как и новое. Колена шлифуются и эта процедура не для выкачивания денег из вас, носик у микрометра очень твердый, и если подрать колено эти борозды могут задрать вкладыши. И да, не стоит покупать запчасти без дефектовки, тогда удастся избежать неудобных моментов.
    И да, толка от ремонта нет если не отмыть говна, мотор не пойдет.

  20. #20
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    11.11.2009
    Адрес
    Петрозаводск
    Возраст
    43
    Сообщений
    13,842
    Записей в дневнике
    6
    Спасибо +
    Получено: 560
    Отправлено: 92

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Greedevil Посмотреть сообщение
    Вариант забить болт недопустим при сборке мотора
    Смотря на что забивать. В любом случае при забивке необходимо отдавать себе отчет в возможных последствиях.


    Цитата Сообщение от Greedevil Посмотреть сообщение
    толка от ремонта нет если не отмыть говна, мотор не пойдет.
    Если они были, эти говна...
    Достаточно оценить не проточные места (под клапанной крышкой например), чтобы узнать засран мотор или нет.
    Если под КК чисто, то как правило и в остальном засоров нет.
    Hyundai SF New 2.2 CRdi

Страница 1 из 3 123 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Ответов: 8
    Последнее сообщение: 20.04.2009, 19:12
  2. замена ремня на Passat B5 1,8Т 20V 98г AEB
    от yarik в разделе Архив 2009г.
    Ответов: 3
    Последнее сообщение: 15.04.2009, 20:27
  3. VW PASSAT B5, 98, 1L8, AEB не заводится.
    от Tjur в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 13
    Последнее сообщение: 24.09.2006, 10:41
  4. Cколько надо антифриза для passat b5 AEB?
    от Antoha! в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 4
    Последнее сообщение: 12.01.2006, 15:23
  5. Passat B5 1,8 T AEB, тюнинг ABT, есть вопросы
    от Александр Игоревич в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 17
    Последнее сообщение: 28.12.2005, 07:46

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •