1. #21
    Pointer
    Регистрация
    16.11.2011
    Адрес
    Беларусь
    Сообщений
    9
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ребята 1.2 это очень много на холостом ходу! Попробуй вакумную систему проверь. Тоже может быть, но это всётаки форсунки проверь на стенде ещё раз! Мой тебе совет.

  2. #22
    Passat Аватар для VETER.
    Регистрация
    05.02.2013
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    1,403
    Записей в дневнике
    7
    Спасибо +
    Получено: 88
    Отправлено: 52

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    сделай самое простое и отпиши!
    1.опресовка
    2.целостность и правильность вакуумной системы
    а то одни и те же мысли гоняем по сети.

    --- Добавлено чуть позже ---

    и схема вот тут вакумная http://passat-b5.ru/showthread.php?t=161884
    VW Passat B3 RP в гараже стоит.VW Passat B5+ (USA) 05г. AWM, 1.8T20V АКПП, диск 17, ксенон WVWCD63B25E012226
    Большинство людей скорее умрут, чем начнут думать. Многие так и делают. (Бертран Рассел)

  3. #23
    Passat Аватар для Consigliori
    Регистрация
    18.06.2011
    Адрес
    55°09′00″ с. ш. 61°24′00″ в. д.
    Сообщений
    1,971
    Спасибо +
    Получено: 107
    Отправлено: 165

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Gash Посмотреть сообщение
    за 30 тыш 2 или 3 фильтра поменял ... 0 - эфекта.
    Крайне редко...
    мое глубочайшее ИМХО, надо менять раз в 2000-5000, особенно на ваших пылесосах...
    Дизель и так кучу воздуха использует, а еще и турбо.
    Я на атмо меняю раз в 2000 км. И он весь в бетоне. А тут турбо...
    Короче фильтр надо чаще менять, а проще чем проверка ДМРВ, методом тыкнуть усы тестера в разъем - быть не может. Это даже проще чем шнурок подключить и программу запустить.
    Passat B5 VR5 2300cm3. (AGZ) 1998г. МКПП. Climatronic. 2wd.

  4. #24
    Lupo
    Регистрация
    08.05.2010
    Адрес
    северодвинск
    Возраст
    48
    Сообщений
    120
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Анжи Посмотреть сообщение
    а мне кажется 1,2 нормально на холостых
    У меня на прогретом 0,6,а тут в 2 раза больше-не нормально.

  5. #25
    Polo
    Регистрация
    11.10.2011
    Адрес
    м.о.Ногинск
    Возраст
    37
    Сообщений
    307
    Спасибо +
    Получено: 5
    Отправлено: 5

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Много у меня летом было на х.х.0.7 сейчас 0.8.А как дела с регулировкой Н/Ф?
    VW PassatB5+ Variant1.9TDI AVF AKПП 2003

  6. #26
    Pointer
    Регистрация
    13.12.2010
    Адрес
    Ирландия
    Сообщений
    92
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Было также,на холостых 1.1-1.2. исправил синхронизация валов и проверка форсунок и последующая их замена (2 форсунки выстрелили). сейчас на холостых 0.5 , синхронизация валов на 0.
    vw passat 1.9 TDI 2001 AVB -продан
    vw passat 2.0 TDI 2006 BMR

  7. #27
    Polo
    Регистрация
    11.10.2011
    Адрес
    м.о.Ногинск
    Возраст
    37
    Сообщений
    307
    Спасибо +
    Получено: 5
    Отправлено: 5

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    У друга до замены ГРМ на МКПП бало аж 0.4(на прогретом) после 0.6-0.7 и никак опустить не можем синхронизация 0.
    VW PassatB5+ Variant1.9TDI AVF AKПП 2003

  8. #28
    Pointer
    Регистрация
    28.08.2012
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Возраст
    26
    Сообщений
    76
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 9

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от COOLLER Посмотреть сообщение
    1.5 бара примерно при чипе, на AWM в стоке 0.7 бара.
    У меня чипованный AVB, чиповал у Сергея. При тапке в пол на 3ей запрашиваемое значение 1.2 бара, никакими 1.5 там не пахнет

