0
-
10.09.2013, 18:46 #1
- Регистрация
- 07.09.2006
- Адрес
- Беларусь
- Сообщений
- 432
Спасибо: Получено: 5
Отправлено: 4
Безопасная проверка искры
Доброго дня.
Появилась необходимость проверки искры на инжекторном двигателе.
Вроде бы пустячок- а столько мнений:
1- свечу на массу, крути и смотри;
2- два в.в. провода от одной катушки на расстиояние 5 мм,крути и смотри;
3- два в.в. провода от одной катушки присоединить к специальному разряднику,крути и смотри;
2 и 3 способ считают самым безопасным для ЭБУ.Ваше мнение важно узнать
-
10.09.2013, 20:25 #2
- Регистрация
- 05.07.2013
- Адрес
- Казань
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 413
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 42
0Passat B5 1999г GLS/1.8T AEB/USA было: BMW E32M70,E38M52,MB W124M102,Prim.P12,AstraG,Stratus2.4,Sebring2.7,Jeep WJ4.0,Ceres,Getz,Cerato,Nexia,Вазы
-
10.09.2013, 20:40 #3
- Регистрация
- 15.06.2011
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 87
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 2
0я бы на первом варианте остановился, безопасней некуда, свеча на месте, соответственно ни катушке, ни ЭБУ ничего не угрожает!
vw passat 2003, AWM, типтроник
-
10.09.2013, 21:04 #4
- Регистрация
- 07.09.2006
- Адрес
- Беларусь
- Сообщений
- 432
Спасибо: Получено: 5
Отправлено: 4
0Этого варианта вероятно боятся по причине того,что может быфть плохая масса свечи или масс того места ДВС, к которому прижимают свечу - в этом случае не исключен пробой ЭБУ
--- Добавлено чуть позже ---
Это самое классное и на практике и в теории- только что надо делать.Спасибо за участие.Мне нравится
-
11.09.2013, 10:49 #5
- Регистрация
- 13.10.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 14,048
Спасибо: Получено: 179
Отправлено: 53
0К юбке свечи привариваем провод с крокодилом.
Машина как женщина - не важно сколько жрет, важно, сколько приносит удовольствия.
-
11.09.2013, 11:45 #6
- Регистрация
- 24.03.2011
- Адрес
- Волгодонск
- Возраст
- 73
- Сообщений
- 2,322
Спасибо: Получено: 559
Отправлено: 7,295
0а у меня есть "пробник" (или как его правильно назвать..)) короче, пистолетная ручка с "курком", внутри рукоятки минидинамо...со "ствола" торчит провод и гнездом для свечи - вставляешь ее, несколько раз "курочишь" - проскакивает искра! Фото позже выложу. Купил еще в СССР..)) Работает безотказно!
optimist_51
VW B5+ 1,8Т.,ксенон,AWM,AKПП 03г.,tiptr,кожа,люк.150т.миль.USA
-
11.09.2013, 12:47 #7
- Регистрация
- 15.06.2011
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 87
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 2
0optimist_51, на сколько я понял автор темы хочет проверить искру на авто, а не исправность свечей.
а по поводу массы, можно взять два крокодила соединенных между собой проводом и обеспечить надежный контакт! а если у вас плохая масса между АКБ, двигателем и кузовом, думаю возникнет ряд других сложностей, например стартер откажется крутить или зарядка будет шалить. как-то так.vw passat 2003, AWM, типтроник
-
11.09.2013, 15:50 #8
- Регистрация
- 07.09.2006
- Адрес
- Беларусь
- Сообщений
- 432
Спасибо: Получено: 5
Отправлено: 4
0Класс.Но это для проверки свечи,а не системы зажигания.
--- Добавлено чуть позже ---
Класс.Но это для проверки свеч.
--- Добавлено чуть позже ---
Извините за повтор- опять глюки
--- Добавлено чуть позже ---
Вот тут то можно поплатится ЭБУ.Масса должна быть 100 %
-
11.09.2013, 15:53 #9
-
11.09.2013, 22:13 #10
- Регистрация
- 07.09.2006
- Адрес
- Беларусь
- Сообщений
- 432
Спасибо: Получено: 5
Отправлено: 4
-
11.09.2013, 22:16 #11
-
11.09.2013, 22:18 #12
- Регистрация
- 07.09.2006
- Адрес
- Беларусь
- Сообщений
- 432
Спасибо: Получено: 5
Отправлено: 4
0Судя по реакции на эту тему я понял,что в большинстве случаев сильно с проверкой искообразования на инжекторах никто не заморачивается,проверяют как и на карбюраторных.Но при этом надо в инжекторах обеспечить хорошую массу.Для карбюраторных это пустячок, а на микропроцессорных без хорощей массы и ЭБУ можно потерять.
-
16.09.2013, 17:33 #13
- Регистрация
- 07.09.2006
- Адрес
- Беларусь
- Сообщений
- 432
Спасибо: Получено: 5
Отправлено: 4
0"Фото позже выложу"(у меня цитатник опять не работает,даю цитату в ручном режиме.
Мне интересно ,зачем все же удлинен пластмассовый разъем для свечи, и зачем тогда его совать в колодец для свечи- ведь искру в таком случае не видно.Прошу пояснить.
-
16.09.2013, 17:56 #14
- Регистрация
- 11.11.2009
- Адрес
- Петрозаводск
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 18,391
- Записей в дневнике
- 6
Спасибо: Получено: 2,043
Отправлено: 328
0А чем именно по твоему мнению может "пробить" ЭБУ?
Искрообразованием и генерацией высокого напряжения не он занимается воще-то... И в процессе работы двигателя иногда создаются условия для пропусков зажигания... Замасляность контактов, подгорание контактов... Да мало-ли... Неисправность самой свечи... И что? При этом "пробивает" ЭБУ? Он выходит из строя?
Ничего подобного!
Максимум, что может произойти- выйдет из строя катушка зажигания. Не более того. Да и то не факт, ибо при приведенных мной выше условиях, и катушки в общем-то не страдают...Умри молодым, но как можно позже.
-
16.09.2013, 21:05 #15
- Регистрация
- 19.02.2009
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 6,280
Спасибо: Получено: 355
Отправлено: 64
0P, убить ЭБУ стандартными методами диагностики - это очень большого ума надо.
Вообще убить блок это задача сложная и практически невыполнимая. Замкнешь на минус - сработает защита. Замкнешь на плюс - то же самое.
Я пытался как-то специально спалить блок от шестого Пассата (надо было для гарантии) - мне так и не удалось.
-
18.09.2013, 06:58 #16
- Регистрация
- 07.09.2006
- Адрес
- Беларусь
- Сообщений
- 432
Спасибо: Получено: 5
Отправлено: 4
0Здесь я спорить не буду- да и это неплохо,что ЭБУ такие устойчивые. Но ведь в любом руководстве по авто с ЭБУ повторяется следующее: не прикуривайте,а то ЭБУ ....... если сварка, то отключите ЭБУ .......
-
18.09.2013, 14:47 #17
- Регистрация
- 19.02.2009
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 6,280
Спасибо: Получено: 355
Отправлено: 64
0Конечно будет написано. И не только это. Иначе, если у одного из миллиона по какой-то причине во время прикуривания сгорит ЭБУ, он подаст в суд на компанию-производителя и отсудит у них какую-то сумму денег.
А для сварки достаточно клемму АКБ снять.
-
18.09.2013, 18:47 #18
- Регистрация
- 07.09.2006
- Адрес
- Беларусь
- Сообщений
- 432
Спасибо: Получено: 5
Отправлено: 4
0"А для сварки достаточно клемму АКБ снять".
Ну это же отключение ЭБУ и есть
--- Добавлено чуть позже ---
Ну а в целом у нас не осталось предмета спора
-
18.09.2013, 22:22 #19
- Регистрация
- 11.11.2009
- Адрес
- Петрозаводск
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 18,391
- Записей в дневнике
- 6
Спасибо: Получено: 2,043
Отправлено: 328
-
09.04.2014, 11:52 #20
- Регистрация
- 26.07.2013
- Адрес
- Нижний Новгород
- Возраст
- 34
- Сообщений
- 89
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 33
Похожие темы
-
Мощностная проверка !!! Авто-Ганза!!!!
от KAA в разделе Архив 2006г.Ответов: 24Последнее сообщение: 11.03.2006, 00:11 -
Проверка ДТОЖ
от pavel1 в разделе Архив 2006г.Ответов: 58Последнее сообщение: 07.03.2006, 09:03 -
Проверка масла в МКПП
от Владислав в разделе Архив 2005г.Ответов: 4Последнее сообщение: 13.07.2005, 14:32 -
Проверка наличия подушки в руле
от в разделе Архив 2005г.Ответов: 17Последнее сообщение: 25.03.2005, 19:30 -
Лямбда-зонды – проверка работоспособности
от КОМРАД в разделе Архив 2004г.Ответов: 5Последнее сообщение: 13.11.2004, 23:26