Про прогрев - Страница 2
  1. #21
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для ГЕРМЕС
    Регистрация
    26.06.2005
    Адрес
    Питерское сельское поселение.
    Возраст
    50
    Сообщений
    17,650
    Записей в дневнике
    14
    Спасибо:
    Получено: 1,419
    Отправлено: 638

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Vasilich Посмотреть сообщение
    все нормально, ничего не будет

    Да Вася, пускай чувак греет на 2000 оборотов, главное "не газовать"

  2. #22
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для COOLLER
    Регистрация
    01.09.2006
    Сообщений
    48,770
    Записей в дневнике
    10
    Спасибо:
    Получено: 1,500
    Отправлено: 875

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от ГЕРМЕС Посмотреть сообщение
    Да Вася, пускай чувак греет на 2000 оборотов, главное "не газовать"
    Лучше на 7000, там даже спецовая есть отметка, красненькая такая. Типа быстрее прогреется если там держать
    нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..

  3. #23
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Vasilich
    Регистрация
    06.10.2004
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    39
    Сообщений
    33,335
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо:
    Получено: 1,487
    Отправлено: 2,115

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от ГЕРМЕС Посмотреть сообщение
    Да Вася, пускай чувак греет на 2000 оборотов, главное "не газовать"
    Читать целиком умеем? Или только фразы выдергивать?
    B5 1.9 TDI -> B5.5 1.9 TDI -> B6 2.0 TDI -> B7 Alltrack 2.0 TSI -> B8 Alltrack 2.0 BiTdi

  4. #24
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    19.03.2009
    Сообщений
    17,097
    Спасибо:
    Получено: 5,790
    Отправлено: 4,692

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    COOLLER, у меня, например, на месте больше 4000 не крутится. Немецкая защита от дурака
    СС, 2012, CDAB, МКПП

  5. #25
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для COOLLER
    Регистрация
    01.09.2006
    Сообщений
    48,770
    Записей в дневнике
    10
    Спасибо:
    Получено: 1,500
    Отправлено: 875

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от =B O N D= Посмотреть сообщение
    COOLLER, у меня, например, на месте больше 4000 не крутится. Немецкая защита от дурака
    Отключи трекшен и будет крутиться в отсечку.
    нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..

  6. #26
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    19.03.2009
    Сообщений
    17,097
    Спасибо:
    Получено: 5,790
    Отправлено: 4,692

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    COOLLER, о как))))
    СС, 2012, CDAB, МКПП

  7. #27
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для ГЕРМЕС
    Регистрация
    26.06.2005
    Адрес
    Питерское сельское поселение.
    Возраст
    50
    Сообщений
    17,650
    Записей в дневнике
    14
    Спасибо:
    Получено: 1,419
    Отправлено: 638

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Vasilich Посмотреть сообщение
    Читать целиком умеем? Или только фразы выдергивать?
    С тебя пример берем

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от COOLLER Посмотреть сообщение
    Лучше на 7000, там даже спецовая есть отметка, красненькая такая.
    И потом какой-то странный звук из движка появляется как неожиданный бонус к "быстрому прогреву"

  8. #28
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    11.11.2009
    Адрес
    Петрозаводск
    Возраст
    50
    Сообщений
    18,391
    Записей в дневнике
    6
    Спасибо:
    Получено: 2,043
    Отправлено: 328

    3 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Нихрена с мотором не случится. Даже теоретически, а не то, что практически...
    Завел, через пару секунд в системе давление масла поднялось- и всё. Парам трения, за которые вы все переживаете, уже ничего не угрожает.
    Больше бенза сгорает- быстрее прогревается.
    До отсечки естественно крутить не надо, но на 2000 об/мин никакого негатива мотор не испытает.
    Умри молодым, но как можно позже.

  9. #29
    Golf Аватар для Heinz
    Регистрация
    27.06.2005
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    39
    Сообщений
    783
    Спасибо:
    Получено: 16
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    На Б7 в инструкции написано, что греть надо до тех пор, пока обороты не упадут до ХХ. Зимой он держит 1000 оборотов минуты три, летом - 1400 оборотов минуту.
    Passat B7 1.8 TSI на кочерге ушёл в трейд-ин за Октавию RS (тоже на кочерге).

  10. #30
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для makaka
    Регистрация
    25.03.2010
    Адрес
    Москва
    Возраст
    39
    Сообщений
    7,156
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо:
    Получено: 280
    Отправлено: 139

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Кароч, мое мнение если на улице минус 30 то похер, если завелся уже круто. Можно и нужно газовать. Но 2000 мааало. Надо хотяб 3500-5500. Если акпп то при этом нажать до упора тормоз перевести в драйв и поднять обороты. Так быстрее прогреется мотор, коробка, все масла, жижи и мозг.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Блин а я тут туплю, завожу, щелкаю передачи стоя на тормозе а ток потом еду...... Все нах. Завел и ввалил
    Q7- теперь я тошнот, обнюхавшийся саляры

  11. #31
    Passat
    Регистрация
    25.08.2010
    Адрес
    Санкт-Петербург, Токсово
    Сообщений
    1,823
    Спасибо:
    Получено: 80
    Отправлено: 53

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Как учил отец, как учили в ДОСААФ, да и просто как делают многие - завел автомобиль, дал разогнаться маслу минуту-две и езжай себе по-тихоньку. Так и делаю - не более 2000-2500 об/мин пока стрелка не поднимется выше первых трех рисок. Может самовнушение, но так даже почему-то лучше едет, чем на "прогретую на месте"..

  12. #32
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Sten
    Регистрация
    06.04.2007
    Адрес
    С гор спустился
    Сообщений
    41,961
    Спасибо:
    Получено: 5,978
    Отправлено: 3,065

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Heinz Посмотреть сообщение
    Зимой он держит 1000 оборотов минуты три
    Странно у меня держит 700-800 оборотов минуты 2-3 потом падает до 600 об и я в принципе уже еду. На прогревочных не еду. Летом или когда движок не до конца остыл бывает 1200 держит, да. Только так и не понял от чего это зависит. Заметил только когда двиг не очень холодный так бывает иногда.
    Цитата Сообщение от Fisher-spb Посмотреть сообщение
    прогретую на месте"..
    Это опасно на хх греть ибо двиг холодный, давление масла низкое, масло холодное, на свечах нагар, весь цилиндр в нагаре, масло загаживается и все такое. А вот на 1500-2000 когда поехал, нагара уже нет, и давление масла более-менее приличное, оно хоть и густеет на морозе, но в гудрон же не превращается.
    [ VW Tiguan 2 Sportline CHHB 220 л/с DQ500 2019 г. фарш и все дела ]
    [ Сайты по рекомендации! Вы мне клиента, я вам денег! ][ Фото/видео съемка в Москве и МО ]

  13. #33
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для ГЕРМЕС
    Регистрация
    26.06.2005
    Адрес
    Питерское сельское поселение.
    Возраст
    50
    Сообщений
    17,650
    Записей в дневнике
    14
    Спасибо:
    Получено: 1,419
    Отправлено: 638

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ну до чего вы тут договорились пока я кино смотрел?

    Вот кстати подброшу дров в топку:

    Относительно большое изнашивание в верхних поясах
    цилиндра объясняется, в частности, действием горячих
    газов и нарушением стабильности масляной пленки при
    пуске и прогреве двигателя, особенно в холодное время.
    Именно на долю пусков и прогревов приходится до
    60% от всего изнашивания деталей двигателей. Износ
    во время пуска двигателя при температуре минус 18 0С
    приравнивается к износу за 210 км пробега автомобиля.
    Другими словами, если правильно производить предпус-
    ковую подготовку, пуск и прогрев двигателя, то можно
    существенно повысить его ресурс (до 1,5 - 2 раз).
    Рис.5.7. Характер изнашивания зеркала цилиндра ДВС
    В преобладающем большинстве в рекомендациях по проведению прогрева автомобильных двигателей говорится о том, что прогрев необходимо производить исключительно в щадящих режимах. Это значит, что после пуска двигателя надо поработать на холостом ходу (на оборотах 1,2-1,3 от минимальных оборотов холостого хода) до достижения температуры охлаждающей жидкости 40 0С, далее начинать движение на пониженных передачах до достижения температуры жидкости 80 0С. Только после этого можно переходить на повышенные передачи.Вместе с тем в обстановке постоянного дефицита времени ждать не всегда удобно. Большинство автовладельцев сразу начинают движение в холодном режиме, лишь бы автомобиль ехал. Насколько это вредно? Ряд экспериментальных исследований, напротив, говорит о полезности такого метода прогрева: из-за более жесткого режима нагрузок двигатель прогревается существенно быстрее, и суммарный износ деталей в итоге меньше. Таким образом, сразу же после пуска двигателя надо начинать движение, но без максимальных нагрузок. Необходимо, как можно быстрее добиться, чтобы значение температуры охлаждающей жидкости достигло уровня 80 0С. При этом двигатель прогревается существенно быстрее. Оказывается, что износ деталей двигателя при этом меньше, чем при предыдущем способе прогрева.
    http://www.nntu.ru/RUS/fakyl/VECH/metod/posobie/s5_3.htm

  14. #34
    Passat
    Регистрация
    25.08.2010
    Адрес
    Санкт-Петербург, Токсово
    Сообщений
    1,823
    Спасибо:
    Получено: 80
    Отправлено: 53

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Sten Посмотреть сообщение
    на 1500-2000 когда поехал, нагара уже нет, и давление масла более-менее приличное
    Может поэтому она лучше и едет, мягче как-то чтоли..

  15. #35
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Barmaley
    Регистрация
    26.10.2005
    Адрес
    Африка, Лимпопо
    Возраст
    51
    Сообщений
    8,512
    Записей в дневнике
    2
    Спасибо:
    Получено: 1,231
    Отправлено: 918

    1 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от ГЕРМЕС Посмотреть сообщение
    Вот кстати подброшу дров в топку:
    Дорогой Друг, поищи еще, на просторах рунета, ситуации, когда масло заканчивает выполнять свои прямые "обязанности" по смазке, охлаждению, и мойке двигателя...
    хоть в холодном, хоть в разогретом до рабочей температуры двигателе...


    Голову включать иногда тоже надо....
    Во всех источниках написано, что движение и "раскручивание" оборотов двигателя в пределах 2000об/мин не возбраняется.
    Не навредишь, полюбому, прогрев мотора "на ходу" более эффективен, нежели на стоянке
    VW B5 1,8T APUtronic, EBUtronic, Climatronic; VW 5GP 1,8T AWM кожа-рожа люк
    VW B6 1,8T BZB Highline, заглядывает за угол; VW B7 1,8T CDAB DQ200 пенсия

  16. #36
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для Димыч
    Регистрация
    05.07.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    53
    Сообщений
    5,613
    Спасибо:
    Получено: 84
    Отправлено: 49

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Sten Посмотреть сообщение
    Это опасно на хх греть ибо двиг холодный, давление масла низкое
    Не беда что как бы наоборот, когда масло холодное, его давление достигает значений при которых даже на ХХ бывает редукционный клапан срабатывает. И все вы наверное знаете, что пока масло в моторе не достаточно прогрето, очень большая его часть не проходит через фильтрующий элемент масленного фильтра, т.е. масло не очищается в фильтре.
    Passat CC, CDAB, 6МКПП уехал в РБ.
    Перешёл в стан к ипонцам

  17. #37
    Golf Аватар для Андрей Можай
    Регистрация
    15.08.2012
    Адрес
    Можайск-ЮЗАО
    Возраст
    37
    Сообщений
    614
    Спасибо:
    Получено: 36
    Отправлено: 29

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Наверняка у всех когда-то был карбюраторный зверь и все выдергивали подсос, обороты в это время достигали и 2, и 2.5 т....

    так что, наверное, каждый сам для себя решает как ему греть и сколько... мне кажется вариант - постоять мин 5 и поехать, обороты более 2000 на ходу не поднимать до того, как температура поднимется до 1-3 отсечки... А стоять и газовать - бредовая затея... Хотя если сидишь в мороз в машине и ждешь пока жена "уже выходит", то проскакивают мысли газку поддать
    B5, 99 год, 1.8Т, АЕВ, 150 л.с. чОрный! - продан с чистой совестью => Теана 2, 2.5, 2010 год, Premium, чОрная

  18. #38
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для COOLLER
    Регистрация
    01.09.2006
    Сообщений
    48,770
    Записей в дневнике
    10
    Спасибо:
    Получено: 1,500
    Отправлено: 875

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Sten Посмотреть сообщение
    Это опасно на хх греть ибо двиг холодный, давление масла низкое, масло холодное,
    Очень прошу, не пиши больше такой фигни

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от Андрей Можай Посмотреть сообщение
    Наверняка у всех когда-то был карбюраторный зверь и все выдергивали подсос, обороты в это время достигали и 2, и 2.5 т....
    О чем ты?
    Карбюраторная БМВ или ФВ. Завел и 1100-1200 обм зимой. Какие 2000 или даже 2500? Может быть на ТАЗе, но мы тут о машинах говорим.
    Плюс...надписи о том, что греть нужно строго на ходу появились от экологов, т.к так быстрее прогреется кат и мы меньше сделаем выбросов в атомсферу. А не мотористы. Любой моторист скажет, что греть нужно. В идеале Вебастой вообще.
    нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..

  19. #39
    Golf
    Регистрация
    25.09.2008
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    44
    Сообщений
    642
    Спасибо:
    Получено: 40
    Отправлено: 228

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от ГЕРМЕС Посмотреть сообщение
    Износ во время пуска двигателя при температуре минус 18 0С
    приравнивается к износу за 210 км пробега автомобиля.
    Вот раз десятый читаю это фразу и сильно она меня смущает. Откуда я родом - 20 считается нормально зимней температурой, за -30 - 40 зимой бывает постоянно. Понятное дело у кучи народа стоят предпусковые подогореватели, но многие пользуются просто автозапуском. Так вот ни я, ни знакомые не заметил, чтобы двигатели помирали раньше чем в умеренном климате. А ведь по идее должны.
    Учитывая, как некоторые водят машину, они явно думают, что закону сохранения импульса можно дать взятку.

  20. #40
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для GoshaF
    Регистрация
    07.10.2004
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Сообщений
    18,898
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо:
    Получено: 2,233
    Отправлено: 3,249

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от COOLLER Посмотреть сообщение
    Любой моторист скажет, что греть нужно. В идеале Вебастой вообще.
    Или электроподогревом
    Цитата Сообщение от Андрей Можай Посмотреть сообщение
    Хотя если сидишь в мороз в машине и ждешь пока жена "уже выходит", то проскакивают мысли газку поддать
    Скорее зад диктует включить жопогрейки
    Это всего лишь твое мнение и не факт что правильное, особенно, когда впереди столько неизвестных.[/B]VW TIGUAN II 2018

Страница 2 из 8 ПерваяПервая 1234 ... ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Ещё раз про брызговики
    от Sergeich в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 87
    Последнее сообщение: 18.04.2005, 10:02
  2. вопрос про освежители воздуха
    от MiSt в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 17
    Последнее сообщение: 11.11.2004, 13:43
  3. Статья про Масло
    от Ира в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 8
    Последнее сообщение: 04.11.2004, 18:48
  4. Про ЗИМУ!!!!!!!!!
    от Kikif в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 15
    Последнее сообщение: 01.11.2004, 22:07
  5. про автосервис
    от DiMoN в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 30
    Последнее сообщение: 29.10.2004, 14:15

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •