Двигатель пошел в "разнос"

[YUZEF]

Ещё на Б3 пассате два раза двигатель шёл в разнос. Первая раз по причине клина плунжерной пары второй раз из-за масла в интеркулере, после замены турбины которая гнала масло интеркулер не промыл.
У тебя первый вариант исключён. А вот второй куда правдаподобный.Турбина гонит масло, оно накапливается в интеркулере и потом одномоментно загоняется в двигатель.

[solovey007]

Из-за разбитых втулок в турбе налилось масло и засосало во впуск.И движок пошел в разнос.

ты придставь как масло может поиди во пуск через все трубки от турбины потом через интеркурел и еше к томуже верх к пускному колетору ты сам веришь в это????

--- Добавлено чуть позже ---

теперь подумай как может масло попасть во впуск если тока выпускной колектор это какой количество масла надо чтобы дошло до впускного колектора

[YUZEF]

как может масло попасть во впуск

легко. Случаев слышал много по этому поводу

[solovey007]

Первая раз по причине клина плунжерной пары

вотэто самый нужный вариант для ответа на вопрос почему пошел двигатель в разнос

--- Добавлено чуть позже ---

легко. Случаев слышал много по этому поводу

ну тогда я не знаю это сколько масло иметь надо в итеркулире чтобы оно попало с воздухом во впуск

[YUZEF]

Только если плунжер дал клина двигатель ты сможешь не завести, а тут после первого ремонта машина ездила всё норм без вмешательства в насос.
Ну а потом ты представь что в том же интеркулере горячее масло , которое накопилось до определенного объёма турбиной начинает подымать во впуск и начинается цепочка двигатель начинает развивать обороты при этом надув увеличивается и масло с ещё большей силой начинает гнать во впуск.

[АЛЕКСЕЙ 632-48]

ты придставь как масло может поиди во пуск через все трубки от турбины потом через интеркурел и еше к томуже верх к пускному колетору ты сам веришь в это????

Я представлять и думать не собираюсь.Я это лично видел у товарища.После ухода в разнос он что удивительно не заклинил, ни шатун не вылез.
Прорычал и заглох.Вытащили щуп а там 0.
Долили масла завели и через несколько минут работы на хх снова 0.Открутили патрубок тот что от интеркулера во впуск идет а там масла .

[.Карел.]

Вы понимаете, что если масло будет литься во впуск литрами, то мотор попросту схватит гидроклин.
Чтобы мотор работал, необходима масляно-воздушная смесь. То есть парЫ масла, а не струя из разбитых втулок турбины.

[pau]

в наших дизелях перед впускным колектором, рядом или совмещенно с ЕГР стоит клапан/заслонка которые при выключении зажигания на остаточном вакууме перекрывают впускной колектор для поступления воздуха. Эта система позволяет спасти от разноса двигатель.

В ваших дизелях стоит, а у автора- AHU. Нет там заслонки.

--- Добавлено чуть позже ---

ты придставь как масло может поиди во пуск через все трубки от турбины потом через интеркурел и еше к томуже верх к пускному колетору ты сам веришь в это????

Элементарно проходит. Если не веришь-придется принять за сказку...

--- Добавлено чуть позже ---

да сто пудов тнвд тупит дозатор

"Тупит дозатор"-и что? Автор пишет что:"пытался заглушить"... При выключении зажигания перекрывается подача топлива к плунжеру 108-м клапаном...

[bezdelnik]

До всех ремонтов расход масла был. Проверял я его обычно раза в неделю. Расход следующий доливаю уровень по щюпу на норме может чуть больше, при следующей проверке уровень опускался ниже минимума, но на кончике щюпа масло было. Снимал патрубки разные (которые завязаны с интеркулером и турбиной) в них было масло, но не то что-бы много стенки патрубков были в масле.

--- Добавлено чуть позже ---

Во время проведения первого ремонта, пока блок был на расточке все патрубки и интеркулер были промыты и после этого установлены обратно.

--- Добавлено чуть позже ---

Мой косяк, что не проверил после "разноса" уровень масла в двигателе, но это только потому, что на турбину не грешил. Но уточню в сервисе, что они нашли в патрубках.

[EDD XXI]

я сам ловил разнос при изношенном подшипнике турбины. Мотор можно было заглушить только на третьей передаче с тормозом в пол. Дымил при этом как паровоз. Ротор турбы был на месте, но болтался очень сильно. Проверяется легко, масло в интеркулере и люфт крыльчатки без серьезного разбора, делов на пять минут. Гадаем уже два дня.

[jra_alekseich]

bezdelnik,А вывод один - бездельник ремонтируй турбу или буить опять разнос и вынос мозга себе и нам))).

[bezdelnik]

Я так понял, что многие кто отписался склонны к замене турбины, хорошо тогда плотно буду заниматься этим вопросом. А диагностику ТНВД сделаю посмотрим, что покажет. ВСЕМ кто помог СПАСИБО!

[EDD XXI]

Я так понял, что многие кто отписался склонны к замене турбины

я чет не пойму, так сложно на разобранном двигле проверить люфт ротора турбы и наличие масла в интеркулере. Оправдываешь свой ник

[АЛЕКСЕЙ 632-48]

я чет не пойму, так сложно на разобранном двигле проверить люфт ротора турбы и наличие масла в интеркулере. Оправдываешь свой ник

Какая нафиг турбина.
Он уже себе новый тачан примеряет в теме ГутенВаг у Антона

[bezdelnik]

Ремонт провожу не я, сегодня еду в сервис и всю собранную информацию до них донесу пускай рассказываю, что и как.

--- Добавлено чуть позже ---

Пока только примеряю можно хоть помечтать пока машина на ремонте. Но в беде машину оставлять не собираюсь обязательно все починю.

[Sanek k]

НУ и чем всё закончилось?
Долго читал и не понял, неужели проблема завести без патрубков турбы? Мотор без турбы заводится без проблем.
Заодно посмотреть что там с турбой при работе. Как начнет кидать масло это сразу видно.

[bezdelnik]

Продолжение по теме. Турбина была заказана и заменена (Цена вопроса в турбомоторс турбина 24 000 руб. + доставка до места 1 700 руб.). В патрубках от интеркулера и в нем самом как сказали в сервисе масло действительно было, они их промывали. На данный момент машина работает все вроде бы нормально. Сильно пока не гоняю да и не к чему это идет обкатка. На днях заметил, что обороты холостого хода начали плавать (появляется вибрация от двигателя и стрелка на тахометре идет в верх до 1 000 об/мин. при нормальной работе обороты стабильно держатся на 900 об/мин.).

--- Добавлено чуть позже ---

На счет ТНВД, я пока туда лезть не рискнул, машина завелась и работает нормально, приберегу это мнение форумчан на будущее если будут аналогичные ситуации.

[bezdelnik]

Вчера нашел дырку в патрубке соединяющим воздуховод и турбину реанимировал подручными средствами пока ищу замену. Думал это спасет ситуацию и обороты перестанут плавать но нет, все также.

--- Добавлено чуть позже ---

А сегодня на одном сайте нашел вот такое:
В дизельных двигателях этот дефект ("плавают" обороты) может проявляться не только на холостом ходу, но и при 1000 об/мин, и при 1500 об/мин. Причина этого до сих пор была одна - заело подвижные лопасти в питающем насосе. Заедание происходит только из-за ржавчины, а она - из-за воды в топливе. Обычно это случается с машинами, которые долго стояли. Вообще-то существуют рекомендации на тот случай, когда вы собираетесь поставить свой автомобиль с дизельным двигателем на длительную стоянку. Допустим, вам надо уезжать на месяц в командировку. Накануне отъезда залейте в топливный бак примерно литр моторного масла и последний день ездите на этом топливе. Двигатель при этом будет дымить, но зато все детали в ТНВД покроются тонкой масляной пленкой.

От части данное высказывание подходит к моему случаю, машина долгое время простояла на улице пока шли ремонтные работы. Может и правда насос стал вести себя так. Еще есть мнение на счет распылителей форсунок, что срабатывают (открываются) при разном давлении. Кто, что подскажет буду рад.

[bezdelnik]

Провел диагностику двигателя, компьютер показал "Обрыв замыкание на землю Расходомер воздуха G 70". По остальному оборудованию замечаний нет. Будем устранять.

[solovey007]

Провел диагностику двигателя, компьютер показал "Обрыв замыкание на землю Расходомер воздуха G 70". По остальному оборудованию замечаний нет. Будем устранять.

ставь обманку и забуть про расходометр