Как узнать номер оригинального блока комфорта?

[sphoenix]

Вообщем, судя по имеющимся "жучкам" в части некоторых систем, намеки на этот блок во время диагностики, имеющимся ошибкам по комфорту:

01336 080
Шина данных Комфорт Konzern
в однопроводном режиме

есть потребность в попытке замены имеющего блока на исправный. Визуальный осмотр самой платы никаких явных причин неисправностей не выявил: плата действительно в отличном состоянии, все контакты, поверхности, блоки, дорожки - все как новое, без микротрещин, повреждений и т.п.
Однако, внешнее состояние коврового покрытия по ногами водителя и ногами пассажира за ним очень четко наводит на мысль, что однажды влага туда добралась. И блок уже тоже менялся - ниже обосную предположение.
В сети накопал информацию, что блоки бывают в нескольких вариациях, и зависит это прежде всего от существующей комплектации машины. И у меня есть предположение, что имеющийся блок не тот, который должен быть у меня
Есть советы для точного уточнения необходимого блока посмотреть информацию подробной расшифровки VIN-кода в части комплектации, а также снять информацию с бумажной наклейки в багажнике, где указана вся нужная информация.

На данный момент у меня стоит блок за номером 1CO 959 799 B



Вот табличка в багажнике:




Elcats бьет аж 12 вариантов этого блока, путем фильтрации по условиям варианта охранной системы для меня остается 7 (минус там еще пару-тройку по положению руля, я не разобрался, что такое ПРРЛ и ЛВРЛ) , а вот как дальше искать я не знаю

http://www.elcats.ru/vw/Parts.aspx?M...SubId=8EE0055B


По поводу предположения о том, что блок не родной и уже менялся.
У меня имеется проблема с дистанционным открытием двери багажника что с брелока с кнопки, что с кнопки их салона (на двери водителя - кнопку поменял на новую, толку ноль), что с кнопки на самой двери (старая отгнила по проводке, купил новую - толку ноль), дверца открывается только ключем механически.
Я обратил внимание, что при нажатии кнопки в салоне реле, расположенное в блоке комфорта щелкает, однако насторожили следующие моменты: обратите внимание на питающие провода, синий из оригинального шлейфа становится черным, я снимал изоленту и явно был факт вмешательства туда ранее; черный из шлейфа раздваивается и становится черным и оранжевым, под изолентой также видно ясно, что туда ранее лазили. Плюс, что особенно насторожило - на одной из колодок реле (на фото верхняя), куда входит оранжевый провод видны обрезанные два провода еще, один белый, второй тоже оранжевый.



Вот теперь и думаю, во-первых, правильно ли всё с проводкой у этого реле по питанию, и второе, верный ли блок кофморта у меня стоит

Нужна очень грамотная помощь, коллеги, кто сможет разобраться в этой путанице и помочь мне выяснить что и как.

Спасибо большое заранее за советы и помощь.

[Seregas]

Как узнать номер оригинального блока комфорта?

С указанием ВИНа обратись в тему по номерам запчастей.

[sphoenix]

Я в exist сегодня заехал, сделал запрос, мне дали ответ, что оригинальный номер моего блока комфорта именно тот, что и имеется на данный момент. Но, такой уже не найти, и подойдет с таким же номером, но там после B буквы было ещё что-то вроде 70Х, или 7Х0 - не помню точно. Видимо, блок у меня оригинальный (хотя не факт - коробка осталась от старого, а саму плату меняли, я и не знаю теперь). Тогда отчего может быть ошибка по однопроводному режиму?

И по поводу реле замка есть какие-то идеи? Может, у кого "сарай", посмотрит у себя, как там распиновка и проводка питающая идёт? (фото бы сделать, было бы вообще супер)

[енот]

Тогда отчего может быть ошибка по однопроводному режиму?

если начинать с простого - ошибка эта была всегда с этим БК и просто появилась в последнее время...?

Визуальный осмотр самой платы никаких явных причин неисправностей не выявил: плата действительно в отличном состоянии, все контакты, поверхности, блоки, дорожки - все как новое, без микротрещин, повреждений и т.п.
Однако, внешнее состояние коврового покрытия по ногами водителя и ногами пассажира за ним очень четко наводит на мысль, что однажды влага туда добралась. И блок уже тоже менялся - ниже обосную предположение.

я бы не спешил менять блок если более-менее он выполняет свои функции. касаемо ошибки, учитывая то что там уже раньше все плавало, вполне возможно что просто сгнили скрутки в жгуте на БК (порылся поиском, есть там место где пять проводов сходятся в один, это место где шина делится). не помню ни одного случая что бы эти блоки умерли своей естественной смертью.

в электрике я не силен, но - проблема на 99% в проводах/контактах/подключениях.

[sphoenix]

Ошибку показала диагностика перед покупкой, а сколько она была до меня я не знаю. Учитывая, что также была запись по низкому сигналу для боковых SRS, а это является следствием отключения АКБ или недостаточного его заряда, предыдущий владелец меня аккумулятор ещё прошлой зимой, соотв., делаю вывод, что касательно диагностики и кодов он явно ничего не делал, то это либо давняя проблема, либо очень давняя и постоянная.

Видимо, придется сдавать машину диагносту для устранения неисправности, лезть в такие скрутки как у Пассата я без знаний электрики тоже не стал бы.

Почему я думаю по поводу БК - имеются некоторые нелогичности и проблемы с электрикой, из которых первыми приходят на ум следующие:

- странности в работе штатной сигнализации. Скажем, если снять с охраны, открыть любую дверь, закрыть её, то через некоторое время (ок. 20-30 сек) машина снова встанет на охрану, причем не обязательно закроет замки, либо закроет только водительскую дверь. Открываю дверь и орет сирена.
Заметил момент, когда это происходит: если открыта дверь багажника, то самостоятельно машина на обрану не встанет, одна в момент, когда она хочет самостоятельно поставить на охрану, на мгновение гаснет подсветка в плафоне освещения багажника
- если поставить машину на обхрану, нажав кнопку на пульте один раз, сработают замки, машина ставится, все ОК, начинает моргать красный светодиод у кнокпи на вод. двери. Если сразу после этого нажать кнопку второй раз слышно, что замки в дверях закрываются с каким-то другим звуком, как будто "доводятся", звук громче явно. Но диод перестает моргать. Если нажать третий раз, то опять щелкают замки, но уже тише, и диод опять начинает моргать.
- при открытии вод. двери подсветка в салоне не загорается. Со всех остальных трёх дверей всё ОК.
- постоянные систематические произвольные щелчки в реле в кнопке "аварийки" при включенном зажигании. Явление спорадическое, может появиться, может пропасть и снова начать истерически тикать. хотя было предположение от предыдущего хозяина, что в этом виноваты изношенные контакты в подрулевом переключателе "поворотников"