  9. #29
    Pointer
    Регистрация
    05.07.2010
    Адрес
    г.Минск
    Возраст
    35
    Сообщений
    55
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Где этот датчик надува стоит? Да ну блин... турба с капиталки дует что дурная (см. логи)
    Опресовывать несего, быстросъемов нет, хомуты подтянул\поменял... Сегодня друг, едущий сзади заметил черный дым на ускорении, как вырезан, но по словам дым нормально черный.... Могу сделать вывод (поправте если неправ) что соляра вылетает в трубу, а не сгорает... На форсунки грешить нехрен, так быстро не умирают да и корекция в норме... Что еще влияет на сгорание топлива, угол впрыска? Угол синхронизации 2.2 на холодную 2.8 на горячую.

  10. #30
    Pointer
    Регистрация
    13.12.2010
    Адрес
    Ирландия
    Сообщений
    92
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    выстовляи на 0 и будет тебе счастье
    vw passat 1.9 TDI 2001 AVB -продан
    vw passat 2.0 TDI 2006 BMR

  11. #31
    Passat Аватар для VETER.
    Регистрация
    05.02.2013
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    1,403
    Записей в дневнике
    7
    Спасибо +
    Получено: 88
    Отправлено: 52

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    http://www.elcats.ru/vw/Parts.aspx?M...SubId=68800539
    13А датчик

    --- Добавлено чуть позже ---

    стоит в трубе напорной линии.
    VW Passat B3 RP в гараже стоит.VW Passat B5+ (USA) 05г. AWM, 1.8T20V АКПП, диск 17, ксенон WVWCD63B25E012226
    Большинство людей скорее умрут, чем начнут думать. Многие так и делают. (Бертран Рассел)

  12. #32
    Polo
    Регистрация
    11.10.2011
    Адрес
    м.о.Ногинск
    Возраст
    37
    Сообщений
    307
    Спасибо +
    Получено: 5
    Отправлено: 5

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    То и влияет,тебе уже не однократно пишут выставь угол синхронизации на 0(это и есть зажигание),а зажигание для дизеля много значит и ещё перепроверь регулировку Н/Ф-на метале от времени происходит выработка,полюбому если туда давно не лазили зазор гораздо больше 180 гр.На одной машине было аж 300-500гр.разбег.при пробеге 165000т. км,по крайней мере хуже не будет и расход твой должен в норму предти.Удичи.
    VW PassatB5+ Variant1.9TDI AVF AKПП 2003

  13. #33
    Pointer
    Регистрация
    17.08.2009
    Адрес
    Россия, Москва, ВАО
    Возраст
    41
    Сообщений
    10
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Всем привет! Столкнулся с большим расходом на холостых(1-1.2).Порекомендуйте где в Москве можно сделать диагностику н/ф стенде, с последующим грамотным ремонтом, если будет нужно. Заранее спасибо!

  14. #34
    Pointer
    Регистрация
    05.07.2010
    Адрес
    г.Минск
    Возраст
    35
    Сообщений
    55
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Лан уговорили... Выставлю 0 и покатаюсь пару дней... Просто в прошлом году выставлял 2.2 не помнб по каким причинам именно 2.2 и оставил так...

    --- Добавлено чуть позже ---

    Кароче выставил 1.7(прыгает 1.7-2.2) вот лог:
    Адрес 01: Электроника двигателя (038 906 019 LF)

    13:37:42 Группа 004: Unit Injectors valves command
    861 /min Engine speed 790-870
    3.1 °BTDC Spec start of inj. 2BTDC-2ATDC
    6.1°KW Spec inj. duration 5-8 °Ck
    1.7°KW Synchro. angle -3..+3°Ck.

    13:37:42 Группа 023
    75.0 (нет узла)
    89.0 (нет узла)
    66.0 (нет узла)
    71.0 (нет узла)

    13:37:42 Группа 015: расход топлива
    861 /min обороты двигателя об/мин
    10.2 мг/ул Inj Qty (actual)
    1.20 l/h расход топлива
    0.0 мг/ул Inj Qty requested (accelerator)


    Потом выставил 0 (прыгает -0.6 -0 ) вот лог:
    Адрес 01: Электроника двигателя (038 906 019 LF)

    13:43:01 Группа 004: Unit Injectors valves command
    861 /min Engine speed 790-870
    2.8 °BTDC Spec start of inj. 2BTDC-2ATDC
    6.1°KW Spec inj. duration 5-8 °Ck
    -0.6°KW Synchro. angle -3..+3°Ck.

    13:43:01 Группа 023
    75.0 (нет узла)
    91.0 (нет узла)
    65.0 (нет узла)
    74.0 (нет узла)

    13:43:01 Группа 015: расход топлива
    861 /min обороты двигателя об/мин
    10.7 мг/ул Inj Qty (actual)
    1.20 l/h расход топлива
    0.0 мг/ул Inj Qty requested (accelerator)

    РАсход один хрен 1.2 правда холодный движок, покатаю денек посмотрим...

  15. #35
    Polo
    Регистрация
    11.10.2011
    Адрес
    м.о.Ногинск
    Возраст
    37
    Сообщений
    307
    Спасибо +
    Получено: 5
    Отправлено: 5

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Gash, Ну и как у нас дела?А где циферки 13 гр.?Как с зазором(регулировкой Н/Ф)?
    VW PassatB5+ Variant1.9TDI AVF AKПП 2003

  16. #36
    Pointer
    Регистрация
    05.07.2010
    Адрес
    г.Минск
    Возраст
    35
    Сообщений
    55
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Выставил угол на 0... Катал почти неделю... Толку 0 - расход не изменился... а может и больше на 0.5л по городу стал...
    Последний раз редактировалось Gash; 19.02.2013 в 18:30.

  17. #37
    Pointer
    Регистрация
    05.07.2010
    Адрес
    г.Минск
    Возраст
    35
    Сообщений
    55
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Тюнер и правда сильно не заморачивался а тупо задрал все с низов на 30%... Но вскрытие показало, что дело как говориться не в бобине... Оказалось что у меня форсунки стоят от другой машины (предположительно от Шкоды 130коней с дыркой 520 и еще походу от нового поколения т.е. управляются как-то по другому)... Прошивку закинули старую она тоже чип но, сделана грамотно... Цикловая упала с 11.8 до 10... Пробывали душить время открытия через прошивку но все напрасно - душишь на 5% ничего не меняется, а на 10% - хренова заводится... Ща неделю потестирую... Будем думать дальше...

  18. #38
    Pointer
    Регистрация
    07.11.2012
    Сообщений
    8
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    раз уж тема такая пошла, хочу спросить 0,8 на холостых, смешаный примерно 8 л./100км. 1,9 тди, 130 л.с. это норма, или стоит задуматься!?

  19. #39
    Pointer
    Регистрация
    28.08.2012
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Возраст
    26
    Сообщений
    76
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 9

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Добрый день. У меня вот обратная вещь случилась. Расход на хх упал. Раньше был 1.0-1.1 со включенным светом и обогревом заднего стекла. Со всем выключенным 0.8-0.9. Сейчас со светом и обогревом 0.8. Без них 0.6-0.7. Мотор AVB на чипе, синхронизация выставлена в 0. По городу как было, так и осталось 8.5-9, езжу в потоке, иногда быстрее.

  20. #40
    Pointer
    Регистрация
    05.07.2010
    Адрес
    г.Минск
    Возраст
    35
    Сообщений
    55
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    На пассате 1.9AVB без чипа на холостых было 0.7 трасса 1200км. - на круизе 100-110км/ч - 5л/100км, город по разному но по моему стандартному маршруту на работу 8л/100км (на ауди такойже движок только чип 10л/100км)...

Страница 2 из 3 ПерваяПервая 123 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Как снять АКПП с b5+,2001.1,9TDI?
    от Олег036 в разделе Архив 2011г.
    Ответов: 10
    Последнее сообщение: 14.06.2011, 20:59
  2. как проверить клапан?1.9tdi
    от Грэк в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 1
    Последнее сообщение: 18.11.2006, 17:29
  3. Подскажите, как слить воду из бака в 1.9TDI 1999
    от ТЁМА в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 9
    Последнее сообщение: 20.01.2006, 10:31
  4. Как насчет подвески?
    от в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 47
    Последнее сообщение: 22.10.2004, 19:36
  5. Как поднять машину?
    от Ира в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 35
    Последнее сообщение: 21.10.2004, 15:58

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •