1. #1
    Golf Аватар для jorik
    Регистрация
    20.10.2012
    Адрес
    Ростов-на-Дону
    Сообщений
    547
    Спасибо +
    Получено: 6
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Раннее включение блокировки ГТ 01N

    Всем доброго времени суток.
    Была проблема с включением блокировки ГТ, при переходе на 4 передачу сразу включалась блокировка ГТ, оборотов явно еще малова-то что бы авто тянул нормально и приходилось "играть" педалькой, что бы обратно включить 3-ю.
    Что было сделано: сняли плиту клапанов (установлена 01M), все промыли, клапан по 91 соленоидом был подклинившим, не до конца отпружинивала пружинка сам клапан, все почистили, на клапане выработки и задиров нет, все поставили на место. Все пришло в норму, блокировка стала включаться гораздо позже (не помню скорость и обороты), но через 10 км ситуация опять повторилась. Пока еще ничего не снимали.
    Как быть? Куда копать если клапан опять заклинило?
    Passat B5+ AZM, 2002, механика

  2. #2
    Golf Аватар для jorik
    Регистрация
    20.10.2012
    Адрес
    Ростов-на-Дону
    Сообщений
    547
    Спасибо +
    Получено: 6
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Добавлю: сняли поддон, сняли соленоид и увидели что клапан не заклинивший, ходит замечательно. Подскажите, как решить проблему? Надоело играть с педалькой )))
    Passat B5+ AZM, 2002, механика

  3. #3
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для bde
    Регистрация
    27.10.2008
    Адрес
    В розыске
    Сообщений
    7,069
    Записей в дневнике
    5
    Спасибо +
    Получено: 359
    Отправлено: 326

    1 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    jorik, У меня также работает. Уже 4 года без изменений - на 4й передаче иногда (чаще при неинтенсивном разгоне или когда впереди водятел на мешалке тупит) рановато блокируется ГТ, появляется ощущение, что не хватает мощности. Либо просто жду, либо чуть нажимаю газ - он разблокируется обратно, обороты вырастают, машина ускоряется быстрее. Это не неисправность, это алглоритм работы коробки такой, под городской режим германии 50км/ч. ИМХО.
    Коробка такая же: ЕРТ.

  4. #4
    Golf Аватар для jorik
    Регистрация
    20.10.2012
    Адрес
    Ростов-на-Дону
    Сообщений
    547
    Спасибо +
    Получено: 6
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от bde Посмотреть сообщение
    jorik, У меня также работает. Уже 4 года без изменений - на 4й передаче иногда (чаще при неинтенсивном разгоне или когда впереди водятел на мешалке тупит) рановато блокируется ГТ, появляется ощущение, что не хватает мощности. Либо просто жду, либо чуть нажимаю газ - он разблокируется обратно, обороты вырастают, машина ускоряется быстрее. Это не неисправность, это алглоритм работы коробки такой, под городской режим германии 50км/ч. ИМХО.
    Коробка такая же: ЕРТ.
    вы меня успокоили... но все-равно вы пишите ИНОГДА, а у меня постоянно. у меня прошлая машина Бора была с коробкой 01M (различий не так уж и много), так на ней на 4-й передаче ГТ блокировался на 80-90.

    p/s/ коль уж мне на форуме встретился человек с идентичной один в один коробкой, то задам еще вопрос: пинки при переключении 1-2 и 2-3 не беспокоят? вроде не сильные, но на мозг давят.
    Passat B5+ AZM, 2002, механика

  5. #5
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для bde
    Регистрация
    27.10.2008
    Адрес
    В розыске
    Сообщений
    7,069
    Записей в дневнике
    5
    Спасибо +
    Получено: 359
    Отправлено: 326

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от jorik Посмотреть сообщение
    пинки при переключении 1-2 и 2-3 не беспокоят?
    Нет. Тут все плавно. Пиналась немного в 2009 году при переключении 2-3. Снял логи по расходу воздуха, сделал опрессовку. В итоге нашел дыру в патрубке ВКГ и заменил расходомер на оригинал - пинки пропали.

  6. #6
    Golf Аватар для jorik
    Регистрация
    20.10.2012
    Адрес
    Ростов-на-Дону
    Сообщений
    547
    Спасибо +
    Получено: 6
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от bde Посмотреть сообщение
    Нет. Тут все плавно. Пиналась немного в 2009 году при переключении 2-3. Снял логи по расходу воздуха, сделал опрессовку. В итоге нашел дыру в патрубке ВКГ и заменил расходомер на оригинал - пинки пропали.
    ну позволь еще спросить: вторая передача у меня ОООчень короткая, при среднем разгоне очень быстро уходит на 3 передачу. у вас так же?
    Passat B5+ AZM, 2002, механика

  7. #7
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для bde
    Регистрация
    27.10.2008
    Адрес
    В розыске
    Сообщений
    7,069
    Записей в дневнике
    5
    Спасибо +
    Получено: 359
    Отправлено: 326

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от jorik Посмотреть сообщение
    вторая передача у меня ОООчень короткая, при среднем разгоне очень быстро уходит на 3 передачу. у вас так же?
    У меня все одинаково, если газом не шевелить. То есть нажать и держать, не отпускать. Смотрю по тахометру. По времени не обращал внимания, как быстро это происходит. Вечером, как домой поеду, гляну.

