1. #1
    Lupo
    Регистрация
    11.05.2012
    Возраст
    27
    Сообщений
    129
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Вопрос по гидроплите 01N DMU

    Подскажите пожалуйста какой шарик в плите за что отвечает. Ну и вообше может быть есть у кого документация хоть какаято по этой гидроплите. Заранее всем спасибо. В поиске искал, но ничего не нашел про шарики ((

    --- Добавлено чуть позже ---

    А и еще, момент затяжки гидроплиты подскажите

  2. #2
    Lupo Аватар для ВиталийNovo
    Регистрация
    12.04.2012
    Адрес
    Новороссийск
    Возраст
    31
    Сообщений
    180
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    По шарикам и плунжерам-мануал тебе в помощь ! а момент затяжки если не изменяет память- 8нм
    П Е Ш И К ...

  3. #3
    Lupo
    Регистрация
    11.05.2012
    Возраст
    27
    Сообщений
    129
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Мануал толковый не могу найти. В том то ипроблемма

  4. #4
    Polo Аватар для heatvent
    Регистрация
    04.04.2010
    Адрес
    город-герой Ленинград
    Возраст
    36
    Сообщений
    397
    Спасибо +
    Получено: 6
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Сегодня получил для данной коробки 096 321 363 Трубку уровня масла АКПП, т.к. в старой оказался сорван внутренний шестигранник да и она сама какая-то хрупкая была. Вопрос: Почему та что стояла почти на 1.5 см короче той что получил сегодня? Пилить ли новую на старую длину? Какой уровень масла тогда правильный?
    Номер трубки подбирал в ЕТКЕ, т.к. на самой детали не указан. И на новой есть номер 4, на старой никаких номеров нет. Спасибо.
    ВАЗ 2112 => VW Passat B5 1999 AHL 1,6 АКПП => Opel Zafira 2011

  5. #5
    Lupo Аватар для ВиталийNovo
    Регистрация
    12.04.2012
    Адрес
    Новороссийск
    Возраст
    31
    Сообщений
    180
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Sam_b5 Посмотреть сообщение
    Мануал толковый не могу найти. В том то ипроблемма
    темку вот нашел, мож чем поможет...
    http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=150825&st=20
    П Е Ш И К ...

  6. #6
    Lupo
    Регистрация
    11.05.2012
    Возраст
    27
    Сообщений
    129
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    с плитой вроде разобрался, было пару косяков предъидушей сборки. новый вопрос на R давление 5атм а на D - 4.5атм. почему так? где искать причину? регулятор даления пробовал менять не помогает

  7. #7
    Lupo Аватар для ВиталийNovo
    Регистрация
    12.04.2012
    Адрес
    Новороссийск
    Возраст
    31
    Сообщений
    180
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Sam_b5 Посмотреть сообщение
    с плитой вроде разобрался, было пару косяков предъидушей сборки. новый вопрос на R давление 5атм а на D - 4.5атм. почему так? где искать причину? регулятор даления пробовал менять не помогает
    В статье,что я тебе скинул присутствует регулировка давления. пробуй подтянуть. а там мож и маслонасос тютю я х/з, мож пропуски..
    П Е Ш И К ...

  8. #8
    Phaeton
    Регистрация
    29.09.2012
    Адрес
    Нижний Новгород
    Возраст
    30
    Сообщений
    3,508
    Спасибо +
    Получено: 154
    Отправлено: 336

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от heatvent Посмотреть сообщение
    Сегодня получил для данной коробки 096 321 363 Трубку уровня масла АКПП, т.к. в старой оказался сорван внутренний шестигранник да и она сама какая-то хрупкая была. Вопрос: Почему та что стояла почти на 1.5 см короче той что получил сегодня? Пилить ли новую на старую длину? Какой уровень масла тогда правильный?
    Номер трубки подбирал в ЕТКЕ, т.к. на самой детали не указан. И на новой есть номер 4, на старой никаких номеров нет. Спасибо.
    Правильный уровень масла по нижнюю кромку(загиб) поддона.
    Passat B5 1997г. 1.8 ADR 01N DMU--был PASSAT B5 1998г. Variant 1.8 AEB МКПП-ЕСТЬ

  9. #9
    Lupo
    Регистрация
    11.05.2012
    Возраст
    27
    Сообщений
    129
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Так в том то и дело, что на драйве должно быть примерно 3.5, тоесть редукционник надо отпускать, но тогда на реверсе упадет до 4х соответственно, а этого мало должно быть 7

    --- Добавлено чуть позже ---

    Где пропуски искать? В плите? В поршне задней передачи?

    --- Добавлено чуть позже ---

    Ps поддоны бывают разные, поэтому и штыри уровня разные, про верный уровень уже написали тебе

  10. #10
    Phaeton
    Регистрация
    29.09.2012
    Адрес
    Нижний Новгород
    Возраст
    30
    Сообщений
    3,508
    Спасибо +
    Получено: 154
    Отправлено: 336

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Sam_b5 Посмотреть сообщение
    Так в том то и дело, что на драйве должно быть примерно 3.5, тоесть редукционник надо отпускать, но тогда на реверсе упадет до 4х соответственно, а этого мало должно быть 7

    --- Добавлено чуть позже ---

    Где пропуски искать? В плите? В поршне задней передачи?

    --- Добавлено чуть позже ---

    Ps поддоны бывают разные, поэтому и штыри уровня разные, про верный уровень уже написали тебе
    У вас на реверсе 5,на драйве 4.5....регулировка клапана давления дает пропорциональный результат,то есть крутаните его на 1целый и 1\4-ю оборота
    и будет норма.
    смотрите в конце
    http://yo-sergey.narod.ru/akpp_remont_3.html
    Passat B5 1997г. 1.8 ADR 01N DMU--был PASSAT B5 1998г. Variant 1.8 AEB МКПП-ЕСТЬ

  11. #11
    Lupo
    Регистрация
    11.05.2012
    Возраст
    27
    Сообщений
    129
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Так на драйве у меня уже норму првышает, если крутануть регулятор то станет еще больше

  12. #12
    Lupo
    Регистрация
    11.05.2012
    Возраст
    27
    Сообщений
    129
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    После двух дней ковыряния плиты вроде стало лучше. Теперь новые вопросы с 3 на 4 ю иногда на горячую с пробуксовкой переключаеться. И както странно себя ведет блокировка ГТ. Стоит чуть га газ нажать и сразу разблокируеться.

  13. #13
    Phaeton
    Регистрация
    29.09.2012
    Адрес
    Нижний Новгород
    Возраст
    30
    Сообщений
    3,508
    Спасибо +
    Получено: 154
    Отправлено: 336

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Sam_b5 Посмотреть сообщение
    После двух дней ковыряния плиты вроде стало лучше. Теперь новые вопросы с 3 на 4 ю иногда на горячую с пробуксовкой переключаеться. И както странно себя ведет блокировка ГТ. Стоит чуть га газ нажать и сразу разблокируеться.
    значит перекручен клапан давления многовато-уберите на 1 оборот.До этого видать был так называемый "тюнинг" акпп-накручивают клапан основной магистрали,чтоб увеличить динамику на 1 и 2 и уменьшить на 3 и 4,а так же сделать блокировку жестче.
    Passat B5 1997г. 1.8 ADR 01N DMU--был PASSAT B5 1998г. Variant 1.8 AEB МКПП-ЕСТЬ

  14. #14
    Lupo
    Регистрация
    11.05.2012
    Возраст
    27
    Сообщений
    129
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    так тогда ведь упадет давление и на R причем упадет до 4х а этого уже совсем мало...

  15. #15
    Lupo
    Регистрация
    11.05.2012
    Возраст
    27
    Сообщений
    129
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    спецы по акпп где вы ??))

  16. #16
    Phaeton
    Регистрация
    29.09.2012
    Адрес
    Нижний Новгород
    Возраст
    30
    Сообщений
    3,508
    Спасибо +
    Получено: 154
    Отправлено: 336

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Sam_b5 Посмотреть сообщение
    спецы по акпп где вы ??))
    ну что сейчас на данный момент?Советую перебрать гидроблок согласно схеме,что-то не правильно стоит,типа клапана под заглушкой на против главного регулятора давления.
    Это надеюсь не трогали?
    Изображения Изображения  
    Passat B5 1997г. 1.8 ADR 01N DMU--был PASSAT B5 1998г. Variant 1.8 AEB МКПП-ЕСТЬ

  17. #17
    Lupo
    Регистрация
    11.05.2012
    Возраст
    27
    Сообщений
    129
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Сейчас все таже непонятка с давлением масла. Разница с R в пол атмосферы. Тоесть драйв 4,5 а реверс 5 атм. Про регулировку штока селектора. Я не трогал, но вот сервис где делали акпп год назад незнаю. В качестве работы их сомневаюсь так как нашел два косяка в гидроплите, а именно шарик один не там лежал, и плунжера два были перепутанны местами.

Похожие темы

  1. куплю коробас акпп 01N DMU 4х ступ
    от vano25 в разделе Куплю-Продам Запчасти
    Ответов: 3
    Последнее сообщение: 03.07.2012, 23:37
  2. Замена АКПП 01N (DMU)
    от nezavitinil в разделе Архив 2011г.
    Ответов: 1
    Последнее сообщение: 17.05.2011, 18:23
  3. Срочно! Нужна помощь. Вопрос по гидроплите АКПП 01V
    от ИгорехаROLF в разделе Архив 2011г.
    Ответов: 54
    Последнее сообщение: 07.02.2011, 11:31
  4. Вопрос коробочникам по 01N
    от Student в разделе Архив 2010г.
    Ответов: 0
    Последнее сообщение: 04.08.2010, 08:11
  5. Ответов: 20
    Последнее сообщение: 18.04.2009, 16:40

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •