двигатели AVF, AWX, AVB - обсуждение проблем

[slam128]

krokun, у меня недавно был случай - между контактами одной форсунки попала металлическая стражем ( видимо от слизанного кулачка распредвала). Были точно такие же ошибки. Сначала контакты поджал - не помогло, потом снял, посмотрел и увидел сие чудо. Так что и такое может быть. У Вас самое странное то, что отрубило сразу три цилиндра, странно, что она вообще на одном цилиндре заводится.. В угол впрыска не лазили случаем?

--- Добавлено чуть позже ---

Кстати, форсунки могли просто разрегулироваться. В любом случае снимать крышку и смотреть, а так гадание выходит.

[krokun]

Контакты поджать нужно для начало.

Это уже делал!

А может еще какой промывкой для форсунок попробовать типа
Liqui Moly Diesel Spulung или winns diesel clean-up

Или однозначно замена?
И если менять то весь комплект (4 форсунки)?

[shahan]

Это уже делал!

А может еще какой промывкой для форсунок попробовать типа
Liqui Moly Diesel Spulung или winns diesel clean-up

Или однозначно замена?
И если менять то весь комплект (4 форсунки)?

Звони косу .

--- Добавлено чуть позже ---

Как началось ,все ошибки сразу разом вылезли?

[krokun]

Как началось ,все ошибки сразу разом вылезли?

Сейчас уже и не помню. Но вроде сразу.

Когда почистил и поджал контакты ошибки километров 20 не появлялись. Потом обратно появились.
Заводиться отлично. и на холодную и на горячую
До 2000 ошибки не выбивает, а после 2000 - начинает сначала троить потом ошибки.
При плавном наборе скорости после загорания ABS ESP и сразу отпускания гашетки может выдать ошибку на 1-ну или две, три форсунки.
Бывает на 3-ей на 3500 об. прешь километров 5 не появляются ошибки.
Снимал фишку ДРМВ - ошибки появляются.
Где то на форуме нашел что может быть датчик температуры.
Отключил датчик температуры то ABS ESP не загораются, хотя в 23 группе форсы уходят в 127.

[Александр П]

Сейчас уже и не помню. Но вроде сразу.

Когда почистил и поджал контакты ошибки километров 20 не появлялись. Потом обратно появились.
Заводиться отлично. и на холодную и на горячую
До 2000 ошибки не выбивает, а после 2000 - начинает сначала троить потом ошибки.
При плавном наборе скорости после загорания ABS ESP и сразу отпускания гашетки может выдать ошибку на 1-ну или две, три форсунки.
Бывает на 3-ей на 3500 об. прешь километров 5 не появляются ошибки.
Снимал фишку ДРМВ - ошибки появляются.
Где то на форуме нашел что может быть датчик температуры.
Отключил датчик температуры то ABS ESP не загораются, хотя в 23 группе форсы уходят в 127.

Если все сразу ошибки появились то 90% электрической части проблема. Смотри провода. Не думаю что сразу три форсунки вышли из строя.

[shahan]

Сейчас уже и не помню. Но вроде сразу.

Надо бы проверить сопротивление на ЭМК ,должно быть 0,5 ом.

[dik.]

Была у меня немного похожая проблем-при наборе оборотов сдвиг троил,машина дергалась ,загорелась АБС и есп , если на нейтральной то даже глохла. Промыл форсунки лавром стало немного лучшено проблема не ушла . после на форуме посоветовали очистить геометрию турбины . Общем сделал и... помогло! АБС и есп не выскакивает ,едет хорошо , тфу 3 раза

[Igorek900]

Здравствуйте, нужна ваша помощь, авто WV Passat B 5+ 2001 года, 1.9 AFV, поменял бензонасос и началось нечто, если бензонасос подключен автомобиль работает минуты три и начинают прыгать обороты и он глохнет( такое ощущение что авто заливает),но если отключить фишку от него, то автомобиль работает стабильно!!!

[Alex_88]

Вроде как он работает только первых пару сек. при старте (тобишь создал давление и откл.)

[Igorek900]

Работает, он постоянно. Проблема решена, перепутали провода на насосе!!!

[m_sid]

Может ли быть жор масла на avf из за клапана вкг? Выхлоп вроде не дымит только на прогреве недолго, тянет норм, ошибок нет, а масло уходит(

[Александр П]

Может ли быть жор масла на avf из за клапана вкг? Выхлоп вроде не дымит только на прогреве недолго, тянет норм, ошибок нет, а масло уходит(

Склько уходит? 100г на 7000км или 1литр на 1000км?

[m_sid]

где то от 400 до 700 на 1000( плюс минус точно не замерял

[slam128]

m_sid, турбина жрёт, скорее всего

[m_sid]

m_sid, турбина жрёт, скорее всего

а как бы поточнее узнать турбина или вкг. Вкг ваг комом не проверить эт точно, а вот турбину вроде можно или нет, просто авф всего месяц и тут на тебе уже проблемка(

[Alex_88]

а как бы поточнее узнать турбина или вкг. Вкг ваг комом не проверить эт точно, а вот турбину вроде можно или нет, просто авф всего месяц и тут на тебе уже проблемка(

Снять патрубок ВКГ в низу, где он входит в патрубок воздушного фильтра и дырку чем нибудь закупорить напр. пробкой, а патрубок от вкг в бутылку
+1 кушает турбина (нужно тебе определить наличие люфта крыльчатки турбы, сняв патрубок на впуске и взявшись за ось проверить на "радиальный" люфт)

[m_sid]

Если шлАнг скинуть жор должен прнкратиться

[Alex_88]

Если шлАнг скинуть жор должен прнкратиться

Ну во первых по данному способу можно определить откуда летит масло, из ВКГ или кушает турбина. Методом исключения патрубка ВКГ, бутылочка или другая емкость в которую вы поместите патрубок будет видно сколько масла выходит вместе с КГ. После продолжительной езды скажем так что бы вы могли определить ушел уровень масла, и сравнить к примеру с тем что у вас будет в емкости. Если же жор останется, а в емкости будет пару капель то это может быть турбина

[m_sid]

Спасибо! Попробую)

[DEH81]

Приветствую! Менял у себя ремешок ГРМ. После установки угол синхронизации КВ и РВ +2,2. Знаю, что в допуске -3...+3 должен быть, ну он там и есть собственно. Вопросик если какое-то "золотое" значение и т.д. для этого угла?

--- Добавлено чуть позже ---

avf дрыгатель

--- Добавлено чуть позже ---

Старый ремень, пробег 155 тыщ дал слабину