  8. #8
    Golf Аватар для jorik
    Регистрация
    20.10.2012
    Адрес
    Ростов-на-Дону
    Сообщений
    547
    Спасибо +
    Получено: 6
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Буду очень признателен.
    Passat B5+ AZM, 2002, механика

  9. #9
    Phaeton
    Регистрация
    29.09.2012
    Адрес
    Нижний Новгород
    Возраст
    30
    Сообщений
    3,512
    Спасибо +
    Получено: 154
    Отправлено: 336

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    У меня тоже 01n DMU проблемы в точности как у вас...только когда иду накатом 20-30 км\ч к светофору(3-я скинулась на 2-ю) как светофор включился на зеленый,хочу поддать газу-переключает на 3-ю,но крутящего момента не хватает и едет медленно...если посильнее надавить на газ,опять сбрасывает на 2-ю с бешенными оборотами и тогда уже догоняет до 3-й...приходится подгадывать переключения....кстати с 4-мя пассажирами и в маленькую горочку переключается на второю почти на 3000-3500 об мин.а если горочка еще круче,то бывает вообще не переключает.Такое ощущение,что пробуксовка фрикционов имеет место быть.Ошибок никогда по коробке не было,как то давно была ошибка про f125,но потом исчезла и не появлялась.
    Смущает еще дикое падение оборотов с 3-й на 4-ю где то на 500-700об\мин.....догоняю до 2700-2900об\мин на 3-й и включается 4-я и падают обороты до 1700-1900.
    Плиту мыл,продувал,менял масло,фильтр,прокладку.
    Passat B5 1997г. 1.8 ADR 01N DMU--был PASSAT B5 1998г. Variant 1.8 AEB МКПП-ЕСТЬ

  10. #10
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для bde
    Регистрация
    27.10.2008
    Адрес
    В розыске
    Сообщений
    7,069
    Записей в дневнике
    5
    Спасибо +
    Получено: 359
    Отправлено: 326

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от bde Посмотреть сообщение
    Вечером, как домой поеду, гляну.
    Киношку снял, как со светофора нешпеша разгонялся, чтобы словами не объяснять.


  11. #11
    Golf Аватар для jorik
    Регистрация
    20.10.2012
    Адрес
    Ростов-на-Дону
    Сообщений
    547
    Спасибо +
    Получено: 6
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от bde Посмотреть сообщение
    Киношку снял, как со светофора нешпеша разгонялся, чтобы словами не объяснять.
    Спасибо огромное, у вас действительно все работает как положено. На 4й передаче сначала включается 4H. А у меня она включается и спустя пол секунды обороты еще падают, т.е. блокируется ГТ.

    Цитата Сообщение от aleks19411 Посмотреть сообщение
    Смущает еще дикое падение оборотов с 3-й на 4-ю где то на 500-700об\мин.....догоняю до 2700-2900об\мин на 3-й и включается 4-я и падают обороты до 1700-1900.
    Плиту мыл,продувал,менял масло,фильтр,прокладку.
    Ну вы описываете мою претензию один в один. Рылся в инете, наткнулся на гипотезу о пружинке под клапаном блокировки ГТ, мол вышеуказанная пружина потеряла свою упругость и открывает канал блокировки раньше положеного.

    Хотелось бы услышать мнение эксперта.
    Passat B5+ AZM, 2002, механика

  12. #12
    Phaeton
    Регистрация
    29.09.2012
    Адрес
    Нижний Новгород
    Возраст
    30
    Сообщений
    3,512
    Спасибо +
    Получено: 154
    Отправлено: 336

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от jorik Посмотреть сообщение
    Спасибо огромное, у вас действительно все работает как положено. На 4й передаче сначала включается 4H. А у меня она включается и спустя пол секунды обороты еще падают, т.е. блокируется ГТ.


    Ну вы описываете мою претензию один в один. Рылся в инете, наткнулся на гипотезу о пружинке под клапаном блокировки ГТ, мол вышеуказанная пружина потеряла свою упругость и открывает канал блокировки раньше положеного.

