1. #141
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для Lapachev
    Регистрация
    05.03.2007
    Адрес
    M-Benz GL500
    Возраст
    34
    Сообщений
    7,208
    Спасибо +
    Получено: 659
    Отправлено: 367

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от COOLLER Посмотреть сообщение
    Хорошо...за счет чего компрессорный мотор экономичнее?
    а вот это уже подробно тебе инженеры расскажут, я могу делиться по большей частью знаниями, полученными опытным путем эксплуатации

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от COOLLER Посмотреть сообщение
    Согласен, это подтверждает факт, что наддувной мотор экономичнее. Об этом в теме уже говорились.
    каким образом это подтвержадется, если 240 это атмосферник V6? каким боком в сравнении атмосферника и компрессора участвует турбомотор?
    ...а, сорри..ты имел ввиду наддувный в общем, не сразу понял))
    ХАМЛО редкостное....но честное и качественное!!!!

  2. #142
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для COOLLER
    Регистрация
    01.09.2006
    Сообщений
    47,422
    Записей в дневнике
    10
    Спасибо +
    Получено: 1,245
    Отправлено: 863

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Lapachev Посмотреть сообщение
    правда? а ничего, что платформа это не двигатель? компрессорный двигатель 1,8 был разработан тоже в том же году если не раньше (хотя скорее всего и раньше)
    Год разработки 1.8Т сказать? 1995...дебютировал на Ауди А4 под кодовым названием АЕВ.
    AWM от АЕВ ничем не отличается...только другими эко нормами по сути.
    И еще. Саня, я не хочу сказать, что турбина рулит, а компрессор говно. Нет, нет и еще раз нет. У турбины дофига недостатком. Время на раскрутку, байпасы, охлаждение и т.д. Но она так же проще в плане тюнинга и т.д.
    нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..

  3. #143
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Бамбарбия Кергуду
    Регистрация
    07.11.2008
    Адрес
    Беларусь, Могилев- Мытищи
    Возраст
    35
    Сообщений
    17,341
    Спасибо +
    Получено: 1,253
    Отправлено: 441

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Lapachev Посмотреть сообщение
    и еще - я бы не стал дизеля сюда приравнивать, так как у дизеля турбина это не приблуда для увеличения мощности, или тюнинговая фишка. это необходимая деталь, что б он вообще ехал.
    если хочешь, отбрось дизеля, но вопрос по ним, отчего компрессоры там не рулят.
    Но если отбросим дизеля, то давай расширим бензинки с А6, до А1, А3, А4, А5, с их 1.2, 1.4, 1.8, 2.0..
    Опять же 3.0, с его компрессором, проиграет в купе, да и каждому по отдельности в массовости
    МТЗ 82/B7, tornado red, 1.8TSI, variant

  4. #144
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для COOLLER
    Регистрация
    01.09.2006
    Сообщений
    47,422
    Записей в дневнике
    10
    Спасибо +
    Получено: 1,245
    Отправлено: 863

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Lapachev Посмотреть сообщение
    каким образом это подтвержадется, если 240 это атмосферник V6? каким боком в сравнении атмосферника и компрессора участвует турбомотор?
    Речь про то, что наддувной мотор экономичнее. Не важно каким образом - компрессор или турбина дует. Главное что кто-то дует.

    Все я ушел спать, завтра продолжим
    нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..

  5. #145
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для makaka
    Регистрация
    25.03.2010
    Адрес
    Москва
    Возраст
    32
    Сообщений
    7,126
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 284
    Отправлено: 144

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Да 2.8 вас всех порвет. Я спать.... А он всех порвет

    --- Добавлено чуть позже ---

    Да, кстати, забыл добавить что дизель говно а акпп для блондинок.
    Q7- теперь я тошнот, обнюхавшийся саляры

  6. #146
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Бамбарбия Кергуду
    Регистрация
    07.11.2008
    Адрес
    Беларусь, Могилев- Мытищи
    Возраст
    35
    Сообщений
    17,341
    Спасибо +
    Получено: 1,253
    Отправлено: 441

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    компрессор, в настоящее время, просто -фишка.
    Маркетинговая особенность... Своего рода традиция. Вот и все
    МТЗ 82/B7, tornado red, 1.8TSI, variant

  7. #147
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для Lapachev
    Регистрация
    05.03.2007
    Адрес
    M-Benz GL500
    Возраст
    34
    Сообщений
    7,208
    Спасибо +
    Получено: 659
    Отправлено: 367

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Бамбарбия Кергуду Посмотреть сообщение
    Для меня очевидно одно - выбор инженеров, в качестве достижения норм эмиссии выхлопных газов и расхода топлива
    инженеры тебе и ехать велят не грея мотор нисколько, и велят масло в коробке никогда не менять. вернее не инженеры, а маркетологи. но суть не важна. авто на 100 000 км. точка. а не на десять-двадцать лет как было когда-то

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от COOLLER Посмотреть сообщение
    Речь про то, что наддувной мотор экономичнее. Не важно каким образом - компрессор или турбина дует. Главное что кто-то дует.
    я уже понял, дополнил свое сообщение до твоего ответа))

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от COOLLER Посмотреть сообщение
    Но она так же проще в плане тюнинга и т.д.
    это не обсуждается, согласен. но тюнинг..он как бы не предполагается в производстве стоковых семейных авто..
    ХАМЛО редкостное....но честное и качественное!!!!

  8. #148
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Бамбарбия Кергуду
    Регистрация
    07.11.2008
    Адрес
    Беларусь, Могилев- Мытищи
    Возраст
    35
    Сообщений
    17,341
    Спасибо +
    Получено: 1,253
    Отправлено: 441

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Для БМВ в свое время было мучительно больно отречься от своих принципов в плане бензо атмосферок, и МБ тоже придется в массовом производстве изменить себе, перейдя с компрессора на турбо.
    Такова жизнь
    МТЗ 82/B7, tornado red, 1.8TSI, variant

  9. #149
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для Lapachev
    Регистрация
    05.03.2007
    Адрес
    M-Benz GL500
    Возраст
    34
    Сообщений
    7,208
    Спасибо +
    Получено: 659
    Отправлено: 367

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Бамбарбия Кергуду Посмотреть сообщение
    Но если отбросим дизеля, то давай расширим бензинки с А6, до А1, А3, А4, А5, с их 1.2, 1.4, 1.8, 2.0..
    Опять же 3.0, с его компрессором, проиграет в купе, да и каждому по отдельности в массовости
    ты рассмотрел бренд ауди. рассмотришь мерседес с его V8 компрессор, е200, е180, е230 и какие там еще были...в общем у мерседеса ситуация несколько другая

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от Бамбарбия Кергуду Посмотреть сообщение
    и МБ тоже придется в массовом производстве изменить себе, перейдя с компрессора на турбо.
    может быть. но это будет обосновано баблом, а не чем-то еще. когда мерседес Е-класса начинает стоить 1 600 000 рублей (ну с копейками)...для меня он начинает терять свое лицо и перестает быть мерседесом. не сразу, но перестает. к сожалению он тоже идет по пути рынка и делает машины дешевыми.
    ХАМЛО редкостное....но честное и качественное!!!!

  10. #150
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Бамбарбия Кергуду
    Регистрация
    07.11.2008
    Адрес
    Беларусь, Могилев- Мытищи
    Возраст
    35
    Сообщений
    17,341
    Спасибо +
    Получено: 1,253
    Отправлено: 441

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Lapachev Посмотреть сообщение
    инженеры тебе и ехать велят не грея мотор нисколько, и велят масло в коробке никогда не менять. вернее не инженеры, а маркетологи. но суть не важна. авто на 100 000 км. точка. а не на десять-двадцать лет как было когда-то
    масло в коробке, прогревание мотора - не измеримые, и весьма условные понятия относительно надежности двигателя.
    Эмиссия и расход топлива, замеренные европейской комиссией - конкретные и измеримые

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от Lapachev Посмотреть сообщение
    ты рассмотрел бренд ауди. рассмотришь мерседес с его V8 компрессор, е200, е180, е230 и какие там еще были...в общем у мерседеса ситуация несколько другая
    я же писал про традицию.
    рано или поздно, это надо будет закончить.
    Развитие современного ДВС зашло в тупик пару десятилетий назад. Пока его хоть как-то продолжает эра турбодвигателей, компрессор - далекое прошлое

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от Lapachev Посмотреть сообщение
    может быть. но это будет обосновано баблом,
    это будет обосновано:
    - нормами выхлопа(экологичность)

    - потребностями покупателя(экономичность)

    про примитивность компрессора Руста я писал выше. Его не стоит преподносить как нечто совершенное и дорогое. Это -примитивизм
    МТЗ 82/B7, tornado red, 1.8TSI, variant

  11. #151
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для Lapachev
    Регистрация
    05.03.2007
    Адрес
    M-Benz GL500
    Возраст
    34
    Сообщений
    7,208
    Спасибо +
    Получено: 659
    Отправлено: 367

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Бамбарбия Кергуду Посмотреть сообщение
    масло в коробке, прогревание мотора - не измеримые, и весьма условные понятия относительно надежности двигателя.
    Эмиссия и расход топлива, замеренные европейской комиссией - конкретные и измеримые
    какая связь? я тебе говорю о том, что когда стоит выбор "вредить мотору" или "вредить экологии" или "зарабатывать бабло", инженеры мало что решают.все знают что не менять масло в агрегате это плохо - но победили маркетологи, инженеры лишь пытаются подмести мусор за ними, на бегу стараясь минимизировать вред...всем понятно сто сразу с холодным движком в минус 20 ехать вредно, но победили экологи, инженеры опять подметают за ними спешно мусор , пытаясь минимизировать вред.

    о чем речь? я это к тому что на то, что раз это инженера так сделали, то значит это круто - пенять не надо. многие инструкции даются не инженерами

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от Бамбарбия Кергуду Посмотреть сообщение
    про примитивность компрессора Руста я писал выше. Его не стоит преподносить как нечто совершенное и дорогое. Это -примитивизм
    если бы ты читал что я писал выше - ты бы увидел, что как раз я писал что компрессор простой как электрочайник. и его стоимость - это маркетинг. ну продают их дороже, чем турбины..никто ж не может заставить продавать их дешевле. даже мерседес. так что в чем ты меня тут-то убедить пытаешься, когда я то же самое говорил страницей ранее??

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от Бамбарбия Кергуду Посмотреть сообщение
    компрессор - далекое прошло
    как может быть прошлым что-то у того, у кого это даже не началось??

    --- Добавлено чуть позже ---

    все братва, я тоже отчалил спать)) всем до завтра))
    ХАМЛО редкостное....но честное и качественное!!!!

  12. #152
    Touareg Аватар для Сергей
    Регистрация
    08.02.2010
    Адрес
    Ярославка
    Возраст
    40
    Сообщений
    2,801
    Спасибо +
    Получено: 70
    Отправлено: 75

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Блин парни, меня жена спать зовёт я читаю тему и не могу отойти от монитора как в интернете кто то не прав
    Предлагаю отвлечься и зайти в тему интересные и смешные....., я там тачки с турбрмоторами выложил

  13. #153
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Бамбарбия Кергуду
    Регистрация
    07.11.2008
    Адрес
    Беларусь, Могилев- Мытищи
    Возраст
    35
    Сообщений
    17,341
    Спасибо +
    Получено: 1,253
    Отправлено: 441

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Lapachev Посмотреть сообщение
    какая связь? я тебе говорю о том, что когда стоит выбор "вредить мотору" или "вредить экологии" или "зарабатывать бабло", инженеры мало что решают.все знают что не менять масло в агрегате это плохо - но победили маркетологи, инженеры лишь пытаются подмести мусор за ними, на бегу стараясь минимизировать вред...всем понятно сто сразу с холодным движком в минус 20 ехать вредно, но победили экологи, инженеры опять подметают за ними спешно мусор , пытаясь минимизировать вред.
    не знаю, это не измеримо - раз, весьма спорно - два.
    Что менее вредно для СОВРЕМЕННОГО двигателя - тарахтеть 15 мин на холостых, или 1 мин на холостых + 5 минут на малых оборотах, но в движении, никто ДОСТОВЕРНО сказать не может

    Цитата Сообщение от Lapachev Посмотреть сообщение
    если бы ты читал что я писал выше - ты бы увидел, что как раз я писал что компрессор простой как электрочайник. и его стоимость - это маркетинг. ну продают их дороже, чем турбины..никто ж не может заставить продавать их дешевле
    Я ж писал про традицию.
    Традиция, всегда -способ выкачивания дополнительных денег от покупателя, не давая ему в замен ничего, кроме эфемерного чувства к какой-то категории

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от Lapachev Посмотреть сообщение
    как может быть прошлым что-то у того, у кого это даже не началось??
    у кого-то хватит ума не ввязываться в эту затею с компрессорами.
    Уверен, тойота попонтуется 3-5 лет, проиграет ВАГу и будет вынуждена что-то делать.
    Хотя что делать? Двигатель внутреннего сгорания - окончательный и бесповоротный тупик. Из него выжали почти все соки.
    Лидером на ближайшие десятилетия будет тот, кто внедрит массово что-то принципиально новое... только вот что...
    МТЗ 82/B7, tornado red, 1.8TSI, variant

  14. #154
    Phaeton
    Регистрация
    25.07.2010
    Адрес
    Абакан
    Возраст
    40
    Сообщений
    4,895
    Спасибо +
    Получено: 408
    Отправлено: 472

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от SuperB2007 Посмотреть сообщение
    я так скажу 1.8Т=3.0
    Производитель только не в курсе. 1.8Т (который 170л.с.) - 225н*м при 1950 rpm. У 2.8 220н*м уже при 1200 rpm. Картинка с внешней моторной характеристикой 2.8 есть на форуме. Сам найдешь?

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от AleksandrVL Посмотреть сообщение
    А на фига, ты же не будешь спорить что подобрать можно
    Только это будет не перевозка грузов. Это анонизмом называется.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от COOLLER Посмотреть сообщение
    Ну что за фантастика? 1.8Т при схожей мощности, т.е с чипом, даст прикурить 2.8 на любой скорости...с любых оборотов.
    Опять про свой "чип" заладил. Да не вперся никому твой чип. На новой машине никто его делать не будет ибо гарантия сразу тю-тю. А на не новой никто не даст гарантий что оно не развалится от чипа твоего. Вот и чипуются только молодеж типа тебя.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от Lapachev Посмотреть сообщение
    ты определись - тебе или пофиг на бабло и важен драйв, или тебе не важен драйв и копишь бабло. а то ты када речь идет по поводу якобы ломучести немцев, как аргумент приводишь свой пофигизм на бабки в борьбе за драйв, а теперь за разницу в стоимости моторов взялся. Вань, по масштабам стоимости всей тачки разница там ниачом.
    Хорошо сказал
    B5 APR 2,8 4motion `00

  15. #155
    Lupo Аватар для David19rus
    Регистрация
    22.12.2011
    Адрес
    Абакан
    Сообщений
    242
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от rgubaev Посмотреть сообщение
    Ты забыл уточнить, что из себя представляет М-54. Им же равнины сразу привидятся...
    ну....да, не уточнил...

    Цитата Сообщение от COOLLER Посмотреть сообщение
    Некоторые подхват и на 1.6 ощущают ...все очень субъективно.
    ты не из этих "некоторых" случайно?

    Вано, ты тут перец авторитетный конечно, но порой чушь несешь...уж извини меня.

    мне есть с чем сравнить довольно объективно. я ездил с 1999 года на Королле 1,5литра (с карбюратором еще!!!) 1987 г.в. 88л.с. автоматной. в 2005 поменял автомат на мкпп. и да!!! - подхват был что на акпп, что на мкпп, но ближе к 3000 об/мин. в 2006 году Королла была продана и куплен Субарь о 4х цилиндрах и 2,5 литра акпп 4вэдэ. и тоже подхват был...в районе 2200-2500 об/мин. но это уже совсем другой подхват. на нем я отъездил 3 с лишним года. теперь вот Пассат эксплуатирую. и тут подхват есть на 2500 об/мин, но опять другой, еще швычче и на турбах я ездил (и твинскролл, и твинтурбо) о 260-280 л.с. с разными коробками...так что...не надо мне рассказывать о субъективности, ок? ;)
    VW Passat ACK V6 2.8 SYNCRO мкпп чёрный

  16. #156
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для COOLLER
    Регистрация
    01.09.2006
    Сообщений
    47,422
    Записей в дневнике
    10
    Спасибо +
    Получено: 1,245
    Отправлено: 863

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от rgubaev Посмотреть сообщение
    не будет ибо гарантия сразу тю-тю.
    Тю-тю, Митя. Сам офф дилер ФВ и Ауди предлагает чип. на новые машины. Просто ценник там не 200$, а чуть больше косара баксов. Мало того, что Ауди предлагает РС6 с прошивкой МТМ или Эвотек....


    Цитата Сообщение от rgubaev Посмотреть сообщение
    А на не новой никто не даст гарантий что оно не развалится от чипа твоего.
    facepalm


    Цитата Сообщение от David19rus Посмотреть сообщение
    Вано, ты тут перец авторитетный конечно, но порой чушь несешь...уж извини меня.

    мне есть с чем сравнить довольно объективно. я ездил с 1999 года на Королле 1,5литра (с карбюратором еще!!!) 1987 г.в. 88л.с. автоматной. в 2005 поменял автомат на мкпп. и да!!! - подхват был что на акпп, что на мкпп, но ближе к 3000 об/мин. в 2006 году Королла была продана и куплен Субарь о 4х цилиндрах и 2,5 литра акпп 4вэдэ. и тоже подхват был...в районе 2200-2500 об/мин. но это уже совсем другой подхват. на нем я отъездил 3 с лишним года. теперь вот Пассат эксплуатирую. и тут подхват есть на 2500 об/мин, но опять другой, еще швычче и на турбах я ездил (и твинскролл, и твинтурбо) о 260-280 л.с. с разными коробками...так что...не надо мне рассказывать о субъективности, ок? ;)
    Давай не будем про японские ведра...
    Я ездил на многих 2.8...в том числе и на супербе 2.8 ручка передний привод...на новом . Из салона. У 2.8 пик момента приходится на 3200-3400 обм. Вот он и подхват. Но никак не на 2500. Старый 2.8 AAH/ААА да реально ехал на малых лучше, который 128квт на Ауди С4/Пассат Б3.
    Да и все относительно. Скажем подхват у 3л би-турбо дизеля BMW N57 мощностью 313лс и моментов в 700нм. Так вот этот подхват владельцы М5 4.4ТТ назовут жалким подобием .
    И кстати вопрос. Ты лично ездил на исправном 1.8Т с Лешиной прошивкой? На кустаркой Дяди Васи на убитом ведре с конченной турбиной
    нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..

  17. #157
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для AleksandrVL
    Регистрация
    23.10.2008
    Адрес
    Нибиру
    Возраст
    32
    Сообщений
    5,938
    Спасибо +
    Получено: 214
    Отправлено: 301

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от rgubaev Посмотреть сообщение
    Только это будет не перевозка грузов. Это анонизмом называется.
    Анонизм - это доказывать тебе, что наддув ведет к увеличению КПД
    Нас невозможно сбить с пути - нам пофигу куда идти!

  18. #158
    Lupo Аватар для David19rus
    Регистрация
    22.12.2011
    Адрес
    Абакан
    Сообщений
    242
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от COOLLER Посмотреть сообщение
    Давай не будем про японские ведра...
    Я ездил на многих 2.8...в том числе и на супербе 2.8 ручка передний привод...на новом . Из салона. У 2.8 пик момента приходится на 3200-3400 обм. Вот он и подхват. Но никак не на 2500. Старый 2.8 AAH/ААА да реально ехал на малых лучше, который 128квт на Ауди С4/Пассат Б3.
    Да и все относительно. Скажем подхват у 3л би-турбо дизеля BMW N57 мощностью 313лс и моментов в 700нм. Так вот этот подхват владельцы М5 4.4ТТ назовут жалким подобием .
    И кстати вопрос. Ты лично ездил на исправном 1.8Т с Лешиной прошивкой? На кустаркой Дяди Васи на убитом ведре с конченной турбиной
    ты напрасно их ведрами ругаешь турба под 300 коней она и есть турба, какая бы она не была.

    опять же...ты мне начинаешь рассказывать про Суперб, НО переднеприводный...не корректно супротив полноприводного... я бы тебе на уши сцать не стал так голословно про подхват на 2500...мне это просто незачем.

    про относительность и объективность я тебе популярно вроде рассказал на конкретных примерах, которыми владел не один месяц и даже год

    а за "подхват у 3л би-турбо дизеля BMW N57 мощностью 313лс и моментов в 700нм. Так вот этот подхват владельцы М5 4.4ТТ назовут жалким подобием " даже разговаривать не вижу смысла, ибо не пробовал на вкус

    и, кстати, ответ: у нас нет тут Леши, который зашивает ваши "свистки" (мы ж в провинциальной столице живем то) но меня катали на новой Шкоде 1и8 тсфи....ну просто прокатили... довольно не плохо бежит...да еще 6ст мкпп...
    VW Passat ACK V6 2.8 SYNCRO мкпп чёрный

  19. #159
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для COOLLER
    Регистрация
    01.09.2006
    Сообщений
    47,422
    Записей в дневнике
    10
    Спасибо +
    Получено: 1,245
    Отправлено: 863

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от David19rus Посмотреть сообщение
    опять же...ты мне начинаешь рассказывать про Суперб, НО переднеприводный...не корректно супротив полноприводного... я бы тебе на уши сцать не стал так голословно про подхват на 2500...мне это просто незачем.
    Так передний привод едет-то лучше, он банально легче и нет трансмиссионных потерь


    Цитата Сообщение от David19rus Посмотреть сообщение
    про относительность и объективность я тебе популярно вроде рассказал на конкретных примерах, которыми владел не один месяц и даже год
    Давай рассуждать технически.
    Что есть подхват? Это зона макс момента, согласен?
    Макс моменте у 2.8 в 280нм(все моторы кроме BBG, у него 260нм) на 3200 обм. Вывод - подхват где-то здесь



    Цитата Сообщение от David19rus Посмотреть сообщение
    довольно не плохо бежит
    Это стоковая...а можно еще мозг поправить, опять же Леша делает их.
    нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..

  20. #160
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для Lapachev
    Регистрация
    05.03.2007
    Адрес
    M-Benz GL500
    Возраст
    34
    Сообщений
    7,208
    Спасибо +
    Получено: 659
    Отправлено: 367

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от COOLLER Посмотреть сообщение
    Что есть подхват?
    это то, что мешает упасть лицом в грязь в пятницу по пути из кабака домой. чем физически крепче жена - тем надежнее подхват. но две жены все-таки еще надежнее...что б под обе руки вели
    ХАМЛО редкостное....но честное и качественное!!!!

Страница 8 из 23 ПерваяПервая ... 67891018 ... ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Ответов: 2
    Последнее сообщение: 16.12.2012, 21:02
  2. Ответов: 30
    Последнее сообщение: 25.01.2012, 21:54
  3. Блок Питания (Зарядка) 19v подходит к многим ноутбукам
    от valerimsk в разделе Куплю-Продам Прочее
    Ответов: 12
    Последнее сообщение: 04.03.2010, 21:54
  4. По параметрам системы впрыска
    от Aztek в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 21
    Последнее сообщение: 19.04.2007, 18:52
  5. Вопрос по параметрам литых дисков
    от Олег N. в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 5
    Последнее сообщение: 07.02.2005, 14:57

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •