АКПП не едет назад

[taxistgomel]

Отпишусь по своим новостям. Отогнал сегодня машину в ремонт. Сняли, перебрали гидроблок - живой. Предложили "под шумок" поменять регулятор давления. Теперь снимать коробку.

В Реверсе задейстованы муфты B /D/G. Муфта G также работает в 1 и 2 передаче.Делайте анализ.Значит муфта G исправна.
В R работают соленоиды MV1/MV3/EDS1 и EDS3/.Соленоид MV3 работает только на задней и то кратковременно для смягчения удара при вкл.передачи.
Методом анализа возможные неиспрвности-муфтаB и D.Соленоид MV3-возможно заклинил.
Когда был снят гидроблок нужно было продуть воздухом муфты B и D.Делайте выводы.При ремонте регулятор давления по мнению всех мастеров
нужно менять.Причина пока не в регуляторе.У кого есть другие мнения?

[werpo]

В общем, был треснутый цилиндр. Поменяли, прокладки, резинки и т.д. Регулятор давления. Соленоид. Фрикционы, были не горелые, но "крошились". Дали гарантию полгода.
Теперича передачи переключаются практически незаметно.

[Doxtur]

В общем, был треснутый цилиндр. Поменяли, прокладки, резинки и т.д. Регулятор давления. Соленоид. Фрикционы, были не горелые, но "крошились". Дали гарантию полгода.
Теперича передачи переключаются практически незаметно.

Всё правильно сделал
Незабудь через 1000-2000 поменять маслице.

[mikhail potemkin]

Всем доборго времени суток !!! Помогите разобраться с проблемой. На днях купил passat b 5+ 2003 года, американец, двигатель AWM 1.8Т с АККП, проблема вот в чем при переводе АКПП из положения P в R или D в R после того как отпускаеш педаль тормоза ощущяется рывок двигателя, а на дисплее приборки все положения АКПП (PRND234) выделяются цветом, после того как осуществиш движение задним ходом и перейдеш в положение D на пибрке так и остаются выделенны все положения АКПП машина едит нормально не дергается все хорошо но....... Но если после того как осуществиш движение задним ходом выключить зажигание, перевести АКПП в положение P а после этого перейти на D то все нормально D на приборке будет отдельно выделенно цветом, все отлично пока не переходиш в R. Помогите зазобраться в этой проблеме, на сколько это серьезно, в чем проблема, как это исправить. Зарание всем благодарен.

[Ingolfr]

она не на холодную ни на горячую не едет((((

во-во. тоже самое появилось после буксования в снегу, ни на холодную, ни на горячую.
вперед передачи переключаются абсолютно незаметно, а вот назадней передаче был слабый-слабый толчок еле заметный.
после бусования по снегу, и включения положения "R" заметил вот что: слабый-слабый толчок (как и раньше было), держу тормоз, после этого слабого толчка через 2-3 сек сильный толчок и всё (((( как-будто на нейтрали. если после первого слабого толчка поддать газу она начинает резво ехать назад теже 2-3 сек, дальше обороты вверх полетели, а машина на месте
проверил ошибки ваг-комом, по двигателю:
17887 - Вакуумная система усилителя тормозов механическая неисправность
Р1479-35-10 - - - Спорадическая

По АКПП ошибок нет

снял фишку с расходомера, включил "R" сразу сильный толчок и спокойно едет назад
расход топлива адский 22л на 100км.
и дымит при прогреве мож из-за расходомера ? по виду дыма и его запаху как-будто дико переобогащенная смесь
нехочется думать что попал на ремонт АКПП хочется обойтись малой кровью
уже столько слов наговорил себе про немецкий автопром, который я всегда считал лучшим. Начинаю разочаровыватся в нем, самое обидное что это VW

пойду покурю поиск как грамотно расходомер проверить

--- Добавлено чуть позже ---

Вообще ОГРОМНОЕ СПАСИБО этому форуму, ОЧЕНЬ много наиполезнейшей инфы тут подчерпнул

[aleks19411]

Всем доборго времени суток !!! Помогите разобраться с проблемой. На днях купил passat b 5+ 2003 года, американец, двигатель AWM 1.8Т с АККП, проблема вот в чем при переводе АКПП из положения P в R или D в R после того как отпускаеш педаль тормоза ощущяется рывок двигателя, а на дисплее приборки все положения АКПП (PRND234) выделяются цветом, после того как осуществиш движение задним ходом и перейдеш в положение D на пибрке так и остаются выделенны все положения АКПП машина едит нормально не дергается все хорошо но....... Но если после того как осуществиш движение задним ходом выключить зажигание, перевести АКПП в положение P а после этого перейти на D то все нормально D на приборке будет отдельно выделенно цветом, все отлично пока не переходиш в R. Помогите зазобраться в этой проблеме, на сколько это серьезно, в чем проблема, как это исправить. Зарание всем благодарен.

У вас акпп на реверсе уходит в аварийный режим,нужно считать ошибки по коробке.Коробка какая?01N?

во-во. тоже самое появилось после буксования в снегу, ни на холодную, ни на горячую.
вперед передачи переключаются абсолютно незаметно, а вот назадней передаче был слабый-слабый толчок еле заметный.
после бусования по снегу, и включения положения "R" заметил вот что: слабый-слабый толчок (как и раньше было), держу тормоз, после этого слабого толчка через 2-3 сек сильный толчок и всё (((( как-будто на нейтрали. если после первого слабого толчка поддать газу она начинает резво ехать назад теже 2-3 сек, дальше обороты вверх полетели, а машина на месте
проверил ошибки ваг-комом, по двигателю:
17887 - Вакуумная система усилителя тормозов механическая неисправность
Р1479-35-10 - - - Спорадическая

По АКПП ошибок нет

снял фишку с расходомера, включил "R" сразу сильный толчок и спокойно едет назад
расход топлива адский 22л на 100км.
и дымит при прогреве мож из-за расходомера ? по виду дыма и его запаху как-будто дико переобогащенная смесь
нехочется думать что попал на ремонт АКПП хочется обойтись малой кровью

Я думаю лучше снять логи и выложить в соответствующей теме....Но скорее всего вышибает заднюю по механической причине в коробке.
По логике-дохлый расходометр не может взять и выключить скорость...В аварию да,уйти может.

[tmg64]

Добрый день. У меня проблема немного другая: назад едет при любой температуре, но вот при включении задней передачи начинает тарахтеть и немного дымить. На D все нормально, даже практически нагрузки не чувствуется. Когда на задней она немного разгонится, то становится тише, как только останавливаешься, тарахтит громче трактора. Что такое может быть?

И у меня на R погромче работает,но уж не так сильно дымит( какя соляра!!!). А вообще то я понял,что AVFы громкие,но как прут!!! Так что пока не паникуй!

[mikhail potemkin]

двигатель и АКПП проверял на наличие ошибок в сервисе - ошибок нет, какая у меня коробка к сожалению я не знаю, я пока полный профан в АПП и во всем что с ними связанно((( а при уходе АКПП в аварийный режим это где нибудь отражается? какие характерные черты перехода АКПП в перходе в аварийный режим (как по факту проявляется)? к чему приведет вся эта хрень?

[67832]

При переходе в аварийный режим на дислее все положения выделены. Это говорит о том ,что вам нужно срочно в сервис. Я не стал бы на вашем месте без ремонта ездить. Можно полностью уложить коробку. После псищения Ваг-"сервиса" у меня тоже входила в аварию. Я обратился в другой сервис, и мне мастер сказал хорошо что обратился сразу, а то капиталки не избежать.

[aleks19411]

двигатель и АКПП проверял на наличие ошибок в сервисе - ошибок нет, какая у меня коробка к сожалению я не знаю, я пока полный профан в АПП и во всем что с ними связанно((( а при уходе АКПП в аварийный режим это где нибудь отражается? какие характерные черты перехода АКПП в перходе в аварийный режим (как по факту проявляется)? к чему приведет вся эта хрень?

Это может быть связано как с электрической проблемой так и механической,если не понимаете,то лучше съездите в сервис на диагностику.

[tmg64]

aleks19411, Жалко у нас нет нормальных спецов!

[aleks19411]

aleks19411, Жалко у нас нет нормальных спецов!

Спец кроется почти в каждом из нас!Надо его только раскрыть!

Кстати сегодня закодировал акпп на экономичный режим(а не на адаптивный(заводской))
Завтра проверю что к чему

[Ingolfr]

снял логи. ребят, знающие посмотрите плиз как работает ДМРВ и Турба https://passatworld.ru/showthread.php?t=116807&page=343