1. #1
    Lupo
    Регистрация
    20.03.2013
    Адрес
    Moscow
    Возраст
    28
    Сообщений
    197
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    Стрелка Проблема с регенерацией сажевого фильтра(DPF) у 2.0TDI

    Добрый день!

    Сестра месяц назад купила Passat B6, 2010гв, 2.0TDI 125kWt, пробег 150 тысяч.

    Сестра говорит, что выезжает и у неё постоянно обороты на уровне 1000, раньше было на деление меньше. Я взял машину на некоторое время. Что я обнаружил.

    Включается регенерация. У меня нет претензий к этому явлению. Претензия к тому, что регенерация идет 60км не 6, а 60!

    Я читал в инете, 5-10 минут. А здесь минут 50. Причем я не стоял на месте, а ехал по трассе. Да была загруженная дорога, то 4, то 5 передача работали и много движения было с отпущенной педалью. Но потом я ехал и 140 и 150.

    Температура двигателя кратковременно была 98С, потом стала 92-93, потом плавно упала до 88. Я так понимаю, что повышение температуры - признак запуска регенерации?


    В чем может быть проблема?

    Перед регенерацией данные в 108 группе были
    120мл
    16.2 гр
    3.1 гр

    После
    120мл
    8.1гр
    0 гр


    Топливо Лукойл, масло Мотюль 5-30 допуск 507.

  2. #2
    Заблокирован
    Регистрация
    24.03.2007
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Сообщений
    2,306
    Спасибо +
    Получено: 31
    Отправлено: 47

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    huricane, проверь уровень масла, если перелит хотя бы на 1мм, то такое имеет место быть! Так же надо проверить, трубки наддува, недодув комп не покажет, но может быть небольшой уход воздуха, результат такой же!

    --- Добавлено чуть позже ---

    так же очень сильно соляра влияет, может заправиться в другом месте.

    И вообще hurricane через два R пишется

  3. #3
    Lupo
    Регистрация
    20.03.2013
    Адрес
    Moscow
    Возраст
    28
    Сообщений
    197
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    SpitfireW12, Привет! Уровень масла на мах отметке находиться. Ты к тому, что масло через вентиляцию летит в турбину, потом на впуск, сгорает и образуется сажа?
    По поводу трубок вроде все ОК, я делал опресовку первым делом - потому, что подумал, что дырка, поэтому топливо плохо сгорает и вылетает много сажи. Но все герметично. Дул правда всего 1 атм. Я не знаю сколько нужно на дизеле. На 2.8 я обычно так делаю.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от SpitfireW12 Посмотреть сообщение
    И вообще hurricane через два R пишется
    Такой уже был


    Цитата Сообщение от SpitfireW12 Посмотреть сообщение
    так же очень сильно соляра влияет, может заправиться в другом месте.
    Согласен. Но топливо влияет больше, я бы сказал, когда ты ездишь от и до регенерации. А здесь сам процесс. Так же и с маслом, ну даже если его закидывает, то что он может очистить фильтр от сажи? Он ведь до регенерации почти 700км проехал, судя по данным Ваг-кома из соседних групп.

    Либо я зря паникую. Может такие условия езды были? Но тогда в городе она часа 3 будет регенерировать фильтр? Если в движении 50 минут.

  4. #4
    Заблокирован
    Регистрация
    24.03.2007
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Сообщений
    2,306
    Спасибо +
    Получено: 31
    Отправлено: 47

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    huricane, посмотри через сколько следующая будет, если ездить только по городу то 500км интервал норм, если по трассе то до 1000км интервал. Прогорает лучше всего на 2000-3000 об/мин.
    При опрессовке 1атм норма. Либо соляра, либо при след замене масла до середины налить, посмотреть как будет.

    сам с такой хе**ей столкнулся

  5. #5
    Lupo
    Регистрация
    20.03.2013
    Адрес
    Moscow
    Возраст
    28
    Сообщений
    197
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Как же все просто в 2,8 - никаких фильтров нет!

    Прочел кое-что. Касаемо вентиляции. Если масло выкидывает через неё, то выжечь его в фильтре очень сложно по известным причинам. Может поэтому и регенерация так долго шла?


    Цитата Сообщение от SpitfireW12 Посмотреть сообщение
    если по трассе то до 1000км интервал. Прогорает лучше всего на 2000-3000 об/мин.
    700 это город+трасса. А почему так долго идет - не понятно.

  6. #6
    Golf
    Регистрация
    08.09.2008
    Адрес
    Россия, Владимир
    Возраст
    33
    Сообщений
    715
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 6

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Долой его, и будет вам счастье!

  7. #7
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для COOLLER
    Регистрация
    01.09.2006
    Сообщений
    47,422
    Записей в дневнике
    10
    Спасибо +
    Получено: 1,245
    Отправлено: 863

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Мотюль в принципе лоуСАПС масло, поэтому сильной золы не должно быть. Скорее такой режим движения, что ЭБУ не может прогреть фильтр до конца.
    нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..

  8. #8
    Lupo
    Регистрация
    20.03.2013
    Адрес
    Moscow
    Возраст
    28
    Сообщений
    197
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Фильтр пусть будет.

  9. #9
    Lupo
    Регистрация
    20.03.2013
    Адрес
    Moscow
    Возраст
    28
    Сообщений
    197
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Сегодня посмотрел. 170км проехала машина после регенерации.
    12гр в 2-ом окне, в 3-ем стоит 0.
    Пробег по трассе, но в плотном потоке, и километров 40-60 по городу из них.

    Вопрос в силе из первого поста.

  10. #10
    Заблокирован
    Регистрация
    24.03.2007
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Сообщений
    2,306
    Спасибо +
    Получено: 31
    Отправлено: 47

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    huricane, сам себя сажевик убивает

  11. #11
    Phaeton Аватар для kazbich2004
    Регистрация
    27.09.2006
    Адрес
    26 RUS
    Сообщений
    3,360
    Спасибо +
    Получено: 250
    Отправлено: 31

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от huricane Посмотреть сообщение
    12гр в 2-ом окне, в 3-ем стоит 0.
    Во 2-м окне - это расчетное кол-во сажи, рассчитывается математически блоком ECU (по данным датчика кислорода и температуры).
    А в 3-м фактическое (по забитости)
    Если расчетное быстро набирается (нереально), то может датчик кислорода немного барахлит..? , как предположение... (Регенерация стартует же, что раньше достигнет предела.... или в 2-е или 3-е окно)

    P.S Сейчас посмотрел свои "записки"... Вот что нашел у себя. Нормальная ситуация.
    200 км после регенерации и 12гр расчетное и 1.5 гр факт...

    Название: 106-108.JPG
Просмотров: 433

Размер: 35.7 Кб
    Последний раз редактировалось kazbich2004; 11.07.2013 в 11:00.
    B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo Alcantara+Full Electro /Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off


  12. #12
    Заблокирован
    Регистрация
    24.03.2007
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Сообщений
    2,306
    Спасибо +
    Получено: 31
    Отправлено: 47

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    kazbich2004, с каким интервалом у тебя регенерация?

  13. #13
    Lupo
    Регистрация
    20.03.2013
    Адрес
    Moscow
    Возраст
    28
    Сообщений
    197
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от kazbich2004 Посмотреть сообщение
    Если расчетное быстро набирается (нереально), то может датчик кислорода немного барахлит..? , как предположение... (Регенерация стартует же, что раньше достигнет предела.... или в 2-е или 3-е окно)
    Я бы не сказал быстро. 170км пути и тоже 12. 30км разница.

    Пусть он набирает, но почему регенерация идет 50-60км пути?

  14. #14
    Phaeton Аватар для kazbich2004
    Регистрация
    27.09.2006
    Адрес
    26 RUS
    Сообщений
    3,360
    Спасибо +
    Получено: 250
    Отправлено: 31

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от SpitfireW12 Посмотреть сообщение
    с каким интервалом у тебя регенерация?
    Да по разному.... Вот и 1100 пройдено, а её еще не было (по трассе ехал всё время...). В этом случае должна начаться по пробегу уже..(около 1000 км)

    Название: 106.JPG
Просмотров: 397

Размер: 22.9 Кб

    Когда по городу с пробками, есс-но 1000 не наберёшь..

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от huricane Посмотреть сообщение
    но почему регенерация идет 50-60км пути?
    Ну глянь при этом, если есть возможность с компом ехать (во время такой регенерации) температуру до и после сажевого. 100 группа, 1-е и 2-е окно.
    Может плохо греет?

    P.S Хотя я никогда не проверял время регенерации.... Нет такой статистики у меня..
    И почему ты решил, что 50-60 км это неприлично много? Есть информация по этому параметру ?
    B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo Alcantara+Full Electro /Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off


  15. #15
    Lupo
    Регистрация
    20.03.2013
    Адрес
    Moscow
    Возраст
    28
    Сообщений
    197
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от kazbich2004 Посмотреть сообщение
    Может плохо греет?
    А какие могут быть причины?

    Такое ощущение, что она как-то волнообразно идет. То греет сильно(видно по температуре мотора) то слабо. Последние километров 15-20 она шла еле-еле. Где-то в начале температура была под 99С, а вот в конце 90-92. Когда обычно она я так заметил 85-86. Т.е она запущена, но греет слабо.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от kazbich2004 Посмотреть сообщение
    Ну глянь при этом, если есть возможность с компом ехать (во время такой регенерации) температуру до и после сажевого. 100 группа, 1-е и 2-е окно.
    Застать сложно. Пока регенерация не наблюдается, и не всегда ноутбук есть с собой

  16. #16
    Phaeton Аватар для kazbich2004
    Регистрация
    27.09.2006
    Адрес
    26 RUS
    Сообщений
    3,360
    Спасибо +
    Получено: 250
    Отправлено: 31

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от huricane Посмотреть сообщение
    Где-то в начале температура была под 99С, а вот в конце 90-92. Когда обычно она я так заметил 85-86. Т.е она запущена, но греет слабо
    А как ты температуру определяешь ?.. Да и по температуре ОЖ как-то странно определять ИМХО.. Температура в сажевом при активной регенерации растёт не за счет нагрева мотора ! А за счет впрыска доп топлива уже после горения и солярка догорает потом в катализаторе, там и происходит рост температуры!
    И на Тож это не как не влияет...
    B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo Alcantara+Full Electro /Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off


  17. #17
    Lupo
    Регистрация
    20.03.2013
    Адрес
    Moscow
    Возраст
    28
    Сообщений
    197
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от kazbich2004 Посмотреть сообщение
    А как ты температуру определяешь ?
    Сервисный режим climatronic-а.


    Цитата Сообщение от kazbich2004 Посмотреть сообщение
    Да и по температуре ОЖ как-то странно определять ИМХО.. Температура в сажевом при активной регенерации растёт не за счет нагрева мотора ! А за счет впрыска доп топлива уже после горения и солярка догорает потом в катализаторе, там и происходит рост температуры!
    И на Тож это не как не влияет...
    А зачем тогда включаются на максимальную скорость вентиляторы охлаждения? И почему ни с того ни с сего растет температура двигателя?

  18. #18
    Phaeton Аватар для kazbich2004
    Регистрация
    27.09.2006
    Адрес
    26 RUS
    Сообщений
    3,360
    Спасибо +
    Получено: 250
    Отправлено: 31

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от huricane Посмотреть сообщение
    А зачем тогда включаются на максимальную скорость вентиляторы охлаждения? И почему ни с того ни с сего растет температура двигателя?
    Ну немного добавляется топлива после основного впрыска, первый доп впрыск..., и вкл вентиляторы. Но основной нагрев - это уже в катализаторе (второй доп впрыск). Ну в принципе можно говорить по признакам небольшого роста Тож и вентиляторам о начале регенерации.... но это приблизительно всё очень. Тож может прыгать на 5-10 град и по другим причинам..
    И еще... этот первый доп впрыск - он то есть, то нет. Он для разогрева катализатора до рабочей температуры (если мотор сам не нагревает его). Как только нагрел - отключается... и так периодами.
    Может ты это и видишь ?... Но это не обязательно - регенерация ! Это вариант разогрева катализатора до рабочей температуры.
    B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo Alcantara+Full Electro /Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off


  19. #19
    Lupo
    Регистрация
    20.03.2013
    Адрес
    Moscow
    Возраст
    28
    Сообщений
    197
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от kazbich2004 Посмотреть сообщение
    Ну немного добавляется топлива после основного впрыска, первый доп впрыск..., и вкл вентиляторы. Но основной нагрев - это уже в катализаторе (второй доп впрыск). Ну в принципе можно говорить по признакам небольшого роста Тож и вентиляторам о начале регенерации.... но это приблизительно всё очень. Тож может прыгать на 5-10 град и по другим причинам..
    Чем выше температура антифриза, тем больше я думаю вливается топлива для разогрева сажевого фильтра. Это слышно по треску выхлопной системы.
    Но все равно никак не могу понять - почему она идет так долго.

  20. #20
    Phaeton Аватар для kazbich2004
    Регистрация
    27.09.2006
    Адрес
    26 RUS
    Сообщений
    3,360
    Спасибо +
    Получено: 250
    Отправлено: 31

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от huricane Посмотреть сообщение
    Чем выше температура антифриза, тем больше я думаю вливается топлива для разогрева сажевого фильтра
    Наоборот... но это не важно..
    Но почему ты решил, что рост температуры ОЖ - это регенерация ? Мне не понятно...
    Разогрев сажевого и катализатора (они вместе стоят) - это НЕ регенерация !! Просто катализатор НЕ может работать, когда холодный, так-же как и сажевый... И если при работе мотора НЕ хватает температуры для катализатора - его надо подогреть !
    B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo Alcantara+Full Electro /Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off


Страница 1 из 6 123 ... ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Ошибка G235 и регенерация сажевого фильтра
    от CARDINAL_GOMEL в разделе VW Passat B6/CC
    Ответов: 18
    Последнее сообщение: 08.12.2013, 21:58
  2. удаление сажевого фильтра 2.0TDI
    от енот в разделе VW Passat B5/В5+
    Ответов: 19
    Последнее сообщение: 29.08.2013, 15:55
  3. Ответов: 23
    Последнее сообщение: 05.11.2012, 20:48
  4. Ответов: 10
    Последнее сообщение: 05.07.2011, 00:16
  5. Проблема с поворотниками Help !!!!!!
    от Vasilich в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 37
    Последнее сообщение: 21.11.2004, 16:50

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •