Клуб владельцев черных тракторных сараек (СВАВ, СВВВ, BMR ...) и сочувствующих !!! Треп технический и около ;)

[COOLLER]

Не вопрос- сзади 0,7 мм, спереди 0,9 мм до предельного износа.

Никогда не поверю, что за 230к диски износились 1.3мм. Без обид, фантастика. Ведь допаустимый износ 2мм, с 12мм до 10мм максимум можно пилить.

Что думаешь по этому ? (выше в #1870) писал ... про аккумуляторы.
Ты-же тоже вроде как "взад" будешь 2-й АКБ ставить...

Читал...надо глянуть и подумать. Я не думаю, что там АГМ, АГМ стоит раза в 1.5 дороже оригинал

[kazbich2004]

Читал...надо глянуть и подумать. Я не думаю, что там АГМ, АГМ стоит раза в 1.5 дороже оригинал

Ха... вот что нашел ...
И вот вырезка оттуда...! Получается, что именно 000 915 105 CC - AGM !!


Тогда понятна, почему цена такая (9800)...
А AGM - это гелевые ?

[COOLLER]

kazbich2004, АГМ есть смысл ставить на стартер, но никак не на Вебасту.

[kazbich2004]

АГМ есть смысл ставить на стартер, но никак не на Вебасту.

НО почему в оригинале на стартёр идёт обычная батарея, а для Вебасты (вторая) - AGM ???
Чем это объяснить ? Может тем, что в условиях частых запусков Вебасты и коротких пробегов между ними, условия работы 2-й АКБ более жесткие в плане разряда - заряда, чем основной, стартёрной ( 2-я АКБ уже сделает за неё всю работу зимой... подогреет мотор...)
И получается, что условия работы 2-й АКБ намного более тяжелей, чем "основной" ... Основная... вжикнул теплый мотот 2 сек и всё !! А 2-я для Вебасты - по полчаса крутит вентилятор с насосом с нихилым током потребления..

[COOLLER]

НО почему в оригинале на стартёр идёт обычная батарея, а для Вебасты (вторая) - AGM ???
Чем это объяснить ? Может тем, что в условиях частых запусков Вебасты и коротких пробегов между ними, условия работы 2-й АКБ более жесткие в плане разряда - заряда, чем основной, стартёрной ( 2-я АКБ уже все сделает за неё всю работу зимой... подогреет мотор...)

Ты знаешь у ФВ много необъяснимых вещей. Я думаю просто экономия. Т.к мотор всегда запуститься, когда он теплый. Если мотор исправный. Он и без Вебасты заводиться в принципе нормально.

Ни на Х5, ни на Ку7, ни А6 С6 нет второй АКБ. Все питает одна.

[bobz]

Никогда не поверю, что за 230к диски износились 1.3мм

Однако это так...нет автохолда...... Машина лизинговая, в прошлой жизни трудилась на сопровождении грузов в транспортной компании...трассы и отстой...история- полная чаша, даже щётки стеклоочистителя и лампы головного света менялись на сервисах ВАГ...но замена передних дисков в истории одна, а задних- нет вообще. Вы судите со своей колокольни-

у меня частые торможения с 200 в пол до 50 бывают

А я- иногда притормаживаю всего раз семь за день...

с 12мм до 10мм максимум можно пилить.

Мои диски ещё в допускАх, но следующая замена колодок уже с дисками по кругу. Думаю, что это уже не я делать буду......

Без обид, фантастика

Какие обиды......, фантастика- я проехал на этой машине 75 тык на колодках, которые я менял и они ещё супер, перед вообще как новые, зад- следы износа видны, но не более, чем на треть...может и меньше. Вся фантастика в том, что я стараюсь никуда и никогда не спешить на машине, больше 160 не езжу, а если иду 160, то не торможу до 50-ти, смысл разгоняться до такой скорости на одну-пять минут...для этого есть трассы, на которых не надо тормозить с 200 на 50...потому и диски четвертый год живые...у Вас иной стиль- полдиска за 20 тык... Просто разные стили...

А AGM - это гелевые ?

Ага. Только для использования АГМ должен иметься собственный блок управления зарядом в авто- АГМ очень боится перезаряда...

для Вебасты - по полчаса крутит вентилятор с насосом с нихилым током потребления..

АГМ совершенно не боится разряда вноль, вот и весь фокус...а шанс усадить вебастой вноль- как два пальца...

[Vasilich]

Однако это так...нет автохолда...

ну не влияет авто холд на износ, ну не влияет

[COOLLER]

Только для использования АГМ должен иметься собственный блок управления зарядом в авто- АГМ очень боится перезаряда...

Нет, не нужно никакого блока управления. Боиться перезаряда гелевый. А АГМ это немного другое.

А я- иногда притормаживаю всего раз семь за день...

Как ты так ездить умудряешься я ХЗ. Возможно из-за 1.9ТДИ так...у меня тормоза вообще до дыма доходили на чипованном 1.8Т.

[Vasilich]

Как ты так ездить умудряешься я ХЗ. Возможно из-за 1.9ТДИ так...у меня тормоза вообще до дыма доходили на чипованном 1.8Т.

Вань, стиль видно такой. Я тоже мало тру тормоза, хотя передвигаюсь быстро. Просто ты видно любишь разгоняться в упор и потом тормозить так-же...

[COOLLER]

Просто ты видно любишь разгоняться в упор и потом тормозить так-же...

Ну а я не знаю как ездить по-другому. Идешь ты по трассе 160, тормозишь перед фурой, выходишь на обгон, газ в пол до 160 и впереди встречка и тормозишь до 50 перед фурой. И так постоянно на Украину.
Ну или в городе, ну да педаль в пол со сфетофора и дальше тормозим. Зато клево, мотор слышно и как-то вроде и разгоняется. Ну или перед 90 градусеым поворотом тормозить, максимально поздно. Почти в пол всегда, чтобы морда загрузилась и лучше в поворот вошла. Иначе нафик 235 Спорт Макс ТТ и спорт шасси?

[Vasilich]

Иначе нафик 235 Спорт Макс ТТ и спорт шасси?

Оправдываешь эти вещи? Поставь комфорт подвеску и езди в развалочку

[COOLLER]

Оправдываешь эти вещи? Поставь комфорт подвеску и езди в развалочку

Они хоть как-то могут разнообразить стандартную езду.

[kazbich2004]

Нет, не нужно никакого блока управления. Боиться перезаряда гелевый. А АГМ это немного другое.

+... никакого регулятора специального в стоке нет для AGM, да это не гелевый. Это как пишут - еще круче гелевого !

[COOLLER]

Это как пишут - еще круче гелевого !

Лукавят

[kazbich2004]

Лукавят

Гелевые на морозе вроде как мерзнут сильно и... кирдык возможен. И при морозах пусковой ток падает заметно.
Попробую AGM..... в деле....

[solovey007]

привет может кому интересно всем раскажу о жизне дезеля на севере и так акб обычное татан аритик на 75 с пусковым током 720 марозы под и за -40 стоит гидроник без проблем машина заводиться в морозы беженец начует чисто на улице ежедневная эксплатация пару раз подводил гидроник замерзала соляра в насосе гироника (именно в фильтре) поставил обычный бачек отдельный для гидроника и без проблемсоляру буру с рук от 10-15 а для автономки с азс(обычная саляра порофинетца в насосе атомномки)и как говориться нам нестрашен морозно цуко холодно ездить на дизеле в мороз за -35 машина не грееться

[bobz]

ну не влияет авто холд на износ, ну не влияет

Это шукО была......

Нет, не нужно никакого блока управления. Боиться перезаряда гелевый. А АГМ это немного другое.

хз...я видимо попутал что то. Считал, что гелевый и АГМ- это одно и то же...

Возможно из-за 1.9ТДИ так...у меня тормоза вообще до дыма доходили на чипованном 1.8Т.

Не думаю, что дело в 1,9тди... Дело в стиле езды и особенностях преобладающего маршрута езды...

Ну а я не знаю как ездить по-другому. Идешь ты по трассе 160, тормозишь перед фурой, выходишь на обгон, газ в пол до 160 и впереди встречка и тормозишь до 50 перед фурой. И так постоянно на Украину.
Ну или в городе, ну да педаль в пол со сфетофора и дальше тормозим. Зато клево, мотор слышно и как-то вроде и разгоняется. Ну или перед 90 градусеым поворотом тормозить, максимально поздно. Почти в пол всегда, чтобы морда загрузилась и лучше в поворот вошла. Иначе нафик 235 Спорт Макс ТТ и спорт шасси?

Ну и я езжу на Украину летом отдыхать, что такое фуры мне известно......, просто я их обхожу по иному- торможу двигателем и не прижимаюсь к их отбойникам. Но и не сижу за ними- фуру и на ходу сделать можно, без торможения практически...даже в потоке. А по светофорам...как не души мотор- на следующем стоять вместе будем......, по крайней мере в Минске так рассчитан интервал "красный-зелёный", что если ехать 70 кмч, то стоять не придётся- меня это устраивает на все 100%, спасибо начальнику ГАИ Минска- он придумал две фишки, которые спасают от мегапробок- индивидуальный интервал "красный-зелёный" светофоров и отдельные узкие полосы для поворотов налево-направо с сохранением количества полос для движения прямо, хоть они и поуже стали...но всё равно классно.

[Alibeg]

COOLLER, подскажи, когда антифриз меняешь, сколько покупаешь и какой? Мне 3 канистры по 1,5 л. оригин. концентрата хватит или нет? (пополам с водой, получится 9 л.)

[bobz]

COOLLER, подскажи, когда антифриз меняешь, сколько покупаешь и какой? Мне 3 канистры по 1,5 л. оригин. концентрата хватит или нет? (пополам с водой, получится 9 л.)

С трёх банок концентрата ещё и останется. Если помпу не вытаскивать...

[COOLLER]

торможу двигателем

Маховик он не вечный

Но и не сижу за ними- фуру и на ходу сделать можно, без торможения практически...даже в потоке.

Гммм...как можно обойти фуру, если прет встречка. Я обгоняю обычно в лоб всегда, никто не обгоняет кроме меня.
Я подъезжаю к колонне и я всех обгоняю, а все при этом прутся за колонной из фур. Всех обогнал и еду 130-140. И потом меня все остальные, кто спал до этого и ехал за фруами, обгоняют уже на 160. А я 160 не еду т.к дорогая плохая. Обычно такие обгоны. Не люблю ехать за в толпе за фурами, даже если 200м до встречки я все равно еду на обгон.

подскажи, когда антифриз меняешь, сколько покупаешь и какой? Мне 3 канистры по 1,5 л. оригин. концентрата хватит или нет? (пополам с водой, получится 9 л.)

3 банок, т.е 9 литров разведнки хватит на всю систему, хоть с помпой, хоть нет. Там меньше все равно и все ты не сольешь в любом случае.