1. #1
    Pointer
    Регистрация
    21.02.2012
    Адрес
    Астрахань
    Возраст
    31
    Сообщений
    20
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    Злость Не в фильтре дело!!!

    Всем доброго времени суток. Проблема у меня в следующем. Печка и кандер у меня работают исправно, и салонный фильтр здесь не причем. У меня крутилки, 1999 год движка ADR. Переключатель потока воздуха не работает(точнее работает) но вентилятор во всех положениях дует одинакого, даже при выключенном переключателе. то есть не регулируется скорость подачи воздуха в салон. Дует очень медленно, Не успевает ни прогревать зимой, ни остужать летом. Подскажите в чем проблема?

  2. #2
    Touareg Аватар для walerka
    Регистрация
    02.09.2006
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    41
    Сообщений
    2,232
    Спасибо +
    Получено: 103
    Отправлено: 46

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Smesmax Посмотреть сообщение
    вентилятор во всех положениях дует одинакого, даже при выключенном переключателе
    В таком случае первое что приходит на ум - кто-то помудрил с электрикой. Сними сам мотор и проверь его. Регулятор скоростей установлен на корпусе мотора.
    Белый трактор "БЕЛАРУСЬ" Если один человек сделал - другой завсегда сломать сможет!

  3. #3
    Passat Аватар для MaxCar
    Регистрация
    30.10.2010
    Адрес
    Tula
    Возраст
    32
    Сообщений
    1,975
    Спасибо +
    Получено: 51
    Отправлено: 21

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    обычно при выходе регулятора из строя работает толко самая быстрая скорость, а тут да..., либо писец мотору, либо
    Цитата Сообщение от walerka Посмотреть сообщение
    В таком случае первое что приходит на ум - кто-то помудрил с электрикой
    VAZ 05-sport 1982г 2.0i - There is no limit to perfection

  4. #4
    Lupo
    Регистрация
    23.08.2012
    Адрес
    Москва
    Возраст
    41
    Сообщений
    212
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    посмотри там же на регуляторе немцы обычно ставят предохранитель,по крайней мере в более ранних моделях всегда он там был,обычно мы его выкусывали и впаевали перемычку,я в свое время занимался автоэллектрикой на немцах

  5. #5
    Pointer
    Регистрация
    21.02.2012
    Адрес
    Астрахань
    Возраст
    31
    Сообщений
    20
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Спасибо, в выходные посмотрю все хорошенько, и отпишусь. И еще Кто-нибудь знает как проверить регулятор?

    --- Добавлено чуть позже ---

    Может так оно и есть просто мотор устал работать постоянно на самой большой скорости и потихоньку умирает кстати зимой пару раз заметил что он вижит как поросенок очень редко но невыносимо.

  6. #6
    Lupo
    Регистрация
    23.08.2012
    Адрес
    Москва
    Возраст
    41
    Сообщений
    212
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    регулятор представляет собой большой резистор, обычно зеленого цвета,с нескольким количеством выводов,нужен тестер и небольшое понимание в электронике чтобы вызвонить все выводы,обычно один будет общий и остальные должны с ним прозваниваться с небольшой разницей в сопротивлении,но перед этим сразу проверь термопредохранитель про который я тебе писал ты его там сразу увидишь если он в обрыве то все твои прозвонки будут некоректны,а визжит вентилятор по причине того что смазка почти закончилась на втулках оси ротора,следующий этап это постоянный визг и потом его заклинит,доберись до них и прокапай машинным маслом оно не сохнет,в идеале конечно разобрать вентилятор и промазать втулки циатимом например, но это такой гемор что смотри сам какой вариант тебе ближе

  7. #7
    Pointer
    Регистрация
    21.02.2012
    Адрес
    Астрахань
    Возраст
    31
    Сообщений
    20
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Всем привет. Вчера наконец-то добрался до вентилятора с резистором. Резистор прозвонил мультиметром , мерил сопротивление все контакты показывают 000. Затем подключил его на место и померил вольтаж на контактах, их четыре. Вобщем при замыкании на резисторе двух контактов скорость вентилятора меняется 4 и 3 контакт дают четвертую скорость вентилятора и так далее. Означает ли это что резистор исправен я не знаю но на всякий случай я заказал новый. Теперь мне кажется что дело в самой крутилке на панели. Потому что хотя бы в нулевом положении вентилятор должен останавливаться. Если кто знает где и как заказать крутилки подскажите плиз. Сам я их не нашел. Или хотя бы точное название этих крутилок. )))

Похожие темы

  1. Ответов: 25
    Последнее сообщение: 30.07.2006, 22:39
  2. Ответов: 6
    Последнее сообщение: 02.05.2006, 19:02
  3. Ответов: 5
    Последнее сообщение: 02.05.2006, 11:41
  4. Помогите понять в чем дело ((
    от Sergio Minsk в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 8
    Последнее сообщение: 27.12.2005, 19:25
  5. Ответов: 14
    Последнее сообщение: 27.09.2005, 08:31

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •