1. #1
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для karuselshik
    Регистрация
    04.02.2007
    Адрес
    Тюмень.
    Возраст
    53
    Сообщений
    11,623
    Записей в дневнике
    3
    Спасибо +
    Получено: 947
    Отправлено: 906

    1 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию С утра плохо заводится.

    Можете быть ногами, но все равно создам тысячную тему...
    Поиском смотрел. "Может то, а может это"... в сотне одинаковых тем.

    В общем, на холодную заводится с третьей попытки. На холодную - это градусов минимум +10 воздуха.
    Сегодня завелась хуже всего. С четвертой попытки, газанул, вроде заработала. Показалось, что появился гул, или жужжание, которого раньше не слышал, пока слушал, откуда (локализовал в районе бензобака), мотор заколбасило... Газанул - выровнялось. Поработал еще - опять заколбасило. Опять газанул...
    На ходу все нормально вроде, тянет нормально, не кашляет. Жужжание не пропало. Бензонасос?...
    ДТОЖ сменил на днях. Сегодня заводился в ваг-комом, смотрел на датчик - перед запуском показывал +21 (не врет).
    Давление в топливной магистрали померить самому нечем. Перед общением с сервисменами хотелось бы иметь 2-3 какие-то убедительные гипотезы, практика показывает, что визит сразу в таком случае переходит в конструктивное русло, иначе машина может простоять у них и неделю, и больше - "ищем, работаем"...

    Модеры, пусть повисит денька два, а потом удаляйте тему....
    Passat B5 - брошен на чужбине, Алексей.
    Цинизм - это умение называть вещи своими именами.

  2. #2
    Phaeton
    Регистрация
    10.06.2008
    Адрес
    Россия, 33 регион
    Возраст
    43
    Сообщений
    3,340
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 79
    Отправлено: 39

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    замер давления топлива, проверить держит ли обратный клапан, т.е после отключения бензонасоса давление в рампе должно держаться. Для теста попробуй перед заводкой несколько раз включить выключить зажигание.
    При замере давления смотреть давление на хх, под нагрузкой, на стенку, удержание давления после выключения
    есть вопросы, пишите saprankov.mikhail@gmail.com

  3. #3
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для komsernik
    Регистрация
    29.05.2010
    Адрес
    Калмыкия, Городовиковск
    Возраст
    46
    Сообщений
    8,899
    Записей в дневнике
    4
    Спасибо +
    Получено: 1,474
    Отправлено: 435

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от karuselshik Посмотреть сообщение
    Можете быть ногами, но все равно создам тысячную тему...

    Цитата Сообщение от karuselshik Посмотреть сообщение
    Давление в топливной магистрали померить самому нечем
    А вот если на 5-й передаче, где-то со 100 км/ч резко педаль в пол вжать и автомобиль начнет подергиваться, а не плавно разгоняться - тогда можно смело грешить на насос. Вот как-то так..
    Ну и просто поменять топливный фильтр и сетку насоса для начала...
    ... АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT...

  4. #4
    Phaeton Аватар для Serg57
    Регистрация
    30.01.2012
    Адрес
    Орел
    Возраст
    29
    Сообщений
    3,677
    Записей в дневнике
    31
    Спасибо +
    Получено: 144
    Отправлено: 127

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Что бы заводилось нужно быть уверенным в : Исправности системы зажигания (самое простейшее что можно проверить самому это свечи, хотя бы визуально), в том, что бензин залит нормальный и фильтр топливный чистый (или заменен менее 5 тыс км назад), а так же сетка в баке (хотя не обязательно), в том что ДМРВ исправен (при условии исправности ДТОЖ)- дмрв можно проверить и самому (если знаешь как и какие для твоего нормы) путем замера его АЦП (хотя рублей за 100 и 2 минуты времени это сделает любой диагност не загоняя машину на станцию), т.е. при большом АЦП (это обратный сигнал с датчика) двигатель может заливаться бензином что объясняет твое утренее троение. Все остальное, как стартер, катушка зажигания и вода в баке это проблемы глубоко поиска, а сейчас надо исключить "детские". А давление в топ. магистрале тебе скажет только о грязе в системе, насосы чаще умерат мгновенно чем постепенно. На диагностике не забываем про ДПКВ, но тогда скорее всего машина вообще бы не завелась.
    А вообще у меня на 21099 были схожие проблемы, померяли АЦП ДМРВ и поняли что он мертвый вообще, после замены не хотелось и машину продавать.

    Удачи!!!

    Не забывай, что проблема может быть в самом простом, от не качественного бензина до старых свечей и фильтра!
    AHL, Octavia 1Z3- были

  5. #5
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для komsernik
    Регистрация
    29.05.2010
    Адрес
    Калмыкия, Городовиковск
    Возраст
    46
    Сообщений
    8,899
    Записей в дневнике
    4
    Спасибо +
    Получено: 1,474
    Отправлено: 435

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Serg57,
    Цитата Сообщение от Serg57 Посмотреть сообщение
    рублей за 100
    Соррь за офф, но: за 100 песов чтоль?
    ... АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT...

  6. #6
    Phaeton
    Регистрация
    10.06.2008
    Адрес
    Россия, 33 регион
    Возраст
    43
    Сообщений
    3,340
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 79
    Отправлено: 39

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Serg57 Посмотреть сообщение
    А давление в топ. магистрале тебе скажет только о грязе в системе, насосы чаще умерат мгновенно чем постепенно.
    Давление покажет работоспособность бензонасоса и исправность РДТ, и бензонасосы сначало теряют производительность, а топом умирают, просто многие ездят годами с полудохлыми насосами пока те вообще не издохнут.
    есть вопросы, пишите saprankov.mikhail@gmail.com

  7. #7
    Phaeton Аватар для Serg57
    Регистрация
    30.01.2012
    Адрес
    Орел
    Возраст
    29
    Сообщений
    3,677
    Записей в дневнике
    31
    Спасибо +
    Получено: 144
    Отправлено: 127

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от komsernik Посмотреть сообщение
    Serg57,

    Соррь за офф, но: за 100 песов чтоль?
    я имел ввиду что можно и не платить за полную диагностику, а договориться просто о замере показаний, это делается обыкновенным тестером!

    Я не много не уверенн, но при умерающем ДМРВ ошибки по нему может и не быть, просто мозги воспринемают за правду его кривой сигнал и в камере сгорания начинается не долив или перелив, а соответственно и угол опережения зажигания будет не подходящем для такой смеси топлива и воздуха!

    Еще забыл сказать, что при умерающим ДМРВ возростает расход топлива особенно в холодное время.
    AHL, Octavia 1Z3- были

  8. #8
    Phaeton
    Регистрация
    10.06.2008
    Адрес
    Россия, 33 регион
    Возраст
    43
    Сообщений
    3,340
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 79
    Отправлено: 39

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    а вообще если есть возможность поглядеть аддитив и мультипликатив
    есть вопросы, пишите saprankov.mikhail@gmail.com

  9. #9
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для komsernik
    Регистрация
    29.05.2010
    Адрес
    Калмыкия, Городовиковск
    Возраст
    46
    Сообщений
    8,899
    Записей в дневнике
    4
    Спасибо +
    Получено: 1,474
    Отправлено: 435

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    al88f, ну, тогда до кучи еще смотреть и ДЗ
    Цитата Сообщение от Serg57 Посмотреть сообщение
    при умерающем ДМРВ ошибки по нему может и не быть, просто мозги воспринемают за правду его кривой сигнал
    да
    ... АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT...

  10. #10
    Golf Аватар для lavr0v
    Регистрация
    21.07.2010
    Адрес
    СПб, Выборг (по выходным)
    Возраст
    32
    Сообщений
    671
    Спасибо +
    Получено: 19
    Отправлено: 18

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    К насосу и фильтру, можно добавить работу форсунок.
    PS/ Из личного опыта: в прошлом году ближе к зиме начались проблемы с заводкой, заводилась со 2-3 раза, при этом если включить - выключить зажигание 2-3 раза, то могла завестись и с первого запуска.
    почистил форсунки Lavr-ом, проблемы с заводом ушли...
    Пассик B5+ 1.8T, AWM, типтроник, 2002, пендос. (Vag-Com 3.11, VCDS 11.11)
    "На скоростях за 200 нет атеистов!"

  11. #11
    Passat Аватар для славик111
    Регистрация
    21.09.2011
    Адрес
    щербинка м/о
    Возраст
    30
    Сообщений
    1,045
    Спасибо +
    Получено: 13
    Отправлено: 63

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Пассат B5+ 1.8T, AWM, типтроник 2003г.... что может быть иногда завожу машину с утра заводится как положено и обороты поднимаются и доп насос воздух качает...а бывает что как только заведу (тож на холодную с утра) то обороты держит как на прогретой (800-900)и доп насос не включается хотя по утрам уже 0, -2

  12. #12
    Lupo Аватар для Covallano
    Регистрация
    15.05.2012
    Адрес
    Москва
    Возраст
    27
    Сообщений
    142
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 26

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Присоединюсь к теме, у меня последние пару-тройку дней тоже беда с запуском утром. Заводишь, обороты поднимаются до 1100-1200 примерно, секунд через 5-10 падают, двиг начинает троить и сразу глохнет. если нажать в это время педаль газа, то глохнет тут же. Если завести, и пока она стоит на высоких оборотах, нажать газ и поддердивать обороты педалью, то через минуту где-то можно педаль отпускать и все будет хорошо. будто что-то прогревается и начинает работать как надо. Похожие темы читал. Буду рад любым советам. Спасибо.
    VW Passat B5+ Variant 1.8T 150h.p AWT 2003 МКПП

  13. #13
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для karuselshik
    Регистрация
    04.02.2007
    Адрес
    Тюмень.
    Возраст
    53
    Сообщений
    11,623
    Записей в дневнике
    3
    Спасибо +
    Получено: 947
    Отправлено: 906

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Всем спасибо, тему можно удалить...
    Passat B5 - брошен на чужбине, Алексей.
    Цинизм - это умение называть вещи своими именами.

  14. #14
    Phaeton
    Регистрация
    10.06.2008
    Адрес
    Россия, 33 регион
    Возраст
    43
    Сообщений
    3,340
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 79
    Отправлено: 39

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от karuselshik Посмотреть сообщение
    Всем спасибо, тему можно удалить...
    дык в чем трабл был?
    есть вопросы, пишите saprankov.mikhail@gmail.com

  15. #15
    Passat Аватар для славик111
    Регистрация
    21.09.2011
    Адрес
    щербинка м/о
    Возраст
    30
    Сообщений
    1,045
    Спасибо +
    Получено: 13
    Отправлено: 63

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от славик111 Посмотреть сообщение
    Пассат B5+ 1.8T, AWM, типтроник 2003г.... что может быть иногда завожу машину с утра заводится как положено и обороты поднимаются и доп насос воздух качает...а бывает что как только заведу (тож на холодную с утра) то обороты держит как на прогретой (800-900)и доп насос не включается хотя по утрам уже 0, -2
    ктонибудь помогите
    1.8T AWM АКПП типтроник 2003г америкос WVWPD63B03P206630 был..стал АУДИ А6С6 3,0ТДИ Кватро/пневмо s-line..

  16. #16
    Phaeton
    Регистрация
    10.06.2008
    Адрес
    Россия, 33 регион
    Возраст
    43
    Сообщений
    3,340
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 79
    Отправлено: 39

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    славик111, я бы с ДТОЖ начал, шнурок и комп есть, чтобы подцепиться к авто?
    есть вопросы, пишите saprankov.mikhail@gmail.com

  17. #17
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Seregas
    Регистрация
    22.11.2009
    Адрес
    Питер
    Возраст
    39
    Сообщений
    22,243
    Спасибо +
    Получено: 3,817
    Отправлено: 86

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    славик111, чем помогать? Так и должно быть. В милионный раз пишу принцип работы системы СВВ:
    Система подачи вторичного воздуха включается при пуске холодного двигателя (температура ОЖ +5 °C...+33 °C) и в течение 100 секунд нагнетает атмосферный воздух в выпускной тракт, за выпускными клапанами. Это насыщает отработанные газы кислородом, запускает дожигание и таким образом ускоряет нагрев каталитического нейтрализатора. Управляет системой подачи вторичного воздуха блок управления двигателя (Motronic) -J220- посредством реле насоса вторичного воздуха -J299-, клапана управления подачей вторичного воздуха -N112- (переключающего клапана) и комбинированного клапана подачи вторичного воздуха. При каждом последующем пуске двигателя (до температуры ОЖ 96 °C) система подачи вторичного воздуха включается на холостом ходу на 10 секунд, при этом режим работы двигателя контролируется с помощью самодиагностики. При этом лямбда-регулирование должно быть активно.
    Соответственно в холодное время система СВВ не включается

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от al88f Посмотреть сообщение
    дык в чем трабл был?
    Присоединяюсь. Чем дело закончилось?
    Не матерящийся автослесарь дает повод усомниться в своей компетенции.
    В личке не консультирую. Для этого есть форум.

  18. #18
    Pointer Аватар для jumperound
    Регистрация
    19.01.2010
    Адрес
    Россия, Москва, ЮАО
    Возраст
    31
    Сообщений
    64
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Всем доброго времени суток!
    У меня такая же проблема. Из сообщения Seregas понятно, что если насос молчит в холода, это нормально. Но почему прогревочных нет? У меня до этого был 1.8Т, так там всегда на холодную обороты сначала поднимались и спустя какое-то время падали. Причем так было и зимой и летом.
    PASSAT B5+ 2,8 4Motion BBG 2002 МКПП

  19. #19
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Seregas
    Регистрация
    22.11.2009
    Адрес
    Питер
    Возраст
    39
    Сообщений
    22,243
    Спасибо +
    Получено: 3,817
    Отправлено: 86

    1 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от jumperound Посмотреть сообщение
    Но почему прогревочных нет?
    Не, ну вы издеваетесь? Лень поиском воспользоваться? Или нужно сто тысяч раз писать одно и тоже?
    Читаем: прогревочные обороты
    Не матерящийся автослесарь дает повод усомниться в своей компетенции.
    В личке не консультирую. Для этого есть форум.

  20. #20
    Pointer Аватар для jumperound
    Регистрация
    19.01.2010
    Адрес
    Россия, Москва, ЮАО
    Возраст
    31
    Сообщений
    64
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Вот она, нужная тема, перечитал много тем тут по этому поводу, но до этой еще не добрался. Спасибо огромное.
    PASSAT B5+ 2,8 4Motion BBG 2002 МКПП

Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. С утра плохо заводится.
    от ВикторAGZ в разделе Архив 2010г.
    Ответов: 8
    Последнее сообщение: 07.11.2010, 16:23
  2. 1,6 ALZ c утра плохо заводится.
    от KAP в разделе Архив 2008г.
    Ответов: 38
    Последнее сообщение: 21.02.2008, 15:37
  3. Плохо заводится VR5!!! ПОЧЕМУ?
    от vr5 в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 7
    Последнее сообщение: 10.09.2006, 23:27
  4. Плохо заводится
    от den79 в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 1
    Последнее сообщение: 18.08.2006, 13:16
  5. Плохо заводится, а ошибок -нет
    от usermen в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 6
    Последнее сообщение: 19.03.2006, 16:32

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •