1. #121
    Lupo
    Регистрация
    03.06.2011
    Сообщений
    160
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от komsernik Посмотреть сообщение
    alexey69, так у тебя клапан вестгейта трещит...

    проверять /чистить ВКГ (вентиляция картерных газов), а кулер просто промыть...
    все это гораздо дешевле, чем покупать новую турбу... потом уже про замену турбы думать.
    ИМХО, конечно.
    Вестгейт можно реанимировать? Про актюатор видел тему на форуме Вентиляцию чистил капитально, перед зимой. Даже заднюю трубку снимал, которая на ГБЦ, чтобы прочистить - ох уж намучался с ней)). Ну и отверстие для вентиляции, в КК было нормально так подзабито. Его прочищал с попутной заменой прокладок. После этого, кстати, расход масла существенно упал.
    Но в итоге, турбина как видимо гонит и во впуск и наружу... Постараюсь на днях сфоткать - убедитесь, что там полная опа...
    Passat B5+, 2003, 1.8T AWM, МКПП

  2. #122
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для komsernik
    Регистрация
    29.05.2010
    Адрес
    Калмыкия, Городовиковск
    Возраст
    46
    Сообщений
    8,927
    Записей в дневнике
    4
    Спасибо +
    Получено: 1,487
    Отправлено: 441

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от alexey69 Посмотреть сообщение
    Вестгейт можно реанимировать?
    alexey69, можно, но если вал болтается (входной патрубок турбы сними и пощупай крыльчатку на предмет люфта), то тогда особого смысла нет...
    ... АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT...

  3. #123
    Lupo
    Регистрация
    03.06.2011
    Сообщений
    160
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    komsernik на днях пожалуй сниму, посмотрю.. но все таки мне кажется, что турбине уже давно пора на покой.. не удивлюсь, если еще с завода стоит, не меняная..
    А есть ли статистика, сколько в среднем оригинал ходит? Ну соответственно при бережном обращении - не глушить сразу после отжигов и т.д.

    upd: Читал кстати, тут же, что у кого то при покупке турбины, шток актюатора неправильно стоял. Ну, там где две гаечки. Нужно ли будет ими, этот шток регулировать, если новую буду покупать?
    Passat B5+, 2003, 1.8T AWM, МКПП

  4. #124
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для komsernik
    Регистрация
    29.05.2010
    Адрес
    Калмыкия, Городовиковск
    Возраст
    46
    Сообщений
    8,927
    Записей в дневнике
    4
    Спасибо +
    Получено: 1,487
    Отправлено: 441

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от alexey69 Посмотреть сообщение
    А есть ли статистика, сколько в среднем оригинал ходит?
    alexey69, не знаю, но много ходит... при бережном отношении (в первую очередь - масло, фильтра, зимой греть и т.п.) может и до капиталки двига, т.е. далеко за 300 ткм.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от alexey69 Посмотреть сообщение
    если еще с завода стоит
    я своего АЕВа с родной турбой продал - 15 лет, в районе 300 ткм (только вестгейт улетел, но я его поставил обратно)
    ... АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT...

  5. #125
    Lupo
    Регистрация
    03.06.2011
    Сообщений
    160
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    К этому тоже кропотливо отношусь - даю остыть после отжигов или долгой езде по трассе, масло раз в 8-10 т.км. стабильно меняю.
    Машину покупали, на приборке было где-то 218-220к, на данный момент 270к. Слабо конечно верится
    Но даже если и турбина с завода, прошла она очень прилично, я так думаю. Но, как мне кажется, на 170 коней машина уже не едет. Ну чтож, на днях скину патрубок, чтобы убедиться что точно хана, и если так, будем заказывать
    Passat B5+, 2003, 1.8T AWM, МКПП

  6. #126
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для komsernik
    Регистрация
    29.05.2010
    Адрес
    Калмыкия, Городовиковск
    Возраст
    46
    Сообщений
    8,927
    Записей в дневнике
    4
    Спасибо +
    Получено: 1,487
    Отправлено: 441

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от alexey69 Посмотреть сообщение
    и если так, будем заказывать
    Удачи
    ... АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT...

  7. #127
    Lupo
    Регистрация
    03.06.2011
    Сообщений
    160
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от komsernik Посмотреть сообщение
    Удачи
    Спасибо) Как придет, отпишусь и выложу фотки, сия китайского чуда))
    Passat B5+, 2003, 1.8T AWM, МКПП

  8. #128
    Lupo Аватар для Andrius80
    Регистрация
    22.05.2013
    Адрес
    Беларусь, Могилев
    Возраст
    36
    Сообщений
    202
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 5

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Всем привет! Нашел б/у турбину К03-029, хочу заменить свою. Как отнестись к след.словам продавца: присутствует небольшой люфт т.к турбина маслом не заполнена, стандартные заводские зазоры во втулках. Просит 250у.е.
    VW Passat B5 Variant 1.8T(AWM) МКПП, 2003 (USA)

  9. #129
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для komsernik
    Регистрация
    29.05.2010
    Адрес
    Калмыкия, Городовиковск
    Возраст
    46
    Сообщений
    8,927
    Записей в дневнике
    4
    Спасибо +
    Получено: 1,487
    Отправлено: 441

    1 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Andrius80, осевого люфта не должно быть
    Цитата Сообщение от Andrius80 Посмотреть сообщение
    стандартные заводские зазоры
    для новой турбины такие:
    Минимальный/максимальный осевой люфт ротора: 0,06/0,09 мм.
    Минимальный/максимальный радиальный люфт ротора: / мм (не нормирован)
    Минимальный/максимальный зазор между колесом и корпусом турбины: 0,4/0,97 мм.
    Минимальный/максимальный зазор между колесом и корпусом компрессора: 0,2/0,8 мм.
    ... АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT...

  10. #130
    Lupo Аватар для Andrius80
    Регистрация
    22.05.2013
    Адрес
    Беларусь, Могилев
    Возраст
    36
    Сообщений
    202
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 5

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    komsernik, спасибо, радиальный получается немножко может быть
    Осевой настолько мизерный, что не почувствуется, так?
    VW Passat B5 Variant 1.8T(AWM) МКПП, 2003 (USA)

  11. #131
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Seregas
    Регистрация
    22.11.2009
    Адрес
    Питер
    Возраст
    39
    Сообщений
    22,243
    Спасибо +
    Получено: 3,817
    Отправлено: 86

    1 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Andrius80 Посмотреть сообщение
    Осевой настолько мизерный, что не почувствуется, так?
    Да, руками не должен чувствоваться, а у тебя, если ты помнишь 1-2 мм было.
    Не матерящийся автослесарь дает повод усомниться в своей компетенции.
    В личке не консультирую. Для этого есть форум.

  12. #132
    Lupo Аватар для Andrius80
    Регистрация
    22.05.2013
    Адрес
    Беларусь, Могилев
    Возраст
    36
    Сообщений
    202
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 5

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Seregas Посмотреть сообщение
    а у тебя, если ты помнишь 1-2 мм было.
    Помню-помню
    VW Passat B5 Variant 1.8T(AWM) МКПП, 2003 (USA)

  13. #133
    Lupo Аватар для Andrius80
    Регистрация
    22.05.2013
    Адрес
    Беларусь, Могилев
    Возраст
    36
    Сообщений
    202
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 5

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Всем привет! Купил турбину, сейчас заказываю прокладки, планирую замену. Читал здесь, что желательно поменять маслоподающую трубку, в св.с этим вопросы:
    1. На сколько критично именно заменить на новую, может можно почистить старую?
    2. Если менять, что скажете по этой: Jp Group 1117600500 и прописано, что производитель MECHANEX?
    VW Passat B5 Variant 1.8T(AWM) МКПП, 2003 (USA)

  14. #134
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Doxtur
    Регистрация
    18.10.2010
    Адрес
    Живу в Оживляющем гараже
    Возраст
    38
    Сообщений
    12,485
    Записей в дневнике
    6
    Спасибо +
    Получено: 1,125
    Отправлено: 582

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Andrius80, лучше заменить.
    #Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, ремонт АКПП 5HP19
    ЛЕТАЮ НА: VW Passat B5+ AWT 1.8T,АКПП, ClimaTroniс

  15. #135
    Lupo Аватар для Andrius80
    Регистрация
    22.05.2013
    Адрес
    Беларусь, Могилев
    Возраст
    36
    Сообщений
    202
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 5

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Всем привет! Вчера с другом поменял турбину, поставил б/ушную оригинальную К03-029. Вроде надо радоваться, да не тут-то было, война с турбиной не закончена
    Короче, начинаешь притапливать, где-то с 2500об.серьезный подхват, однако длится он не более 2-3сек., потом провал, как будто кто-то этот клапан приоткрывает, но явно рановато
    Какие будут мысли устранения?
    Кстати, моя снятая турбина визуально в чуть худшем состоянии против новой б/ушной, вся разница в наличии небольшого осевого люфтика
    VW Passat B5 Variant 1.8T(AWM) МКПП, 2003 (USA)

  16. #136
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для komsernik
    Регистрация
    29.05.2010
    Адрес
    Калмыкия, Городовиковск
    Возраст
    46
    Сообщений
    8,927
    Записей в дневнике
    4
    Спасибо +
    Получено: 1,487
    Отправлено: 441

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    привет Andrius80,
    Цитата Сообщение от Andrius80 Посмотреть сообщение
    поставил б/ушную оригинальную К03-029
    ту, что была на фотках?
    Цитата Сообщение от Andrius80 Посмотреть сообщение
    Какие будут мысли устранения?
    э-э-э... опрессовка/давление топлива/ошибки?
    трубки/шланги все правильно присоединили?
    ... АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT...

  17. #137
    Lupo Аватар для Andrius80
    Регистрация
    22.05.2013
    Адрес
    Беларусь, Могилев
    Возраст
    36
    Сообщений
    202
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 5

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от komsernik Посмотреть сообщение
    ту, что была на фотках?
    Именно ту

    Цитата Сообщение от komsernik Посмотреть сообщение
    э-э-э... опрессовка/давление топлива/ошибки?
    Да, кстати, чек спустя где-то пол-часа езды(суперактивной) нарисовался

    Цитата Сообщение от komsernik Посмотреть сообщение
    трубки/шланги все правильно присоединили?
    Вроде да
    Завтра прошусь к Серегасу на чтение наддувов-передувов
    VW Passat B5 Variant 1.8T(AWM) МКПП, 2003 (USA)

  18. #138
    Pointer
    Регистрация
    12.02.2013
    Возраст
    32
    Сообщений
    2
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Александр П Посмотреть сообщение
    На спидометре 175000 а по компьютеру 254000.
    А как проверил по компьютеру проверил?

  19. #139
    Lupo Аватар для Andrius80
    Регистрация
    22.05.2013
    Адрес
    Беларусь, Могилев
    Возраст
    36
    Сообщений
    202
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 5

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    УРРРААА!
    Seregas,шаман, оживил мой Пассат. Оказывается мы расп...яи после замены турбы не подсоединили(плохо обжали) несколько патрубков.Сейчас прет, как танк, правда, комп все-таки показал передув, не знаю на сколько критично
    VW Passat B5 Variant 1.8T(AWM) МКПП, 2003 (USA)

  20. #140
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Seregas
    Регистрация
    22.11.2009
    Адрес
    Питер
    Возраст
    39
    Сообщений
    22,243
    Спасибо +
    Получено: 3,817
    Отправлено: 86

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Andrius80 Посмотреть сообщение
    правда, комп все-таки показал передув, не знаю на сколько критично
    Я смотрю, ты до работы доехал с хорошим настроением?

    Рассуждай логично:
    Напорный шланг от турбины к N75 у тебя был снят, соответственно, клапан вестгейта не управлялся и был постоянно закрыт.
    Шланг от турбины к байпасу был одет, но не зажат.

    Скорее всего ситуация развивалась так:
    Давишь на газ - турбина дует. Комп видит, что наддув надо ограничить и пытается это сделать через N75, а хрен вам - управления нет и турбина продолжает дуть. Вот и ошибка на передув.
    По достижении некоторого давления шланг к байпасу начинает отходить от турбины - давление сбрасывается в образовавшуюся щель. Вот тебе и твой симптом со сбросом.
    Не матерящийся автослесарь дает повод усомниться в своей компетенции.
    В личке не консультирую. Для этого есть форум.

Страница 7 из 8 ПерваяПервая ... 5678 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Ответов: 13
    Последнее сообщение: 14.12.2006, 11:35
  2. чип+замена турбины на к4+буст контроллер
    от I7yJI9I в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 38
    Последнее сообщение: 01.10.2006, 16:14
  3. Ответов: 16
    Последнее сообщение: 16.12.2005, 14:52
  4. Замена турбины - впечатления.
    от Scorpio в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 27
    Последнее сообщение: 15.09.2005, 10:00
  5. Замена турбины
    от Dro в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 12
    Последнее сообщение: 06.06.2005, 13:56

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •