Проскочил ГРМ

[Son@r]

Костян 1973, понимаю что разбирать не хочется...
Тогда остается ещё раз проверить метки. КВ и выпускной ты спокойно проверишь по меткам, а впускной можно проверить по ротору датчика распредвала на впускном валу (со стороны ремня под крышечкой) сравнить с исправной машиной. Если метки расположены как надо, то измеряешь компрессию, по результату сделаешь вывод о загнутии клапанов. Но раз у тебя на прокручивался мотор, то перед замером компрессии опять прокрути мотор.
Если предполагаешь, что это цепь натяжителя, то сними крышку и посмотри как она себя ведет при прокручивании.

[d.e.n-1983]

Здравствуйте друзья!
Продолжаю рассказ о своей проблеме.
После снятия ГБЦ выявили, что загнуло впускной клапан в 4-ом цилиндре и немного повело голову в том же районе. Шлифанули голову, притерли клапана и в общем сделали все, что нужно. Поставил новый ремень ГРМ, натяжной ролик и демпферный успокоитель. После того, как все собрал, решил завести.... Машина завелась неплохо, только почему то появился неприятный стук цепи распредвалов, при прогреве становился сильней. Вкрутив манометр вместо датчика давления, ужаснулся. Показывает "0". При снятой головке заметил, что у меня лопнула трубка для удаления воздуха, которая входит в масляный кронштейн. Когда начал доставать она рассыпалась и много кусочков упало в кронштейн. Может это повлиять настолько, что давления нет совсем? Я понимаю, что сейчас предстоит снятие поддона и чистка маслоприемника, возможно и замена масляного насоса. Где то слышал, что якобы слабенькие насосы в этих авто, так ли это? И какие в основном поломки возникают с этим насосом, посмотрел на схеме, там вроде как особо ломаться нечему, возможно, что это натяжитель цепи?

[Костян 1973]

Ищи давление, вкг непричем, нет давления - гнц будет трещать, лишний раз заводить и тем более греть не рекомендую. Смотри насос, это из-за него. Давления совсем нет на всех режимах? лампа масла загорается после 2000 об. ?

[d.e.n-1983]

В том то и дело, что давления совсем нет и лампочка не моргает. До этого мерил на хх-1.6, на других оборотах не мерил, т.к. лампочка никогда не моргала. Оказалось, что под панелью провод с датчика давления масла запаралелен, пока еще не разобрался где именно(вот так сделал предъидущий хозяин) поэтому лампочка давления масла после заводки сразу тухнет. Спасибо за ответ

вкг непричем

. Собираюсь снимать поддон и смотреть как себя чувствует насос и маслоприемник.. А дальше смотреть проводку.......

[Костян 1973]

В том то и дело, что давления совсем нет и лампочка не моргает. До этого мерил на хх-1.6, на других оборотах не мерил, т.к. лампочка никогда не моргала. Оказалось, что под панелью провод с датчика давления масла запаралелен, пока еще не разобрался где именно(вот так сделал предъидущий хозяин) поэтому лампочка давления масла после заводки сразу тухнет. Спасибо за ответ
. Собираюсь снимать поддон и смотреть как себя чувствует насос и маслоприемник.. А дальше смотреть проводку.......

Не спеши, лампочка масла должна тухнуть после включения зажигания, но и должна загораться при определенных условиях (давление меньше 1,6 ; обороты больше 1800.или что-то типа того)так что у тебя ничего не запаралелино. До 1600 об. при недостаточном давлении или его отсутствии ничего загораться не будет, так фашисты сделали.

[ReyMoniX]

Подскажите пожалуйста ребят, на сколько я понимаю у меня тоже проскочил ремень, создавать новую тему для засирания базы не хочется..ситуация получилась такая: доехал до пункта назначения,оставил на парковке, ушел на 10-15 минут,когда вернулся услышал непонятные постукивания в районе моторного отсека, заглушил, потом уже не завелась..отодвинул кожух ремня- не крутится, так вот вопрос - что могло пострадать? Почитав здесь, предполагаю, что поршня не пострадали, только какое-то количество цилиндров, тащить всю машину на сто очень проблематично (крайний север, холодно;)и самому тоже нет возможности, так как ставлюсь не в своем гараже, а на стоянке. Можно ли снять голову и отвезти специалисту и будет ли видно все возможные повреждения только по голове? Спасибо

[Son@r]

Можно ли снять голову и отвезти специалисту и будет ли видно все возможные повреждения только по голове? Спасибо

Да, загнутые клапана на голове находятся. Срезать ремень ножом и открутить голову. Только ключ нужен для болтов головки блока. Только все равно машина не следует держать на стоянке. И для сборки придется морду раскидать. Не проще отбуксировать сразу?

[ReyMoniX]

Да, загнутые клапана на голове находятся. Срезать ремень ножом и открутить голову. Только ключ нужен для болтов головки блока. Только все равно машина не следует держать на стоянке. И для сборки придется морду раскидать. Не проще отбуксировать сразу?

Да скорее всего Вы правы, надо сразу тащить будет, правда потом собирать и обратно, ждать детали и снова на сто, а еще нет уверенности вообще никакой в местных мастерах;( почитав много тут, понял что очень много нюансов и все они важны так или иначе, остается только вариант, все здесь изучить и стоять над душой у мастера