1. #41
    Pointer
    Регистрация
    26.11.2013
    Адрес
    Ставрополь
    Возраст
    29
    Сообщений
    13
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Просто товарищ предположил:
    Цитата Сообщение от Seregas Посмотреть сообщение
    Если правильно замерил, то ДМРВ труп. Должно быть около 1В.
    Идеальный вариант - поставить заведомо рабочий ДМРВ и прокатится.
    если он труп, то почему показывает конкретные значения, вот к чему я, но ДМРВ попробую позаимствовать...

  2. #42
    Touareg Аватар для kishunv
    Регистрация
    09.07.2012
    Возраст
    34
    Сообщений
    2,980
    Записей в дневнике
    9
    Спасибо +
    Получено: 134
    Отправлено: 133

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    djem_, Товарищ предполагал что ты двигатель по умолчанию до 6000об крутишь, а не 105г/сек на 4600об/мин из увиденного мною лога. Ты бы еще до 3000 крутанул и удивлялся
    P.S. По вольтажу ничего не подскажу, но намерял ты наверное так же как и логи снял
    Passat 2.8 BBG 4M Tiptron Highline 2004 -каты, ГБО 4. Белая! Авдотья Q7 3.0TDI 8 АКПП, пневма, панорама, Keyless go, перф. кожа и т.п. 2011 125+т.км

  3. #43
    Pointer
    Регистрация
    26.11.2013
    Адрес
    Ставрополь
    Возраст
    29
    Сообщений
    13
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    москва не сразу строилась... на учебке я еще у Вас, так что пинайте.
    мерил так: тонкий проводок в колодку(5-й пин), колодку на датчик, зажигание вкл, двигатель выкл, тестер на проводок и на кузов... как-то так

  4. #44
    Golf
    Регистрация
    15.11.2012
    Сообщений
    712
    Спасибо +
    Получено: 20
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от djem_ Посмотреть сообщение
    москва не сразу строилась... на учебке я еще у Вас, так что пинайте.
    мерил так: тонкий проводок в колодку(5-й пин), колодку на датчик, зажигание вкл, двигатель выкл, тестер на проводок и на кузов... как-то так
    Ну тут некоторые считают,что данные замеры на ДМРВ -это "Всё ерунда,никому не нужная".( у меня тут на форуме чуть ли не до драки дошло с одним челом). Говорит брось ты эту "бесполезную" процедуру и снимай логи. Сними ещё раз логи (по правилу).Да и выложи в соотв. теме . Люди помогут.

  5. #45
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Seregas
    Регистрация
    22.11.2009
    Адрес
    Питер
    Возраст
    39
    Сообщений
    22,243
    Спасибо +
    Получено: 3,817
    Отправлено: 86

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от kishunv Посмотреть сообщение
    Товарищ предполагал что ты двигатель по умолчанию до 6000об крутишь, а не 105г/сек на 4600об/мин из увиденного мною лога.
    Так он не до максимума снимал??? Тогда эти логи можно похерить и снимать новые. После опрессовки.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от Romy Посмотреть сообщение
    Ну тут некоторые считают,что данные замеры на ДМРВ -это "Всё ерунда,никому не нужная"
    А смысл это делать? Чтобы убедиться, что ДМРВ скорее жив чем мертв? Так логи намного надежнее как показатель.
    Не матерящийся автослесарь дает повод усомниться в своей компетенции.
    В личке не консультирую. Для этого есть форум.

  6. #46
    Golf
    Регистрация
    15.11.2012
    Сообщений
    712
    Спасибо +
    Получено: 20
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Seregas Посмотреть сообщение
    Так он не до максимума снимал??? Тогда эти логи можно похерить и снимать новые. После опрессовки.

    --- Добавлено чуть позже ---


    А смысл это делать? Чтобы убедиться, что ДМРВ скорее жив чем мертв? Так логи намного надежнее как показатель.
    Тогда зачем ты говоришь ему,что там 1В должен быть? Это же так бессмысленно. Я ему и советую логи по новой снять.Кто тут против логов?

  7. #47
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Seregas
    Регистрация
    22.11.2009
    Адрес
    Питер
    Возраст
    39
    Сообщений
    22,243
    Спасибо +
    Получено: 3,817
    Отправлено: 86

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Romy Посмотреть сообщение
    Тогда зачем ты говоришь ему,что там 1В должен быть?
    Он спросил - я ответил.
    При исправном ДМРВ показания будут 0,95-1,05В
    Не матерящийся автослесарь дает повод усомниться в своей компетенции.
    В личке не консультирую. Для этого есть форум.

  8. #48
    Touareg Аватар для kishunv
    Регистрация
    09.07.2012
    Возраст
    34
    Сообщений
    2,980
    Записей в дневнике
    9
    Спасибо +
    Получено: 134
    Отправлено: 133

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Seregas Посмотреть сообщение
    Так он не до максимума снимал???
    Именно так(из того что выложил, на 4500-4600об 105г/сек, выше оборотов нет)
    Passat 2.8 BBG 4M Tiptron Highline 2004 -каты, ГБО 4. Белая! Авдотья Q7 3.0TDI 8 АКПП, пневма, панорама, Keyless go, перф. кожа и т.п. 2011 125+т.км

  9. #49
    Pointer Аватар для LeMurNet
    Регистрация
    16.09.2012
    Адрес
    Киров
    Возраст
    31
    Сообщений
    63
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 38

    1 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Оглашу свои результаты по поводу опытов "1 В на незаведённом": на моём AWT тоже не был обнаружен этот заветный 1В, дальнейшие измерения показали, что питание схемы нагревателя ДРМВ(вывод 2), которая косвенно влияет этот 1 В находится на уровне 3,5В вместо положеных 12В. Далее опытным путём установлено, что питание 12В на эту схему подается на пару секунд после включения зажигания, далее падает до 3,5В до момента заводки двигателя. В эти же пару секунд появляется этот заветный 1В(кстати показало ровно 1В но на деле знаю что мой ДМРВ завышает) а далее падает до ноля. Выводы:
    1. на AWT 1В (вывод 3-5)надо ловить за пару секунд после поворота ключа, что очень не удобно и не информативно, далее будет ноль вольт.
    2. если всё же поймать этот 1В это ну оочень грубая оценка того что ДРМВ полностью исправен(может работать но завышать или занижать)
    3. если при замере на машине на выходе ноль вольт это не показатель, что ДМРВ полностью труп, просто на датчик не подается питание
    4. для продолжительного замера этого 1В нужно запитывать ДМРВ от отдельного источника(схема есть в интернет \ +12 -вывод2,общий -вывод3,+5 -вывод 4,выход -вывод5) на машине получить верные показания очень трудно. Критикуйте
    B5GP AWT 1.8T 150hp 2002г МКПП [демонтирована СВВ]

  10. #50
    Passat
    Регистрация
    18.04.2011
    Адрес
    Нижегородская обл.
    Сообщений
    1,263
    Спасибо +
    Получено: 109
    Отправлено: 48

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от LeMurNet Посмотреть сообщение
    Оглашу свои результаты по поводу опытов "1 В на незаведённом": на моём AWT тоже не был обнаружен этот заветный 1В, дальнейшие измерения показали, что питание схемы нагревателя ДРМВ(вывод 2), которая косвенно влияет этот 1 В находится на уровне 3,5В вместо положеных 12В. Далее опытным путём установлено, что питание 12В на эту схему подается на пару секунд после включения зажигания, далее падает до 3,5В до момента заводки двигателя. В эти же пару секунд появляется этот заветный 1В(кстати показало ровно 1В но на деле знаю что мой ДМРВ завышает) а далее падает до ноля. Выводы:
    1. на AWT 1В (вывод 3-5)надо ловить за пару секунд после поворота ключа, что очень не удобно и не информативно, далее будет ноль вольт.
    2. если всё же поймать этот 1В это ну оочень грубая оценка того что ДРМВ полностью исправен(может работать но завышать или занижать)
    3. если при замере на машине на выходе ноль вольт это не показатель, что ДМРВ полностью труп, просто на датчик не подается питание
    4. для продолжительного замера этого 1В нужно запитывать ДМРВ от отдельного источника(схема есть в интернет \ +12 -вывод2,общий -вывод3,+5 -вывод 4,выход -вывод5) на машине получить верные показания очень трудно. Критикуйте
    Очень познавательно. Зачем логи кладёшь, выспрашиваешь, уже давно всё узнал. Мерь лампочкой или светодиодом, тогда.Тебе не в 20 веке, а в 21 жить. Машины за 10-15 лет усложнились до неузнаваемости. Такими темпами далеко не уедем.
    VW PASSAT 5+ VARIANT 2001 г AZM 2.0 VW PASSAT 2000 г ARG

  11. #51
    Golf
    Регистрация
    15.11.2012
    Сообщений
    712
    Спасибо +
    Получено: 20
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Вот ведь народ пошёл какой. Друзья мои,где здесь написано,что замер вольтожа главнее снятия логов?Что вы так на этот замер напали,как будто с вами спорят,что он единственный и верный. Ещё раз.СНЯТИЕ ЛОГОВ лучшая проверка работоспособности ДМРВ. Но так же есть и косвенная проверка,которая не входит в "обязательную программу". Но она есть и приводится в руководстве по эксплуатации автомобиля. И данные есть,которые должны быть,при работоспособном датчике. Напряжение померять полегче(по безопаснее) чем снять логи. Померял,взял на заметку,потом ЛОГИ снимай.

  12. #52
    Passat
    Регистрация
    18.04.2011
    Адрес
    Нижегородская обл.
    Сообщений
    1,263
    Спасибо +
    Получено: 109
    Отправлено: 48

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Romy Посмотреть сообщение
    Вот ведь народ пошёл какой. Померял,взял на заметку,потом ЛОГИ снимай.
    Тут случай наоборот.
    VW PASSAT 5+ VARIANT 2001 г AZM 2.0 VW PASSAT 2000 г ARG

  13. #53
    Pointer Аватар для LeMurNet
    Регистрация
    16.09.2012
    Адрес
    Киров
    Возраст
    31
    Сообщений
    63
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 38

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Osechkin Посмотреть сообщение
    Очень познавательно. Зачем логи кладёшь, выспрашиваешь, уже давно всё узнал. Мерь лампочкой или светодиодом, тогда.Тебе не в 20 веке, а в 21 жить. Машины за 10-15 лет усложнились до неузнаваемости. Такими темпами далеко не уедем
    разве в посте #49 хоть где то сказано что нужно проверять ДМРВ именно этим методом, и только этот метод даёт наилучшие показания работоспособности ДМРВ? Смысл поста #49 как раз наоборот, если кто то не внимательно читал. А так же про то, что пользуясь этим методом можно "намерить" ложные показания.
    B5GP AWT 1.8T 150hp 2002г МКПП [демонтирована СВВ]

  14. #54
    Passat
    Регистрация
    18.04.2011
    Адрес
    Нижегородская обл.
    Сообщений
    1,263
    Спасибо +
    Получено: 109
    Отправлено: 48

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от LeMurNet Посмотреть сообщение
    разве в посте #49 хоть где то сказано что нужно проверять ДМРВ именно этим методом, и только этот метод даёт наилучшие показания работоспособности ДМРВ? Смысл поста #49 как раз наоборот, если кто то не внимательно читал. А так же про то, что пользуясь этим методом можно "намерить" ложные показания.
    Ну тогда сорри
    VW PASSAT 5+ VARIANT 2001 г AZM 2.0 VW PASSAT 2000 г ARG

  15. #55
    Pointer
    Регистрация
    12.01.2007
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    47
    Сообщений
    1
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    расход бльшей , машина дымит , есть провал , снял клемму с ДМРВ результат не изменился , так что тут еще может быть?

  16. #56
    Passat
    Регистрация
    18.04.2011
    Адрес
    Нижегородская обл.
    Сообщений
    1,263
    Спасибо +
    Получено: 109
    Отправлено: 48

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от ЕвгенийШ Посмотреть сообщение
    расход бльшей , машина дымит , есть провал , снял клемму с ДМРВ результат не изменился , так что тут еще может быть?
    За 6 лет прорвало. Заполните профиль и вам помогут. Мотор , год и прочее
    VW PASSAT 5+ VARIANT 2001 г AZM 2.0 VW PASSAT 2000 г ARG

Страница 3 из 3 ПерваяПервая 123

Похожие темы

  1. умер ДМРВ???
    от Aleks1964 в разделе VW Passat B5/В5+
    Ответов: 9
    Последнее сообщение: 12.06.2012, 18:09
  2. Умер ДМРВ
    от m2hb в разделе Архив 2009г.
    Ответов: 1
    Последнее сообщение: 16.12.2009, 14:21
  3. Дмрв Умер
    от Vlad900 в разделе Архив 2008г.
    Ответов: 11
    Последнее сообщение: 21.07.2008, 14:27
  4. ДМРВ Умер. Поменял на новый.
    от Sergei в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 41
    Последнее сообщение: 01.11.2006, 20:29
  5. Умер ли датчик? (+)
    от Constant в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 50
    Последнее сообщение: 28.12.2004, 18:29

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •