Напорный шланг ГУР. Зачем трубочка-спиралька????

[Гризыч]

Всем привет!
Пока машина стоит без рейки добыл напорный шланг. Очень сильная коррозия на железной трубке со стороны рейки. Спиралькой которая закручена. Дабы не встать зимой имею желание перепресовать на шланг новый конец. Мне его берутся сделать, но не берутся гнуть спиральку. Вопрос - зачем она нужна вообще??? Может без нее собрать? Сам шланг останется родной, в смысле с виброгасителями внутри.
Пояснить роль этой спиральки мне не смогли на там где рейку перебирают, ни там где шланги прессуют.
ЗАЧЕМ ОНА??!! и чем чревато собрать шланг без загогулин.
Были отзывы что типа после пресовки загудел, но там везде сам шланг меняли и ставили без дросселей, а концевики были родные. У меня же наоборот.

[Seregas]

Зачем трубочка-спиралька????

ИМХО 2 варианта:
1. доп. радиатор
2. компенсатор деформаций (что маловероятно)

[Гризыч]

в том и в другом варианте ее наличие не критично.
Может кто все таки достоверно знает для чего она нужна????

[+Михалыч]

Эта спиралька может выполнять две функции: 1) компенсация пульсаций давления (если таковое имеется). 2)компенсация механических деформаций.

[Seregas]

Может кто все таки достоверно знает для чего она нужна????

Достоверно? Инженеры VAGа
Можешь попробовать задать вопрос официалам.

[Гризыч]

Достоверно? Инженеры VAGа

Я рассчитывал что на форуме есть люди, которые занимаются ГУРами. Они могут знать.
Или кто то может так уже делал - тогда есть опыт.

--- Добавлено чуть позже ---

1) компенсация пульсаций давления (если таковое имеется)

по сравнению с самим шлангом она безусловно жестче. Не будет она ничего компенсировать.

--- Добавлено чуть позже ---

2)компенсация механических деформаций.

имело бы смысл при жесткой подводящей трубке, но не при резиновом шланге.