1. #1
    Lupo Аватар для 3aMuP
    Регистрация
    03.01.2011
    Адрес
    Абакан
    Возраст
    35
    Сообщений
    217
    Спасибо +
    Получено: 5
    Отправлено: 9

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию отключается 1 цилиндр!

    доброе время суток!
    народ... посоветуйте, что можно сделать в такой ситуации.. проблема такая... поменял ГРМ, МСК (со снятием головы).. когда голову снял, пришлось и капиталочку проводить... после того как собрал все, у меня двигатель начал троить жутко... колбасило его, пересобрал все, промыл гидрики с разбором (гари было много в них)... один гидрик застучал... но проблема вот в чем, когда двигатель стоит на холостых или прогазовки делаешь, все норм, работает как часики, только один гидрик или в третьем или во втором цилиндре стучит... как только стоит проехать 2 км, останавливаешься и троение начинается, выскакивают ошибки пропусков зажигания (16684, 16685) и начинает дымить... отключаешь штекер с катушки никаких изменений.... стоит только машину заглушить и дать ей пять минут постоять или тупо прогазоваться, машина опять начинает работать без троений... в чем причина? пробовали гидрики уже перекидывать на другие цилиндры, все то же самое... и в первом цилиндре.... поставил все обратно, без изменений... что еще делать ума не приложу... такое чувство, что гидрик не успевает скидывать масло или может быть избыточное давление газов? я короче уже ума не приложу чего делать, посоветуйте плиз идею! может быть шланги какие куда нибудь не туда подсоединил.....

    --- Добавлено чуть позже ---

    PASSAT B5 2000г.в., 1.8t ATW, АКПП-типтрон - проблема с этой машиной!
    PASSAT B5 2000г.в., 1.8t ATW, АКПП-типтрон (основной машин)
    PASSAT B3 1993г.в., 1.8 ABS, МКПП(2а) универсал

  2. #2
    Polo
    Регистрация
    21.09.2012
    Адрес
    Шахты
    Возраст
    35
    Сообщений
    330
    Спасибо +
    Получено: 25
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    3aMuP, добрый день, а что показывает компрессометр? Я бы начал с этого, судя по описанию ситуации, происходит пропуск, система это регестрирует и отключает форсунку, чтоб не лить бензин и не убить катализатор. Вот поэтому когда снимаешь фишку ничего не меняется. Дальше выкл зажигание, проходит сброс контроллера и дальше цикл повторяется. Замер компрессии направит на путь истинный куда лезть.Или механика или электрика.(Мое мнение)
    Passat B5 1997г.в. AEB 1.8T клима МКПП и т.д.

  3. #3
    Golf
    Регистрация
    21.11.2011
    Адрес
    Респ Коми гор Печора
    Возраст
    28
    Сообщений
    938
    Спасибо +
    Получено: 30
    Отправлено: 14

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    у меня такая же фигня только на тазике не работает 1 целиндр именно на холостом ходу все менял не че не помогает все склоняюськ клапанам искра есть замер показал компреси
    1-9
    2-11
    3-11
    4-11

  4. #4
    Lupo Аватар для 3aMuP
    Регистрация
    03.01.2011
    Адрес
    Абакан
    Возраст
    35
    Сообщений
    217
    Спасибо +
    Получено: 5
    Отправлено: 9

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    как раз на холостых у меня норм все... но стоит проехаться, отключается цилинд.... и компрессия пропадает в нем... постоишь, прогазуешь, все возвращается обратно в нормальное положение и двигатель работает чисто!
    компрессия во всех горшках ровная по 11..

    Цитата Сообщение от solovey007 Посмотреть сообщение
    у меня такая же фигня только на тазике не работает 1 целиндр именно на холостом ходу все менял не че не помогает все склоняюськ клапанам искра есть замер показал компреси
    1-9
    2-11
    3-11
    4-11
    PASSAT B5 2000г.в., 1.8t ATW, АКПП-типтрон (основной машин)
    PASSAT B3 1993г.в., 1.8 ABS, МКПП(2а) универсал

  5. #5
    Golf
    Регистрация
    21.11.2011
    Адрес
    Респ Коми гор Печора
    Возраст
    28
    Сообщений
    938
    Спасибо +
    Получено: 30
    Отправлено: 14

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    может гдето контакт теряеться на чтото а когда погозуешь появляеться

  6. #6
    Polo
    Регистрация
    21.09.2012
    Адрес
    Шахты
    Возраст
    35
    Сообщений
    330
    Спасибо +
    Получено: 25
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    На ум приходит только одно: раз лазил в голову (менял МСК) мож клапан подогнул, когда рассухаривал- засухаривал вот он и зависает переодически. Направляющие клапанов менял?
    Passat B5 1997г.в. AEB 1.8T клима МКПП и т.д.

  7. #7
    Lupo Аватар для 3aMuP
    Регистрация
    03.01.2011
    Адрес
    Абакан
    Возраст
    35
    Сообщений
    217
    Спасибо +
    Получено: 5
    Отправлено: 9

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    тож думаю на счет клапанов... направляющие не менял...

    --- Добавлено чуть позже ---

    а если бы я подогнул бы глапан, разве на компрессию это не повлияло бы?
    PASSAT B5 2000г.в., 1.8t ATW, АКПП-типтрон (основной машин)
    PASSAT B3 1993г.в., 1.8 ABS, МКПП(2а) универсал

  8. #8
    Polo
    Регистрация
    21.09.2012
    Адрес
    Шахты
    Возраст
    35
    Сообщений
    330
    Спасибо +
    Получено: 25
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    смотря как подогнул, на холодную может работать, а на прогретой и нагрузке может подвисать. Отсюда и стук гидриков будет.
    Passat B5 1997г.в. AEB 1.8T клима МКПП и т.д.

  9. #9
    Passat Аватар для Diesel.srt
    Регистрация
    20.07.2011
    Адрес
    Челябинск
    Возраст
    31
    Сообщений
    1,055
    Спасибо +
    Получено: 92
    Отправлено: 11

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    А если устроить философию на тему дымления при этом ? Дым какой, сизый ? Что с компрессией на горячую в этом цилиндре ? Свеча какого цвета ?
    Audi a4 B5 1.8T ATW Quattro сарай на ручке, еще Audi 80 Quattro 1983г - неубиваемый трактор, Audi S4 2.2T - бензопоглатитель

  10. #10
    Lupo Аватар для 3aMuP
    Регистрация
    03.01.2011
    Адрес
    Абакан
    Возраст
    35
    Сообщений
    217
    Спасибо +
    Получено: 5
    Отправлено: 9

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    все свечи одного цвета! дым реально маслом пахнет! синего цвета

    --- Добавлено чуть позже ---

    а гидрик один звеник в любых случаях... хоть холодная хоть горячая... но звенит он точно не в первом!
    PASSAT B5 2000г.в., 1.8t ATW, АКПП-типтрон (основной машин)
    PASSAT B3 1993г.в., 1.8 ABS, МКПП(2а) универсал

  11. #11
    Polo
    Регистрация
    21.09.2012
    Адрес
    Шахты
    Возраст
    35
    Сообщений
    330
    Спасибо +
    Получено: 25
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    3aMuP, привет! А также Пламенный привет всем форумчанам. Как дела с машиной обстоят?

    Цитата Сообщение от Diesel.srt Посмотреть сообщение
    Что с компрессией на горячую в этом цилиндре ?
    Так и не видно цифр! Желательно по всем цилиндрам.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Раз..
    Цитата Сообщение от 3aMuP Посмотреть сообщение
    дым реально маслом пахнет! синего цвета
    Passat B5 1997г.в. AEB 1.8T клима МКПП и т.д.

  12. #12
    Lupo Аватар для 3aMuP
    Регистрация
    03.01.2011
    Адрес
    Абакан
    Возраст
    35
    Сообщений
    217
    Спасибо +
    Получено: 5
    Отправлено: 9

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    привет! когда машину глушишь при разколбасе, компрессии нет в цилиндре... а когда машина работала чисто, компрессия везде ровная... прям на горячую не мерил. все таки я склоняюсь к периодичному клину клапана... но вопрос открыт, если он подогнут, на компрессию разве не будет это влияеть? или все таки, если будет он чуть чуть погнут и будет периодически подклинивать, но периодически без ущерба на компрессию?
    PASSAT B5 2000г.в., 1.8t ATW, АКПП-типтрон (основной машин)
    PASSAT B3 1993г.в., 1.8 ABS, МКПП(2а) универсал

  13. #13
    Lupo Аватар для AlekseiZh
    Регистрация
    15.07.2012
    Адрес
    Наро-Фоминск
    Возраст
    33
    Сообщений
    205
    Спасибо +
    Получено: 9
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от 3aMuP Посмотреть сообщение
    выскакивают ошибки пропусков зажигания (16684, 16685) и начинает дымить... отключаешь штекер с катушки никаких изменений.... стоит только машину заглушить и дать ей пять минут постоять или тупо прогазоваться, машина опять начинает работать без троений...

    --- Добавлено чуть позже ---

    PASSAT B5 2000г.в., 1.8t ATW, АКПП-типтрон - проблема с этой машиной!
    Все дело в умирающей катушке, нагревается и происходят перебои в работе.
    Пассат В5+ 1.8Т АКПП AWM америкос 2002г.

  14. #14
    Lupo Аватар для 3aMuP
    Регистрация
    03.01.2011
    Адрес
    Абакан
    Возраст
    35
    Сообщений
    217
    Спасибо +
    Получено: 5
    Отправлено: 9

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    я менял местами их... не в катушке дело...

    Цитата Сообщение от AlekseiZh Посмотреть сообщение
    Все дело в умирающей катушке, нагревается и происходят перебои в работе.
    --- Добавлено чуть позже ---

    и машине не важно, холодная она или горячая..
    PASSAT B5 2000г.в., 1.8t ATW, АКПП-типтрон (основной машин)
    PASSAT B3 1993г.в., 1.8 ABS, МКПП(2а) универсал

  15. #15
    Passat Аватар для Diesel.srt
    Регистрация
    20.07.2011
    Адрес
    Челябинск
    Возраст
    31
    Сообщений
    1,055
    Спасибо +
    Получено: 92
    Отправлено: 11

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от 3aMuP Посмотреть сообщение
    все таки я склоняюсь к периодичному клину клапана... но вопрос открыт, если он подогнут, на компрессию разве не будет это влияеть? или все таки, если будет он чуть чуть погнут и будет периодически подклинивать, но периодически без ущерба на компрессию?
    Если клапан погнут и переодически недозакрывается - естественно остаешься без компрессии. Подводишь колено в вмт 1 котла, выворачиваешь свечку и дуешь в цилиндр через шланг хоть компрессором, хоть ртом и слушаешь, куда воздух уходит. Либо на впуск, либо в выпуск
    Audi a4 B5 1.8T ATW Quattro сарай на ручке, еще Audi 80 Quattro 1983г - неубиваемый трактор, Audi S4 2.2T - бензопоглатитель

Похожие темы

  1. Главный цилиндр сцепления, замена на SACHS?
    от Igor_Izhevsk в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 5
    Последнее сообщение: 31.05.2006, 14:19
  2. Ответов: 20
    Последнее сообщение: 10.05.2006, 11:49
  3. Ответов: 9
    Последнее сообщение: 21.04.2006, 17:03
  4. Главный тормозной цилиндр
    от Корефан в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 10
    Последнее сообщение: 16.02.2006, 14:51
  5. Главный цилиндр сцепления.
    от КОМРАД в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 39
    Последнее сообщение: 15.09.2005, 16:30

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •