0
-
09.05.2013, 02:08 #1
- Регистрация
- 12.05.2012
- Возраст
- 34
- Сообщений
- 129
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 1
Вопрос по гидроплите 01N DMU
Подскажите пожалуйста какой шарик в плите за что отвечает. Ну и вообше может быть есть у кого документация хоть какаято по этой гидроплите. Заранее всем спасибо. В поиске искал, но ничего не нашел про шарики ((
--- Добавлено чуть позже ---
А и еще, момент затяжки гидроплиты подскажите
-
09.05.2013, 08:20 #2
- Регистрация
- 12.04.2012
- Адрес
- Новороссийск
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 179
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 4
0По шарикам и плунжерам-мануал тебе в помощь ! а момент затяжки если не изменяет память- 8нм
П Е Ш И К ...
-
09.05.2013, 12:38 #3
- Регистрация
- 12.05.2012
- Возраст
- 34
- Сообщений
- 129
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 1
0Мануал толковый не могу найти. В том то ипроблемма
-
09.05.2013, 14:50 #4
- Регистрация
- 04.04.2010
- Адрес
- город-герой Ленинград
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 397
Спасибо: Получено: 7
Отправлено: 0
0Сегодня получил для данной коробки 096 321 363 Трубку уровня масла АКПП, т.к. в старой оказался сорван внутренний шестигранник да и она сама какая-то хрупкая была. Вопрос: Почему та что стояла почти на 1.5 см короче той что получил сегодня? Пилить ли новую на старую длину? Какой уровень масла тогда правильный?
Номер трубки подбирал в ЕТКЕ, т.к. на самой детали не указан. И на новой есть номер 4, на старой никаких номеров нет. Спасибо.ВАЗ 2112 => VW Passat B5 1999 AHL 1,6 АКПП => Opel Zafira 2011
-
09.05.2013, 18:09 #5
- Регистрация
- 12.04.2012
- Адрес
- Новороссийск
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 179
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 4
0темку вот нашел, мож чем поможет...
http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=150825&st=20П Е Ш И К ...
-
09.05.2013, 21:12 #6
- Регистрация
- 12.05.2012
- Возраст
- 34
- Сообщений
- 129
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 1
0с плитой вроде разобрался, было пару косяков предъидушей сборки. новый вопрос на R давление 5атм а на D - 4.5атм. почему так? где искать причину? регулятор даления пробовал менять не помогает
-
09.05.2013, 22:51 #7
-
10.05.2013, 01:17 #8
- Регистрация
- 29.09.2012
- Адрес
- Нижний Новгород
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 3,544
Спасибо: Получено: 153
Отправлено: 334
-
10.05.2013, 01:24 #9
- Регистрация
- 12.05.2012
- Возраст
- 34
- Сообщений
- 129
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 1
0Так в том то и дело, что на драйве должно быть примерно 3.5, тоесть редукционник надо отпускать, но тогда на реверсе упадет до 4х соответственно, а этого мало должно быть 7
--- Добавлено чуть позже ---
Где пропуски искать? В плите? В поршне задней передачи?
--- Добавлено чуть позже ---
Ps поддоны бывают разные, поэтому и штыри уровня разные, про верный уровень уже написали тебе
-
10.05.2013, 01:31 #10
- Регистрация
- 29.09.2012
- Адрес
- Нижний Новгород
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 3,544
Спасибо: Получено: 153
Отправлено: 334
0У вас на реверсе 5,на драйве 4.5....регулировка клапана давления дает пропорциональный результат,то есть крутаните его на 1целый и 1\4-ю оборота
и будет норма.
смотрите в конце
http://yo-sergey.narod.ru/akpp_remont_3.htmlPassat B5 1997г. 1.8 ADR 01N DMU--был PASSAT B5 1998г. Variant 1.8 AEB МКПП-ЕСТЬ
-
10.05.2013, 13:03 #11
- Регистрация
- 12.05.2012
- Возраст
- 34
- Сообщений
- 129
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 1
0Так на драйве у меня уже норму првышает, если крутануть регулятор то станет еще больше
-
11.05.2013, 00:59 #12
- Регистрация
- 12.05.2012
- Возраст
- 34
- Сообщений
- 129
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 1
0После двух дней ковыряния плиты вроде стало лучше. Теперь новые вопросы с 3 на 4 ю иногда на горячую с пробуксовкой переключаеться. И както странно себя ведет блокировка ГТ. Стоит чуть га газ нажать и сразу разблокируеться.
-
11.05.2013, 09:55 #13
- Регистрация
- 29.09.2012
- Адрес
- Нижний Новгород
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 3,544
Спасибо: Получено: 153
Отправлено: 334
0Passat B5 1997г. 1.8 ADR 01N DMU--был PASSAT B5 1998г. Variant 1.8 AEB МКПП-ЕСТЬ
-
11.05.2013, 11:40 #14
- Регистрация
- 12.05.2012
- Возраст
- 34
- Сообщений
- 129
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 1
0так тогда ведь упадет давление и на R причем упадет до 4х а этого уже совсем мало...
-
14.05.2013, 00:31 #15
- Регистрация
- 12.05.2012
- Возраст
- 34
- Сообщений
- 129
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 1
0спецы по акпп где вы ??))
-
14.05.2013, 10:26 #16
- Регистрация
- 29.09.2012
- Адрес
- Нижний Новгород
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 3,544
Спасибо: Получено: 153
Отправлено: 334
-
15.05.2013, 00:33 #17
- Регистрация
- 12.05.2012
- Возраст
- 34
- Сообщений
- 129
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 1
0Сейчас все таже непонятка с давлением масла. Разница с R в пол атмосферы. Тоесть драйв 4,5 а реверс 5 атм. Про регулировку штока селектора. Я не трогал, но вот сервис где делали акпп год назад незнаю. В качестве работы их сомневаюсь так как нашел два косяка в гидроплите, а именно шарик один не там лежал, и плунжера два были перепутанны местами.
Похожие темы
-
куплю коробас акпп 01N DMU 4х ступ
от vano25 в разделе Куплю-Продам ЗапчастиОтветов: 3Последнее сообщение: 04.07.2012, 00:37 -
Замена АКПП 01N (DMU)
от nezavitinil в разделе Архив 2011г.Ответов: 1Последнее сообщение: 17.05.2011, 19:23 -
Срочно! Нужна помощь. Вопрос по гидроплите АКПП 01V
от ИгорехаROLF в разделе Архив 2011г.Ответов: 54Последнее сообщение: 07.02.2011, 12:31 -
Вопрос коробочникам по 01N
от Student в разделе Архив 2010г.Ответов: 0Последнее сообщение: 04.08.2010, 09:11 -
Вопрос к спецам: 01N не едет назад. Какие есть мысли?
от VoFFka417 в разделе Архив 2009г.Ответов: 20Последнее сообщение: 18.04.2009, 17:40