Обрыв ремня ГРМ 1.8 ADR

[LifeView]

Извиняюсь за глупость. Скидываем крышку, заводим, льем воду на ремень, если проходит, то ремень трется? И как сильно можно ремню прогибаться? Пальцем давил, прогиб есть, но с чем сравнить, не знаю.

[.Карел.]

"Льем воду"- это сильно сказано. Достаточно брызнуть струйкой слегка.
Хотя я, когда промывал, реально поливал из бутылки... Но у меня цель стояла именно отмыть ремень и шкивы от антифриза...

--- Добавлено чуть позже ---

там стоит основа-скелет ремня,которая в 90 % состоит из капрона(ткани),имеющая свойства впитывать влагу-отсюда вывод. и какой еще 200кг...........более 1.5т нагрузка на шестерни при вращении под нагрузкой.

По поводу нагрузки спорить не буду... На разрыв не испытывал, но мост Камазовский за ремень поднимали погрузчиком... Поэтому я и грю, шо 200 кЭгЭ он выдержит точно.
Капрон или нейлон, а также корд из стекловолокна- это синтетические материалы. Впитывать они не могут ничего. Ну по крайней мере на столько, чтоб об этом стоило говорить...
Попробуй намочить синтетическую тряпку... И льняную к примеру ... И сравни, что больше впитывает...

[Pisiliy]

ГРМ и увидел что ремень на шестерне распредвала расположен не по середине а немного сдвинут вперед.Чем это может грозить???И можно ли как нибудь выставить его как надо???? Рем комплект брал INA.

Это дело из-за ролика натяжного именно INА у них бывает или если криворукий мастер попутал чего кронштейн гнет и под ролик шайбу подкладывают (ну такой косяк).

[AUG]

Не представляю,из какого г должен быть ремень,чтобы при н о р м а л ь н о й работе двс при прокручивании стартером влегкую срезало зубья.

Порвать ремень это вообще что-то несусветное.

Предполагаю дело не в производителе ремня,а в иной причине остановившей резко звезду выпускного распредвала.На ней зубьев больше,поэтому срезало там,где зубьев меньше- оказавшиеся на шестерне коленвала.

[.Карел.]

AUG, причин может быть несколько даже при нормальной работе.
Тот-же износ шкива коленвала очень сильно влияет. Много кто задается вопросом замены шкива при замене ремня ГРМ? А износ зубьев на шестерне- это как минимум не совпадение её зубьев с зубьями ремня... Так потихоньку, помаленьку подрезается.... А при пуске, когда масла в ГБЦ нет, распредвалы ессно прокрутить сложнее... Вот и получается рывок. Роковой...

[Yaroslav777]

LifeView, ремешочек Contitech. Меняли 2 года назад. Бывшие владельцы.В год пробег тыщ 10-15. Так что считайте прошёл он примерно 30 ну может 40 тыщ. Из моих 10 тыщ пробега. Проверял его, состояние было идеальным.
Сейчас взял комплект Gates. В магазине продавец расстроил, сказал что ремни Contitech пошли очень хреновые, дай бог чтоб 10 тыщ проходили.

Я также ставил комплект ГРМ Contitech, бывший комплект Contitech прошел 75.000 км - ремень как новый

И снова замена ремня грм на аев https://passatworld.ru/showthread.ph...=1#post4181490


https://passatworld.ru/showthread.ph...=1#post4137677

[MOLINERO]

Добрый всем день.У меня месяц назад на ADR срезало шпонку зубчатого шкива распредвала.В результате погнуло четыре впускных клапана и подорвало зубья почти нового бошевского ремня грм (брат привез из германии 180 евро).Интересно знать насколько часто срезает эту шпонку на 20-клапанниках.

[.Карел.]

Шпонку срежет только если недостаточно затянут болт, крепящий шкив. То есть присутствует люфт, который и разбивает сначала посадочный паз шпонки либо саму шпонку, а потом, с увеличением люфта шпонку срезает.
То есть если ответить на твой вопрос прямо, то не часто, но бывает

[AUG]

Добрый всем день.У меня месяц назад на ADR срезало шпонку зубчатого шкива распредвала.В результате погнуло четыре впускных клапана и подорвало зубья почти нового бошевского ремня грм (брат привез из германии 180 евро).Интересно знать насколько часто срезает эту шпонку на 20-клапанниках.

Шпонка эта- срезная,специально сделана чтобы уберечь мотор от более тяжелых последствий.Сначала,вероятнее всего,встретились поршня с клапанами,причину не знаю.

--- Добавлено чуть позже ---

AUG, причин может быть несколько даже при нормальной работе.
Тот-же износ шкива коленвала очень сильно влияет. Много кто задается вопросом замены шкива при замене ремня ГРМ? А износ зубьев на шестерне- это как минимум не совпадение её зубьев с зубьями ремня... Так потихоньку, помаленьку подрезается.... А при пуске, когда масла в ГБЦ нет, распредвалы ессно прокрутить сложнее... Вот и получается рывок. Роковой...

Не соглашусь.

1. при нормальной работе двигателя с изношенным шкивом, т е с уменьшенным профилем зубьев шкива срабатывать будет верхушки зубьев ремня,но никак не срезать их у основания. И даже с измененным профилем никак не скажется на заложенном ресурсе ремня от замены до замены.

2.Что значит износ зубьев шестерни? Сколько десяток?Немцы вообще не нормируют этот параметр при замене ремня,а они,в отличие от нас, весьма большие педанты.

3.На двигателях aug awm шестерня кв ставится и снимается на горячую,если не ошибаюсь110 гр. Один этот съем-установ сложнее замены ремня вместе с помпой.


Теперь о сползании ремня- я себе поставил новую Гбц,на прежней и бу до этого ремни бегали по внешнему краю шестерни,дальше их не пускал ролик. Причем подобным образом мотор спокойно будет работать немеряно времени и никаких подрезов бортами ролика,помпы,шестерни кв. не будет.

А вот больший вылет - вывернувшийся ролик например,и пластиковый кожух подотрет ремень.Но и в этом случае ни о какой потере зубъев паче разрыве ремня речи не будет.

На новой Гбц ремень бегал по внутреннему краю шестерни,после некоторой приработки сместился к внешнему примерно на 1,5 мм.

Это я к тому,что,вероятно,при длительной работе линия вып рв уходить вниз,хватает секунд для смещения ремня.

--- Добавлено чуть позже ---

те по положению ремня на шкиве можно косвенно судить о пробеге.

[EckS]

Вобщем, вскрыли морду. Выкладываю фотки.



С первого взгляда ничего заклинившего нет. Зубья срезало по шестерне коленвала.
Ролики тоже все крутятся нормально.
Насторожил натяжитель ремня, попробовал его вдавить внутрь, ничего не вышло. Менять?
Зубчики шестерни коленвала по сравнению с остальными показались чуть острее с краёв.
Вобщем, непонятно, что послужило причиной среза зубьев.
И ещё вопрос, помпа на моём двигле разве висит не на ремне грм, а на гуре? Ремнье с гура на помпу провисший какой та показался.

Комлект ремня с роликами уже куплен. Ещё думаю сразу махнуть помпу и натяжитель. Подскажите какой фирмы их брать.
И что за шестерня над шестернёй коленвала?

[AUG]

1. Уверен,что несрезанные зубья на ремне в прекрасном состоянии.Никакого отслоения.

2.Натяжитель ремня должен топиться вниз до совпадения с отверстием в штоке с отверстием в корпусе.

Если он не топится нажатием отвертки значит заклинил,не демпфировал рывки ремня неизбежные при работник распредвалов. Возможно вот тут то перетянутая струна и порвалась.

[EckS]

AUG,
Да действительно не срезанные зубья в идеальном состоянии. Натяжитель вообще никак не топиться, монтажечкой пытались утопить (аккуратно).

[AUG]

Кстати-количество зубьев на ремне соответствует ремню для adr?

[EckS]

AUG, да конено, ремень уже стоит нового образца 153 зуба. А вот натяжитель ремня походу не меняли вообще никогда. Он там ещё судя по маркировке с завода

[AUG]

AUG,
Да действительно не срезанные зубья в идеальном состоянии. Натяжитель вообще никак не топиться, монтажечкой пытались утопить (аккуратно).

Акуеть

Тут сам задумаешься,что ждет через 3 года,ибо менять не собираюсь,на днях расстроил б седьмого.

Я. в свой натяжитель,когда разбирал всегда чуть капал масла на шток.Протерев от грязи.

Будет возможность- разберите сняв стопорное кольцо,сам не разбирал,не собирал,к чему приведёт не знаю.

Вероятность что капец клапанам высока.метка на шкиве в какой положении?

[EckS]

AUG, а гляньте на фотках, на шкивах какие та метки вроде видны, кто-то краской ставил. Судя по всему когда меняли ремни.

[andreim]

Тоже себе контик на аебешку ставил все норм,на моем моторе(BPY),контик идет в оригинале,так нафиг я буду переплачивать в два раза,куплю обычный конти-комплект! http://www.autodilyhh.cz/files/image...119a-i3229.jpg

[MaxCar]

AUG
Не вводите людей в заблуждение, натяжитель ремня как вы его называете как раз и нНЕ должен так просто вдавливаться, иначе он не будет ни чего натягивать. Это автоматический гидравлический демфер натяжного ролика, его задача с растяжением ремня поддерживать заданное натяжение. Внутри масло, клапан и пружина. Для повторной установки необходимо привести его в транспортное состояние: в гаражных условиях нужно снять и зажать в тисочках, далее нагревать его феном и понемногу вдавливать шток до возможности заблокирования его чикой через спец отверстие.
А вот если он "легко подддаеться сдавливанию отверткой", как вы написали, то ему светит помойное ведро а не счастливая жизнь под натяжным роликом...
Ecks
большая шестерня над к/в, это привод маслонасоса через промежуточный вал

[AUG]

AUG
Не вводите людей в заблуждение, натяжитель ремня как вы его называете как раз и нНЕ должен так просто вдавливаться, иначе он не будет ни чего натягивать. Это автоматический гидравлический демфер натяжного ролика, его задача с растяжением ремня поддерживать заданное натяжение. Внутри масло, клапан и пружина. Для повторной установки необходимо привести его в транспортное состояние: в гаражных условиях нужно снять и зажать в тисочках, далее нагревать его феном и понемногу вдавливать шток до возможности заблокирования его чикой через спец отверстие.
А вот если он "легко подддаеться сдавливанию отверткой", как вы написали, то ему светит помойное ведро а не счастливая жизнь под натяжным роликом...
Ecks
большая шестерня над к/в, это привод маслонасоса через промежуточный вал

А где Вы увидели у меня "легко" ???

Это во-первых.

Во-вторых этот гидронатяжитель стягивается винтом со шляпкой М5х55 безо всякого фена при длине резьбы в силумине примерно 4 мм.,может меньше.

Будь на гидронатяжителе адово усилие этой резьбе пришел бы капец после первой же попытки стягивания.

--- Добавлено чуть позже ---

Попробуйте вернуть на место ролик и стянуть его подходящим винтом с полнотелой резьбой. Без фанатизма. или подходящей струбциной.

Метки сейчас ничего не дадут.

Я бы нашел среднее положение поршней,например опустив в колодцы 1 и 2 цилиндра одинаковой длины прутки и попробовал не за болт,а вилкой (труба с приваренными прутками) за шестерню потихоньку покрутить распредвалы при снятой клапанной крышке. Гидрики с зазором у кулачка укажут на не садящийся,те загнутый клапан.



Кстати,было бы интересно узнать,как немцы проверяют и бракуют гидронатяжитель,у меня эльза полетела.

--- Добавлено чуть позже ---

#"легко
подддаеться сдавливанию
отверткой", как вы
написали#

Ну не писал я этого,еще раз прочтите.

[EckS]

Объясните ещё, предлагают помпу Hepu без корпуса 1 т.р. стоит. Есть ещё в корпусе, но дороже, уже из 2х частей. Но стоит дороже, 22600. Какую брать?