    Хотелось бы услышать мнение эксперта.
    кстати плита тоже от старой 01M...единственно что не трогал,это соленоиды и клапаны(времени тогда не было)....засекал момент переключения с 3 на 4,такое ощущение что идет милисекундная пробуксовка.....так же были подозрения на дмрв(поменял,правда не оригинал)все так же....роем дальше.
    Passat B5 1997г. 1.8 ADR 01N DMU--был PASSAT B5 1998г. Variant 1.8 AEB МКПП-ЕСТЬ

  13. #13
    Golf Аватар для jorik
    Регистрация
    20.10.2012
    Адрес
    Ростов-на-Дону
    Сообщений
    547
    Спасибо +
    Получено: 6
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    у меня пробуксовок нет, только пинки. грешу на соленоид давления №93, дмрв новый hitachi, подсосов нет.
    Passat B5+ AZM, 2002, механика

  14. #14
    Polo
    Регистрация
    03.08.2009
    Адрес
    Россия, Ярославль
    Возраст
    33
    Сообщений
    258
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    У меня на 3й передаче с низов хорошо разгоняется, но потом при достижении 2500-2800об наблюдается микропробуксовка или микропереключенире, потом тянет ровно дальше на 3ей, переключается на 4,далее на 5. Этот рывок на середине 3й передачи разгон ухудшает гад.

  15. #15
    Phaeton
    Регистрация
    29.09.2012
    Адрес
    Нижний Новгород
    Возраст
    30
    Сообщений
    3,512
    Спасибо +
    Получено: 154
    Отправлено: 336

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от jorik Посмотреть сообщение
    у меня пробуксовок нет, только пинки. грешу на соленоид давления №93, дмрв новый hitachi, подсосов нет.
    вот и у меня тоже дмрв стоял hitachi
    при интенсивном разгоне присутствуют мягкие пинки,особенно с 1 на 2 и 3 на 4...переключение на 3 вообще не ощущается.
    Passat B5 1997г. 1.8 ADR 01N DMU--был PASSAT B5 1998г. Variant 1.8 AEB МКПП-ЕСТЬ

  16. #16
    Golf Аватар для jorik
    Регистрация
    20.10.2012
    Адрес
    Ростов-на-Дону
    Сообщений
    547
    Спасибо +
    Получено: 6
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    скоро буду покупать 93 соленоид, заодно измерю длину пружины под клапаном ГТ, отпишусь.
    Passat B5+ AZM, 2002, механика

  17. #17
    Phaeton
    Регистрация
    29.09.2012
    Адрес
    Нижний Новгород
    Возраст
    30
    Сообщений
    3,512
    Спасибо +
    Получено: 154
    Отправлено: 336

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от jorik Посмотреть сообщение
    скоро буду покупать 93 соленоид, заодно измерю длину пружины под клапаном ГТ, отпишусь.
    давай,отпишись

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от jorik Посмотреть сообщение
    скоро буду покупать 93 соленоид, заодно измерю длину пружины под клапаном ГТ, отпишусь.
    давай,отпишись
    Passat B5 1997г. 1.8 ADR 01N DMU--был PASSAT B5 1998г. Variant 1.8 AEB МКПП-ЕСТЬ

  18. #18
    Golf Аватар для jorik
    Регистрация
    20.10.2012
    Адрес
    Ростов-на-Дону
    Сообщений
    547
    Спасибо +
    Получено: 6
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Вообщем поменял регулирующий соленоид - ничего не поменялось. Заодно померил давление в АКПП и вот тут возникли вопросы:
    на P - 3,5 атм
    на D - 3,5 атм
    на R - 4,2 атм

    Явно реверс не в допуске, должно быть 6.56-7.59 атм.

    Кто-нибудь может объяснить причину почему на Drive все в пределах нормы, а вот в Revers нет необходимого давления и как это вылечить?
    Passat B5+ AZM, 2002, механика

  19. #19
    Phaeton
    Регистрация
    29.09.2012
    Адрес
    Нижний Новгород
    Возраст
    30
    Сообщений
    3,512
    Спасибо +
    Получено: 154
    Отправлено: 336

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    плиту полностью разбирал?
    почитай,там регулирующюю заглушку довернуть надо на 1 и 3\4-х оборота.
    http://yo-sergey.narod.ru/akpp_remont_3.html
    Passat B5 1997г. 1.8 ADR 01N DMU--был PASSAT B5 1998г. Variant 1.8 AEB МКПП-ЕСТЬ

  20. #20
    Golf Аватар для jorik
    Регистрация
    20.10.2012
    Адрес
    Ростов-на-Дону
    Сообщений
    547
    Спасибо +
    Получено: 6
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от aleks19411 Посмотреть сообщение
    плиту полностью разбирал?
    почитай,там регулирующюю заглушку довернуть надо на 1 и 3\4-х оборота.
    http://yo-sergey.narod.ru/akpp_remont_3.html
    плита полностью мылась, но эта заглушка не снималась специально что бы ничего не сбить. кстати опирался именно на эту статейку
    Passat B5+ AZM, 2002, механика

Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Включение круиз контроля. Вопрос.
    от kandrik в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 29
    Последнее сообщение: 25.10.2005, 16:41
  2. Ответов: 1
    Последнее сообщение: 05.09.2005, 21:19
  3. Включение колонок в задних дверях B5. (BETA)
    от AL Capone в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 26
    Последнее сообщение: 15.08.2005, 16:46
  4. Ответов: 21
    Последнее сообщение: 07.07.2005, 12:49
  5. Коробка 01N
    от Макс в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 5
    Последнее сообщение: 29.06.2005, 11:13

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •