1. #41
    Lupo
    Регистрация
    23.09.2011
    Адрес
    почти Волгоград
    Возраст
    27
    Сообщений
    198
    Спасибо +
    Получено: 5
    Отправлено: 16

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Извиняюсь за глупость. Скидываем крышку, заводим, льем воду на ремень, если проходит, то ремень трется? И как сильно можно ремню прогибаться? Пальцем давил, прогиб есть, но с чем сравнить, не знаю.

  2. #42
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    11.11.2009
    Адрес
    Петрозаводск
    Возраст
    43
    Сообщений
    13,852
    Записей в дневнике
    6
    Спасибо +
    Получено: 560
    Отправлено: 92

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    "Льем воду"- это сильно сказано. Достаточно брызнуть струйкой слегка.
    Хотя я, когда промывал, реально поливал из бутылки... Но у меня цель стояла именно отмыть ремень и шкивы от антифриза...

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от aleks19411 Посмотреть сообщение
    там стоит основа-скелет ремня,которая в 90 % состоит из капрона(ткани),имеющая свойства впитывать влагу-отсюда вывод. и какой еще 200кг...........более 1.5т нагрузка на шестерни при вращении под нагрузкой.
    По поводу нагрузки спорить не буду... На разрыв не испытывал, но мост Камазовский за ремень поднимали погрузчиком... Поэтому я и грю, шо 200 кЭгЭ он выдержит точно.
    Капрон или нейлон, а также корд из стекловолокна- это синтетические материалы. Впитывать они не могут ничего. Ну по крайней мере на столько, чтоб об этом стоило говорить...
    Попробуй намочить синтетическую тряпку... И льняную к примеру ... И сравни, что больше впитывает...
    Hyundai SF New 2.2 CRdi

  3. #43
    Phaeton Аватар для Pisiliy
    Регистрация
    15.04.2012
    Адрес
    М.О. Реутов
    Возраст
    33
    Сообщений
    3,081
    Спасибо +
    Получено: 208
    Отправлено: 84

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Dust32er Посмотреть сообщение
    ГРМ и увидел что ремень на шестерне распредвала расположен не по середине а немного сдвинут вперед.Чем это может грозить???И можно ли как нибудь выставить его как надо???? Рем комплект брал INA.
    Это дело из-за ролика натяжного именно INА у них бывает или если криворукий мастер попутал чего кронштейн гнет и под ролик шайбу подкладывают (ну такой косяк).
    Octavia 1.8 CDAB 4х4 2012

  4. #44
    Passat
    Регистрация
    24.07.2006
    Адрес
    Россия, Москва, САО
    Возраст
    49
    Сообщений
    1,225
    Спасибо +
    Получено: 14
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Не представляю,из какого г должен быть ремень,чтобы при н о р м а л ь н о й работе двс при прокручивании стартером влегкую срезало зубья.

    Порвать ремень это вообще что-то несусветное.

    Предполагаю дело не в производителе ремня,а в иной причине остановившей резко звезду выпускного распредвала.На ней зубьев больше,поэтому срезало там,где зубьев меньше- оказавшиеся на шестерне коленвала.
    В5, 2000, AUG, 1.8Т, антрацит, американский немец.

  5. #45
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    11.11.2009
    Адрес
    Петрозаводск
    Возраст
    43
    Сообщений
    13,852
    Записей в дневнике
    6
    Спасибо +
    Получено: 560
    Отправлено: 92

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    AUG, причин может быть несколько даже при нормальной работе.
    Тот-же износ шкива коленвала очень сильно влияет. Много кто задается вопросом замены шкива при замене ремня ГРМ? А износ зубьев на шестерне- это как минимум не совпадение её зубьев с зубьями ремня... Так потихоньку, помаленьку подрезается.... А при пуске, когда масла в ГБЦ нет, распредвалы ессно прокрутить сложнее... Вот и получается рывок. Роковой...
    Hyundai SF New 2.2 CRdi

  6. #46
    Touareg
    Регистрация
    25.04.2011
    Адрес
    г.Щекино,Тульская обл.
    Возраст
    40
    Сообщений
    2,202
    Спасибо +
    Получено: 104
    Отправлено: 146

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от EckS Посмотреть сообщение
    LifeView, ремешочек Contitech. Меняли 2 года назад. Бывшие владельцы.В год пробег тыщ 10-15. Так что считайте прошёл он примерно 30 ну может 40 тыщ. Из моих 10 тыщ пробега. Проверял его, состояние было идеальным.
    Сейчас взял комплект Gates. В магазине продавец расстроил, сказал что ремни Contitech пошли очень хреновые, дай бог чтоб 10 тыщ проходили.
    Я также ставил комплект ГРМ Contitech, бывший комплект Contitech прошел 75.000 км - ремень как новый

    И снова замена ремня грм на аев http://passat-b5.ru/showthread.php?t...=1#post4181490


    http://passat-b5.ru/showthread.php?t...=1#post4137677

  7. #47
    Pointer
    Регистрация
    16.02.2012
    Адрес
    Казахстан
    Возраст
    59
    Сообщений
    48
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Добрый всем день.У меня месяц назад на ADR срезало шпонку зубчатого шкива распредвала.В результате погнуло четыре впускных клапана и подорвало зубья почти нового бошевского ремня грм (брат привез из германии 180 евро).Интересно знать насколько часто срезает эту шпонку на 20-клапанниках.

  8. #48
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    11.11.2009
    Адрес
    Петрозаводск
    Возраст
    43
    Сообщений
    13,852
    Записей в дневнике
    6
    Спасибо +
    Получено: 560
    Отправлено: 92

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Шпонку срежет только если недостаточно затянут болт, крепящий шкив. То есть присутствует люфт, который и разбивает сначала посадочный паз шпонки либо саму шпонку, а потом, с увеличением люфта шпонку срезает.
    То есть если ответить на твой вопрос прямо, то не часто, но бывает
    Hyundai SF New 2.2 CRdi

  9. #49
    Passat
    Регистрация
    24.07.2006
    Адрес
    Россия, Москва, САО
    Возраст
    49
    Сообщений
    1,225
    Спасибо +
    Получено: 14
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от MOLINERO Посмотреть сообщение
    Добрый всем день.У меня месяц назад на ADR срезало шпонку зубчатого шкива распредвала.В результате погнуло четыре впускных клапана и подорвало зубья почти нового бошевского ремня грм (брат привез из германии 180 евро).Интересно знать насколько часто срезает эту шпонку на 20-клапанниках.
    Шпонка эта- срезная,специально сделана чтобы уберечь мотор от более тяжелых последствий.Сначала,вероятнее всего,встретились поршня с клапанами,причину не знаю.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от .Карел. Посмотреть сообщение
    AUG, причин может быть несколько даже при нормальной работе.
    Тот-же износ шкива коленвала очень сильно влияет. Много кто задается вопросом замены шкива при замене ремня ГРМ? А износ зубьев на шестерне- это как минимум не совпадение её зубьев с зубьями ремня... Так потихоньку, помаленьку подрезается.... А при пуске, когда масла в ГБЦ нет, распредвалы ессно прокрутить сложнее... Вот и получается рывок. Роковой...
    Не соглашусь.

    1. при нормальной работе двигателя с изношенным шкивом, т е с уменьшенным профилем зубьев шкива срабатывать будет верхушки зубьев ремня,но никак не срезать их у основания. И даже с измененным профилем никак не скажется на заложенном ресурсе ремня от замены до замены.

    2.Что значит износ зубьев шестерни? Сколько десяток?Немцы вообще не нормируют этот параметр при замене ремня,а они,в отличие от нас, весьма большие педанты.

    3.На двигателях aug awm шестерня кв ставится и снимается на горячую,если не ошибаюсь110 гр. Один этот съем-установ сложнее замены ремня вместе с помпой.


    Теперь о сползании ремня- я себе поставил новую Гбц,на прежней и бу до этого ремни бегали по внешнему краю шестерни,дальше их не пускал ролик. Причем подобным образом мотор спокойно будет работать немеряно времени и никаких подрезов бортами ролика,помпы,шестерни кв. не будет.

    А вот больший вылет - вывернувшийся ролик например,и пластиковый кожух подотрет ремень.Но и в этом случае ни о какой потере зубъев паче разрыве ремня речи не будет.

    На новой Гбц ремень бегал по внутреннему краю шестерни,после некоторой приработки сместился к внешнему примерно на 1,5 мм.

    Это я к тому,что,вероятно,при длительной работе линия вып рв уходить вниз,хватает секунд для смещения ремня.

    --- Добавлено чуть позже ---

    те по положению ремня на шкиве можно косвенно судить о пробеге.
    В5, 2000, AUG, 1.8Т, антрацит, американский немец.

  10. #50
    Lupo
    Регистрация
    05.05.2012
    Адрес
    Киров
    Возраст
    30
    Сообщений
    124
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Вобщем, вскрыли морду. Выкладываю фотки.

    Название: IMG_20121204_213105.jpg
Просмотров: 223

Размер: 79.0 Кб Название: IMG_20121204_213114.jpg
Просмотров: 197

Размер: 80.9 Кб Название: IMG_20121204_213124.jpg
Просмотров: 192

Размер: 68.1 Кб Название: IMG_20121204_214641.jpg
Просмотров: 248

Размер: 104.2 Кб Название: IMG_20121204_214653.jpg
Просмотров: 495

Размер: 102.6 Кб

    С первого взгляда ничего заклинившего нет. Зубья срезало по шестерне коленвала.
    Ролики тоже все крутятся нормально.
    Насторожил натяжитель ремня, попробовал его вдавить внутрь, ничего не вышло. Менять?
    Зубчики шестерни коленвала по сравнению с остальными показались чуть острее с краёв.
    Вобщем, непонятно, что послужило причиной среза зубьев.
    И ещё вопрос, помпа на моём двигле разве висит не на ремне грм, а на гуре? Ремнье с гура на помпу провисший какой та показался.

    Комлект ремня с роликами уже куплен. Ещё думаю сразу махнуть помпу и натяжитель. Подскажите какой фирмы их брать.
    И что за шестерня над шестернёй коленвала?
    Volkswagen Passat Variant (3B5) 1.8ADR 125 лс, 1998 год

  11. #51
    Passat
    Регистрация
    24.07.2006
    Адрес
    Россия, Москва, САО
    Возраст
    49
    Сообщений
    1,225
    Спасибо +
    Получено: 14
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    1. Уверен,что несрезанные зубья на ремне в прекрасном состоянии.Никакого отслоения.

    2.Натяжитель ремня должен топиться вниз до совпадения с отверстием в штоке с отверстием в корпусе.

    Если он не топится нажатием отвертки значит заклинил,не демпфировал рывки ремня неизбежные при работник распредвалов. Возможно вот тут то перетянутая струна и порвалась.
    В5, 2000, AUG, 1.8Т, антрацит, американский немец.

  12. #52
    Lupo
    Регистрация
    05.05.2012
    Адрес
    Киров
    Возраст
    30
    Сообщений
    124
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    AUG,
    Да действительно не срезанные зубья в идеальном состоянии. Натяжитель вообще никак не топиться, монтажечкой пытались утопить (аккуратно).
    Volkswagen Passat Variant (3B5) 1.8ADR 125 лс, 1998 год

  13. #53
    Passat
    Регистрация
    24.07.2006
    Адрес
    Россия, Москва, САО
    Возраст
    49
    Сообщений
    1,225
    Спасибо +
    Получено: 14
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Кстати-количество зубьев на ремне соответствует ремню для adr?
    В5, 2000, AUG, 1.8Т, антрацит, американский немец.

  14. #54
    Lupo
    Регистрация
    05.05.2012
    Адрес
    Киров
    Возраст
    30
    Сообщений
    124
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    AUG, да конено, ремень уже стоит нового образца 153 зуба. А вот натяжитель ремня походу не меняли вообще никогда. Он там ещё судя по маркировке с завода
    Volkswagen Passat Variant (3B5) 1.8ADR 125 лс, 1998 год

  15. #55
    Passat
    Регистрация
    24.07.2006
    Адрес
    Россия, Москва, САО
    Возраст
    49
    Сообщений
    1,225
    Спасибо +
    Получено: 14
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от EckS Посмотреть сообщение
    AUG,
    Да действительно не срезанные зубья в идеальном состоянии. Натяжитель вообще никак не топиться, монтажечкой пытались утопить (аккуратно).
    Акуеть

    Тут сам задумаешься,что ждет через 3 года,ибо менять не собираюсь,на днях расстроил б седьмого.

    Я. в свой натяжитель,когда разбирал всегда чуть капал масла на шток.Протерев от грязи.

    Будет возможность- разберите сняв стопорное кольцо,сам не разбирал,не собирал,к чему приведёт не знаю.

    Вероятность что капец клапанам высока.метка на шкиве в какой положении?
    В5, 2000, AUG, 1.8Т, антрацит, американский немец.

  16. #56
    Lupo
    Регистрация
    05.05.2012
    Адрес
    Киров
    Возраст
    30
    Сообщений
    124
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    AUG, а гляньте на фотках, на шкивах какие та метки вроде видны, кто-то краской ставил. Судя по всему когда меняли ремни.
    Volkswagen Passat Variant (3B5) 1.8ADR 125 лс, 1998 год

  17. #57
    Golf Аватар для andreim
    Регистрация
    15.05.2010
    Адрес
    Тверская область-69 KONAKOVOCITY
    Возраст
    27
    Сообщений
    805
    Спасибо +
    Получено: 6
    Отправлено: 6

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Тоже себе контик на аебешку ставил все норм,на моем моторе(BPY),контик идет в оригинале,так нафиг я буду переплачивать в два раза,куплю обычный конти-комплект! http://www.autodilyhh.cz/files/image...119a-i3229.jpg
    Последний раз редактировалось andreim; 04.12.2012 в 23:22.
    БЭШЕСТОЙ кожанный америкашка 2.0BPY 200

  18. #58
    Passat Аватар для MaxCar
    Регистрация
    30.10.2010
    Адрес
    Tula
    Возраст
    32
    Сообщений
    1,975
    Спасибо +
    Получено: 51
    Отправлено: 21

    1 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    AUG
    Не вводите людей в заблуждение, натяжитель ремня как вы его называете как раз и нНЕ должен так просто вдавливаться, иначе он не будет ни чего натягивать. Это автоматический гидравлический демфер натяжного ролика, его задача с растяжением ремня поддерживать заданное натяжение. Внутри масло, клапан и пружина. Для повторной установки необходимо привести его в транспортное состояние: в гаражных условиях нужно снять и зажать в тисочках, далее нагревать его феном и понемногу вдавливать шток до возможности заблокирования его чикой через спец отверстие.
    А вот если он "легко подддаеться сдавливанию отверткой", как вы написали, то ему светит помойное ведро а не счастливая жизнь под натяжным роликом...
    Ecks
    большая шестерня над к/в, это привод маслонасоса через промежуточный вал
    VAZ 05-sport 1982г 2.0i - There is no limit to perfection

  19. #59
    Passat
    Регистрация
    24.07.2006
    Адрес
    Россия, Москва, САО
    Возраст
    49
    Сообщений
    1,225
    Спасибо +
    Получено: 14
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от MaxCar Посмотреть сообщение
    AUG
    Не вводите людей в заблуждение, натяжитель ремня как вы его называете как раз и нНЕ должен так просто вдавливаться, иначе он не будет ни чего натягивать. Это автоматический гидравлический демфер натяжного ролика, его задача с растяжением ремня поддерживать заданное натяжение. Внутри масло, клапан и пружина. Для повторной установки необходимо привести его в транспортное состояние: в гаражных условиях нужно снять и зажать в тисочках, далее нагревать его феном и понемногу вдавливать шток до возможности заблокирования его чикой через спец отверстие.
    А вот если он "легко подддаеться сдавливанию отверткой", как вы написали, то ему светит помойное ведро а не счастливая жизнь под натяжным роликом...
    Ecks
    большая шестерня над к/в, это привод маслонасоса через промежуточный вал
    А где Вы увидели у меня "легко" ???

    Это во-первых.

    Во-вторых этот гидронатяжитель стягивается винтом со шляпкой М5х55 безо всякого фена при длине резьбы в силумине примерно 4 мм.,может меньше.

    Будь на гидронатяжителе адово усилие этой резьбе пришел бы капец после первой же попытки стягивания.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Попробуйте вернуть на место ролик и стянуть его подходящим винтом с полнотелой резьбой. Без фанатизма. или подходящей струбциной.

    Метки сейчас ничего не дадут.

    Я бы нашел среднее положение поршней,например опустив в колодцы 1 и 2 цилиндра одинаковой длины прутки и попробовал не за болт,а вилкой (труба с приваренными прутками) за шестерню потихоньку покрутить распредвалы при снятой клапанной крышке. Гидрики с зазором у кулачка укажут на не садящийся,те загнутый клапан.



    Кстати,было бы интересно узнать,как немцы проверяют и бракуют гидронатяжитель,у меня эльза полетела.

    --- Добавлено чуть позже ---

    #"легко
    подддаеться сдавливанию
    отверткой", как вы
    написали#

    Ну не писал я этого,еще раз прочтите.
    В5, 2000, AUG, 1.8Т, антрацит, американский немец.

  20. #60
    Lupo
    Регистрация
    05.05.2012
    Адрес
    Киров
    Возраст
    30
    Сообщений
    124
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Объясните ещё, предлагают помпу Hepu без корпуса 1 т.р. стоит. Есть ещё в корпусе, но дороже, уже из 2х частей. Но стоит дороже, 22600. Какую брать?
    Volkswagen Passat Variant (3B5) 1.8ADR 125 лс, 1998 год

Страница 3 из 10 ПерваяПервая 12345 ... ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. обрыв ремня ГРМ
    от guest444 в разделе Архив 2010г.
    Ответов: 1
    Последнее сообщение: 11.04.2010, 16:24
  2. Замена ремня ГРМ на двигателе ADR
    от Cheryan в разделе Архив 2010г.
    Ответов: 4
    Последнее сообщение: 21.01.2010, 16:09
  3. ГОРЕ!!! Обрыв ремня ГРМ!
    от boazmey в разделе Архив 2009г.
    Ответов: 46
    Последнее сообщение: 18.05.2009, 07:10
  4. Обрыв ремня ГРМ на АFN
    от serg_norge в разделе Архив 2008г.
    Ответов: 55
    Последнее сообщение: 18.11.2008, 20:39
  5. Доездился... Обрыв ремня ГРМ.
    от ЛЁХА в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 11
    Последнее сообщение: 29.08.2007, 12:31

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •