1. #1
    Pointer
    Регистрация
    03.04.2013
    Адрес
    Тюмень
    Возраст
    31
    Сообщений
    97
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 47

    0 Вы не можете благодарить!

    Радость Пара вопросов, запните в нужном направлении

    Камрады, два вопроса.

    1. где-то видел классную тему. там головастый чувак расписал все-все-все окошки в ВАГ-КОМе по двигателю - где какое значение, и какая должна быть норма.
    убился искать тут и на vwts.ru - не могу найти.


    2. есть ощущение, что сцепление "ведёт". первая передача иногда включается с трудом, а при включении её на месте чувствуется, что двигатель начинает работать несколько "труднее", что ли. сцепление выжато полностью, свободного хода педали при отпускании практически нет.
    что посоветуете?
    VW Passat B5 Variant 1998 ADR МКПП Climatronic

  2. #2
    Phaeton Аватар для Serg57
    Регистрация
    30.01.2012
    Адрес
    Орел
    Возраст
    29
    Сообщений
    3,677
    Записей в дневнике
    31
    Спасибо +
    Получено: 144
    Отправлено: 127

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    По первому вопросу поддержу автора, но только по своему двигателю. Теме Ап!
    AHL, Octavia 1Z3- были

  3. #3
    Touareg Аватар для kishunv
    Регистрация
    09.07.2012
    Возраст
    34
    Сообщений
    2,980
    Записей в дневнике
    9
    Спасибо +
    Получено: 134
    Отправлено: 133

    2 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Справедливо ли для дорестайла не знаю, как впрочем и допусков никаких нет, все что есть: vag-com_bloki_izmeritelnih_velichin_rus.zip
    Passat 2.8 BBG 4M Tiptron Highline 2004 -каты, ГБО 4. Белая! Авдотья Q7 3.0TDI 8 АКПП, пневма, панорама, Keyless go, перф. кожа и т.п. 2011 125+т.км

  4. #4
    Phaeton Аватар для Serg57
    Регистрация
    30.01.2012
    Адрес
    Орел
    Возраст
    29
    Сообщений
    3,677
    Записей в дневнике
    31
    Спасибо +
    Получено: 144
    Отправлено: 127

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от kishunv Посмотреть сообщение
    Справедливо ли для дорестайла не знаю, как впрочем и допусков никаких нет, все что есть: vag-com_bloki_izmeritelnih_velichin_rus.zip
    дельно!!!
    AHL, Octavia 1Z3- были

  5. #5
    Pointer
    Регистрация
    03.04.2013
    Адрес
    Тюмень
    Возраст
    31
    Сообщений
    97
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 47

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    за файлик спасибо.
    но ищу я несколько иное. там была форумная тема со скриншотами из ВАГ-КОМа и покадровым описанием параметров.

    по сцеплению есть мысли?
    VW Passat B5 Variant 1998 ADR МКПП Climatronic

  6. #6
    Lupo Аватар для joker7685
    Регистрация
    17.06.2013
    Адрес
    Ярославль
    Возраст
    30
    Сообщений
    194
    Записей в дневнике
    2
    Спасибо +
    Получено: 13
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от MetallugA Посмотреть сообщение
    по сцеплению есть мысли?
    воздух в системе, нехватка жижи, перепускает цилиндр ...
    Passat B5 1.6 AHL (101) 1998 г. зеленый седан

  7. #7
    Polo Аватар для Alex_88
    Регистрация
    29.12.2012
    Адрес
    Чехия
    Возраст
    28
    Сообщений
    399
    Спасибо +
    Получено: 26
    Отправлено: 39

    1 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от 11piligrim11
    Помощь начинающим диагностам.
    Я не буду пояснять, как посмотреть и стереть ошибки в блоках. Это, я думаю, умеет каждый, кто купил или спаял себе кабель, установил на комп программу и хоть один раз подключился к машине.
    Пояснение по группам по двигателям
      Скрытый текст:
    данный мануал может применяться как общее руководство для машин с бензиновыми двигателями с 1999-2000 годов, при диагностике программой VAG-COM или иным спец. оборудованием.

    Group 000, General Engine Data, (no normalization)
    Группа 000, общие данные по системам (параметрам) двигателя без нормализации (т.е. эталонного сравнения)

    Groups 001 - 009 General Engine Data
    Группа 001-009, общие данные по системам (параметрам) двигателя с нормализацией

    Groups 010 - 019: Ignition & Misfire Detection
    Группа 010-019, система зажигания и обнаружение пропусков в системе зажигания

    Groups 020 - 029: Knock Control
    Группа 020-029, контроль за детонацией

    Groups 030 - 049: Mixture Control, O2S Heating, Catalytic Converter
    Группа 030-039, контроль топливно-воздушной смеси, датчиков кислорода (O2S), катализатора

    Groups 050 - 059: Engine Speed Control
    Группа 050-059, контроль оборотов RPM двигателя с различными потребителями

    Groups 060 - 069: Throttle Valve Control
    Группа 060-069, контроль систем дроселя

    Groups 070 - 079: Emission Control Systems (EVAP, Sec. AIR, EGR)
    Группа 070-079, контроль эмиссии (система выхлопа)

    Groups 080 - 085: Control module identification
    Группа 080-085, идентификация модуля управления

    Groups 090 - 098 Camshaft & Intake Manifold Control
    Группа 090-098, распределительный вал и впускной коллектор

    Groups 099 & 100: Compatibility Groups
    Группа 099-100, совместимость протоколов с OBD, оборотов двигателя к температуре ОЖ и к работе лямбда зондов(а)

    Groups 101 - 109: Fuel Injection
    Группа 101-109, контроль впрыска топлива

    Groups 110 - 119: Load Registration & Boost Pressure Control
    Группа 110-119, контроль работы систем машины под нагрузкой и контроль давления наддува

    Groups 120 - 129: Communication Between Control Modules
    Группа 120-129, коммуникация между управляющими модулями

    Groups 130 - 137: Engine cooling
    Группа 130-137, контроль системы охлаждения двигателя

    Groups 140 - 147: BDE
    Группа 140-147, контроль системы охлаждения двигателя, выпуска отработавших газов

    Groups 160 - 169: Lambda Control for SULEV-ULEV
    Группа 160-169, контроль лябда зондов(а), контроль токсичности

    Дизельные двигатели

    //////////////////////////
    ЧАСТЬ I - блоки измерений
    //////////////////////////
    Группа "000" Measuring Blocks / Измерение блоков (далее буду просто писать 001, 002, и т.д., думаю нет нужды напоминать где мы)

    пошел ряд цифр, читаем их слева-на-право

    1) Обороты холостого хода: 42-45 (что соответствует 870-950 оборотов, см. ELSA !!! для разных моторов разные данные)

    2) Начальный угол впрыска (Start of injection): цифры в диапазоне 12-75, что соотв. 2 градуса ATDC - 3 градуса BTDC

    3) Позиция педали акселлератора, в процентах: 0 = 0 % (ноль есть ноль, что логично)

    4) количество впрыска 11 - 45 что = 2.5 - 9.0 мг/такт (цикл)

    5) Абсолютированное Давление во Впуске

    6) Атмосферное давление

    7) Температура охл.жидкости (по датчику ОЖ): цифры 80 - 35 что = 80 - 110 град.Цельсия (может быть и в Фаренгейтах, на америкосах)

    8) Температура во впуске: 182 - 50, что = 10 - 110 град.Цельсия (может быть и в Фаренгейтах, на америкосах)

    9) Температура топлива: 91 - 201 = 20 - 80 град.Цельсия (может быть и в Фаренгейтах, на америкосах)

    10) Объем (масса) воздуха (т.е. данные расходомера): 69 - 111, что соотв. 230 - 370 в mg/H, где mg - миллиграмм, а Н - ход поршня


    ПРИМЕЧАНИЕ: группа 000 - является исключением, в остальных будут лишь 4 окна, да и те не всегда заполнены.
    итак...

    Группа "001" (впрыскиваемое количество)
    слева-на-право

    1 окно) Обороты холостого: 870 - 950
    2 окно) впрыскиваемое количество: 2.5 - 9.0 mg/H (где mg - миллиграмм, а Н - ход поршня)
    3 окно) Модуляция напряжения датчика injection pump (* см. группу 019) : 1.450 - 2.000 V
    4 окно) Датчик Охл. Жидкости (ОЖ): 80 - 110 оC

    ху-из-ху?
    если значение впрыска стремиться к 2.5 (или ниже) - значит впрыск обогащен (если ниже - слишком обогащен)
    если значение впрыска стремиться к 9.0 (или выше) - значит впрыск беден (если выше - слишком беден), или двигатель не прогрет (ваши измерения НЕ верны)

    если значение стремиться к 1.450 Вольт (или ниже) - значит впрыск обогащен (если ниже - слишком обогащен)
    если значение стремиться к 2.000 Вольт (или ниже) - значит впрыск беден (если выше - слишком беден), или двигатель не прогрет (ваши измерения НЕ верны)


    (*) - я не уверен в правильности перевода, потому просьба поправить.



    Группа "002" (Обороты холостого хода)

    слева-на-право
    1 окно) Обороты холостого: 870 - 950
    1 окно) положение педали акселлератора, в %: 0 = 0, 100 = 100
    2 окно) Эксплуатационный режим: 010
    4 окно) Датчик Охл. Жидкости (ОЖ): 80 - 110 оC

    Эксплуатационный режим:
    левый знак: если 1 = холостой увеличен т.к. работает клима/кондей
    средний знак: проверка нажата педаль газа или нет (1 = НЕ нажата)
    правый знак: компресоор кондея / клима работает (1 = работает)
    измерения необходимо проводить при статусе 010 ! в противном случае измерение не корректно

    Группа "003" (систма EGR - или Отработавших Газов)

    слева-на-право
    1 окно) Обороты холостого: 870 - 950
    1 окно) Количество воздуха (расчетное): 230 - 370 mg/H
    2 окно) Количество воздуха (полученное (актуальное)): 230 - 370 mg/H
    4 окно) вакуумный клапан (соленоид) EGR: 40 - 75 %

    ху-из-ху
    Если кол-во воздуха расчетное! выше 370, двигатель не прогрет.
    Если кол-во воздуха актуальное ниже 230 mg/H, чрезмерное поступление газов (EGR) или дыра (подсос).
    Если кол-во воздуха актуальное выше 370 mg/H, двигатель не прогрет, низкая пропускная способность системы EGR, или неполадки в расходомере (MAF)
    (примечание: система EGR устроена так, что после 2-3 минут простоя на холостых она отключится. поэтому следует проводить измерния ЭТОЙ группы, в эти первые

    1-2 минуты, потом данные уже будут некорректны)

    Примечание: если расход воздуха будет "зависать" примерно на 550mg/H, то скорее всего у вас имеется ошибка по расходомеру, т.е. он на 99% неисправен.



    Группа "004" (угол впрыска (на старте)) (**)

    слева-на-право
    1 окно) Обороты холостого: 870 - 950
    2 окно) стартовый впрыск (расчетное): 2 ATDC - 3 BTDC
    3 окно) стартовый впрыск (актуальное): 2 ATDC - 3 BTDC
    4 окно) Рабочий цикл холодного впрыска (начала): 3 - 80%

    ху-из-ху
    если стартовый впрыс (расчетное) меньше чем 3 BTDC, двигатель не прогрет.
    если стартовый впрыс (актуальное) больше 3 BTDC, угол слишком поздний, или неисправность в системе холодного пуска.
    если стартовый впрыс (актуальное) меньше 2 ATDC, угол слишком ранний, или неисправность в системе холодного пуска.

    (**) по этой группе просьба к Гуру разъяснить, что именно имеется ввидуГруппа "003" (систма EGR - или Отработавших Газов)

    слева-на-право
    1 окно) Обороты холостого: 870 - 950
    1 окно) Количество воздуха (расчетное): 230 - 370 mg/H
    2 окно) Количество воздуха (полученное (актуальное)): 230 - 370 mg/H
    4 окно) вакуумный клапан (соленоид) EGR: 40 - 75 %

    ху-из-ху
    Если кол-во воздуха расчетное! выше 370, двигатель не прогрет.
    Если кол-во воздуха актуальное ниже 230 mg/H, чрезмерное поступление газов (EGR) или дыра (подсос).
    Если кол-во воздуха актуальное выше 370 mg/H, двигатель не прогрет, низкая пропускная способность системы EGR, или неполадки в расходомере (MAF)
    (примечание: система EGR устроена так, что после 2-3 минут простоя на холостых она отключится. поэтому следует проводить измерния ЭТОЙ группы, в эти первые

    1-2 минуты, потом данные уже будут некорректны)

    Примечание: если расход воздуха будет "зависать" примерно на 550mg/H, то скорее всего у вас имеется ошибка по расходомеру, т.е. он на 99% неисправен.

    ---

    Группа "004" (угол впрыска (на старте)) (**)

    слева-на-право
    1 окно) Обороты холостого: 870 - 950
    2 окно) стартовый впрыск (расчетное): 2 ATDC - 3 BTDC
    3 окно) стартовый впрыск (актуальное): 2 ATDC - 3 BTDC
    4 окно) Рабочий цикл холодного впрыска (начала): 3 - 80%

    ху-из-ху
    если стартовый впрыс (расчетное) меньше чем 3 BTDC, двигатель не прогрет.
    если стартовый впрыс (актуальное) больше 3 BTDC, угол слишком поздний, или неисправность в системе холодного пуска.
    если стартовый впрыс (актуальное) меньше 2 ATDC, угол слишком ранний, или неисправность в системе холодного пуска.

    (**) по этой группе просьба к Гуру разъяснить, что именно имеется ввиду

    руппа "005" (Впрыск при старте)

    слева-на-право
    1 окно) Обороты холостого
    2 окно) стартовое количество впрыска
    3 окно) стартовый впрыс (актуальное)
    4 окно) Датчик Охл. Жидкости (ОЖ)



    Группа "006" (тест с включенным зажиганием)

    слева-на-право
    1 окно) скорость
    2 окно) мониторинг педали тормоза
    3 окно) система круиз-контроля
    4 окно) она же (система круиз-контроля) с данными: 0 = круиз активирован, но выключен, 1 = активирован и ключен, 255 = не активирован

    ху-из-ху
    система круиз-контроля:
    левый знак: 0 = сцепление нажато, 1 = сцепление отпущено
    средний знак: CC/DFI педаль тормоза отпущена, 0 = педаль тормоза нажата
    правый знак: стоп-сигнал, 1 = не горит, 0 = горит


    Группа "007" (замеры Температур)

    слева-на-право
    1 окно) температура топлива
    2 окно) пусто
    3 окно) температура заборного воздуха (не путать с "темп. за бортом")
    4 окно) температура Датчика Охл. Жидкости (ОЖ)

    ху-из-ху
    если температура топлива показывает -5.4 оC, вероятно к/з сенсора или он не исправен.
    если температура воздуха (заборного) равна (или близка) 136 оC (275 F), то темп. сенсор - неисправен (так же рекомендуется проверить ошибки)
    если датчик ОЖ имеет большое отклонение от реального значения (прогретый двигатель 75-85 оС), то скорее всего он не исправен.



    Группа "008"
    работа дозации впрыска при прогретом двигателе / ускорении. выполняется на 3-ей передаче примерно при 3000 оборотах !

    слева-на-право
    1 окно) Обороты двигателя (нужны около 2900-3100)
    2 окно) количество впрыскиваемого (запрошенное), в пределах = 40.0-42.0 mg/R
    3 окно) ограничение по количеству впрыскиваемого в отношении оборотов двигателя, в пределах = 35.5-36.5 mg/R
    4 окно) ограничение по количеству поданного воздуха, в пределах = 36.0-39.0 mg/R


    Группа "009" (ограничения по дозации впрыска)

    слева-на-право
    1 окно) Обороты двигателя
    2 окно) количество впрыскиваемого (при активной системе круиз-контроля)
    3 окно) ограничение по количеству впрыскиваемого полученное от контроллера АКПП (речь только про АКПП), при смене передачи
    4 окно) пустышка



    Группа "010" (подача воздуха)
    измерения выполняются при прогретом двигателе / ускорении. выполняется на 3-ей передаче примерно при 3000 оборотах !

    слева-на-право
    1 окно) показания расходомера 800-1000
    2 окно) Барометрическое давление
    3 окно) давление во впуске 1700-2080
    4 окно) положение педали газа, в %: 100


    Группа "011" (контроль давления турбины)
    измерения выполняются при прогретом двигателе / ускорении. выполняется на 3-ей передаче примерно при 3000 оборотах !

    слева-на-право
    1 окно) Обороты двигателя
    2 окно) расчетное давление: 1850-1950
    3 окно) актуальное (реальное) давление: 1700-2080
    4 окно) MAP Valve DC (***): 45-95

    (***) не знаю



    Группа "012" (свечи накала)

    слева-на-право
    1 окно) статус подогрева
    2 окно) период действия подогрева
    3 окно) требуемое напряжение (по данным ЭБУ!)
    4 окно) температура Датчика Охл. Жидкости (ОЖ)

    ху-из-ху
    статус подогрева = по-умолчанию все "1".



    Группа "013" (синх. по цилиндрам)

    слева-на-право 1 - 4 цилиндры
    ожидаемое значение должно оставаться в пределах -2.0 - + 2.0 mg/R

    ху-из-ху
    Эти цифры показывают, как ЭБУ "уравновешивает" каждый цилиндра во время работы.


    Группа "014"
    нет данных о предназначении группы



    Группа "015" (расход топлива)

    слева-на-право
    1 окно) Обороты двигателя
    2 окно) количество впрыскиваемого (реальное)
    3 окно) расход топлива (в час)
    4 окно) количество впрыскиваемого (запрашиваемое), по отношению к положению педали газа



    Группа "016" (дополнительный подогрев)

    слева-на-право
    1 окно) нагрузка генератора
    2 окно) дополнительный подогрев
    3 окно) активность элементов подогрева
    4 окно) потребление в Волтах (по данным ЭБУ)

    ху-из-ху
    Доп. подогрев отражается 8-ю знаками, читаем слева-на-право:
    1- пусто
    2- пусто
    3- если "1" = датчик ECT неисправен
    4- если "1" = двигатель запускался в течении 10 секунд (или около)
    5- если "1" = оборты ниже 870
    6- если "1" = аккумулятор разряжен (ниже 9 Вольт)
    7- если "1" = проблемы в генераторе
    8- если "1" = "небыло нужды в подогреве", т.к. по датчику ECT температура 70-80 оC (158 F - 176 F), или темп. заборного воздуха выше 5 оC (или 41 F)

    активность элементов подогрева отражается 2 цифрами:

    1- если левый = 1 требовался большой подогрев (реле)
    2- если правый = 1 было достаточно "легкого" подогрева


    Группа "017" (считывание кодов / readiness code)

    слева-на-право
    1 окно) к делу не относится
    2 окно) x000xxxx
    3 окно) к делу не относится
    4 окно) 0xxxxxxx

    не знаю что именно это означает



    Группа "018"

    слева-на-право
    1 окно) скорость
    2 окно) bits: 00
    3 окно) пусто
    4 окно) пусто

    не знаю что именно это означает, но есть предпложение, что это некие данные ограничения скорости (самой машины). но это предположение.



    Группа "019" (распределение количества / injection pump)

    слева-на-право
    1 окно) Вольтаж с модулирующего датчика поршня/плунжера (???)(modulating piston displacement sensor), в пределах: 0.500 - 0.970 V
    2 окно) Вольтаж с датчика поршня/плунжера (???)(piston displacement sensor), в пределах: 4.150 - 4.740 V
    3 окно) пусто
    4 окно) пусто

    Если значения далеки от указанных, возможно неисправность распределителя кол-ва во впрыскивающем насосе. (****)

    (****) - хмм.. не знаю


    Группа "020"

    слева-на-право
    1 окно) тайминг угла (или нет? "Ignition timing")
    2 окно) абсолютированное давление
    3 окно) скорость
    4 окно) нагрузка



    Группа "021"

    слева-на-право
    1 окно) температура топлива
    2 окно) температура заборного воздуха
    3 окно) абсолютированное давление
    4 окно) нагрузка


    Группа "022"

    слева-на-право
    1 окно) бинарный бит (бит чего?)
    2 окно) не знаю
    3 окно) бинарный бит
    4 окно) бинарный бит

    по этой группе нет информации, не знаю что это означает

    Группа "026"

    не задокументированная группа. не знаю что тут может быть


    Группы "027-040"

    пустышки, не знаю что это

    Группы "041-079"

    данные - хрень, либо вобще отсутствуют.

    Группы "080"

    в отношении дизеля - какая-то хрень, либо вобще отсутствуют.


    Группы "081-085"

    пустышки, не знаю что это
    Группы "086-124"

    данные - хрень, либо вобще отсутствуют.


    Группа "125" (статус шины CAN и проверка блоков)

    слева-на-право
    1 окно) статус контроллера АКПП = 1
    2 окно) статус ABS = 1
    3 окно) статус Instruments = 1
    4 окно) статус Airbag'ов = 1


    Группы "126-129"

    пустышка

    Группы "130-255"

    данные - хрень, либо вобще отсутствуют.

    //////////////////////
    ЧАСТЬ II - адаптация
    //////////////////////


    -----------------------------------------
    Адаптация дизельного двигателя...
    Channel 01 - injected quantity ( кол-во впрыскиваемого топлива на Хол. Ходу)
    Channel 02 - idle speed (регулировка оборотов Х.Х.)логин не нужен
    Channel 03 - EGR ( работа системы рециркуляции отработавших газов)
    Channel 04 - не трогать. (угол впрыска)
    Channel 05 - starting conditions (количество топлива при запуске)
    Channel 12 - изменение времени работы свечей накала ( подогрева перед запуском)
    Channel 18 – настройка ограничителя скорости. Можно только понизить, обратно не вернёшь!

    Login code:
    2.5 V6 TDI type AFB = 26262
    для всех остальных дизелей = 12233,

    -----------------------------------------
    да, все верно, но можно расширить познания:
    выходим из блоков измерений [08] и заходим в LOGIN [11] - вводим ваш код (т.к. без него мало что доступно будет), и затем в Адапатацию [10]

    по-большому счету, нам хватит 00, 01, 02, 03 и 12. т.к. игры с остальными могут быть опасны (особенно с углом впрыска), впрочем при незаводе машины, как раз

    канал 04 и 05 могут и помочь.


    канал 00 - сброс настроек на "дефолтные".
    лучше выполнять на включенном зажигании, но не заведенном двигателе (впрочем последнее тоже возможно - данные принимаются)
    тут вы ничего не можете делать, кроме нажать сохранить (Save) цифру 000.
    после этого рекомендуется закрыть (Close) и еще раз закрыть (уже контроллер) - выключить зажигание - включить (или завести) снова.

    Канал 01 - кол-во впрыскиваемого топлива (говорят что это касается только Холостого Хода. но у меня есть сомнения.., думаю не только на холостой влияет, т.к.

    изменение подаваемого количества влияет на расход и что интересно на плавность переключения АКПП , кроме шуток, видел уже такое)
    условия:
    - двигатель заведен
    - двигатель ПРОГРЕТ
    - все потребители ВЫКЛ. (магнитолы, конд., клима и т.д.)
    - данные спецификации: 2.5 to 9 mg/h (что это значит см. в первой части)

    что с ними делать? вы можете играться ими.
    - если сместить ближе к 2.5 (на 3-4) - педаль газа станет "отзывчивее"
    - если наоборот к 9 (5-7) педаль обмякнет, но снизится расход топлива.
    оптимум наверно 5, впрочем зависит от амбиций ушастой прокладки (между рулем и сидением)

    Канал 02 - обороты холостого хода
    запомните цифру 32768 - это базовая установка.
    значения ниже 32768 (32740 к примеру) - обороты холостого - ниже, выше 32768 (32800 к примеру) - выше обороты.
    можете играться по своему усмотрению, для АКПП - выше чем для механики, но при полном приводе - ниже, чем при передних ведущих.

    Канал 03 - система подачи отработавших газов
    сложный момент, всмысле сложны - в моральном и социальном планах.
    опять же: 32768 - это базовая установка.
    чем выше значение (типично = 33768) тем меньше газов в мотор - больше в трубу.
    ну и естественно чем ниже (32768) тем больше отработки в мотор - меньше в трубу.
    чем и кому дышать - думайте сами...

    к слову сказать, экспериментально отмечено, что уменьшение влияния EGR приводит к подтупливанию машины на низах.

    Канал 12 - время работы свечей накала.
    тут ничего тайного нет, вопрос целесообразности...
    если свечи и проводка до них а так же датчик ОЖ - исправны, увеличивать или уменьшать их время - имхо не имеет смысла.

    канал 18 - лучше не трогать, а если и трогать то только злейшему врагу "настроить"
    про 04 канал - тем до сих пор насущная, т.к. это связано с механической частью (метки, грм и т.д.) лазить или не лазить? лучше не надо.
    канал 05 - тоже, лучше пусть остается в базе (32768), т.к. мы же не боимся что зальет свечи )

    ну наверно и все.
    версия разумеется "пилотная", и нуждается в корректировках и дополнениях

    ''указания для типов дизелей (ТНВД или насос форсунки), также надо бы добавить часть 2 - Базовые установки! Вот базовые установки насос-форсуночных дизелей AJM/AVF/AWF
    Базовая настроика для 1,9л TDI на A6 (AJM/AWX/AVF)

    Код:
    Указание:
    Для запуска функции "базовая настроика" из ведомого
    поиска неисправностеи:
    1) нажать кнопку Режим работы
    2) выбрать пункт меню "самодиагностика автомобиля"
    3) выбрать пункт меню "01-электроника двигателя I"
    4) выбрать пункт меню "04-базовая настроика", после чего
    номер группы индикации.(например, 003 для системы рециркуляции ОГ)

    003 Базовая настроика: Рециркуляция ОГ
    1) запустить двигатель
    2) запустить базовую настроику
    3) двигатель на холостом ходу
    Указание:
    Система рециркуляции ОГ теперь
    включается/выключается с интервалами.
    Номинальные величины при "Система рециркуляции ОГ не активна":
    Частота вращения: 1350 ... 1450 1/мин
    Управление: Система рециркуляции ОГ не активна
    Масса воздуха: *) мг/ход поршня
    TVH : 0 ... 40 %
    Номинальные величины при "Система рециркуляции ОГ активна":
    Частота вращения: 1350 ... 1450 1/мин
    Управление: Система рециркуляции ОГ активна
    Масса воздуха: *) мг/ход поршня
    TVH : 60 ... 100 %

    *) Разница между значениями при AGR акт. и AGR не акт. должна
    составлять минимум 150 мг/ход поршня

    011 Базовая настроика: Турбонагнетатель
    1) запустить двигатель
    2) запустить базовую настроику
    3) двигатель на холостом ходу
    Указание:
    Турбонагнетатель управляется попеременно со скважностью
    0...20 % и 80...100 %.
    При этом отклонение значения 3 (фактическое значение наддува)
    при LDR не акт. и LDR акт. должна составлять минимум 80 мбар.
    При этом частота вращения увеличивается автоматически.



    Вот группы блоков измерений для насос-форсуночных дизелей, также информация из VAS
    Код:
    Группы индикации для автомобилеи A4, начиная с 2001 г.в. (AWX/AVF)
    001 Адаптация объемов подачи
    Измеренные на холостых оборотах значения, мин. температура ОЖ 85°C:
    1) Частота вращения двигателя
    Механическая КПП: 860..0.940 об/мин
    АКПП: 790...870 об/мин
    2) Количество впрыскиваемого топлива
    3,0...13,0 мг/ход поршня A соответствует норме
    менее 3,0 мг/ход поршня A не исправны насос-форсунки => проверить/заменить
    более 13,0 мг/ход поршня A недостаток топлива или воздух в топливнои системе
    => проверить
    не исправны насос-форсунки =>
    заменить
    3) Период активации электромагнитного клапана
    3...8 °коленвала A соответствует норме
    4) Температура охлаждающеи жидкости
    85...110 °C A соответствует норме
    менее 85 °C A прогреть двигатель

    002 Холостые обороты двигателя
    Измеренные на холостых оборотах значения, мин. температура ОЖ 85°C:
    1) Частота вращения двигателя
    Механическая КПП: 860..0.940 об/мин
    АКПП: 790...870 об/мин
    2) Положение педали акселератора
    0,0 % A соответствует норме
    более 0,0 % A датчик положения педали акселератора неверно
    отрегулирован или не исправен
    3)Рабочии статус
    X X 1: сигнал компрессора кондиционера => включить кондиционер
    X 1 X: выключатель холостого хода замкнут
    1 X X: холостые обороты увеличены (т.к. включен кондиционер)
    4) Температура охлаждающеи жидкости
    85...110 °C A соответствует норме
    менее 85°C => прогреть двигатель

    003 Рециркуляция ОГ
    Измеренные на холостых оборотах значения, мин. температура ОЖ 85°C:
    1) Частота вращения двигателя
    Механическая КПП: 860..0.940 об/мин
    АКПП: 790...870 об/мин
    2) Рециркуляция ОГ, заданное значение
    230...310 мг/ход поршня A соответствует норме
    более 310 мг/ход поршня A двигатель не прогрет A прогреть двигатель
    3) Рециркуляция ОГ, истинное значение
    как заданная масса воздуха в поле индикации 2(допуск +-20 мг/ход поршня) A соответствует норме
    слишком мало воздуха: подсасывание воздуха в зоне впуска,
    слишком большая рециркуляция ОГ => проверить
    слишком много воздуха: слишком малая рециркуляция ОГ => проверить
    в течение 10 мин. двигатель работает на холостых оборотах => кратко
    нажать на педаль акселератора
    постоянная индикация: резервное значение
    4) Скважность импульсов управления клапана системы рециркуляции ОГ
    40...75 %

    004 Начало впрыска
    Измеренные на холостых оборотах значения, мин. температура ОЖ 85°C:
    1) Частота вращения двигателя
    Механическая КПП: 860..0.940 об/мин
    АКПП: 790...870 об/мин
    2) Начало впрыска, заданное значение
    -4 °коленвала(в.м.т.)...2,5 °коленвала(н.м.т.) A соответствует норме
    3) Период впрыска, заданное значение
    5...7 °коленвала: соответствует норме
    4) Угол синхронизации
    -3...+3 °коленвала
    более +3°коленвала или менее -3°коленвала: не исправен датчик Холла -G40; зазор между
    датчиком и шестернеи распредвала не соответствует норме; прерывание контакта
    или короткое замыкание на массу в проводе датчика Холла -G40, шестерня датчика повреждена,
    прокручена

    Измеренные значения при полнои нагрузке (пробная поездка на 3. или 4. передаче),
    Температура охлаждающеи жидкости минимум 85°C:
    1) Частота вращения двигателя
    2800...3200 об/мин: соответствует норме
    2) Начало впрыска, заданное значение
    -13°коленвала...-23°коленвала(- => в.м.т.): соответствует норме
    более -1°коленвала: двигатель не прогрет => прогреть двигатель
    3) Период впрыска, заданное значение
    16...28°коленвала
    4) Угол синхронизации
    -3...+3°коленвала

    005 Объем подачи при запуске
    1) Частота вращения двигателя
    Механическая КПП: 860..0.940 об/мин
    АКПП: 790...870 об/мин
    2) Объем подачи при запуске
    7...18 мг/ход поршня
    3) Синхронизация при запуске
    [-]
    4) Температура охлаждающеи жидкости
    85...110 °C A соответствует норме
    менее 85°C => прогреть двигатель

    006 Положения переключателеи
    1) Актуальная скорость автомобиля
    [км/ч]
    2) Контроль педали
    X X 1 выключатель стоп-сигналов F
    X 1 X датчик на педали тормоза F47 (резервныи тормоз)
    1 X X датчик на педали сцепления F36
    3) Датчик значении педали
    [%]
    4) Статус системы круиз-контроль
    0 круиз-контроль в блоке управления активирован/выкл
    1 круиз-контроль в блоке управления активирован/вкл
    255 круиз-контроль в блоке управления не активирован

    007 Температурныи датчик
    Значения измерены при включенном зажигании, выключенном и остывшем двигателе:
    1) Температура топлива
    на датчике температуры топлива G81
    2) не учитывать
    3) Температура впускного воздуха
    на датчике температуры впускного воздуха G42
    4) Температура охлаждающеи жидкости
    на датчике температуры охлаждающеи жидкости G62

    008 Ограничение количества впрыскиваемого топлива 1
    Измеренные на холостых оборотах значения, мин. температура ОЖ 85°C:
    1) Частота вращения двигателя
    Механическая КПП: 860..0.940 об/мин
    АКПП: 790...870 об/мин
    2) Требование к количеству впрыскиваемого топлива (положение педали акселератора)
    0 мг/ход поршня
    3) Ограничение крутящего момента
    25...35 мг/ход поршня A соответствует норме
    4) Характеристика дымности
    16...34 мг/ход поршня

    Измеренные значения при полнои нагрузке (пробная поездка на 3. или 4. передаче,
    температура охлаждающеи жидкости не ниже 85°C):
    1) Частота вращения двигателя
    2800...3200 об/мин
    2) Требование к количеству впрыскиваемого топлива (положение педали акселератора)
    более 65 мг/ход поршня A соответствует норме
    менее 65 мг/ход поршня A педаль акселератора нажата не до конца, неверно
    отрегулирована или не исправна => проверить
    3) Ограничение крутящего момента
    47...51 мг/ход поршня A соответствует норме
    менее 47 мг/ход поршня: частота вращения слишком высокая или слишком низкая
    более 51 мг/ход поршня: увеличение количества впрыскиваемого топлива из-за доп. оборудования
    4) Характеристика дымности
    47...60 мг/ход поршня
    менее 47 мг/ход поршня: распознанная масса воздуха слишком мала => проверить расходомер воздуха
    Рециркуляция ОГ при полнои нагрузке => проверить

    009 Ограничение количества впрыскиваемого топлива 2
    Измеренные на холостых оборотах значения, мин. температура ОЖ 85°C:

    1) Частота вращения двигателя
    Механическая КПП: 820..0.900 об/мин
    АКПП: 790...870 об/мин
    2) Круиз-контроль
    [мг/ход поршня]
    3) АКПП
    [мг/ход поршня]
    4) Пограничное количество
    16...34 мг/ход поршня

    Измеренные значения при полнои нагрузке (пробная поездка на 3. или 4. передаче,
    температура охлаждающеи жидкости не ниже 85°C):
    1) Частота вращения двигателя
    2800...3500 об/мин
    2) Круиз-контроль
    [мг/ход поршня]
    3) АКПП
    [мг/ход поршня]
    4) Пограничное количество
    47...60 мг/ход поршня


    010 Величины воздуха
    Измеренные на холостых оборотах значения, мин. температура ОЖ 85°C:
    1) Масса впускного воздуха
    210... 350 мг/ход поршня
    если вне пределов допуска => см. группу индикации 003 при холостых оборотах
    2) Атмосферное давление (давление окружающего воздуха)
    [мбар]
    3) Давление во впускном коллекторе (давление наддува)
    [мбар]
    4) Положение педали акселератора
    0,0%
    более 0%: датчик положения педали акселератора неверно отрегулирован или не исправен

    Измеренные значения при полнои нагрузке (пробная поездка на 3. или 4. передаче,
    температура охлаждающеи жидкости не ниже 85°C):
    1) Масса впускного воздуха
    более 750 мг/ход поршня A соответствует норме
    менее 750 мг/ход поршня A частота вращения двигателя слишком высока или слишком низка
    слишком низкое давление наддува A поле индикации 3
    просмотреть, подсасывание воздуха в зоне между
    расходомером воздуха и турбонагнетателем
    2) Давление окружающего воздуха
    [мбар]
    3) Давление во впускном коллекторе (давление наддува)
    2100...2600 мбар A соответствует норме
    вне пределов допуска A не исправен регулятор давления наддува => группа индикации 11
    4) Положение педали акселератора
    Нажать на педаль акселератора: 100%
    менее 100% A педаль акселератора нажата не до конца, датчик положения педали
    акселератора неверно отрегулирован или не исправен

    011 Регулятор давления наддува
    Измеренные на холостых оборотах значения, мин. температура ОЖ 85°C:
    1) Частота вращения двигателя
    Механическая КПП: 860...940 об/мин
    АКПП: 790...870 об/мин
    2) Давление наддува, заданное значение
    900...1100 мбар
    3) Давление наддува, истинное значение
    850...1150 мбар
    4) Скважность импульсов (активация электромагнитного клапана)
    20...50%

    Измеренные значения при полнои нагрузке (пробная поездка на 3. или 4. передаче,
    температура охлаждающеи жидкости не ниже 85°C):
    1) Частота вращения двигателя
    2800...3200 об/мин
    2) Давление наддува, заданное значение
    2200...2400 мбар
    более 2400 мбар: увеличение давления наддува из-за доп. оборудования
    3) Давление наддува, истинное значение
    2100...2600 мбар
    менее 2100 мбар или более 2600 мбар: не исправен регулятор давления наддува, не исправен турбонагнетатель, работающии на ОГ
    4) Скважность импульсов (активация электромагнитного клапана)
    35...80%

    012 Система предварительного накаливания
    1) Статус накаливания
    11111111 Накаливание выкл
    00010000 Предварительное накаливание
    01110000 Начальное накаливание
    11110000 Промежуточное накаливание
    10110000 Последующее накаливание
    00110000 Накаливание стартера
    2) Время предварительного накаливания
    [с]
    3) Подача напряжения к блоку управления двигателя
    [В]
    4) Температура охлаждающеи жидкости
    [°C]

    013 Регулирование плавности хода
    Измеренные значения на холостых оборотах
    1) Отклонение количества впрыскиваемого топлива цилиндра 1:
    [мг/ход поршня]
    2) Отклонение количества впрыскиваемого топлива цилиндра 2:
    [мг/ход поршня]
    3) Отклонение количества впрыскиваемого топлива цилиндра 3:
    [мг/ход поршня]
    4) Отклонение количества впрыскиваемого топлива цилиндра 4:
    [мг/ход поршня]
    Заданное значение: -2,8...+2,8 мг/ход поршня
    +...мг/ход поршня: соответствующии цилиндр менее мощныи, и поэтому
    к нему подается больше топлива
    -...мг/ход поршня: соответствующии цилиндр более мощныи, и поэтому
    к нему подается меньше топлива.

    015 Расход топлива
    1) Частота вращения двигателя
    [об/мин]
    2) Количество впрыскиваемого топлива, истинное значение
    3...9 мг/ход поршня
    3) Расход топлива
    [л/ч]
    4) Требование к количеству впрыскиваемого топлива
    [мг/ход поршня]
    Требование водителя - через педаль акселератора

    016 Дополнительныи отопитель
    1) Нагрузка генератора
    [%]
    2) Условия отключения
    X X X X X X X 1 Температура ОЖ > 70 °C или температура впускного воздуха > 5 °C
    X X X X X X 1 X Не исправен генератор
    X X X X X 1 X X Напряжение АКБ ниже 9 В
    X X X X 1 X X X Частота вращения двигателя ниже 800 об/мин
    X X X 1 X X X X Запуск двигатель в течение последних 10 сек
    X X 1 X X X X X Не исправен датчик температуры ОЖ или впускного воздуха
    X 1 X X X X X X Требование к обогреву
    1 X X X X X X X не учитывать
    3) Выход включения
    X X X X X X X 1 Реле низкои мощности нагрева вкл
    X X X X X X 1 X Реле высокои мощности нагрева вкл
    4)Напряжение в сети
    [В]

    018 Статус электромагнитных клапанов
    1)Статус клапана насос-форсунки 1
    0: соответствует норме
    другая цифра (не 0):
    не исправен клапан насос-форсунки => проверить клапаны насос-форсунок
    недостаточное кол-во топлива или наличие воздуха в топливнои системе => проверить
    2)Статус клапана насос-форсунки 2
    0: соответствует норме
    другая цифра (не 0): => поле индикации 1
    3)Статус клапана насос-форсунки 3
    0: соответствует норме
    другая цифра (не 0): => поле индикации 1
    4)Статус клапана насос-форсунки 4
    0: соответствует норме
    другая цифра (не 0): => поле индикации 1


    020 Степень вмешательства ABS через CAN
    1) Частота вращения двигателя
    Механическая КПП: 860...940 об/мин
    АКПП: 790...870 об/мин
    2) Момент двигателя
    20...70 Нм
    3) ASR-вмешательство
    [мг/ход поршня]
    4) MSR-вмешательство
    [мг/ход поршня]

    022 Статусы включения
    1) Статус отключения круиз-контроля
    0 Круиз-контроль деактивирован
    1 Круиз-контроль активен (выкл)
    9 Круиз-контроль активен (вкл)
    2) Статус системы круиз-контроль
    0 0 0 0 0 0 OFF
    0 0 0 0 1 1 ON
    0 0 0 1 1 1 SET
    0 0 1 0 1 1 RES
    0 0 0 0 0 1 OFF -нажат
    3) Статус регулятора давления наддува
    [-]
    4) Статус отключения кондиционера
    [-]

    023 Отклонение BIP
    Измеренные значения на холостых оборотах
    1) Цилиндр 1:
    -100...100
    2) Цилиндр 2:
    -100...100
    3) Цилиндр 3:
    -100...100
    4) Цилиндр 4:
    -100...100

    125 Расположение каналов CAN
    1) Блок управления КПП
    2) Блок управления ABS
    3) Блок управления комбинации приборов
    4) Блок управления подушки безопасности
    1 бит соответственно: 0 = не активно
    1 = активно
    --- = не предусмотрено/коммуникация по шине CAN не возможна
    ''


    для ТDI (не насос-форсунок), касаемо Base Settings / Базовых настроек:
    как проверить клапан на впускном коллекторе и N18:
    входим в
    двигатель ПРОГРЕТ, до 80, заводим, стоим на холостых
    [01] - Двигатель
    [04] - Базовые настройки
    -выбираем группу 003


    смотрим на значения
    слева-на-право
    1 поле) обороты двигателя
    2 поле) подача воздуха (расчетная)
    3 поле) подача воздуха (реальная)
    4 поле) кол-во подающихся отработавших газов, в %

    в отличии от блоков измерений, базовые настройки, это тоже своеобразный "тест".
    оставайтесь в этом окне следующие 1-2 минуты, ЭБУ начнет включать / выключать систему ОГ (EGR).
    при этом данные начнут меняться.

    пример:
    EGR - НЕ активна
    1 поле) 830
    2 поле) 390
    3 поле) 450
    4 поле) 4.8 %

    EGR - НЕ активна
    1 поле) 830
    2 поле) 250
    3 поле) 300
    4 поле) 70 %

    теперь смотрите собщение Mex@n!K'a выше:
    *) Разница между значениями при AGR акт. и AGR не акт. должна составлять минимум 150 мг/ход поршня

    диапазон разниц достигнут? ок. клапан на впуске работает (отжимается на нужное, для прохода ОГ, расстояние)

    берем в руки мультиметр, включаем зажигание
    клапан N18 (данные по моторам AHU/АFN/AHH) = 14 – 18 Ом


    ну еще чуток на память, о НЕсоответствиях, которые можно найти по интернету:


    утверждают, что в адаптации по каналу 2: обороты хол. хода (idle speed)
    * The stock adaptation value should be 32768 (corresponds to 903 rpm).
    вовсе нет, на AFN с АКПП это равно 820 оборотам, и уж 903 вы не достигните вобще никак, ваш максимум 860.

    Делюсь опытом .То что пишу будет справедливо для Т5 (1.9) .
    Первым делом после замены ремня ГРМ заходите в Двигатель и набираете 4-группу . В четвертом окне должен быть - 0 .
    Дело в том ,что этот параметр и показывает синхронизацию валов . Другие значения влияют значительно на впрыск топлива .
    Далее идете там же в 13 группу и в 4-х окнах наблюдаете значение впрыскиваемого топлива . Значения вроде пишут должны не выходить за 2-ку . Практика показывает ,если значение ближе к 0 , значит форсунки отрегулированы по впрыску хорошо . На днях при замене колечек на НФ я у себя увидел значени 0,00.... в двух цилиндрах (1 и 4) и во втором +0.5 , в третьем уже -0.5 . Поясняю , во втором форсуночка проходит параметры , конечно желательно бы поменять . А вот в третьем ЭСУ зажимает подачу топлива ,т.е. корректирует подачу топлива в - , т.к. во втором значение по + .
    Почему менял колечки ( сервис поставил старые , что не допустимо)? Дело в том , что после переборки движка в сервисе ,у меня с собой не было ноутбука . Мне не нравился как работает движок . Когда подключил комп , увидел в 4-ой группе значение -2.5 . Исходя из этого значения можно с уверенностью сказать , что отсутствует синхронизация валов . Пятикратные манипуляции с ремнем и получен заветный 0 (удивительно , но ловили миллиметры либо было -0.5 или +0.5 ).
    Теперь про колечки ( 11-группа), на трех цилиндрах у меня было около 0.8 и 2.59 в четвертом . Когда достали форсунки , оказалось в чертом цилиндре красное нижнее колечко стерто (топливо пробивалось в цилиндр минуя форсунку). При замене всех колечек на НФ - результат в этом же цилиндре 0.00 , правда после регулировки теплового зазора плунжера .
    Теперь движок журчит так , что аж душа радуется . Так что наличие шнура ,сократит ваши нервы и деньги .

    Адаптация дроссельной заслонки
      Скрытый текст:
    Дроссельная заслонка адаптируется так:
    01 (двигатель) - 04 (базовые установки) - 60 (адаптация заслонки) или для некоторых старых машин 98 адрес. В 60 -м поле нажать кнопку - "настроить" (или адаптировать, как оно там в Ваг-Сом-е называется?). После этого побегут циферки в процентах и слова "адаптация происходит". Спустя 2-5 сек. появится слова "Адаптация ОК". Разумеется это надо делать при не заведенной машине с включенным зажиганием.

    Настройка блока комфорта
      Скрытый текст:
    Логин 19283 - почти все Блоки Комфорта.
    Блок 46 - Комфорт (или 35)
    Запомнить полученный 5-ти значный код (на всякий случай)
    Записать новый код (Коды смотри ниже)
    Сохранить
    Возможные коды:
    Машины с центральным замком и 2-мя электростеклоподьемниками
    00256 - однократное нажатие = открывание одной двери, второе нажатие = открывание всех дверей
    00257 - однократное нажатие = открытие всех дверей
    Машины с центральным замком и 2-мя электростеклоподьемниками с функцией памяти
    00258 - однократное нажатие = открывание одной двери, второе нажатие = открывание всех дверей
    00259 - однократное нажатие = открытие всех дверей
    Машины с центральным замком и 4-мя электростеклоподьемниками
    04096 - однократное нажатие = открывание одной двери, второе нажатие = открывание всех дверей
    04097 - однократное нажатие = открытие всех дверей
    Машины с центральным замком и 4-мя электростеклоподьемниками с функцией памяти
    04098 - однократное нажатие = открывание одной двери, второе нажатие = открывание всех дверей
    04099 - однократное нажатие = открытие всех дверей

    Адаптация блока "Комфорт"
    Блок 46 - Комфорт
    10 - Адаптация
    Каналы:
    03 - Автоматическая блокировка дверей при скорости более 15 км/ч
    1 - включено
    0 - отключено
    04 - Автоматическая разблокировка дверей при убирании ключа из гнезда зажигания
    1 - включено
    0 - отключено
    05 - Разрешить мониторинг внутреннего пространства при двойном закрытии ЦЗ (только для машин с установленным датчиком объема)
    1 - включено
    0 - отключено
    06 - Звуковой сигнал при снятии блокировки
    1 - включено
    0 - отключено
    07 - Звуковой сигнал при установке блокировки
    1 - включено
    0 - отключено
    08 - Включение световой сигнализации при снятии блокировки (моргает дважды)
    1 - включено
    0 - отключено
    09 - Включение световой сигнализации при установке блокировки (моргает один раз)
    1 - включено
    0 - отключено
    10 - Звуковой сигнал сигнализации (в Германии сигналы запрещены. Если выбрать Германию, то звуковые подтверждения постановки/снятия охраны работать не будут)
    1 - Европа
    2 - Германия
    3 - Великобритания
    Через ВАГ можно активировать и деактивировать звуковое подтверждение постановки на охрану штатной сигнализации
    в 46 блоке 10 байт

    0 бит-вспышка аварийкой при снятии с охраны ключем
    1 бит-звуковое подтверждение снятия с охраны ключем( поворачивая ключик в личинке)
    2 бит-вспышка аварийкой при снятии с охраны пультом ДУ
    3 бит-звуковое подтверждение снятия с охраны пультом ДУ

    11 байт

    0 бит- вспышка аварийкой при постановки на охрану ключиком
    1 бит- звуковое подтверждение постановки на охрану ключиком
    2 бит- вспышка аварийкой при постановке на охрану пультом ДУ
    3 бит-звуковое подтверждение постановки на охрану пультом ДУ

    для звукового подтверждения постановки на охрану необходимо поставить галки в 10-м байте напротив 1 и 3 бита и 7-го бита,в 11 байте напротив 1 и 3 бита.
    "Пик" достаточно тихий,но слышимый.
    Регулятор приспособление

    STG 09 (бортовая сеть) выбирают
    STG Login-> функцию 11

    Указание: Перед приспособлением Login должен происходить.

    Logincode: 21 343

    STG Приспособление-> функцию 10

    -> канал 001 (зажим 30G)
    Зажим 30 г прижимания - взятие обратно.
    Диапазон значений: 1-253 = 0.66-173 мин.
    Значение по умолчанию: 44 = 30 мин.

    -> канал 002 (отапливаемое лобовое стекло)
    Время отключения отапливаемого лобового стекла.
    Диапазон значений: 1-253 = 0.66-173 мин.
    Значение по умолчанию: 29 = 20 мин.

    -> канал 003 (отапливаемое наружное зеркало)
    Время отключения отапливаемых наружных зеркал.
    Диапазон значений: 1-253 = 0.66-173 мин.
    Значение по умолчанию (до 04/02): 29 = 20 мин.
    Значение по умолчанию (с 05/02): 254 (без отключения)

    -> канал 004 (отапливаемое заднее стекло)
    Время отключения отапливаемого заднего стекла.
    Диапазон значений: 1-253 = 0.66-173 мин.
    Значение по умолчанию: 29 = 20 мин.

    -> канал 005 (дальних разблокирований крышки кормы)
    Время дальнего разблокирования крышки кормы.
    Диапазон значений: 1-254 = 0.32-81.6 s
    Значение по умолчанию: 3 = 1 s

    -> канал 006 (комфортных миганий)
    Количество световых циклов для комфортного мигания.
    Диапазон значений: 0 - 5
    Значение по умолчанию: 3

    -> канал 007 (автоматик мойки для протирания)
    Замедленные постбумажонки.
    Диапазон значений: 0-?
    Значение по умолчанию: 5

    -> канал 008 (устройств прожектора Reinigungs)
    Количество процессов мойки для протирания до SRA (устройство прожектора Reinigungs) становится активно.
    Диапазон значений: 0 - 10
    Standwardwert: 5

    -> канал 009 (неизвестно)

    В некоторых машинах, всё то же самое, только блок электрики бортовой сети 09 адреса 10-14

    Настройки приборной панели
      Скрытый текст:
    Приборка, смена отображения расхода топлива
    {Kombiinstrument}
    Steuergerät Codierung
    STG 17 (Kombiinstrument) auswählen
    STG Codierung -> Funktion 07
    xx?xx: Länderauswahl
    1 - Europa (EU)
    2 - USA (US)
    3 - Kanada (CDN)
    4 - Großbritannien (GB)
    5 - Japan (JP)
    6 - Saudi Arabien (SA)
    7 - Australien (AUS)

    Приборка, смена языка отображения
    17-10-04-00001 German
    17-10-04-00002 English
    17-10-04-00003 French
    17-10-04-00004 Italian
    17-10-04-00005 Spanish
    17-10-04-00006 Portuguese

    17 - щиток приборов
    10 - адаптация
    04 - группа
    00002 - значение, которое надо ввести, чтобы был английский язык

    Приборка адаптация указателя уровня топлива
    17-10-30
    Активное значение 128
    108 – уровень ниже
    208 – уровень выше

    Корректировка некоторых значений по двигателю(Дизель)
      Скрытый текст:
    Канал 01, компенсация х.х.
    настройка оборотов холостого,
    большие значения - обороты выше (0)-примерно
    меньшие значения - обороты ниже
    : обычно применяют для изменения оборотов с АКПП, если в резонанс попадает. Как правило доступна без логина)

    (канал 02, подстройка состава смеси, при увеличении нагрузки. (0)-примерно
    Через этот канал настраивается обогащение смеси под нагрузкой, когда тапка нажимается резко)

    (канал 03, подстройка состава смеси, при уменьшении нагрузки. (128)-прим
    Через этот канал настраивается обогащение смеси при плавном нажатии на тапку или при замедлении

    (канал 04, обогащение смеси при запуске.
    Добавляет топлива при любом запуске?
    большие значения - смесь богаче (128)-прим
    меньшие значения - смесь беднее)

    (канал 05, обогащение смеси при прогреве.
    Добавляет топлива на прогреве при первом утреннем запуске.
    большие значения - смесь богаче (128)-прим
    меньшие значения - смесь беднее)

    (канал 06, лямбда-регулирование.
    Задает скорость реакции контроллера на изменение сигнала с лямбды.
    большие значения - реакция быстрее (0)-прим
    меньшие значения - реакция медленнее)

    (канал 07, дополнительная компенсация ограничителя скорости.
    Задает ограничение, добавляя по 1км/час) (0)- прим

    (канал 08, подстройка вспомогательных топливных таблиц.
    Задает состав смеси на х.х. , обычно меняет дополнительные адаптации по топливу.
    большие значения - обогащают смесь
    меньшие значения - обедняют смесь) (0)-прим

    (канал 09, компенсация угла опережения зажигания. (001)-прим
    Регулирует угол с шагом 0.75 градуса во всем диапазоне оборотов)

    (канал 10, подстройка основных топливных таблиц.
    Задает состав смеси при работе , обычно меняет адаптацию по топливу.
    большие значения - обогащают смесь
    меньшие значения - обедняют смесь) (0)-прим

    Ch11 :
    (не использ.)

    (канал 12, настройка давления наддува, только для турбиновых машин, есс-но.
    болшие значения - увеличивают давление наддува (0)-прим
    меньшие значения - уменьшают давление наддува)

    Ch13 :
    (неиспольз) (04)- прим.

    (канал 14, дополнительная компенсация момента на х.х. (0)-прим
    Регулирует нагрузку двигателя на холостом.
    болшие значения - увеличивают спецификацию по нагрузке на холостом,
    меньшие значения - уменьшают)

    Примерно следующие значения:
    1. 0
    2. 0
    3. 128
    4. 128
    5. 128
    6. 0
    7. 0
    8. 0
    9. 001
    10. 0
    11. 0
    12. 0
    13. 004
    14. 0

    Ещё некоторые параметры
    Адаптация. Для дизелей...

    Channel 01 - injected quantity ( кол-во впрыскиваемого топлива на Хол. Ходу)

    Channel 02 - idle speed (регулировка оборотов Х.Х.)логин не нужен

    Channel 03 - EGR ( работа системы рециркуляции отработавших газов)

    Channel 04 - не трогать. (угол впрыска)

    Channel 05 - starting conditions (количество топлива при запуске)

    Channel 12 - изменение времени работы свечей накала ( подогрева перед запуском)

    Channel 18 – настройка ограничителя скорости. Можно только понизить, обратно не вернёшь!


    Login code:
    AVF 12233
    2.5 V6 TDI type AFB – 26262

    Корректировка некоторых значений по двигателю (Бензин)
      Скрытый текст:

    Channel 01 - настройка оборотов холостого хода.

    Channel 02 - подстройка состава смеси, при увеличении нагрузки. обогащение смеси под нагрузкой, когда тапка нажимается резко.

    Channel 03 - подстройка состава смеси, при уменьшении нагрузки. обогащение смеси при плавном нажатии на тапку или при замедлении.

    Channel 04 - обогащение в фазе *после старт*

    Channel 05 - обогащение в фазе *прогрев*

    Channel 06 - лямбда-регулирование. Задает скорость реакции контроллера на изменение сигнала с лямбды, большие значения - реакция быстрее,
    меньшие значения - реакция медленнее.

    Channel 07 - дополнительная компенсация ограничителя скорости. Задает ограничение, добавляя по 1км/час

    Channel 08 - отвечает за обогащение в фазе "старт".

    Channel 09 - компенсация угла опережения зажигания. Регулирует угол с шагом 0.75 градуса во всем диапазоне оборотов


    Channel 10 - базовый коэффициент подстройка по топливу (работает во всех режимах)

    Channel 11 - рециркуляции выхлопных газов (EGR/AGR)

    Channel 12 - настройка давления наддува, только для турбо машин, большие значения - увеличивают давление наддува, меньшие значения - уменьшают давление наддува.

    Channel 13 - не используется

    Channel 14 - дополнительная компенсация момента на х.х. Регулирует нагрузку двигателя на холостом ходу большие значения - увеличивают спецификацию по нагрузке на холостом, меньшие значения – уменьшают.

    Логины некоторых двигателей
      Скрытый текст:
    ADR (до 97 года вып.) = 06589
    ADR (vin ЭБУ: 8D0 907 558) = 03256
    ADR (примерно после 98 г.вып.) = 02145
    APU, APT, ADP, AWT: 01283, 12830, 07825, 37825
    1Z/AHU: 12233
    AHL/ADP/ARM/ANA/ADR/ARG/APT
    (Schaltgetriebe)
    09675
    AHL/ADP/ARM/ANA/ADR/ARG/APT
    (Automatikgetriebe)
    09677
    AEB/ANB/APU/AGZ/AZM/AZX/AWT/ATW/AUG
    (Schaltgetriebe)
    09575
    AEB/ANB/APU/AGZ/AZM/AZX/AWT/ATW/AUG
    (Automatikgetriebe)
    09577
    ALG/APR/AQD/AMX /AHA/ATQ
    (Schaltgetriebe)
    09595
    ALG/APR/AQD/AMX /AHA/ATQ
    (Automatikgetriebe)
    09597
    AHU/AHH (Schaltgetriebe)
    09655
    AHU/AHH (Automatikgetriebe)
    09677
    AFN/AVG/AVB/AFN/AVG/AJM/ATJ/AVF/AFB/AKN/AWX
    (Schaltgetriebe)
    09555
    AFN/AVG/AVB/AFN/AVG/AJM/ATJ/AVF/AFB/AKN/AWX
    (Automatikgetriebe)

    09557
    ALZ (Schaltgetriebe/ C54-Bremse vorn)
    09675
    ALZ (Automatikgetriebe/ C54-Bremse vorn)
    09677
    ALZ (Schaltgetriebe/ FN3-Bremse vorn)
    09575
    ALZ (Automatikgetriebe/ FN3-Bremse vorn)
    09577
    AMX Leichtpanzer (Schaltgetriebe)
    09495
    AMX Leichtpanzer (Automatikgetriebe)
    09497

    Steuergerät Codierung (Bosch 5.3 ESP)
    STG 03 (Bremsenelektronik) auswählen
    STG Codierung -> Funktion 07
    AHL/ADP/ARM/ANA/ADR/ARG/APT
    (Schaltgetriebe)
    04175
    AHL/ADP/ARM/ANA/ADR/ARG/APT
    (Automatikgetriebe)
    04177
    AEB/ANB/APU/AGZ/AZM/AZX/AWT/ATW/AUG
    (Schaltgetriebe)
    04275
    AEB/ANB/APU/AGZ/AZM/AZX/AWT/ATW/AUG
    (Automatikgetriebe)
    04277
    ALG/APR/AQD/AMX /AHA/ATQ
    (Schaltgetriebe)
    04295
    ALG/APR/AQD/AMX /AHA/ATQ
    (Automatikgetriebe)
    04297
    AHU/AHH (Schaltgetriebe)
    04155
    AHU/AHH (Automatikgetriebe)
    04177
    AFN/AVG/AVB/AFN/AVG/AJM/ATJ/AVF/AFB/AKN/AWX
    (Schaltgetriebe)
    04255
    AFN/AVG/AVB/AFN/AVG/AJM/ATJ/AVF/AFB/AKN/AWX
    (Automatikgetriebe)

    04257
    ALZ (Schaltgetriebe/ C54-Bremse vorn)
    04175
    ALZ (Automatikgetriebe/ C54-Bremse vorn)
    04177
    ALZ (Schaltgetriebe/ FN3-Bremse vorn)
    04275
    ALZ (Automatikgetriebe/ FN3-Bremse vorn)
    04277
    AMX Leichtpanzer (Schaltgetriebe)
    04395
    AMX Leichtpanzer (Automatikgetriebe)
    04397
    AEB,ADP-01283,12830

    ADR (выпуска до 97г)-06589

    ADR (блок управления 8D0 907 558 -03256

    ADR (после 98 г)-02145

    ACK-01283

    APU,APT-01283,12830,07825,37825

    ABC (только для блоков 4А0 907 473D/P)-02102

    изменение температуры вкл (выкл) свечей накала
      Скрытый текст:
    По кнопкам в ВАГ-КОМЕ: выбор - двигатель - вход (вводим код 12233) - выполнить (после этого выбросит в предыдущее окно) - адаптация (вводим номер канала 12) - читать (выдаст ряд окон с показателями) - в окне, где 32768 (заводская настройка) вводим меньшее число (я вводил 32568, но на зиму многовато и слишком долго греют свечи, наверное сделаю 32668) - тест - сохранить - выскочит окно с запросом о сохранении нового значения (жмём ОК) и всё: свечи дольше греют и мотор заводится с пол пинка
    Тупо сперто с другого сайта ник автора 11piligrim11
    B5+ HIGHLINE,AVF, 6мкп,96kw TDI

  8. #8
    Pointer
    Регистрация
    03.04.2013
    Адрес
    Тюмень
    Возраст
    31
    Сообщений
    97
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 47

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от joker7685 Посмотреть сообщение
    воздух в системе, нехватка жижи, перепускает цилиндр ...
    диагностика конкретных причин какая? гидропривод общий с тормозами. жЫжа по уровню, менялась в марте.
    есть ссылки на мануал по прокачиванию гидропривода именно сцепления?
    VW Passat B5 Variant 1998 ADR МКПП Climatronic

  9. #9
    Touareg Аватар для kishunv
    Регистрация
    09.07.2012
    Возраст
    34
    Сообщений
    2,980
    Записей в дневнике
    9
    Спасибо +
    Получено: 134
    Отправлено: 133

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от MetallugA Посмотреть сообщение
    там была форумная тема со скриншотами из ВАГ-КОМа и покадровым описанием параметров.
    Видел только это http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=153012 но там не все и отчасти не совсем верно на мой взгляд
    Passat 2.8 BBG 4M Tiptron Highline 2004 -каты, ГБО 4. Белая! Авдотья Q7 3.0TDI 8 АКПП, пневма, панорама, Keyless go, перф. кожа и т.п. 2011 125+т.км

  10. #10
    Pointer
    Регистрация
    03.04.2013
    Адрес
    Тюмень
    Возраст
    31
    Сообщений
    97
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 47

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Alex_88, респект!
    VW Passat B5 Variant 1998 ADR МКПП Climatronic

  11. #11
    Polo Аватар для Alex_88
    Регистрация
    29.12.2012
    Адрес
    Чехия
    Возраст
    28
    Сообщений
    399
    Спасибо +
    Получено: 26
    Отправлено: 39

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Было бы не плохо в подкорректировать и в базу знаний
    B5+ HIGHLINE,AVF, 6мкп,96kw TDI

  12. #12
    Pointer
    Регистрация
    03.04.2013
    Адрес
    Тюмень
    Возраст
    31
    Сообщений
    97
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 47

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    а вот еще нубский вопрос - где надыбать лбл-файл для своего движка?
    VW Passat B5 Variant 1998 ADR МКПП Climatronic

  13. #13
    Lupo Аватар для joker7685
    Регистрация
    17.06.2013
    Адрес
    Ярославль
    Возраст
    30
    Сообщений
    194
    Записей в дневнике
    2
    Спасибо +
    Получено: 13
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от MetallugA Посмотреть сообщение
    а вот еще нубский вопрос - где надыбать лбл-файл для своего движка?
    тут http://passat-b5.ru/showthread.php/8...=1#post1408341
    Passat B5 1.6 AHL (101) 1998 г. зеленый седан

  14. #14
    Pointer
    Регистрация
    03.04.2013
    Адрес
    Тюмень
    Возраст
    31
    Сообщений
    97
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 47

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ой, мужики, спасибы. лучи добра. вечером пойду ВАГ-КОМить.

    где найти мануал по прокачке сцепы?
    VW Passat B5 Variant 1998 ADR МКПП Climatronic

  15. #15
    Lupo Аватар для joker7685
    Регистрация
    17.06.2013
    Адрес
    Ярославль
    Возраст
    30
    Сообщений
    194
    Записей в дневнике
    2
    Спасибо +
    Получено: 13
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от MetallugA Посмотреть сообщение
    где найти мануал по прокачке сцепы?
    почитай тут http://passat-b5.ru/showthread.php?t...BD%D0%B8%D1%8F

    и для общего развития http://passat-b5.ru/showthread.php?t...BD%D0%B8%D1%8F
    Passat B5 1.6 AHL (101) 1998 г. зеленый седан

  16. #16
    Pointer
    Регистрация
    03.04.2013
    Адрес
    Тюмень
    Возраст
    31
    Сообщений
    97
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 47

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    мужики, снова буду оттормаживаться =)
    1. с ВАГ-КОМом в комплекте шла целая куча лбл-файлов, мой там тоже есть. но сам ВАГ-КОМ их не видит ни фига. как подгрузить свой лбл в прогу?
    2. как часто в норме нужно адаптировать дроссельную заслонку? я за полгода владения Пассом трижды подключал шнурок и трижды диагност мне показывал необходимость адаптации. это нормально? (сам дроссель я обязательно на днях промою, так как угол 6-7град показывает, да и не лазил туда никто) при грязном дросселе может постоянно адаптацию просить?
    3. Alex_88 выложил классные данные по настройке всяких блоков. вот, например, блок комфорта. единственное, что я смог увидеть, это настройку отпирания ЦЗ - один шаг или два. побаловался и вернул на место. а вот настроить сигнал, мигание поворотников при постановке-снятии охраны - не могу! в адаптации активна только 01 группа - какой-то "ключ - 1". все остальные группы не доступны. это чего такое, кто-нить знает?

    4. вопрос после диагностики. на Элькатсе никак не могу понять, какой ДТОЖ мне нужно заказывать (по нему спорадическая ошибка выскакивает, а при запуске на теплую-горячую временами обороты ХХ прыгают на 1900-2000, а потом медленно и печально снижаются до нормы). кто-нить дайте номерок для Экзиста, плиз....

    5. вопрос после диагностики. при мойке-чистке ДЗ нужно ли менять какие-то прокладки? прокладка самой ДЗ выживает после снятия патрубка? (на десятке умирала всегда)

    заранее спасибы!
    VW Passat B5 Variant 1998 ADR МКПП Climatronic

  17. #17
    Pointer
    Регистрация
    03.04.2013
    Адрес
    Тюмень
    Возраст
    31
    Сообщений
    97
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 47

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ыыы?
    VW Passat B5 Variant 1998 ADR МКПП Climatronic

  18. #18
    Pointer
    Регистрация
    03.04.2013
    Адрес
    Тюмень
    Возраст
    31
    Сообщений
    97
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 47

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ребят, никто не подскажет что ли?
    VW Passat B5 Variant 1998 ADR МКПП Climatronic

  19. #19
    Golf Аватар для avia74
    Регистрация
    16.08.2012
    Адрес
    Казахстан. Кустанай
    Возраст
    42
    Сообщений
    836
    Спасибо +
    Получено: 84
    Отправлено: 53

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    MetallugA, http://passat-b5.ru/showthread.php?t=156995 Из "Базы Знаний"
    Машина любит ласку, чистоту и смазку.
    Б5.Variant 1999г. 1.8 ADR, АКПП. Европеец

  20. #20
    Pointer
    Регистрация
    03.04.2013
    Адрес
    Тюмень
    Возраст
    31
    Сообщений
    97
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 47

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от avia74 Посмотреть сообщение
    MetallugA, http://passat-b5.ru/showthread.php?t=156995 Из "Базы Знаний"
    спсибо, конечно, но... ни на один из вопросов ответа по ссылке нет. саму процедуру промывки дросселя я могу сделать и без ФАКа, с техникой дружу. вопрос о прокладке задал, чтобы потом не было мучительно больно - снимаешь приблуду, а чтобы обратно поставить будь добр пождать 3 недельки с экзиста.

    остальные вопросы также актуальны!
    VW Passat B5 Variant 1998 ADR МКПП Climatronic

Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Пара вопросов от новичка =)
    от Groovy в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 12
    Последнее сообщение: 27.02.2006, 11:50
  2. Пара вопросов возникла.
    от Джавдет в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 24
    Последнее сообщение: 15.11.2005, 22:50
  3. Ответов: 5
    Последнее сообщение: 15.08.2005, 10:14
  4. Пара вопросов VAG-chek
    от GAN в разделе Всё о КПК, ноутбуках и мобильных устройствах
    Ответов: 1
    Последнее сообщение: 21.07.2005, 01:09
  5. Пара вопросов про ЕТКИ-ЭЛЬЗЫ (поиском не нашел)
    от Джавдет в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 6
    Последнее сообщение: 22.04.2005, 15:46

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •