1. #21
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    11.11.2009
    Адрес
    Петрозаводск
    Возраст
    43
    Сообщений
    13,852
    Записей в дневнике
    6
    Спасибо +
    Получено: 560
    Отправлено: 92

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Dau Посмотреть сообщение
    Ресурса что после гильзования (100-150т.к)
    Абсолютное враньё! Это кто тебе такое сказал?
    Цитата Сообщение от Dau Посмотреть сообщение
    В ночь повезли блок в НАМИ, обещали вечером вернуть, Это реальные сроки?
    Реальные.
    Hyundai SF New 2.2 CRdi

  2. #22
    Polo
    Регистрация
    09.07.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЗАО
    Возраст
    54
    Сообщений
    307
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 43

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Насчет ресурса это я сам предположил. Дилеры как-то напели что ресурс нового 1,8Т 250-300 т.к. После чего рекомендуется перебирать голову и целиком менять низ в сборе. Я слабо представляю себе человека который без существенных на то показаний решится на такую дорогостоящую процедуру. Однако, это лирика. При всем уважении к моему мотористу и к списку отремонтированных им моторов, все равно это не VAG, это колхоз. А раз так, то разумнее занизить ресурс минимум вдвое..
    VW B5+ 2004 1.8T AWM 125kW Типтроник, продан
    VW B6 2009 2.0Т CCTА 147kW Типтроник KGU (USA)

  3. #23
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    11.11.2009
    Адрес
    Петрозаводск
    Возраст
    43
    Сообщений
    13,852
    Записей в дневнике
    6
    Спасибо +
    Получено: 560
    Отправлено: 92

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ресурс ЦПГ-то при чем тут? Гильза- она хоть штатная гильза в блоке- чугун, хоть запрессованная в тот-же блок чугунина...
    Главное- чтоб сделано было грамотно. Остальное- в принципе остаётся такое-же, как с завода... И поршни, и кольца, и зеркало цилиндра...
    От чего должен ресурс снизиться?
    А мнение официалов по ресурсу 1.8Т можно засунуть куда подальше...
    Видал я блоки и с бОльшим пробегом... Даже хонинговка на месте... И вкладыши практически без износа....
    Так что не паникуй. Если сделают нормально, то получишь новый мотор практически...
    Hyundai SF New 2.2 CRdi

  4. #24
    Polo
    Регистрация
    09.07.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЗАО
    Возраст
    54
    Сообщений
    307
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 43

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Собственно, я насчет грамотности не своего моториста, на насчет прецизионности станков для расточки и позиционирования вставляемых гильз... Даже на супер-пупер оборудовании дядя Вася... гм... С Гансами тоже может быть проблема, но менее вероятная - как-никак многолетняя технологическая школа VAG-a..
    VW B5+ 2004 1.8T AWM 125kW Типтроник, продан
    VW B6 2009 2.0Т CCTА 147kW Типтроник KGU (USA)

  5. #25
    Passat Аватар для Noff
    Регистрация
    13.07.2011
    Возраст
    32
    Сообщений
    1,124
    Спасибо +
    Получено: 26
    Отправлено: 5

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Dau Посмотреть сообщение
    Собственно, я насчет грамотности не своего моториста, на насчет прецизионности станков для расточки и позиционирования вставляемых гильз... Даже на супер-пупер оборудовании дядя Вася... гм... С Гансами тоже может быть проблема, но менее вероятная - как-никак многолетняя технологическая школа VAG-a..
    извини ме уловил твою мысль, ты собственно о чем?
    A4 quattro 02 1.8T AMB AKПП 5PH19
    WV Tiguan 2.0 TDI(CBAB) АКПП

  6. #26
    Polo
    Регистрация
    09.07.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЗАО
    Возраст
    54
    Сообщений
    307
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 43

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Одно дело когда блок отливают и обрабатывают с высокими допусками на специально созданной технологической линии подготовленные люди VAGa, другое когда блок растачивается и гильзуется также на профессиональном, но универсальном оборудовании людьми, у которых может быть свое, отличное от ваговского, представление о допусках...
    VW B5+ 2004 1.8T AWM 125kW Типтроник, продан
    VW B6 2009 2.0Т CCTА 147kW Типтроник KGU (USA)

  7. #27
    Pointer Аватар для Wariior
    Регистрация
    30.09.2012
    Адрес
    Г.Москва САО М.Войковская
    Возраст
    28
    Сообщений
    52
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 11

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Dau Посмотреть сообщение
    Одно дело когда блок отливают и обрабатывают с высокими допусками на специально созданной технологической линии подготовленные люди VAGa, другое когда блок растачивается и гильзуется также на профессиональном, но универсальном оборудовании людьми, у которых может быть свое, отличное от ваговского, представление о допусках...
    Глубокое заблуждение!! Допуски и посадки у всех едины, что у VaGa, что у специалистов, т.к. это целая наука! А вот человеческий фактор под названием БРАК еще никто не отменял.. Могут сделать идеально, а могут на оть..... и никто об этом не узнает...
    Себе делал двигатель на Б3 Полностью, после этого работает как новый, без нареканий...
    Да и если уж начал ремонтировать ДВС то и продавать машину после вложения нет смысла...
    B3 1.8 Pf-Gt седан. 90г продан((
    Passat B5+ Седан 01г 2.8 BBG 4Motion, Типтроник. Есть

  8. #28
    Passat Аватар для Noff
    Регистрация
    13.07.2011
    Возраст
    32
    Сообщений
    1,124
    Спасибо +
    Получено: 26
    Отправлено: 5

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Wariior полностью поддерживаю, так как непосредственно связан с металлообработкой(пишу программы на обрабатывающие центры), на универсальном оборудовании все процедуры связанные с ремонтом двигателя провести можно не хуже чем на специализированном. Все упирается в квалификацию исполнителя.
    A4 quattro 02 1.8T AMB AKПП 5PH19
    WV Tiguan 2.0 TDI(CBAB) АКПП

  9. #29
    Polo
    Регистрация
    09.07.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЗАО
    Возраст
    54
    Сообщений
    307
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 43

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Уже легче..
    VW B5+ 2004 1.8T AWM 125kW Типтроник, продан
    VW B6 2009 2.0Т CCTА 147kW Типтроник KGU (USA)

  10. #30
    Pointer
    Регистрация
    18.10.2007
    Возраст
    36
    Сообщений
    76
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    "Все упирается в квалификацию исполнителя." Это ключевая фраза! Расскажу мою историю: По воле случая приобрел коммерческий мерседес atego 1828, выяснилось что он больной, а именно при капремонте загильзовали блок сухой гильзой (они идут как запчась, но новый блок литой без гильз), но при сборке, при обтяжке головки видимо не почистили отверстия под болты и блок треснул в этом месте, так я его и купил. Разобрал, посмотрел, нашел спеца сварщика, он разделал и заварил, я принял решение перегильзовать (цена вопроса 6 тыс руб гильзы и 12 работа). Сделали, с виду класно, собрал завел и охренел - ож выплюнуло тут же! Снял ГБЦ и охренел еще больше - ВСЕ ШЕСТЬ ГИЛЬЗ ПРОСАЖЕНЫ НА 0,2мм. Т.к сам технический инженер выяснил причину, но это уже другая история... Короче купил уже новый блок, на уговоры перекильзовать не купился - себе дороже. Кому будет интересно расскажу подробней. А вообще при грамотном подходе, гильзованный грузовой мерс так же ходит безобразно долго, есть пример 800 тыс км и еще работает!

  11. #31
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    11.11.2009
    Адрес
    Петрозаводск
    Возраст
    43
    Сообщений
    13,852
    Записей в дневнике
    6
    Спасибо +
    Получено: 560
    Отправлено: 92

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Вот и я грю, шо "как сделают"... Лотерея...
    Хотя судя по теме о страшных моторах, там после гильзовки шлифуется поверхность блока.Поэтому провал гильз по высоте не реален... Хотя тонкости свои конечно и тут есть...
    Hyundai SF New 2.2 CRdi

  12. #32
    Polo
    Регистрация
    09.07.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЗАО
    Возраст
    54
    Сообщений
    307
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 43

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Краткий отчет о ремонте и обкатке

    Тут кто-то просил отписаться по результатам... Новогоднюю ночь я провел в сервисе. В 18.00 01.01.2013 мне отдали машину, в 18.30 я двинул на ней с семьей в Тампере... Мастер оказался Человеком и совершил реально подвиг - работать в новогоднюю ночь... Не подумайте, я не изверг какой. Когда я понял, что в уходящем году машину не закончить физически, то сказал "стоп". Меня послали.. В 23.00 попытался затащить Мастера к себе за стол (сервис в 200 метрах), в 00.15 сам пришел в сервис с припасами. В итоге с перерывом на короткий сон в 14.00 уже 01.01 завели мотор первый раз. Погоняли час-полтора - ниоткуда не течет, ничего не гремит. Поначалу по вагкому вылезла куча ошибок, мастер поколдовал с клеммами аккумулятора - почти все стерлось. Осталась 00779 - датчик наружной температуры. И не успели одеть защиту на двигатель и коробку снизу. Решил ехать как есть. Был дан совет откатать 3000км не выше 3000 оборотов. Что, собственно, я и сделал. Вернулся вчера вечером. Уже успех - доехал.

    В итоге сделано: по низу - гильзование блока, замена колец, вкладышей и упорных колец. По верху - голову положили на плиту - все ровно - не шлифанули. Саму голову перебрали, проверили на герметичность. По ходу сборки пришлось несколько патрубков и датчиков в системе отсоса картерных газов срочно докупить (сгонял в Кунцево, еле нашел 31) поставить новые. Заменен текший радиатор охлаждения, расходомер. В процессе основного ремонта доп работы по замене всех четырех нижних рычагов передней подвески. В итоге весь ремонт занял меньше недели и обошелся вместе со сторонними работами, с железками и расходниками в 130 т.р.

    К механической части работы претензий нет. Двигатель сухой, масло съелось умеренно, антифриз никуда не потек. Звук работы движка как у нового авто - еле шелестит.

    Однако периодически загорается чек. Он у меня и раньше периодически выдавал 16804 - из-за неоригинального катализатора. В поездке к 16804 добавлялись

    комплектом несколько раз
    16795 - Система подачи вторичного воздуха: снижение пропускной способности,
    17887 - Вакуумная система усилителя тормозов механическая неисправность

    спрорадически однократно
    16622 - Датчик давления наддува: слишком высокий уровень сигнала
    16618 - Регулятор давления наддува: выход из диапазона регулирования (больше верхнего предела)
    16490 - Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: недостоверный сигнал
    17705 - Трубопроводы между турбиной и корпусом дроссельной заслонки: падение давления.

    однократно вылезла
    17987 - Блок дроссельной заслонки-J338: не начата адаптация.
    У меня 805 версия вагкома, там какой-то другой механизм адаптации - нет кнопки "начать". Что-то я там потыкал - вылезло:

    Address 01: Engine (4B0 906 018 DP)


    20:27:32 Group 060: Speed regulation - Adaption of electronic accelerator system
    12.9 % Throt.v.angle 1 G187 8-60 %
    87.5 % Throt.v.angle 2 G188 60-94 %
    8 Learn. step counter 0-8
    TXT 000 002 Adaption condition ADP OK

    Это я сделал адаптацию?

    Общее наблюдение - стал жрать бензина на 15-20% больше. На трассе допустим из-за багажника и лыж на крыше. Хотя скорость не выше 120 км/час. Но на ХХ вместо 0,9-1,0 л/час до ремонта против 1,1-1,3 сейчас. Может расходомер не тот? По номеру ВАГа (06A 906 461 N) подбирали BOSCH. Полное соответствие идет под номером 0986280223, поставили 0280218100. Взаимозаменяемые ли они?

    Ну и по мелочи - нет звукового сигнала, нет оповещения о снижении уровня в омывателе, не данных о забортной температуре

    Буду признателен, если кто прокомментирует/посоветует по дальнейшей реабилитации машины...
    VW B5+ 2004 1.8T AWM 125kW Типтроник, продан
    VW B6 2009 2.0Т CCTА 147kW Типтроник KGU (USA)

  13. #33
    Passat Аватар для MaxCar
    Регистрация
    30.10.2010
    Адрес
    Tula
    Возраст
    32
    Сообщений
    1,975
    Спасибо +
    Получено: 51
    Отправлено: 21

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    да, лучше бы напились бы в новый год, такую работу провери, причем совсем и не дешего, а в итоге больше сломали чем сделали...
    ЗЫ снимай логи, там еще можно поглядеть расходомер, а зачем его вобще меняли?
    Со вкладышами надеюсь не лохонулись и заказали какие нужно (усиленные)?
    VAZ 05-sport 1982г 2.0i - There is no limit to perfection

  14. #34
    Polo
    Регистрация
    09.07.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЗАО
    Возраст
    54
    Сообщений
    307
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 43

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Не понял пассаж "больше сломали чем сделали"... работали, работали

    Все эти ошибки во турбине, выпуску и АБС скорее всего вылечится опресовкой (?)

    Расходомеру было уже 150 т.к. и коробка дергалась при переходах вниз 5-4, 4-3, 3-2. Такое уже было и вылечилось именно заменой расходомера. Сейчас дерганья, которые были "вниз" пропали, появились редкие неповторяющиеся мигрирующие глюки пока мною не отсортированные.

    Насчет усиленных вкладышей слышу впервые, что за зверь? Поставили номинальные оригинал.
    VW B5+ 2004 1.8T AWM 125kW Типтроник, продан
    VW B6 2009 2.0Т CCTА 147kW Типтроник KGU (USA)

  15. #35
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    11.11.2009
    Адрес
    Петрозаводск
    Возраст
    43
    Сообщений
    13,852
    Записей в дневнике
    6
    Спасибо +
    Получено: 560
    Отправлено: 92

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Вряд-ли эти ошибки являются следствием ремонта железа...


    Цитата Сообщение от Dau Посмотреть сообщение
    Это я сделал адаптацию?
    Угол открытия заслонки на ХХ какой?
    Hyundai SF New 2.2 CRdi

  16. #36
    Polo
    Регистрация
    09.07.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЗАО
    Возраст
    54
    Сообщений
    307
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 43

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от .Карел. Посмотреть сообщение
    Вряд-ли эти ошибки являются следствием ремонта железа...



    Угол открытия заслонки на ХХ какой?
    А как его узнать?


    По результатам адаптации заслонки вагком выдает след запись
    Address 01: Engine (4B0 906 018 DP)


    20:27:32 Group 060: Speed regulation - Adaption of electronic accelerator system
    12.9 % Throt.v.angle 1 G187 8-60 %
    87.5 % Throt.v.angle 2 G188 60-94 %
    8 Learn. step counter 0-8
    TXT 000 002 Adaption condition ADP OK
    VW B5+ 2004 1.8T AWM 125kW Типтроник, продан
    VW B6 2009 2.0Т CCTА 147kW Типтроник KGU (USA)

  17. #37
    Passat Аватар для MaxCar
    Регистрация
    30.10.2010
    Адрес
    Tula
    Возраст
    32
    Сообщений
    1,975
    Спасибо +
    Получено: 51
    Отправлено: 21

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ну если при каждом дерганье коробки менять расходомер, можно разориться. Опресовку конечно лучше сделать, да и хорошо бы лог снять 115гр

    1. Расходомер можно прекрасно протестить сняв логи на ходу.
    2. Вкладыши усиленные (спуттер) для турбомоторов, и те и те будут оригинал...
    3. с трудом вериться что в моторе с пробегом за 300к колено осталось в номинальном допуске

    ЗЫ я не вкоем случае не критикую, но вы просили коментарии - получите.
    ЗЗЫ если машина завелась и поехала, то по достижению номинальной тепературы заслонка бы уже сама адаптировалась без вашего участия
    VAZ 05-sport 1982г 2.0i - There is no limit to perfection

  18. #38
    Polo
    Регистрация
    09.07.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЗАО
    Возраст
    54
    Сообщений
    307
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 43

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от MaxCar Посмотреть сообщение
    3. с трудом вериться что в моторе с пробегом за 300к колено осталось в номинальном допуске
    Визуально и на ощупь тени износа нет ни на распредвале ни на коленвале однако...,

    Сегодня вечером загоняю машину к Мастеру посмотреть-проверить-покрутить. Плюс попытаться глюки по электрике исправить.

    По ходу вопрос по коробке. Недавно (с месяц назад) встала в аварийный режим - вытекло масло через сальники. Само масло не черное, без запаха гари и без стружки (масло ни разу за 350 т.к. не менялось). Поменяли сальники, долили 2л АТФ - все ОК. Раз у меня пошла такая пьянка с двигателем, может чего с коробкой пора делать? Не ждать пока гикнется? В мануале правда указано, что коробка необслуживаемая, но срок службу у нее всеже какой-то есть?
    VW B5+ 2004 1.8T AWM 125kW Типтроник, продан
    VW B6 2009 2.0Т CCTА 147kW Типтроник KGU (USA)

Страница 2 из 2 ПерваяПервая 12

Похожие темы

  1. Volvo V50 дизель. Что за зверь?
    от Maza jr в разделе Другие марки Авто
    Ответов: 4
    Последнее сообщение: 28.09.2009, 14:26
  2. Что за зверь? v6 2.8 APR
    от alex_factor в разделе Архив 2009г.
    Ответов: 5
    Последнее сообщение: 07.09.2009, 19:04
  3. Autodata - что за зверь?
    от DreamWalker в разделе Архив 2009г.
    Ответов: 2
    Последнее сообщение: 04.09.2009, 15:47
  4. Что за зверь "Skoda Super B" 2,8 АМХ?
    от Akmal в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 50
    Последнее сообщение: 10.08.2007, 16:03
  5. Что за зверь Вольксваген Пассат B5 2.0 i 20V?
    от BillyBons в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 4
    Последнее сообщение: 25.08.2006, 21:12

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •